Philippe Tabarot

« Non, je n'ai pas plus d'informations. J'ai vu vos images qui sont particulièrement choquantes. Ce que je sais, c'est que je ne regrette pas d'avoir eu la position que j'ai eue la semaine dernière à Bruxelles lors du Conseil des ministres des Transports européens, où je me suis opposé formellement et fermement à ce que les 44 tonnes puissent traverser notre pays, qui est déjà un endroit stratégique au niveau européen, et encore moins les méga camions qui étaient prévus. La position de la France a été suivie et je me réjouis parce que ça aurait posé des problèmes de sécurité, comme on peut le voir, et également au niveau de nos infrastructures. On n'a pas les infrastructures adaptées pour recevoir de telles 44 tonnes. Et là, on voit qu'avec ce camion déjà, ces images sont assez hallucinantes. »

« Écoutez, de toutes les manières, ce que je souhaitais dire ce matin, c'est qu'il faut du calme, il faut un appel au calme, il y a des professions de taxi qui sont exigeantes, les taxis sont pour un certain nombre d'entre eux à bout, il y a des riverains, des automobilistes également, qui en aura le bol de cette situation depuis quelques jours, il y a des VTC qui se font attaquer clairement dans les propos, et il y a des VTC bien, des VTC qui font leur travail correctement, et puis il y a des policiers qui, à mon avis, ont autre chose à faire dans notre pays aujourd'hui que passer jour et nuit avec les taxis, donc cette situation doit s'apaiser. Le dialogue social a toujours été ouvert, je profite de votre antenne et de votre invitation, pour rappeler que dans nos ministères, les taxis sont reçus régulièrement depuis un certain nombre de mois, j'ai personnellement, et ça n'a pas été assez redit je pense, reçu dès le 12 mai les taxis et les syndicats qui les représentent, j'ai souhaité à leur demande les voir également avant-hier, et avant-hier ils n'ont pas su se mettre d'accord sur une délégation. Donc le rendez-vous semble être enfin fixé demain, avec un certain nombre de mes collègues, parce que ce que je souhaitais dire aussi, je suis le ministre des Transports, dont dépendent les taxis, par contre les revendications des taxis ne relèvent pas de mon ministère. Donc j'ai essayé de regrouper mes collègues des différents secteurs concernés, et le Premier ministre, assumant pleinement ses responsabilités de chef de l'État, sera à nos... »

« Écoutez, de toutes les manières, ce que je souhaitais dire ce matin, c'est qu'il faut du calme, il faut un appel au calme, il y a des professions de taxi qui sont exigeantes, les taxis sont pour un certain nombre d'entre eux à bout, il y a des riverains, des automobilistes également, qui en aura le bol de cette situation depuis quelques jours, il y a des VTC qui se font attaquer clairement dans les propos, et il y a des VTC bien, des VTC qui font leur travail correctement, et puis il y a des policiers qui, à mon avis, ont autre chose à faire dans notre pays aujourd'hui que passer jour et nuit avec les taxis, donc cette situation doit s'apaiser. Le dialogue social a toujours été ouvert, je profite de votre antenne et de votre invitation, pour rappeler que dans nos ministères, les taxis sont reçus régulièrement depuis un certain nombre de mois, j'ai personnellement, et ça n'a pas été assez redit je pense, reçu dès le 12 mai les taxis et les syndicats qui les représentent, j'ai souhaité à leur demande les voir également avant-hier, et avant-hier ils n'ont pas su se mettre d'accord sur une délégation. Donc le rendez-vous semble être enfin fixé demain, avec un certain nombre de mes collègues, parce que ce que je souhaitais dire aussi, je suis le ministre des Transports, dont dépendent les taxis, par contre les revendications des taxis ne relèvent pas de mon ministère. Donc j'ai essayé de regrouper mes collègues des différents secteurs concernés, et le Premier ministre, assumant pleinement ses responsabilités de chef de l'État, sera à nos... »

