DE LA COURSE AU LARGE A L'ENGAGEMENT POUR L'OCÉAN - Catherine Chabaud

bien mesdames et messieurs bonsoir merci d'être venu aussi nombreux c'est un insigne honneur que celui d'avoir présenté Catherine Chabot parce que l'on ne présente plus Catherine Chabot alors je je souhaitais vous dire que que cependant à l'heure où la France entière les yeux de chimen pour la jeune violette d'orange nous avons devant nous et sans vouloir spoiler sa conférence quelqu'un qui a euh un un track record comment dit-on en français ah un un parcours en en course au large absolument extraordinaire et donc je souhaite vous rappeler que Catherine Chabot qui a exerce et qui exerce de nombreux métiers journaliste écrivain femme politique ce ne sont pas les ce ne sont pas les casquettes qui lui manquent Catherine Chabot est la première femme à avoir terminé un tour du monde à la voile en solitaire en course et sans escale lors du vent des globes 1996-97 à une époque où la communication pendant la course n'était certainement pas ce qu'elle est aujourd'hui où l'on peut voir tous les jours les vidéos des concurrents qui raconent où est-ce qu'ils en sont donc Catherine total respect

[Applaudissements]

Catherine Chabot a son actif devant des globes 15 traversé de l'Atlantique dont C ans solitaires deux solitaires du Figaro et par ailleurs elle s'est impliqué comme elle va nous l'expliquer depuis de nombreuses années pour la préservation des océans et elle est membre fondatrice de la plateforme océan et climat elle est cofondatrice de la Fondation de la mer et elle est elle est impliquée dans de nombreux projets et initiatives lié à la préservation des océans avant que de lui céder la parole elle a souhaité que l'on projette un film qu'elle a réalisé cet été avec Marie tabarli et bien mesdames et messieurs je cède la parole à Catherine Chabot et nous lançons le film

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bonjour à tous et à toutes oui j'ai voulu démarrer par ce clip qui est pour moi enfin il m'im toujours pour plusieurs raisons parce que nous sommes dans la salle dans l'auditorium Eric tabarli parce qu'avec Marie nous avons réalisé ce clip il y a 2 ans à peu près parce que nous étions toutes les deux engagés pour l'océan toutes les deux coureuse au large et on a eu envie de dire que on allait dans le même sens tous ceux qui qui sont engagés pour l'océan et et voilà et voilà je trouve qu'il y a plein c'est une belle allégorie je vis d'abord remercier le l'Académie de marine de me donner et son président Jean Emmanuel sauvé et puis la la section marine marchande pêche et plaisance à laquelle j'ai vraiment l'honneur de de d'appartenir depuis quelques mois très Fiè d'appartenir à l'Académie de marine vous remercier pour l'occasion l'opportunité que vous me donnez de de partager ce qui m'anime depuis is bien longtemps je vis remercier aussi le musée national de la Marine dont j'ai été administratrice pendant 11 ans et voilà très heureuse de voir comment il évolue j'invite ceux qui n'ont pas encore vu la l'exposition sur le vent des globes à aller vraiment le la voir et puis saluer de T tous les amis qui sont dans la salle que ce soit ceux de l'Institut français de la mer dont je suis devenue vice-présidente il y a il y a il y a peu ce de du Club de France aussi qui sont là je voudrais saluer la représentante aussi de woman forcy et puis et puis tous ceux qui sont présents alors dans on a 2 Hees he c'est c'est une belle conférence j'espère que vous allez tenir ce que je vous propose c'est après ce clip moi je vais revenir rapidement sur sur mon parcours euh on aura à nouveau une vidéo euh qui est une véritable immersion une vidé 8 8 minutes 50 exactement une immersion dans dans mon premier vent des globes c'est un montage je vous expliquerai de de Lina l'Institut national de l'audiovisuel et qui a ressorti un petit peu qui a à l'occasion de ce vend des globes 2024- 2025 a ressorti des archives que personnellement j'avais quasiment jamais vu et et qui vous immergera dans le vent des Glob donc ça c'est un peu la partie course large je vous je conclurai après cette cette vidéo je vous je vous partagerai un petit peu les les leçons que j'ai pu apprendre de de cette de ces 20 ans de de de cours large en enfin 15 ans exactement en professionnel et puis j'enchaînerai avec une autre vidéo aussi 9 minutes euh sur les enjeux maritimes pour l'Europe qui est une vidéo que j'ai réalisé à la à la fin de mon mandat de député européenne donc il y a quelques mois et que je vous partagerai parce que c'est c'est un peu ce qui m'anime aujourd'hui je pense que c'est aussi ce que nous essayons de porter euh avec avec l'Académie de marine à une échelle nationale mais je pense que la vie la la l'éclairage européen est est aussi est aussi intéressant euh mon parcours alors je vais faire c'est effectivement compliqué et là vous disiez c'est compliqué de me présenter moi-même j'ai toujours un peu de difficulté malgré tout j'ai eu euh plusieurs temps dans ma vie euh après des études très courtes de mathématiquees appliqué à Dauphine ce qui m'a permis finalement qu' l'année suivante de créer de cofonder la speedophine qui existe toujours grande fierté grande fierté euh j'ai enchaîné par des études de journalisme et j'ai été journaliste pendant pendant une bonne dizaine d'années ça a vraiment été mon métier alternativement en radio et et en presse écrite j'ai collaboré à à pas mal de de de revuees notique et et notamment à la revue talasa dont j'ai été la rédactrice en chef euh gamine moi j'ai été euh bibronné par les aventures de la Calypso du commandant cousto mais aussi par les émissions de de talasa je je voilà je regrette qu'on ait plus cette alors elle existe toujours mais j'avoue que je sais pas comment voilà est-ce qu'elle est-ce qu'elle imprime comme elle imprimait autrefois je ne sais pas c'est c'est une question intéressante euh mais vraiment j'ai été ma passion de la merè alors vient pas mon père n'était pas euh marin du tout j'avais pas de marin dans la famille mon père était passionné de plonger sous-marine et de et et de chasse sous-marine pour tout vous dire et j'ai grandi en banlieue parisienne à enfin à saint-clou puis Suren euh et puis mais nous passions nos vacances à Roscof et C aroscof véritablement nos nos nos parents étaient plutôt marseillais mais avait des des bons amis roskovit qui leur ont fait découvrir la Bretagne et je dois avouer une chose c'est que mon cœur a longtemps basculé entre la Méditerranée et l'ATL et la Manche l'Atlantique mais avou que je suis un peu bretonne de cœur et d'adoption puisque c'est en Bretagne et notamment dans le morbillan que j'ai j'ai j'ai élu longtemps domicile j'ai commencé alors ce qui m'a motivé beaucoup au début de mon parcours la journaliste que j'étais avait très envie de partager euh la l'incroyable aventure de la construction d'un bateau et mon premier bateau j'ai monté pour je souhaitais courir la Mini Transat de 91 et j'ai monté une exposition en 90 à la Cité des Sciences et de l'Industrie de la VI V euh qui du reste en ce moment est ouverte hein c'est l'année de la mer et il y a une série de de conférences à la à la Vilette euh et j'ai fait construire mon mon mini transat mon bateau de 6,50 en 90 dans une exposition qui s'est intitulée naissance d'un bateau