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Parlement européen··Scrutin PT168324·Source officielle ↗

Rapport sur la proposition de règlement du Parlement européen et du Conseil sur les orientations de l’Union pour le développement du réseau transeuropéen de transport, modifiant le règlement (UE) 2021/1153 et le règlement (UE) nº 913/2010 et abrogeant le règlement (UE) nº 1315/2013 — Barbara Thaler, Dominique Riquet - Provisional agreement - amendement 549

A9-0147/2023 – Barbara Thaler, Dominique Riquet – Provisional agreement – Am 549

Analyse IA

Explication

{"Le 24 avril 2024, le Parlement européen a adopté un rapport sur la proposition de règlement visant à moderniser le réseau transeuropéen de transport (RTE-T), un cadre juridique clé pour les infrastructures de transport en Europe. Ce texte, porté par les rapporteurs Barbara Thaler et Dominique Riquet, s'inscrit dans le cadre des orientations stratégiques de l'UE pour renforcer la connectivité, la durabilité et la résilience des réseaux de transport. Le scrutin a porté sur un accord provisoire incluant l'amendement 549, qui vise à clarifier ou modifier certaines dispositions techniques ou financières du règlement. Le débat a notamment porté sur l'équilibre entre investissements publics et privés, la transition écologique des infrastructures, et la cohérence avec d'autres politiques européennes comme le Pacte vert. Ce texte s'appuie sur des règlements antérieurs, notamment le (UE) 2021/1153 et le (UE) nº 913/2010, tout en abrogeant des dispositions obsolètes du règlement (UE) nº 1315/2013.": "Le 24 avril 2024, le Parlement européen a adopté un rapport sur la proposition de règlement visant à moderniser le réseau transeuropéen de transport (RTE-T), un cadre juridique clé pour les infrastructures de transport en Europe. Ce texte, porté par les rapporteurs Barbara Thaler et Dominique Riquet, s'inscrit dans le cadre des orientations stratégiques de l'UE pour renforcer la connectivité, la durabilité et la résilience des réseaux de transport. Le scrutin a porté sur un accord provisoire incluant l'amendement 549, qui vise à clarifier ou modifier certaines dispositions techniques ou financières du règlement. Le débat a notamment porté sur l'équilibre entre investissements publics et privés, la transition écologique des infrastructures, et la cohérence avec d'autres politiques européennes comme le Pacte vert. Ce texte s'appuie sur des règlements antérieurs, notamment le (UE) 2021/1153 et le (UE) nº 913/2010, tout en abrogeant des dispositions obsolètes du règlement (UE) nº 1315/2013."}

Impact citoyen

{"Ce règlement modernisé aura un impact direct sur les citoyens européens en améliorant la qualité et la couverture des infrastructures de transport, notamment les routes, les voies ferrées et les corridors multimodaux, ce qui facilitera les déplacements et le transport de marchandises. Les citoyens des régions périphériques ou moins bien desservies bénéficieront d'une meilleure connectivité, réduisant les inégalités territoriales et favorisant l'accès aux services essentiels. La transition écologique intégrée dans ce texte encouragera le développement de modes de transport plus durables, comme le rail ou les infrastructures cyclables, contribuant ainsi à la réduction des émissions de CO₂. Enfin, les entreprises, en particulier les PME et les acteurs du fret, profiteront d'une logistique plus efficace et moins coûteuse, stimulant l'économie et la compétitivité européenne.": "Ce règlement modernisé aura un impact direct sur les citoyens européens en améliorant la qualité et la couverture des infrastructures de transport, notamment les routes, les voies ferrées et les corridors multimodaux, ce qui facilitera les déplacements et le transport de marchandises. Les citoyens des régions périphériques ou moins bien desservies bénéficieront d'une meilleure connectivité, réduisant les inégalités territoriales et favorisant l'accès aux services essentiels. La transition écologique intégrée dans ce texte encouragera le développement de modes de transport plus durables, comme le rail ou les infrastructures cyclables, contribuant ainsi à la réduction des émissions de CO₂. Enfin, les entreprises, en particulier les PME et les acteurs du fret, profiteront d'une logistique plus efficace et moins coûteuse, stimulant l'économie et la compétitivité européenne."}

68

Pour

1

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4

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Absent·e

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Tendance

Pour

93% des votes exprimés

Participation

100%

73 présents sur 73 élus listés

Bloc le plus favorable

Sans groupe identifié

19 votes pour

Bloc le plus opposé

Independent

1 votes contre

Vote par groupe politique

Sans groupe identifié

Non identifié · Très majoritairement pour · 95% des présents alignés sur la position principale

19Pour
0Contre
1Abstention
0Absent·e

Abstention (1)

RN

Parti · Très majoritairement pour · 100% des présents alignés sur la position principale

16Pour
0Contre
0Abstention
0Absent·e
LR

Parti · Très majoritairement pour · 100% des présents alignés sur la position principale

6Pour
0Contre
0Abstention
0Absent·e
RE

Parti · Très majoritairement pour · 100% des présents alignés sur la position principale

6Pour
0Contre
0Abstention
0Absent·e
EELV

Parti · Très majoritairement pour · 80% des présents alignés sur la position principale

4Pour
0Contre
1Abstention
0Absent·e

Abstention (1)

PS

Parti · Très majoritairement pour · 100% des présents alignés sur la position principale

4Pour
0Contre
0Abstention
0Absent·e
MoDem

Parti · Très majoritairement pour · 100% des présents alignés sur la position principale

3Pour
0Contre
0Abstention
0Absent·e
Cap Écologie

Parti · Très majoritairement pour · 100% des présents alignés sur la position principale

2Pour
0Contre
0Abstention
0Absent·e
LFI

Parti · Très majoritairement abstention · 100% des présents alignés sur la position principale

0Pour
0Contre
2Abstention
0Absent·e
PP

Parti · Très majoritairement pour · 100% des présents alignés sur la position principale

2Pour
0Contre
0Abstention
0Absent·e
FAC

Parti · Très majoritairement pour · 100% des présents alignés sur la position principale

1Pour
0Contre
0Abstention
0Absent·e
Gauche républicaine et socialiste

Parti · Très majoritairement pour · 100% des présents alignés sur la position principale

1Pour
0Contre
0Abstention
0Absent·e
IDL

Parti · Très majoritairement pour · 100% des présents alignés sur la position principale

1Pour
0Contre
0Abstention
0Absent·e

Pour (1)

Independent

Parti · Très majoritairement contre · 100% des présents alignés sur la position principale

0Pour
1Contre
0Abstention
0Absent·e
NC

Parti · Très majoritairement pour · 100% des présents alignés sur la position principale

1Pour
0Contre
0Abstention
0Absent·e
PRV

Parti · Très majoritairement pour · 100% des présents alignés sur la position principale

1Pour
0Contre
0Abstention
0Absent·e
R!

Parti · Très majoritairement pour · 100% des présents alignés sur la position principale

1Pour
0Contre
0Abstention
0Absent·e

Votes individuels

Pour(68)
Contre(1)
Abstention(4)