« Écoutez, de toutes les manières, ce que je souhaitais dire ce matin, c'est qu'il faut du calme, il faut un appel au calme, il y a des professions de taxi qui sont exigeantes, les taxis sont pour un certain nombre d'entre eux à bout, il y a des riverains, des automobilistes également, qui en aura le bol de cette situation depuis quelques jours, il y a des VTC qui se font attaquer clairement dans les propos, et il y a des VTC bien, des VTC qui font leur travail correctement, et puis il y a des policiers qui, à mon avis, ont autre chose à faire dans notre pays aujourd'hui que passer jour et nuit avec les taxis, donc cette situation doit s'apaiser. Le dialogue social a toujours été ouvert, je profite de votre antenne et de votre invitation, pour rappeler que dans nos ministères, les taxis sont reçus régulièrement depuis un certain nombre de mois, j'ai personnellement, et ça n'a pas été assez redit je pense, reçu dès le 12 mai les taxis et les syndicats qui les représentent, j'ai souhaité à leur demande les voir également avant-hier, et avant-hier ils n'ont pas su se mettre d'accord sur une délégation. Donc le rendez-vous semble être enfin fixé demain, avec un certain nombre de mes collègues, parce que ce que je souhaitais dire aussi, je suis le ministre des Transports, dont dépendent les taxis, par contre les revendications des taxis ne relèvent pas de mon ministère. Donc j'ai essayé de regrouper mes collègues des différents secteurs concernés, et le Premier ministre, assumant pleinement ses responsabilités de chef de l'État, sera à nos... »

« Moi, ce n'est pas à moi de répondre aujourd'hui. On a une réunion demain avec le Premier ministre. Mais si vous arrivez les mains vides, les taxis vont dire on ne vient pas. Non, je n'arrive pas les mains vides. Vous pour les contrôles. Il y a d'autres revendications de ce que je crois entendre concernant les VTC et concernant les plateformes. Je vais y répondre et j'ai trouvé une coopération avec mes collègues de l'intérieur et du travail pour répondre à ces questions. Après, sur la question du sanitaire et la question de la baisse de revenus et de tout ce qui va toucher aux questions de Bercy, ce seront mes collègues qui le feront. Je rappelle que c'est quelque chose qui avait été voté à l'Assemblée, au Sénat, dans le cadre du PLFSS. »

« Non, pas du tout. Il y a des mesures encore dans ce projet de loi de finances concernant le bonus écologique, concernant le leasing social. Après, c'est une disposition que demandaient les régions depuis un certain temps de pouvoir récupérer financièrement le produit des cartes grises. Et elles ont cette possibilité à travers un plafond. »

« Je ne sais pas si ça va être une semaine de galère. Nous avons encore tout le week-end pour que les choses puissent avancer. En tout cas, c'est ce que souhaite la direction de la SNCF. Il y a déjà eu plus d'une trentaine de réunions, de discussions et de négociations. Quand j'entends certains qui disent qu'il n'y a pas eu de négociations, c'est déjà le cas depuis un certain temps. J'ai souhaité ne pas participer parce que je ne souhaite pas mettre de la pression à la direction de la SNCF. Elle prendra les bonnes décisions dans l'intérêt général. Et puis, après, on verra si le mouvement continue, quelle sera la mobilisation. Je pense qu'au moment où on parle, le plus important, c'est de pouvoir le plus rapidement possible, pour les usagers du train, leur donner les informations nécessaires pour savoir, en particulier, si leur train va circuler lundi et vers la fin de la semaine. »

« Ils auront une notification dans le week-end de la SNCF qui leur dira qui sont en mesure de pouvoir conserver, faire circuler le train en question ou si l'horaire du train est changé dans la journée. L'idée, c'est de garder un plan de transport le plus proche possible du plan de transport habituel. »

« Écoutez, ceux qui prévoient d'autres modes de transport, un report modal vers d'autres modes de transport, peut-être moins décarbonés, je le regrette, mais je les comprends. Par rapport à d'autres compagnies aussi, c'est la chance d'avoir maintenant une ouverture à la concurrence dans notre pays que j'ai souhaité et qui répond à certains besoins, et notamment dans ces périodes tendues socialement à la SNCF. Et puis, ce que je leur demande surtout, c'est d'être attentif à la SNCF qui va leur donner prochainement le plan de transport et la possibilité de pouvoir voyager. Je sais que ça cause des désagréments. Je sais que des familles attendent pour se retrouver. Ce sont des moments importants et c'est la raison pour laquelle il est assez insupportable à quelques heures, je dirais, de ces retrouvailles, de ne pas savoir si on est en mesure de prendre son train ou pas. »