euh il y avait d'autres bateaux construits à cette occasion mais c'était vraiment assez assez magique ça a été un tournant dans dans ma vie puisqueen 91 je cours la mini transate et là je m'étais dit si vraiment je je croche dedans je je je poursuivrai euh après la mini transansat il y a eu le Figaro il y a eu la la la transate AG2R en double et puis j'ai puis des tours de l'Europe Gérard Petitpas organisait des cette formidable course de l'Europe qui qui fait partie probablement des expériences qui m'a qui a renforcé mon sentiment européen vous comprendrez pourquoi un jour je suis devenue débuté européenne mais la la la navigation à la voile nous permet enfin en particulier ou la navigation en général nous permet de d'explorer de découvrir et je dois dire que toutes les grandes capitales européennes je les ai découvertes vraiment à la voile que ce soit de Venise jusqu'à Stockholm helsinky même Londres remonté de la Tamise la course de l'Europe était une course vraiment formidable à laquelle j'ai participé à plusieurs reprises puis il y a eu la route du Rome et cetera et alors quand on vend des globe le premier vend des globes 89 90 j'étais à ce moment-là rédactrice en chef de La la revue à la ça et on a couvert j'étais même à l'arrivée de titoin Lamazou et je regardais cette course en en en me disant mais moi qui révais de courir des tours du monde en équipage j'étais très attiré à ce moment-là par la par la W bread je me disais mais cette course est formidable mais jamais je ne serais capable de la courir et et finalement 4 ans plus enfin 3 ans plus tard 92 la 2è édition entre-temps j'ai couru la la Mini Transat et puis j'ai fait j'ai couru sur un sur un autre bateau et là je commençais vraiment à on va dire à à prendre confiance et et à me dire que pourquoi pas et au départ de la route de la du vent des globes 92 je flash sur le bateau d'alin goautier et je me dit dans 4 ans je serai au départ et puis je vous pas ce qui s'est passé pendant 4 ans puisqueavec d'autres femmes n nous qui rêvaient aussi de de courir la with bread nous avons monté un premier un projet qui s'est appelé challenge Océane et pendant plusieurs années nous avons couru que ce soit en équipage moi en solitaire et avec Christine brillant on a couru aussi en en Match Race très très fier parce qu'on a été médaille de bronze au championnat du monde de Match Race en 93 me semble-t-il euh et vraiment c'était un un réseau de de de de femmes qui après alors malheureusement notre projet de tour du monde en équipage n'a pas abouti parce qu'on n' pas trouvé suffisamment de de budget mais malgré tout en 96 on a couru on avait loué fugi le bateau de leic Peron j'ai couru avec la transate anglaise en solitaire et on a couru queébec samalo et en septembre 96 donc Philippe jantau m'appelle début septembre au moment où on venait d'apprendre que notre partenaire le partenaire que j'avais amené dans le projet d'équipage se ne nous suivrait pas sur la course autour du monde en équipage sur la W bread PhIP m'appelle en me disant mais Catherine tu tu en es où avec ton envie de vend des globes je lui dis on est à un mois et demi du départ oublief ou à 2 mois du départ puisque 96 c'était le 3 novembre le départ euh oublie non non j'ai remis ça pour pour 2000 ah mais tu sais il y a encore des concurrents qui qui sont prêts à partir euh enfin qui voilà qui hésitent qui cherchent des budgets ils sont malades et puis finalement je lui dis non non j'ai remis ça pour 2000 et puis quelques jours plus tard le 21 septembre cette année-là je sur ce premier vent des globes j'ai absolument mémoire de toutes les dates alors que sur le second étrangement j'ai perdu toutes les dates le 21 septembre je vais au grandpavois La Rochelle je participais à l'élection du bateau du marin enfin du bateau de l'année et et je croise Jean-Luc vananed qui était un peu contrarié parce que il était il avait dans les mains un contrat de location il me dit mais je lu demande mais qu qu'est-ce qui se passe j'ai je suis embêtée le gars qui devait louer mon bateau pour le le vent des globes vient de se se dédire il ne partira pas j'ai dis parce que parce que ton bateau est prêt à partir dit oui il y a pas grand chose à faire faut remettre un peu de plomb dans l'quille faut refaire un jeu de voile faut refaire faut refaire l'électricité un peu d'électronique Bagatel et je ne sais pas ce qui s'est passé dans ma tête à ce moment-là en l'espace de quelques secondes je lu ai dit mais on peut se mettre dans un coin du salon de du Grand Pavois se faire un budget combien ça coûte parce qu'il louait son bateau et c'est à ce moment-là je me suis dit j'ai j'ai eu le déclic j'ai senti que que j'étais prête à y aller en fait j'avais passé toute l'année sur l'eau donc j'étais j'étais vraiment bien dans l'élément mais je ne connaissais pas son bateau du tout et on fait un budget je croise gantau qui me dit oui oui tu peux encore partir mais tu as encore un parcours qualificatif à faire faut que tu partes avant le premier enfin 1er octobre au plus au plus tard donc vous voyez 1er octobre on est juste un mois avant le départ et la le parcours qualificatif c'est 2000000 nautiqu donc c'est pas un petit parcours donc tout de suite je file voir le bateau qui était au sable de lonne je je complète la liste que m'avait donné qu'on avait élaboré avec Jean-Luc et et cetera puis ça s'est enchaîné comme ça j'appelle mon partenaire donc de l'époque worldpool Jeur écouteéz il y a peut-être un coup à faire il disent ben donne-nous quand même un peu mais il faut se décider tout de suite euh ils me disent donne-nous un peu un peu de temps et à l'époque je montais je le dis parce que on se demande toujours comment on monte les les les projets un partenariat tripartite avec le groupe Europain et et finalement worldpool me rappelle 5 jours plus tard en disant Catherine j'ai une mauvaise nouvelle on va te suivre et là on est fin septembre et là je réalise que dans un mois je vais partir faire le tour du monde mais que là tout de suite j'ai voilà il faut que je pare faire mon ma calife et cetera alors pendant toute la semaine j'avais pas perdu de temps j'avais réuni une équipe Lionel le Monchoix pour coordonner les travaux du bateau j'avais appelé ubert des joyaux j'aime bien rappeler que c'est ubert qui m'a aidé aussi à partir parce que Hubert qui est le frère de de mich dej qui n'est plus là bateau de violette d'orange s'appelle Hubert vous savez c'est l'attachement de de Jean Lecam parce que Hubert des joyot dirigeait le chantier CDK à l'époque et Hubert me dit pas de problème je peux prendre ton bateau en chantier on on va remettre du plomb dans l'quille et cetera et cetera le voilier était prêt à me faire les voiles il il y avait le temps mais malgré tout fallait partir avec le bateau en Calif tel qu'il était et donc le premier donc juste après la la la la réponse de warpool je réunis tout le monde sur le sur le bateau je dis distribue les tâches et le mardi 1er octobre je crois que c'était un mardi euh il me je suis remorqué dans le chenal des sables de lonne et je pars faire ma calife je me prends 45 nœuds dans la nuit sur un bateau que je ne connais pas qui avait encore les miettes à bord du bateau qui avait été convoyé depuis de retour des des États-Unis par hlè MacArthur et à la no Thomas