Philippe Tabarot

« Il faut un mode de départage. La primaire est une des possibilités de ce mode de départage. Je ne suis pas dans ces histoires. Vous voyez que j'ai suffisamment à m'occuper avec la gestion d'un ministère qui est quand même un ministère de crise. Il faut le reconnaître dans un gouvernement qui est celui des transports. J'y consacre toute mon énergie, toute ma volonté. Pour le reste, d'autres s'en occupent et à eux de le faire le mieux possible. »

« Qui est due à Jean-Luc Mélenchon et à l'EFI principalement. Je dirais que c'est la brutalisation qui a été importée à l'Assemblée nationale que l'on constate tous les mardis et tous les mercredis aux questions au gouvernement par exemple et que maintenant ils souhaitent importer dans différentes mairies. Et c'est ce qui se passe. Alors il faut... »

« – Que la solution du 49.3 ou que la solution des ordonnances ne seront que des solutions en cas d'extrême impossibilité de voter ce budget, mais il faut pousser jusqu'au bout pour essayer de l'obtenir, pardon l'expression, mais par les voies naturelles. Et là aussi, ceux qui demandent le 49.3 sont les premiers qui ont demandé pendant des années d'arrêter ou de ralentir le rythme des 49.3. Donc quand je les entends et je les vois, ça me fait un peu sourire. Même moi, au Sénat, je voyais d'un mauvais oeil le 49.3, même si c'était plus les députés qui étaient concernés. En tout cas, ce n'est pas un instrument que les parlementaires ont appelé pendant toutes ces années de leur vœu et de voir que certains, maintenant, le voient comme la seule solution, me fait sourire et montre que les choses évoluent. »

« Moi, je suis toujours très vigilant par rapport à ça. On ne sait jamais, quand je vois que quelquefois le Rassemblement national a voté des motions de censure de LFI avec un texte improbable et notamment principalement contre eux et qu'ils le votaient pour autant, quand il y a une convergence des luttes et quand on trouve un ennemi commun qui en l'occurrence pourrait être le gouvernement, il faut toujours être très vigilant. Il faut expliquer les choses, dire les conséquences que pourraient avoir ces motions de censure. En tout cas, il ne faut jamais prendre ça à la légère. »

« Je vais vous faire des... Je me permets de faire des compliments. Ça faisait longtemps que je n'étais pas venu de vous voir et vous savez que je vous apprécie beaucoup et que j'apprécie cette maison. J'ai suivi le débat de votre collègue Thomas-Hugui hier soir sur le débat municipal sur les transports. Je me réjouis que les transports reviennent au premier plan du débat municipal. Il y a un sondage tout récent qui montre une augmentation du pourcentage de français, de préoccupations. C'est dans les 5 premières préoccupations, les transports en commun. Et qu'on ait ces débats sur les aménagements aussi et sur le transport du quotidien, moi, va m'aider au niveau national pour faire avancer mes budgets, pour faire avancer mes projets. Je m'en réjouis. Et donc, le tunnel de Fourvière ? Le tunnel de Fourvière. J'ai appris ça. Pour tout vous dire, je vais être très franc avec vous, je ne connais pas le détail du projet. Je n'ai pas vu M. Hollas qui ne m'a pas présenté ce projet. »

« La jurisprudence, je l'espère, future de la Cour administrative d'appel de Toulouse sur les raisons impératives d'intérêt public majeur va pouvoir permettre de continuer des projets d'aménagement importants dans notre pays. Si ça n'avait pas été le cas, je vous aurais dit d'ores et déjà, c'est totalement impossible. Après, il faut peser à chaque fois le pour et le contre sur le financement de l'opération, sur la question environnementale, sur l'apport également, et puis sur le temps imparti pour pouvoir mener un projet de la sorte... Alors, j'en discuterai si jamais il est élu, ce que je lui souhaite, M. Hollas, maire de Lyon, mais je pense que par rapport à ce projet, il y a plus de chances que Lyon remporte avant la Ligue des champions qu'on soit à l'inauguration du projet. Mais bon, voilà, il faut porter des projets dans une campagne municipale, il faut mettre les sujets sur la table et je n'hésiterai pas à le rencontrer s'il est maire, comme j'ai des échanges avec le maire actuel. On lui dit que c'est un petit peu audacieux. Écoutez, j'attends de voir comment il souhaite, quel est son tracé, quel est son financement, comment il souhaite passer les différentes étapes environnementales, mais... »