« Elle n'est pas une menace pour la SNCF, bien au contraire, on voit que dans d'autres pays où elle est pratiquée, je pense notamment en Espagne où c'est la SNCF qui pratique la concurrence, il y a eu 10 millions de plus de voyageurs l'an dernier qui ont pris le train, donc la concurrence, moi quelque part, me va très bien, et je pense que c'est une saine émulation. Par contre, c'est la détérioration de l'image de la SNCF auprès des Français. Les Français ont envie de train, il y a un besoin de train, et c'est surtout aussi qu'il y ait du report modal, mais du report modal malheureusement sur la route ou sur des moyens de transport, beaucoup moins décarbonés que le train. Ceux qui mettent en péril la SNCF ont une responsabilité également par rapport à notre environnement et par rapport à cette volonté de décarboner nos transports. »

« La SNCF communiquera probablement, et même de manière certaine, le plan de transport dès ce week-end, pour lundi et puis pour le reste de la semaine, le plus précis possible. L'objectif étant d'annuler ou de déplacer au niveau des horaires le moins de trains possibles. »

« Écoutez, la grève est toujours évitable, il y a un moment de rétractation par rapport aux préavis qui ont été déposés. Je vous rappelle que ce sont des préavis dormants, bien souvent, qui existent depuis des mois et qui sont déclenchés du jour au lendemain. Et puis, il y a quelque chose qui pose problème, que j'avais souhaité modifier dans la loi, j'espère que ça pourra se faire un jour, c'est que les grévistes se déclarent non plus 48 heures avant, mais 72 heures avant, pour pouvoir permettre à l'opérateur, et en l'occurrence à la SNCF, de prévoir un plan de transport et de prévenir les usagers en cas de perturbation. Je suis le ministre des usagers, il me paraît indispensable qu'ils puissent avoir avant tout l'information, même si c'est une information contraignante, et s'ils doivent reporter leur déplacement ou changer de mode de transport, ils ont besoin de cette information pour se déplacer. »

« Écoutez, ceux qui prévoient d'autres modes de transport, un report modal vers d'autres modes de transport, peut-être moins décarbonés, je le regrette, mais je les comprends. Par rapport à d'autres compagnies aussi, c'est la chance d'avoir maintenant une ouverture à la concurrence dans notre pays que j'ai souhaité et qui répond à certains besoins, et notamment dans ces périodes tendues socialement à la SNCF. Et puis, ce que je leur demande surtout, c'est d'être attentif à la SNCF qui va leur donner prochainement le plan de transport et la possibilité de pouvoir voyager. Je sais que ça cause des désagréments. Je sais que des familles attendent pour se retrouver. Ce sont des moments importants et c'est la raison pour laquelle il est assez insupportable à quelques heures, je dirais, de ces retrouvailles, de ne pas savoir si on est en mesure de prendre son train ou pas. »

« Écoutez, l'impôt direct écarté, par contre, la possibilité pour, je pense, chaque mode de transport, de voir comment arriver à se décarboner, arriver à trouver des financements, avoir du fléchage. Aujourd'hui, le secteur des transports est taxé à hauteur de 60 milliards. Qu'est-ce qu'il reste dans ces taxes pour le secteur des transports ? Moins de 10 %. Donc c'est simplement ce que nous souhaitons, c'est une meilleure répartition pour que le secteur des transports puisse répondre aux défis dont on vient de parler. »

« J'ai écrit il y a deux ans un rapport concernant les ZFE, en tant que sénateur, où j'ai dit qu'il faut sortir de l'impasse. Je demandais simplement un décalage de cinq années par rapport à la mise en place de l'interdiction des vignettes Critère 3, qui existe déjà à Paris et à Lyon, parce que tout simplement, je pensais qu'on avait besoin d'une meilleure information, d'un meilleur accompagnement, d'une meilleure coordination, et puis d'une meilleure individualisation, et qu'il n'était pas indispensable d'envoyer à la case des véhicules qui étaient bien entretenus, qui n'avaient certes pas la bonne vignette, mais qui étaient contrôlés très régulièrement. Et puis, il y a cette distorsion entre les centres-villes et les campagnes. Vous n'êtes pas pour leur suppression pure et simple. On ne laisse pas rentrer certains véhicules parce qu'ils polluent dans les centres-villes, par contre, on les laisse dans les campagnes. »