qui donc normalement avait devait courir leev des globes à bord bref et là euh je boucle mon ma calife et et c'était fou parce que il y a eu plein de signes alors je rentre dans les détails parce que c'est anecdotique mais en même temps c'est c'est plein d'émotions au moment où je me suis décidé à La Rochelle j'ai vu passer au-dessus de moi un vol de CNE je sais pas si vous avez vu un vol de CNE c'est quand même impressionnant un vol de ces et je croise je tombe sur Gill daflao qui est un peintre que j'aime beaucoup et qui je lui dis juste j'ai vu des signes il me dit suis les signes chabau il me dit par où partait--il vers le sud je lui dis et suis les signes chabo alors voilà je je il y a toute cette allégorie que que que qui m'a beaucoup marqué je fais mon parcours qualificatif et et puis après je récupère le bateau tout neuf tout beau même avec une déco je file avec Jean-Luc vandanet qui me donne quand même quelques quelques tuyaux pour euh euh pour manœuvrer son bateau euh notamment il avait un truc très sympa je dis parce que a quand même pas mal de marins dans la dans dans la salle euh c'est un bateau étroit sur le avec une barre franche euh avec lequel il naviguait baramaré au près et donc vous allez voir le le le le la petite vidéo que la première vidéo mais ça a été très utile de savoir de naviguer baramaré parce que j'avais des pilotes automatiques euh encore très léger à l'époque mais un peu consommateur d'énergie et vous allez voir j'ai je suis tombée en panne de d'énergie pendant pendant mon tour j'avais pas de moteur àord sur ce premier vent des globes voilà l'histoire de comment tout a démarré et le 3 décembre 3 novembre quand je largue les amars je me dis je pars faire le tour du monde et c'est juste absolument ahurissant quoi parce que je ne sais pas du tout dans quoi je m'embarque et vous allez voir parce que ça c'est la deuxième vidéo si on veut bien alors la vidéo que qui raconte un peu ce elle fait 8 minutes 50 précisément parce que il y a quelques mois Lina m'a appelé en me disant on voudrait à l'occasion du vent des globes faire un petit sujet sur votre premier vend des globes et donc voilà si vous êtes prêt à envoyer la deuxième vidéo je vois personne là-haut mais bonsoir chapeau chabau ah voilà il y a pas l'image je l'avais entendu chapeau Chau pendant 4 mois et demi ma vie a été faite de choses simples des manœuvres de la navigation des repas des sommeils des le temps est passé parfois vite parfois interminable voici Catherine Chabot elle sera la première femme à boucler un vant des globe un tour du monde à la voile en solitaire et sans escale c'était en 1997 à quelques jours du départ elle se préparait pour la course inscrite de la dernière heure Carine Chabot sera la deuxème femme dans ce vent des globes jamais vu ces images à 34 ans cette journaliste de Rob 2 qui habite mariaak est aussi une navigatrice confirmée 28 ans après ces images Catherine Chabot témoigne pour Lina cette course en a été créée en 1989 à l'époque j'étais rédactrice en chef de la revue talasa je faisais déjà du bateau j'avais je rêvais de courir déjà la Mini Transat et je vais à l'arrivée de Titon Lamazou qui gagne le vent des globes et là je me dis vraiment cette course elle est elle est extraordinaire c'est marrant même avant le départ quoi je me disais mais ils vont tous mourir ou comment il pour revenir c'est dingue dans quoi il s'engage je me dis cette course c'est la course ultime mais je ne serai jamais capable de la courir et en 92 entre-temps j'ai j'ai décidé de faire une pause sur le journalisme j'ai fait construire un bateau à Paris à la Cité des Sciences et de l'Industrie de la Villette un mini transat avec lequel je suis allée traverser l'Atlantique en solitaire et en 92 je vais au départ du vent des globes je vois le bateau de d'Alain Gautier et je flash sur ce bateau je me dis je serai au départ en 96 il y a un côté un peu un peu folie aussi dans dans l'entreprise non oui j'aime bien la folie oui oui oui c'est un peu fou c'est fou de ce qui est fou c'est de l'avoir décidé mais je regrette pas mon choix et c'est amusant parce que j'avais dans moi une forte détermination et là je je vois une espèce de femme un peu fragile un peu frê qui sait pas très bien où elle va et cetera alors j'étais habitée par une envie folle d'y aller Catherine Chabot n'a eu qu'un mois et demi pour préparer son vent des globes 3 novembre 1996 c'est l'heure du départ des Sables d'Olonne bon moi je va Allis dire au revoir au copains là le moment où je largue les Amares est un moment incroyable de ma vie parce que je largue les Amares en me disant je largue les Amares et je pars faire le tour du monde Catherine Chabot savoure tout le plaisir de naviguer pour son premier tour du monde et se prépare à découvrir le sud dans l'océan Indien j'étais la première à être vraiment dans une énorme tempête j'avais 60 7 je sais pas combien j'avais de de vent et la mer était devenue vraiment à la fois terriblement belle mais l'océan Indien vous avez un croisement de vagu de houles et cetera on va dans les mers du Sud pour ces longues houles machin et cetera mais quand vous avez des tempêtes qui Balay cette houle vous avez donc des vagues qui déferlent et franchement là je pétochais j'aurais dû ne pas réduire la toile garder suffisamment de toile pour avancer plus vite j'ai voulu réduire la toile parce que j'étais pas à l'aise et je suis allée complètement affaler ma grand voile et au moment où j'allais j'allais affaler ma grand voile où je la fallais j'ai entendu le grondement d'une déferlante derrière moi je me suis retourné j'ai vu j'ai compris que j'allais que que la déferlante allait probablement bousculer le bateau et là je suis sur le pont je me suis attachée à deux endroits sur le M et je ne sais pas si le bateau va se redresser va faire un grand tour et j'ai même pas le temps de me poser la question je sais que ça va la déferlante et je prends le Mâ je m'accroche au m et j'ai juste le temps de me dire j'y reste ou j'y reste pas c'est con d'en finir à 34 ans c'est ce que je me suis dit et heureusement le bateau s redressé tout de suite 2 mois et demi plus tard Catherine Chabot franchit un cap mythique la seule femme encore officiellement en course vient en afin de quitter le Grand Sud en doublant le capor pour Catherine chabo c'est un événement de plus dans sa vie de marin c'est aussi la délivrance pour cette journaliste de 34 ans finit les tempêtes le froid et la peur c'est le plus beau jour de ma vie avec mon arrivée enfin non au-dessus de ça il y a la naissance de mon fils quelques années plus tard mon tour du monde a duré 140 jours là d'être je sais pas combien à 110 11 110 et cetera donc ça fait un moment je n'ai plus de contact avec la terre et donc il a un moment où dans les mers du Sud et notamment le Pacifique puisque j'ai vraiment plus de moyens de communication j'ai l'impression de vivre dans aussi bien avec les morts qu'avec les vivants d'avoir vu enfin les les montagnes de la pointe de l'Amérique latine la Terre de Feu et cetera j'ai cru qu'à un moment jamais je ne les verrai que j'étais condamné à faire le tour du monde sans jamais ENF retourner à terre quoi donc ça c'était un énorme moment d'émotion ce vent des globes 1996 a été particulièrement mouvementé trois concurrents chaviré