« Écoutez, j'ai quelques fois des difficultés à les comprendre. Je comprends l'idée de se dire qu'on souhaite pour notre pays le meilleur budget possible, mais ça c'est dans un monde idéal, c'est dans un monde où on est au pouvoir, où il y a une majorité, une très large majorité à l'Assemblée et au Sénat, des années qu'on a connues il y a bien longtemps maintenant. Aujourd'hui on est dans une situation particulière pour notre pays, on est à la mi-janvier, on n'a toujours pas de budget, et c'est mauvais pour le pays. La loi spéciale a été une rustine, comme ça a été dit, ça peut régler quelques petits problèmes dans le courant du mois de janvier ou tout début février, mais c'est quelque chose qui ne peut pas durer. La France a besoin absolument d'un budget, je le vois dans mon secteur des transports, j'ai besoin de commander du matériel pour les trains de nuit, c'est indispensable. J'ai besoin de contrôleurs aériens pour que l'on retrouve une vraie qualité dans notre contrôle aérien et qu'on ne soit pas en sous-tension dans les tours, et ça a des répercussions bien sûr nationales et internationales. Je pourrais multiplier les sujets qui montrent les difficultés de fonctionner sans budget dans mon propre secteur, et je ne parle même pas des secteurs des collègues, vous avez entendu mon collègue ministre du Logement sur ma prime Rénov', je ne parle même pas de Catherine Vautrin avec les commandes particulièrement importantes pour notre souveraineté nationale, indispensable en matière des armées. Donc vous appelez LR au compromis ? Bien sûr que j'appelle mes amis LR au compromis, c'est indispensable dans l'intérêt du pays. Viendra le temps d'avoir un débat politique pour la présidentielle, de faire part également de ce qui sont nos priorités, et puis de les défendre auprès d'un candidat pour un programme, mais en tout cas je pense que sincèrement dans ce contexte actuel, il faut de la stabilité, il faut un budget, aussi imparfait soit-il, mais c'est indispensable. »

« ce n'est peut-être pas le bon exemple. Mais oui, je me suis battu, on en a souvent parlé là, pour se dire que, »

« – Écoutez, les usagers du ferroviaire, ça va être pour eux d'avoir des lignes qui vont être régénérées, qui vont être plus modernes, qui vont tomber moins souvent en panne, moins de risques de voir fermer les unes après les autres nos lignes ferroviaires. – Mais ça, c'est à quelle échéance ? À quelle échéance ? Ils peuvent essayer d'avoir une amélioration sur le réseau ? – Écoutez, on a un niveau d'investissement sur le réseau ferroviaire aujourd'hui qui est environ d'un petit peu plus de 3 milliards. Le souhait à l'époque de Jean-Pierre Farandou qui a été réaffirmé par Jean Castex, c'est de monter un niveau qui soit un niveau sur le ferroviaire de 4 milliards et demi. Nous avons passé commande à SNCF Réseau pour se préparer, dès 2027, 2028, d'investir à hauteur de 4 milliards et demi plutôt que 3 milliards aujourd'hui. Donc, ça veut dire la régénération de toutes nos lignes ferroviaires qui ont pour la plupart une moyenne d'âge de 30 ans, 35 ans, jusqu'à 40 ans pour certaines. Et on le voit notamment par rapport aux évolutions environnementales. On l'a vu avec la neige la semaine dernière. On a un réseau ferroviaire qui est fragile par rapport notamment aux évolutions climatiques, écologiques. »