« Ils auront une notification dans le week-end de la SNCF qui leur dira qui sont en mesure de pouvoir conserver, faire circuler le train en question ou si l'horaire du train est changé dans la journée. L'idée, c'est de garder un plan de transport le plus proche possible du plan de transport habituel. »

« C'est une coïncidence. »

« Le service minimum, de toutes les manières, va s'appliquer. La seule chose, c'est que nous n'avons pas encore, puisque je vous rappelle qu'il y a des préavis qui ont été déposés le 7, le 9 et le 10, en plus de celui du 5. D'ailleurs, pas le 8, on se posera la question pourquoi. C'est parce que c'est un jour férié que c'est payé deux fois mieux au niveau de la SNCF. Donc peut-être de se dire que 48 heures avant, ce n'est pas suffisant pour prévenir les personnes en amont, c'est ce que je souhaitais vous dire. Donc si un jour on arrive à avoir 72 heures, les plans de transport seront mieux adaptés. En tout cas, j'espère qu'il y en a des cheminots responsables qui comprendront que la SNCF, je l'ai déjà dit, ne peut pas se permettre une grève supplémentaire pour ses finances et pour son image auprès des Français. »

« Le ministre que je suis ne renie pas le sénateur qu'il a été hier. La mesure dont je vous ai parlé sur le passage de 48 à 72 heures, la question des préavis dormants, la question des grèves perlées de 59 minutes, pour qu'elles ne soient pas décomptées sur les salaires, tout ce contournement du droit de grève figuré dans cette proposition de loi que j'ai portée avec Hervé Marseille et Bruno Retailleau. »

« C'est quoi, c'est le rôle du ministre ? Vous pensez de dire, allez, on prend le carnet de chèques et on donne des primes supplémentaires ? Non, je pense qu'il y a un dialogue social. Il y a des discussions salariales qui se font une fois par an. Et on sait que c'est souvent la cause des préavis qui sont déposés au moment de Noël. Et ce n'est pas tous les deux mois qu'on doit demander une augmentation. Surtout qu'il y a eu des avancées très significatives financièrement ces derniers mois et je dirais même plus ces dernières années. »

« Si l'État vient au secours de la SNCF, c'est qu'on est attaché à ce service, on est attaché à cette entreprise. Mais qu'est-ce que vous craignez à leur sorte de conséquence ? On s'aperçoit, et Jean-Pierre Farandou l'a très bien dit dans sa lettre et le dit aujourd'hui dans une tribune chez vos collègues des Echos, »

« Je crois que l'État fait beaucoup pour inciter à décarboner, notamment au niveau des transports. Il faut continuer. Je rappelle que les transports, c'est le secteur qui ne baisse pas de manière significative ses émissions. On doit continuer cet effort. »

« C'est une expérimentation, nous avons prévu de nous revoir en septembre pour décider ce qui se fera. Je ne suis clairement pas toujours en phase, c'est le moins qu'on puisse dire, avec les préconisations de la mairie de Paris en termes de circulation, que ce soit dans la ville ou sur le périph. Donc je souhaite qu'on puisse, à travers des éléments objectifs, prendre les décisions. Qu'est-ce qu'on appelle un élément objectif ? Est-ce que... Des chiffres sur la fréquentation, la lutte contre l'autosolisme, c'est-à-dire une seule personne dans la voiture, je rappelle que c'est ce qui a engendré la création de ces voies réservées, et par rapport à une possibilité de rétractabilité dans la journée, de dire que s'il y a trop de bouchons et trop d'embouteillages, ce système peut être arrêté d'une minute à une autre. »

« C'est la deuxième réponse. Oui, on parle de l'existant. Aujourd'hui, nous avons 10 000 km d'autoroutes dans notre pays. Nous avons 21 000 km de routes nationales, 27 000 km de voies ferrées. Ces infrastructures vieillissent. Plus on tarde à les rénover, à les régénérer, se crée une dette qu'on appelle une dette grise. »