dont raphaë Dinelli et un a disparu le Canadien Jerry rouf la navigatrice Isabelle tier a tenté de le sauver je finis par apprendre que Isabelle n' a dû faire demi-tour qu'elle a pas pu parce que elle-même elle se mettait en danger j'ai eu l'espoir pendant des semaines pour Jerry qu'on allait le retrouver et alors quand on apprend que les trois autres sont récupérés je me dis c'est miraculeux miraculeux à l'arrivée il y a un gamin qui me demande un autographe qui m'ouvre un Paris Match ou je sais pas un journal et là je découvre les images du bateau de de dinellie avec dinellie je me dis mais c'est pas possible c'est pas possible heureusement que j'ai pas vu ça j'étais effrayé j'ai je sais même plus si je vais signer son autographe parce que ces images étaient tellement bouleversante tellement bouleversante j'ai j'ai j'ai eu tellement peur pour eux mais bonpr c'était super bouleversant heureusement que j'ai pas vu ça parce que je sais pas enfin bref finalement moi j'étais bien sur mon petit sur mon grand cigare rouge pardon le 23 mars 1997 la navigatrice termine 6e du vent des globes bonsoir chapeau Chab voici Catherine Chab qui pointe le bout de son bateau Catherine termine son V des globes sa balade de fille heureuse pour elle c'est la fin de l'aventure et le début du grand frisson l'entrée dans le chenal onait un tour d'honneur sur un stade de foot ce qui éta là n'oublieront pas deô le visage rie de fille en bleu ma maman là qu'est-ce qu'elle m'a manqué ça me fait plaisir de voir des images que je n'ai jamais vu merci Lina c'était complètement dingue ce chenal d'abord j'imaginais absolument pas qu' aurait 150000 personnes à l'arrivée il y a mes parents qui sont sur une vedette que je ne peux pas encore toucher et cetera ma sœur aussi qui est venue et tous mes amis et je suis mais je suis env tot le vent des globes c'est terminé remercions donc Catherine Chabot P gos et tous les autres de nous avoir emmené avec eu au bout du monde ils nous ont parfois fait peur mais ils nous ont fait rêver le vent des globes je dis toujours c'est c'est une expérience de l'extrême quand c'est bon c'est divinement bon passage du caport l'arrivée la descente de l'Atlantique Sud la la la Voie Lactée tellement blanche l'harmonie avec le bateau et puis ces moments de où on se sent tellement tellement petit tellement loin tellement tellement fragile et et on a peur finalement on a pas c'est pas la peur c'est c'est le stress permanent permanent les émotions ressortent en permanence c'est c'est c'est une c'est d'une telle intensité mais qu'est-ce que je suis heureuse de l'avoir vécu c'est pour pas ce coir bon c'est c'est c'est c'est fou hein c'est vous bon je pense que vous aurez peut-être des questions sur le vent des globes derrière parce qu'on aura quand même une bonne heure de questions mais vous imaginez en fait on on vit aujourd'hui un vend desglob tellement différent de ce qu'on a vécu à l'époque et toutes ces images que que les marins nous envoient encore aujourd'hui tout heureusement qu'on enfin moi je suis tellement heureuse d'avoir vécu ce vent des globes dernier vent des globe en liaison radio saint-liss Radio après s'est arrêté j'ai adoré moi pouvoir communiquer en radio le deuxème V desgobes que j'ai couru parce que 4 ans plus tard même tout de suite après j'ai décidé d'y retourner je mets bateau en chantier et cetera et le V des globes suivant ça a été liaison satellite le téléphone qui sonne dans le bateau enfin voilà moi j'ai j'ai on est peut-être un peu ringar mais moi j'ai vraiment beaucoup de mal avec cette communication là parce qu'il faut comprendre je le raconte pas là c'est que suite au chavirage j'ai eu énormément d'avaries dans le bateau grand voil déchiré chariot de de grand voil enfin arraché et cetera et surtout je suis tombée enfin pas surtout euh je suis tombée en panne de tous mes moyens de communication le ce qu'on avait à l'époque pour le les communications écrites c'était le standard C il a il a duré à peu près jusqu'au milieu du Pacifique et puis ma radio ma Blu est tombée en panne quasiment devant le caporne et il m'est resté une petite radio euh qui est là dans l'exposition parce qu'elle a tellement compté pour moi on la voit dans le dans les images un récepteur une Blu Sony là et qui m'a grâce auquel je suis restée connecté avec la terre parce que mon équipe a contacté des radio amateurs avec lesquels je suis rentrée en contact VHF au caporne il en avait un des radio amateurs était était dans les dans les Cau le canal de Bagle et il m'a proposé il m'a donné des fréquences radio en disant votre équipe vous parlera tous les soirs sur telle fréquence à telle heure et cetera et et pendant euh 35 jours je crois que ça a duré à peu près oui un mois et demi entre le caporne et l'arrivée euh régulièrement j'écoutais donc l'équipe me transmettait des informations sur euh sur la position de Pit gos parce qu'on était tous les deux en arrière de la flotte hein on est arrivé c'est pit gos qui qui vient m'accueillir qui arrivit quasiment même temps que moi et et voilà ça a été dur mais je suis vraiment tellement heureuse d'avoir vécu ce vend des globes déconnecté aujourd'hui j'ai beaucoup de mal avec la connexion qu'ils ont et en même temps le paradoxe c'est que je suis la première à regarder euh s'ils ont envoyé des des des des informations et cetera je pense que vous l'avez vous le ressentez certainement avec les témoignages des marins qui se succèdent à chaque édition du vent des globes et je trouve qu'il le ils en témoignent très très joliment euh cette course est vraiment une course qui est fondatrice qui est c'est un c'est un parcours initiatique mais c'est personnel mais c'est aussi euh en fait ce qui est dingue c'est que les victoires il y a la victoire d' de l'arrivée il y avait déjà bouclé le le le tour en cours c'est une victoire mais les victoires elles sont quasiment quotidiennes c'est-à-dire que on a ça n'existe pas de courir en vant des globes sans avoir à régler des problèmes techniques quoi que les deux premiers là Charlie Dalin et Johan richum c'était un peu finger in the nose he j'ai l'impression enfin quoi qu' ils ont eu quand même leur petit lot mais moins probablement que que d'autres et c'est notre capacité parce qu'on n' pas le choix à trouver des solutions pour faire face et réparer ce qui ce qui ce qui ce qui est endommagé euh qui fait que on a ses victoires quotidiennes et c'est une vraie leçon et depuis l'arrivée de mon premier vend desglobe ma ma ma devise c'est les rêves sont réalisables à condition d'entreprendre collectivement parce que je crois beaucoup on part pas vous avez compris qu'il y a une équipe he qui prépare ses bateaux et et de persévérer parce que voilà il il s'agit de persévérer euh voilà un petit mot sur ce que j'ai les leçons que j'ai prises parce que finalement tout mon parcours derrière si j'ai pas eu de de j'ai jamais eu de plan de carrière mais mon mon parcours est vraiment marqué par ce premier tour du monde par le deuxè aussi les 4 années qui ont suivi j'étais vraiment là j'ai pu mener un projet très professionnel on a j'aurais presque j'ai presque gagné mais non j'ai pas gagné la la la Transat Jack vre on a gagné le Fastnet on est le premier bateau après tabarli avoir gagné le Fastnet en 99 et cetera donc on a on a mis au