« Mais si le gouvernement est renversé, il faut bien qu'il y ait un nouveau gouvernement. Et si on n'est pas en capacité de constituer un nouveau gouvernement, il faudra à un moment ou à un autre ou à une dissolution, je sais que le président ne le souhaite pas, parce que si on s'est engagé les uns et les autres en venant d'horizons différents, c'est pour justement éviter ce scénario catastrophe parce que le pays n'a pas besoin de ça au niveau national, au niveau international. Mais tout simplement, ce qu'a dit le Premier ministre, c'est qu'on ne peut rien exclure par rapport à l'incertitude de la situation, même si nous espérons que la raison va prendre le pas, que les débats ont repris en commission, qu'ils vont redémarrer pour le budget à l'Assemblée dès aujourd'hui et que chacun fera preuve de responsabilité. »

« – Écoutez, en tout cas, que ce soit dans ce premier semestre. Ça me paraît indispensable pour le secteur des transports parce qu'on a besoin de visibilité aussi, on a besoin de flécher les futures recettes de l'argent des autoroutes et en l'occurrence 2 milliards et demi pour financer les autres modes de transport. C'est un projet de loi qui va être particulièrement juste. Le transport, les recettes du transport reviennent au transport et se répartissent de manière, je dirais, solidaire entre les différents modes de transport. Je pense que c'est ça sur le principe, en dehors de plein d'autres choses sur le sujet, comme le plan sur les cars scolaires également et leur sécurité, sur d'autres aspects. Mais en tout cas, c'est surtout préparer l'avenir du transport, pas à court terme, mais à moyen et à long terme. »

« Oui, c'est important de le dire. Le chantier de l'A69 continue sur les emprises qui sont prévues et n'a pas été arrêté. Vous l'avez très bien expliqué. Peut-être certains de vos confrères n'ont pas eu cette précision. Le chantier continue. Le chantier a été définitivement, je vais dire, c'est un peu excessif, avec les voies de recours avant peut-être une cassation, mais en tout cas, a été jugé comme pouvant continuer à se développer. Et quand je dis se développer, il y a pratiquement 90% des ouvrages d'art qui ont été réalisés. Il y a 75% des terrassements qui ont été réalisés. Et que ce soit, bien sûr, et je le précise, dans le cadre de l'emprise qui était prévue, le sujet qui a concerné le juge des libertés hier, ça a été le sujet de dépassement de l'emprise exacte par les entreprises ou l'entreprise et le maître d'œuvre du chantier qui pose un certain nombre de difficultés. Et ça, je dirais que ce ne sont pas que les associations qui ont réagi. L'État a réagi. Moi, je défends bec et ong ce projet, vous le savez, pour le Tarn, mais je le fais aussi pour l'ensemble du territoire national parce que si la fameuse jurisprudence du tribunal administratif de Toulouse avait pu se développer, c'est tous les projets d'aménagement du pays avec la question et la raison d'intérêts publics majeurs qui n'auraient pu se dérouler dans notre pays. Ça aurait été un problème manifeste. Donc, je soutiens ce projet. Par contre, bien sûr, je ne soutiens pas et au contraire, j'ai demandé au préfet que ce soit de Haute-Garonne ou du Tarn de prendre les mesures nécessaires sous astreinte le cas échéant et le juge a été dans ce sens de n'occuper que la parcelle qui est prévue et pas les parcelles à côté, ne serait-ce que pour entreposer du matériel du chant. »