point un bateau absolument formidable et donc déjà c'est la puissance du collectif ça fait partie des leçons que j'ai pu apprendre aussi qu'on ne luttait pas contre les éléments je pense que ça c'est une vraie leçon et aujourd'hui moi qui me suis engagé beaucoup sur les questions de de préservation de la mer du littoral et et de comment on réagit face aux impacts du changement climatique et cetera je crois beaucoup à l'adaptation voilà parce que la mè m'a appris à ne pas lutter contre les journalistes quand vous vous rentrez il vous pose tous la question vous qui avez parcouru qui avez affronté des des et cetera des mères hostiles je peux jamais ce mot hostile je n'ai jamais pu prononcer ce voilà je suis pas capable de qualifier la mère d'hostile elle est la mère point et donc les conditions ne sont voilà quand on et je ne lutte pas contre les é les éléments je je compose avec et je pense que ça composer avec c'est voilà ça fait partie des leçons que j'ai pu prendre j'ai arrêté la compétition en 2002 et je vais vous faire grâce des des des 20 ans des 22 ans qui sont passés mais en résumé je suis d'abord partie euh du montage de projets après avoir construit fait construire un bateau de courses j'ai essayé de faire construire un bateau qui réduirait un maximum ses impacts sur l'environnement euh ça a été un projet de voilier du futur je vous le fais court parce que ça a pas été si court que ça j'ai tourné des documentaires sur le développement durable parce que je me suis beaucoup intéressée à ce à ce concept et puis j'ai participé euh Jean-Luc borlot en 2008 m'a confié une mission d'autisme et développement durable et j'ai participé après à un moment qui a été certains d'entre vous y ont participé le Grenel de la mer n'est-ce pas Jean-Marc c'est c'est un moment c'est là où on s'est rencontré euh ça a été un moment absolument essentiel à mon sens pour la France maritime parce que à l'instigation c'est bonne idée de Christian bûcher euh le ministre nous a après le Grenel de l'environnement a a organisé cette réunion de toute la communauté maritime les fameux cinq collèges où on avait aussi bien les scientifiques les ONG le le monde économique maritime les institutions les syndicats et cetera et moi j'ai présidé le groupe de travail sensibilisation éducation et communication pour la mè à ce moment-là et ça a été un moment très important dans mon parcours parce que d'abord un je découvrais l'étendue de la communauté maritime que ce soit les armateurs les pêcheurs les marins de la Royale et cetera mais c'est aussi un moment où collectivement on on se on dit la mer on constate que la mer est l'avenir de la terre on regarde de tous les enjeux dont on parlera après mais la condition c'est c'est d'abord de travailler ensemble d'avoir une approche un peu plus intégrée de nos sujets et aussi euh d'avoir une approche plus durable parce que l'océan est réellement sous pression et sorti du du du Grenel euh le conseil économique social environnemental connaissait une réforme et j'ai je suis entré borlot m'a proposé de rentrer au au Cu et là j'ai au CUF d'où sortait euh de de marins il y avait euh euh le le président du Comité national des pêches de l'époque et puis Gérard abov ville mais finalement j'étais la seule quasiment avec Patricia Ricard à avoir une une on va dire une casquette marine et et je sortais du grenal de la mer persuadé que tout le monde s'intéressait avait compris que la France avait un vrai enjeu à porter et pour découvrir que là personne s'intéressait au sujet donc j'ai dit au président de l'époque Jean-Paul de levoie écoutez je vais faire rentrer la mer au siseux et j'ai organisé euh conférence sur la la sur la haute m sur la gouvernance de la haute mè on a lancé l'appel de Paris pour la haute mè pour demander des négociations pour arriver à un traité sur la haute mère qu'on a eu B on éétait pas les seuls et à l'époque l'administration française travaillait déjà pour pour sur ces négociations sur la haute mer et puis pendant cette période du cise aussi j'ai j'étais rapporteur d'un avis sur l'océan qui reprenait un rapport et un avis sur sur l'océan et puis on a organisé une euh une c'est pardon le le j'avais monté un comité de pilotage pour ce cette conférence sur la haute mer et c'est cette ce comité de pilotage qui a été le l'embrillon de la plateforme océan et climat on on le pilotait on le copilotait avec Romain troublé et et on a créé cette plateforme aocéan et climat en 2014 pour faire entendre la voix de l'océan dans au moment de la la la la COP 21 et et on a grande fierté de de faire entrer l'océan dans le préambule de l'accord de Paris à la suite de quoi la ministre de la chargée de la mer de l'époque c'estgen Royal m'a proposé de devenirp délégué à la mer au littoral à ce moment-là j'ai j'ai piloté la première stratégie mer et littoral et les débuts des travaux de planification maritime et puis j'en suis partie pour tout vous dire j'ai démissionné pour demander au président de la République c'est bien la mer est au dans dans ce magnifique ministère qui regroupe plein d'autres sujets mais il nous faut un ministre de la mer au quotidien hein parce que le ministre de la mer le ministre chargé de la mer n'a pas le temps de s'occuper de la mer au quotidien et puis finalement euh je repars traverser l'Atlantique et et puis au retour de de de cette traversée pendant cette traversée je je repense à cette notion d'océan comme bien commun deumumanité je sais pas où est Jean-Louis Fillon il est il est là Jean-Louis làhaut et et avec Jean-Louis l'Institut français de la mer on on part sur c'est l'IFM qui pilote cette réflexion sur l'océan bien commun qui a piloté après euh 2013 et au moment en 2018 où je vous propose qu'on qu'on se réunisse et qu'on porte cette notion de bien commun vient l'idée de lancer un appel de l'océan comme bien commun de l'humanité sur lequel éventuellement on reviendra si si vous le voulez euh non on reviendra euh et puis voilà et et à ce moment-là je suis iné par l'Assemblée nationale par le groupe d'études sur les terres australes Antarctique français et je rencontre je rencontre Marielle de sarnaise et ça faisait déjà parce que qui qui me dit mais tu sais tous les tous les sujets que tu portes à l'échelle nationale l'échelle européenne tu devrais t'engager au niveau européen parce que il y a de vrais levier c'est là-bas que tu vas trouver des leviers d'action aussi et pour tout vous dire là on était en 2018 donc les élections éai en 19 et il se trouve que à chaque échéance précédente 2004 2014 2000 euh 2004 2009 2014 on m'avait déjà proposé d'être numéro 2 sur une liste mais je voulais pas m'engager en politique euh j'étais dans l'associatif dans la société civile et je trouvais que euh voilà quand on ne vient pas de la politique c'était pas évident et là la discussion avec Mariel puis avec avec François baayrou m'a m'a convaincu d'y aller et j'y suis allée donc sans regret j'ai passé 5 ans à essayer à nouveau de porter la voie de l'océan dans cette formidable institution du Parlement européen euh on reviendra éventuellement sur sur les détails de sur tout ça après mais le je suis sortie de cette de cette expérience d'abord convaincu que je ne voulais pas y retourneré même si elle était formidable parce que j'avais envie encore une fois de trouver d'A d'autres moyens de porter la voix de l'océan envie d'avoir de l'impact je ne savais pas encore ce que j'allais faire et mais avant de partir j'ai eu envie de passer le flambeau puisque on a cessé vous savez que pendant 5 ans on a porté un Pact vert et je n'ai cessa d'essayer de dire qu'il faudrait un Pact bleu en tous les cas il y a pas assez de bleu dans le vert et donc j'ai travaillé j'ai commencé à travailler sur un pacte bleu pour l'océan euh au moment où l'institution Europe Jacques Delor m'a appelé en disant Catherine on voudrait porter je travaillais beaucoup déjà avec eux on était déjà bien en relation parce qu'elle l'a misis jeune viev ponce on veut lancer un manifeste à l'occasion des des élections européennes pour porter un pacte pour la mer bref et on a créé ce ce pacte européen pour l'océan auquel j'ai beaucoup contribué que je continue à porter aujourd'hui avec cette ambition de faire les enjeux maritimes une priorité pour l'Europe une priorité politique parce que la ma conviction c'est que on avance sur les enjeux maritimes que ce soit au niveau national européen ou international mais jamais suffisamment de manière intégrée on regarde encore les sujets trop enilo et on n fait jamais à mon sens une priorité alors que je pense que que ce soit la France ou l'Europe on peut véritablement euh envisager notre avenir avec la mer c'est ce qu'on essaie aussi aujourd'hui euh académie de marine institut français de la mer de porter euh de porter comme message euh je vais maintenant vous proposer de regarder justement cette dernière vidéo sur les enjeux maritimes pour l'Europe et ce que je vous propose c'est qu'en conclusion je dirais deux mots de conclusion on sera bientôt à 1 heure de euh d'intervention et on aura je voudrais garder vraiment du temps pour vos questions donc cette vidéo euh c'est quand vous voulez

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euh l'océan est un trésor pour l'humanité depuis plus de 20 ans j'alerte avec d'autres sur l'urgence de le respecter je suis devenue député européenne dans le but d'engager sa régénération aujourd'hui si je me félicite des avancées je m'impatiente de la lenteur de nos réponses il est temps d'accélérer je m'appelle Catherine chabo j'ai été journaliste navigatrice eurodéputée mais depuis toujours mon cœur est marin quand je prends le large je me connecte au pou de l'océan malaligne à ses courants vis selon ses atmosphères en 60 ans mon cœur n'a cessé de battre au rythme de la mer émerveillé par sa beauté j'ai souffert en constatant impuissante les dégâts de nos actions sur terre j'ai espéré en rencontrant tous les acteurs qui développent des solutions pour la protéger je vis avec l'océan comme on vit avec un proche que l'on aime et que l'on ne veut pas voir souffrir et ce proche c'est le mien mais c'est aussi le vôtre car si j'ai bien compris une chose c'est que l'océan est notre avenir et notre bien commun à tous je suis la première femme à avoir terminé une course autour du monde à la voile en solitaire et sans escale de mes devants des globes de mes 15 traversé de l'Atlantique et de mes navigations autour de l'Europe je tire un constat simple il n'y a qu'un seul océan global et continue l'océan est le poumon de notre planète le grand courant qui le parcourt est le moteur de la machine climatique grâce à sa dynamique et à la formidable biodiversité qu'il habite l'Océan séquestre le carbone et fournit la moitié de l'oxygène que nous respirons depuis le début de l'air industriel il a stocké plus de 90 % de la chaleur dû à nos émissions ma passion de la mer est née enfant dans les laminaires de la pointe de la BR AG je suivais mon père en plongé j'explorais cet univers ahurissant fait de Cagnon et de forêts de poissons et de particules en suspension je sais aujourd'hui que ces grandes algues comme les mangroves ou les herbiers séquestrent plus de carbone que les fort terrestres avec les récifs coraliens cette biodiversité marine rend des services écosystémiques indispensabl à l'humanité elle abrite les ncuries de poissons protège les littoraux et fait vivre les communautés côtières depuis l'accord de Paris l'océan a pris une vraie place dans les négociations climatiques mais l'urgence à réduire nos émissions est toujours là car l'océan brûle s'acidifie et perd son oxygène la fonte des glaces et la dilatation de l'océan élève le niveau de la mer les corau meurent des espèces migrent ou disparaissent la circulation des grands courants océaniques est bouleversée à l'échelle de ma vie de marin j'ai réellement constaté une augmentation en fréquence et en intensité des phénomènes météorol extrême en 1991 quand j'ai traversé l'Atlantique j'ai vu pour la première fois du plastique flotter au beau milieu de la mer depuis l'hémorragie est exponentielle l'océan est le réceptacle de nos déchets et de nos pollutions diffuses émanant de nos terr mais aussi de nos pharmacies ou de nos usines nous vivons depuis toujours sur et avec l'océan il nous nourit transporte nos marchandises et nos communications Internet depuis 50 ans nous pompons le pétrole et le gaz de son sous-sol et tiront désormais partie de son inépuisable énergie nous lornons les ressources minérales de ces grands fonds qui permettraiit de fabriquer nos batteries etbreuv--on déjà ces ressources génétiques pour des médicaments ou des cosmétiques mon crine marin n'a pas vocation à culpabiliser au contraire collectivement nous pouvons inverser la tendance si la régénération se place au cœur de nos activités l'Europe a un rôle crucial à jouer car elle est présente dans toutes les régions océaniques du globe grâce à ses outrmers et constitue le premier espace maritime au monde et pour cela il est fondamental de cesser de traiter les sujets en silo comme disent les marins nous devons faire équipage le cadre législatif se construit pour engager l'humanité dans une économie plus sobre et circulaire mais au cœur du pacte vert il nous faut un véritable pacte bleu qui intègre les enjeux géopolitiques l'océan est aussi le théâtre de tension dû à la piraterie au part des espaces ou au drames liés aux migrations de population les réponses à ces multiples défis viendront aussi de l'océan des solutions émergent mais ont besoin d'être accéléré il nous faut par exemple remettre des voiles sur les cargot pour décarboner le transport maritime à l'image de canopé qui transporte les pièces de la fusée arien 6 et dont les ailes réduisent la consommation de carburant un projet 100 % européen qui doit nous inciter à relancer la construction navale européenne elle offrirait plus d'autonomie stratégique et de souveraineté au continent je suis convaincu qu'il ne faut pas se contenter de réduire nos impacts mais favoriser les synergies entre les acteurs rechercher les cobénéfices économiques sociaux et environnementaux c'est l'essence même de la politique maritime intégrée par exemple les champs d'éolien offshore doivent être conçus en coopération avec les pêcheurs les aquaculteurs et les scientifiques pour favoriser la régénération de la biodiv diversité l'action de l'Union européenne ne se limite pas à nos eau territoriales nous pouvons soutenir les communautés côtières des pays en développement véritable gardien des mangroves et des récifs coraliens les aires marines protégées que