« ne serait-ce qu'écologiquement, idéologiquement, on ne peut pas voir systématiquement des tarifs qui soient plus élevés sur le ferroviaire que sur l'aérien. Ce n'est pas le cas. Ça peut arriver, notamment sur des trajets à l'étranger. Les compagnies low-cost étrangères aériennes ont offert des tarifs particulièrement attractifs. Mais là aussi, je ne peux pas leur en vouloir. Moi, je ne peux pas en vouloir à certaines personnes qui ont pu connaître des pays qu'ils n'auraient jamais pensé connaître grâce à l'attractivité d'un certain nombre de billets d'avion. Il ne faut pas opposer les modes de transport les uns après les autres. Et puis, tout ce qui est payé à la SNCF est réinvesti à travers notamment les péages. Et un fonds de concours dans les infrastructures aussi. La SNCF n'est pas une entreprise qui fait des bénéfices pour reverser à ses actionnaires privés. C'est une entreprise publique qui, ce qu'elle gagne, elle le réinvestit soit en gratifiant ses salariés, soit en investissant dans le réseau. »

« Moi, je suis toujours très vigilant par rapport à ça. On ne sait jamais, quand je vois que quelquefois le Rassemblement national a voté des motions de censure de LFI avec un texte improbable et notamment principalement contre eux et qu'ils le votaient pour autant, quand il y a une convergence des luttes et quand on trouve un ennemi commun qui en l'occurrence pourrait être le gouvernement, il faut toujours être très vigilant. Il faut expliquer les choses, dire les conséquences que pourraient avoir ces motions de censure. En tout cas, il ne faut jamais prendre ça à la légère. »

« Écoutez, je reçois demain les présidents Rousset et Delga pour parler du sujet avec Jean Castex pour tout vous dire et on a ce rendez-vous dans la volonté de la mener à bien et là aussi, il y a eu des décisions de justice toutes récentes qui ont été favorables à continuer le projet qui me paraît également indispensable à la fois pour développer cette partie de la France qui a été oubliée en matière de grande vitesse et puis, n'oublions pas que c'est l'accès notamment par Dax à l'Espagne et que c'est une vraie liaison transfrontalière qui fait cruellement défaut entre nos deux pays. »

« Moi, je suis toujours très vigilant par rapport à ça. On ne sait jamais, quand je vois que quelquefois le Rassemblement national a voté des motions de censure de LFI avec un texte improbable et notamment principalement contre eux et qu'ils le votaient pour autant, quand il y a une convergence des luttes et quand on trouve un ennemi commun qui en l'occurrence pourrait être le gouvernement, il faut toujours être très vigilant. Il faut expliquer les choses, dire les conséquences que pourraient avoir ces motions de censure. En tout cas, il ne faut jamais prendre ça à la légère. »

« La réunion de demain va nous aider à en parler. Je ne vais pas vous dire que c'est pour demain. Il y a aussi eu beaucoup de recours sur ce sujet mais en tout cas, nous souhaitons que le calendrier qui était prévu initialement de 2035 pour partir de 2037 pour l'autre partie ne soit pas trop retardé et qu'on puisse se mettre d'accord sur les financements indispensables pour le mener à bien dans le cadre de toutes les procédures qui sont énormes. Vous savez, quand il y a eu le recours sur ce fameux projet au site GPSO, à chaque fois, l'État ou les entreprises doivent fournir à la justice administrative un nombre de documents environnementaux qui sont assez impressionnants qui, certes, rentrent dans le cadre de la loi et tant qu'on ne changera pas la loi, il n'y a rien à dire là-dessus mais ça prend des plombes, excusez-moi, de ce langage un peu familier pour un ministre. »

« Écoutez, de toutes les manières, ce que je souhaitais dire ce matin, c'est qu'il faut du calme, il faut un appel au calme, il y a des professions de taxi qui sont exigeantes, les taxis sont pour un certain nombre d'entre eux à bout, il y a des riverains, des automobilistes également, qui en aura le bol de cette situation depuis quelques jours, il y a des VTC qui se font attaquer clairement dans les propos, et il y a des VTC bien, des VTC qui font leur travail correctement, et puis il y a des policiers qui, à mon avis, ont autre chose à faire dans notre pays aujourd'hui que passer jour et nuit avec les taxis, donc cette situation doit s'apaiser. Le dialogue social a toujours été ouvert, je profite de votre antenne et de votre invitation, pour rappeler que dans nos ministères, les taxis sont reçus régulièrement depuis un certain nombre de mois, j'ai personnellement, et ça n'a pas été assez redit je pense, reçu dès le 12 mai les taxis et les syndicats qui les représentent, j'ai souhaité à leur demande les voir également avant-hier, et avant-hier ils n'ont pas su se mettre d'accord sur une délégation. Donc le rendez-vous semble être enfin fixé demain, avec un certain nombre de mes collègues, parce que ce que je souhaitais dire aussi, je suis le ministre des Transports, dont dépendent les taxis, par contre les revendications des taxis ne relèvent pas de mon ministère. Donc j'ai essayé de regrouper mes collègues des différents secteurs concernés, et le Premier ministre, assumant pleinement ses responsabilités de chef de l'État, sera à nos... »