nous créons sur les littoraux et celles qui verront bientôt le jour en haute mer sont un pas essentiel à la protection de l'océan ces zones protégées ne doivent pas faire peur aux pêcheurs car elles sont l'assurance vie de leur profession mais elles ne suffiront pas à préserver la ressource non seulement il faut lutter contre la pêche illégale mais il faut aller vers une pêche écologie comme le propose les scientifiques décarboner les navires réduire leur taille pêcher les poissons à l'âge adulte élargir les mailles des filets en finir avec le chalutage de fond il faut oser la rupture accompagner les pêcheurs et mobiliser la responsabilité des consommateurs qui eux aussi ont leur rôle à jouer nous devons aussi appréhender l'océan comme le moteur du grand cycle de l'eau qui le lie aux mers et aux rivières c'est ce que rappelle la mission océan du programme Horizon Europe qui demande à resserrer le lien termaire de nos politiques publiques bien trop en silo ce lien termaire nous l'avons expérimenté avec le projet blueprint de l'initiative océan bien commun sur un espace littoral du sud de la Bretagne nous avons relié les acteurs des citoyens à la collectivité autour de la réduction des pollutions et de la régénération des bassins versants du territoire un projet pilote modeste mais qui en inspire déjà d'autres pour répondre à l'urgence d'agir pour l'océan l'Europe doit continuer à soutenir la science nous ne connaissons que 5 % de cet océan qui nous fait vivre et représente pourtant 711 % de la surface de la planète il nous faut comprendre les espèces les écosystèmes leur réponse à toutes les pressions ces données sont essentiel pour orienter les politiques publiques et les rendre plus cohérentes et efficientes je la nécessité de créer un panel international interdisciplinaire pour un océan durable qui pourra mieux éclairer les politiques comme le fait le GC depuis deux décennies j'attends avec impatience ce jumeau numérique de l'océan qui devrait le modéliser grâce aux données collectées et je m'enthousiasme de la contribution des marins qui embarquent des appareils de mesure immergent des capteurs océanographique et je soutiens le projet plcton planè de collecte du plan embarqué notamment par la Marine nationale ou par l'explorateur Jean-Louis Étienne je soutiens plus généralement les expéditions comme celle de polarp et de la Fondation Tara car elle participe aussi à faire rêver aimer et comprendre je veux rester optimiste le récent traité sur la haute mer les négociations internationales sur le climat ou la biodiversité nous ont montré que l'océan participait au maintien du multilatéralisme et de la la paix car les nations n'ont pas d'autre choix que la coopération autour de cet océan qu'elles ont en partage la mère m'a donné des leçons pour la vie elle m'a appris à vivre plus sobrement autonome et économe en énergie elle m'a aussi enseigné qu'on ne luttait pas contre les éléments mais que l'on devait composer avec composer cela suppose d'anticiper c'est le mîre au mot du navigateur or aujourd'hui face aux crises nous nous comportons collectivement comme le marin qui verrait arriver la tempête et ne réduireit pas la toile nous sommes déjà dans la tempête alors

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agissons bon je pense qu'on va passer aux questions j'ai été très bavarde je vous ai inondé et voilà euh d'images et cetera je pense qu'il y a beaucoup de choses qui ont été dites et redites euh je pense que voilà c'est c'est c'est mieux comme ça qu'est-ce qui veut démarrer oui Anne très prosaïquement qu'est-ce que ça t'a fait de refaire la route du Rome c'est vrai que j'ai pas oui en député européenne euh très plaisir dur euh parce qu'en fin de compte effectivement euh j'ai eu l'opportunité puisque le le le bateau de mon premier vent des globes mon mari l'a racheté pour tout vous dire il y a enfin en 2017 parce que lui-même a souhaitait c'est un plaisantier amateur mais amateur éclairé qui rêvait de courir la route du Rome et ce bateau était à l'état d'épaves on le savait il l'a racheté vraiment à l'état d'épaves il a fait restaurer et il l'a couru la route du Rome en 2018 et pour la première fois de ma vie je me suis retrouvée femme de marin ce qui m'était jamais arrivé ça fait quelque chose de voir l'autre partir et il s'était réinscrit pour la route du Rome 2022 et puis finalement plus ça allait moins il était motivé plus ça allait moi plus ça me vraiment ça commençait à me trotter dans la tête parce que je passais ma vie à parler de la mer à continuer à naviguer mais pas en solitaire et j'avais très envie de retourner en solitaire donc il m'a proposé puisqu'on avait le bateau il m'a dit mais si tu veux c'est toi qui cours la route du R 2022 euh et à la fois j'ai ai vu beaucoup de chos d'abord j'avais envie de retourner en mer en solitaire euh ensuite j'avais envie au Parlement européen j'ai j'ai dépensé énormément d'énergie pour essayer de de porter beaucoup de sujets euh mais j'ai pas vraiment intéresser les médias à ce moment-là c'estàd que les les médias qui m'appelaient pendant mes 5 ans de de de de Parlement européen m'appelaient en général au départ ou à l'arrivée d'une d'unvant des globes pour avoir des réactions de la navigatrice mais la député européenne n'intéressait pas beaucoup euh du coup j'ai eu envie et et j'ai eu plus de médias pendant mes voilà mon mois d'engagement sur la route du Rome donc ça c'était ça c'était une autre motivation et et qu'est-ce que ça m'a fait je pensais avoir plus de temps pour m'entraîner mais comme je travaillais vraiment beaucoup je rentrais de de Bruxelles ou de Strasbourg un peu fatigué donc les weekends d'entraînement que j'imaginais réaliser c'était voilà souvent je je je n'y allais pas puis j'avais ma vie de famille et puis j'avais quand même une course qualificative qui était la Dream Cup contente parce que je l'ai gagné bon avec le bateau qui était le plus rapide donc j'étais pas très mais j'étais bien contente quand même et la route du Rome euh a été difficile parce que physiquement j'ai vraiment pas eu beaucoup de temps pour' pour m'entraîner mais en même temps un bonheur infini de retrouver la en solitaire euh oui de retrouver aussi les marins mais en fait moi j'ai toujours énormément de plaisir parce que j'ai eu plusieurs familles dans ma vie j'ai eu la famille de on va dire des médias famille de la course large plus largement la famille des marins depuis le grenal de la mer parce qu'aujourd'hui j'ai vraiment l'impression d'appartenir à une communauté maritime et et j'ai toujours énormément et puis la famille politique euh que j'ai vraiment appris à à connaître et je je me'y suis fait des amis euh mais j'ai toujours un bonheur infini à retrouver les marins et et en particulier les les les courur au large même si j'ai un vrai plaisir à on est dans la maison de toutes les Marines donc j'ai envie de le dire j'ai vraiment de l'attachement au marin en général en particulier à ceux de la course large mais voilà ça ça m'a vraiment fait plaisir de retrouver c'est pour ça que je à chaque fois je vais au départ ou à l'arrivée du vent des globes j'ai et voilà il y a un vrai partage d'émotions et puis de souvenirs aussi et puis finalement j'étais pas mécontente de voir que j'avais quand même non pas de bourest mais que j'y