« Écoutez, de toutes les manières, ce que je souhaitais dire ce matin, c'est qu'il faut du calme, il faut un appel au calme, il y a des professions de taxi qui sont exigeantes, les taxis sont pour un certain nombre d'entre eux à bout, il y a des riverains, des automobilistes également, qui en aura le bol de cette situation depuis quelques jours, il y a des VTC qui se font attaquer clairement dans les propos, et il y a des VTC bien, des VTC qui font leur travail correctement, et puis il y a des policiers qui, à mon avis, ont autre chose à faire dans notre pays aujourd'hui que passer jour et nuit avec les taxis, donc cette situation doit s'apaiser. Le dialogue social a toujours été ouvert, je profite de votre antenne et de votre invitation, pour rappeler que dans nos ministères, les taxis sont reçus régulièrement depuis un certain nombre de mois, j'ai personnellement, et ça n'a pas été assez redit je pense, reçu dès le 12 mai les taxis et les syndicats qui les représentent, j'ai souhaité à leur demande les voir également avant-hier, et avant-hier ils n'ont pas su se mettre d'accord sur une délégation. Donc le rendez-vous semble être enfin fixé demain, avec un certain nombre de mes collègues, parce que ce que je souhaitais dire aussi, je suis le ministre des Transports, dont dépendent les taxis, par contre les revendications des taxis ne relèvent pas de mon ministère. Donc j'ai essayé de regrouper mes collègues des différents secteurs concernés, et le Premier ministre, assumant pleinement ses responsabilités de chef de l'État, sera à nos... »

« Écoutez, de toutes les manières, ce que je souhaitais dire ce matin, c'est qu'il faut du calme, il faut un appel au calme, il y a des professions de taxi qui sont exigeantes, les taxis sont pour un certain nombre d'entre eux à bout, il y a des riverains, des automobilistes également, qui en aura le bol de cette situation depuis quelques jours, il y a des VTC qui se font attaquer clairement dans les propos, et il y a des VTC bien, des VTC qui font leur travail correctement, et puis il y a des policiers qui, à mon avis, ont autre chose à faire dans notre pays aujourd'hui que passer jour et nuit avec les taxis, donc cette situation doit s'apaiser. Le dialogue social a toujours été ouvert, je profite de votre antenne et de votre invitation, pour rappeler que dans nos ministères, les taxis sont reçus régulièrement depuis un certain nombre de mois, j'ai personnellement, et ça n'a pas été assez redit je pense, reçu dès le 12 mai les taxis et les syndicats qui les représentent, j'ai souhaité à leur demande les voir également avant-hier, et avant-hier ils n'ont pas su se mettre d'accord sur une délégation. Donc le rendez-vous semble être enfin fixé demain, avec un certain nombre de mes collègues, parce que ce que je souhaitais dire aussi, je suis le ministre des Transports, dont dépendent les taxis, par contre les revendications des taxis ne relèvent pas de mon ministère. Donc j'ai essayé de regrouper mes collègues des différents secteurs concernés, et le Premier ministre, assumant pleinement ses responsabilités de chef de l'État, sera à nos... »

« vous n'êtes pas pour leur suppression pure et simple partout, tout le temps ? »

« Vous demandez un service minimum ? »