arrivais j'ai fini seconde seconde dans ma classe hein dans la classe Rome euh assez fière finalement et voilà j'ai coupé j'ai fêté mes 60 ans en coupant la ligne d'arrivée et je me suis dit bon c'est bon par contre jeour ait pas faire le vent des globes ça ça c'est sûr amiral Catherine est-ce que tu peux nous dire comment tu regardes aujourd'hui avec le recul ce monde des navig des navigateurs de plaisance au sens large en France et peut-être même ailleurs des navigateurs de plaisance navigateur de plaisance tout compris une interrogation écrite là c'est quoi le fond de ta question comment je regarde les marins ou la plaisance elle-même oui je pense que on a en commun qu'on navigue en compétition en croisière moi j'ai beaucoup navigué en croisière je renavigue en croisière et je m'adresse à à un plaisantier bon un commandant la royale mais mais mais aussi un plaisantier grand amateur je pense qu'on partage la pratique de la mer la pratique du milieu on a tous on peut pas aller en mer sans sans être sensible au milieu euh je trouve que la navigation nous apprend à tous à la fois le la responsabilité la liberté on a un sentiment de liberté he quand on est marin ça c'est vraiment des choses essentielles ça nous apprend aussi que enfin on prend énormément de leçons en mer je pense aussi il y a toujours quelqu chose qu'il m'a j'en ai j'en ai parlé tout à l'heure la mer est un le bateau est un un un moyen d'exploration de la planète d'exploration de soi-même ça vous avez compris aussi mais d'exploration des ports de de des des cultures et cetera et je trouve qu'il y a rien de plus de plus extraordinaire que d'arriver de de larguer les amars et d'arriver aussi dans dans un port pour pour découvrir pour explorer et cetera euh donc on a je pense qu'on a déjà on a tous en commun ce déjà le contact avec le milieu et puis après euh qu'elle soit de plaisance ou de courses le milieu de la plaisance est un milieu extrêmement riche c'est une industrie euh c'est une chose que qui m'a toujours fasciné quand je vais dans les chantiers et notamment c'est très vrai dans la course large mais c'est vrai dans tous les chantiers c'est cette ce mélange d'artisanat et d'aut technologie c'est ce que quand on a monté l'exposition naissence d' bateau c'est ce que j'avais envie de partager c'est on construit quand même des bateaux en plastique ou en ou en bois ou et cetera mais c'est toujours le truc qui me frappait au début c'est qu'à partir de roulau de de de de fibres de verre de carbone et cetera et de résine on fabrique une coque crée des moules et cetera et puis on voilà donc il y a cette dimension innovation qui est très ça vraiment le moi je pense qu'on le on le partage au-delà du il y a encore plein de choses qu'on partage le jeu la compétition qu'elle soit à notre échelle de plaisantier moi j'ai fait avant la première course à laquelle j'ai participé c'est la Course Croisière de l'dec j'ai participé plein de fois SP Ouest France je dis je regarde Damien savadier qui est un grand grand marin qui a gagné en plus la Solitaire du Figaro ça s'appelait pas encore ça s'appelait à l'époque l'aureure l'aureur oui oui oui oui oui et et aujourd'hui moi qui retourne à la plaisance avec un bateau de plaisance et j'ai un bonheur infini à aller lentement à à à partager la vie à bord aussi à embarquer à partager ça avec ma famille et cetera très tôt notre fils enfin j'ai j'ai un vrai bonheur à ça je pense que euh et je trouve que la plaisance c'est pas tellement entendu et écouté présente en tous les cas quand j'évoque les grands enjeux maritimes et cetera dans toutes les enceintes où j'ai été je trouve qu'elle pourrait être plus plus présente euh plus présente plus entendue euh on entend beaucoup plus j'ai j'ai jamais pendant mes 5 ans de de de mand européen personne n'est venu pour parler de la plaisance et pourtant on a une fédération européenne de la plaisance euh on aurait beaucoup de choses à à partager et puis je trouve que les innovations je reviens au sujet des innovations au transfert de technologie aussi entre les Marines euh pour moi c'est un c'est un sujet qui me me passionne assez parce que tous toutous ce qu'on euh on voit que tout ce qui émerge dans la course au large on a beaucoup de chance parce que la la course large on a des sponsors qui financent des bateaux et les les innovations qu'on voit sur nos bateaux de course ensuite se décline sur les bateaux de plaisance voir ce décline pour le transport maritime on le voit et cetera et ça le ce sujet du transfert de technologie entre les Marines y compris la pêche hein y compris la pêche et et vraiment vraiment essentiel et puis après je trouve que dans la plaisance on est là aussi trop en silo c'est c'est-à dire qu'on a les ports de les ports de plaisance dans leur coin je je caricature peut-être un peu les plaisanciers les équipemstiers parce que toute la filière des industries nautiques elle est elle est embarqué par par quelques chantiers mais derrière il y a toute une une filière de voilà de d'équipement entier qui est qui qui est très important je je je m'adresse à l'ancien président non seulement du Club de France mais de la SNSM et tu te souviens que on a essayé de travailler avec plastimau sur un gilet de sauvetage du futur et cetera euh voilà la la plaisance est un milieu riche quand je parle de mon bonheur de retrouver les marins j'ai vraiment l'impression d'appartir d'appartenir à une famille euh qui qui qui est très qui qui est très large euh voilà qui et al c'est amusant parce que dans mon parcours euh je suis aussi beaucoup passé j'ai quand j'étais jeune journaliste j'ai beaucoup j'ai travaillé pour la newarg quand ça s'appelait pas encore les voiles de saintropé j'ai j'ai j'ai cofondé avec Paul Paul Gérard pasol à l'époque je je je pigeais chez mé bateau je c'est moi qui rédigeais les brvs dans M bateau et j'ai cofondé la la on a créé la la la le quotidien de la newlarg j'ai adoré la newlarg qui m'a j'ai adoré découvrir naviguer sur les les les les bateaux classiques à une époque même je je m'étais dit un jour j'ai j'ai flashé sur Twiga j'ai eu la chance de naviguer sur Twiga avec Eric tabarli donc tu imagines et en fait le Club de Monaco savait que il m'avait entendu dire que je rêvais de naviguer sur Twiga et un jour ils m'ont fait l'amitié ils m'ont appelé en disant Catherine si tu veux voilà je te propose de venir naviguer sur Twiga avec erita barli quoi voilà juste ça et voilà et un jour j'ai dit je serai propriétaire de Twiga quand je seraiis très très très grande et j'ai compris y classique c'est super compliqué j'ai j'ai couru une fois can sainttropé sur un plan F et bien je peux vous dire qu'il y avait de la mer et j'ai laissé et j'ai et j'ai donné la barre pour l'empanage je me suis pas senti de prendre la barre pour l'empannage et je me cramponnais sur le pond du bateau parce que bien sûr il y a pas de filière sur ces bateaux donc moi il m'allucine il m'hallucine quand même he les les voilà beaucoup de voilà et aujourd'hui on j'ai la chance d' de naviguer aussi sur un joli bateau avec lequel on a navigué en mer Baltique l'été dernier et voilà je retrouve le bonheur de de d'avoir un peu de confort aussi àord je sais pas si j'ai répondu à ta question Yve ouiard pardon j'ai j'ai déjà le micro je le euh bah du coup merci Catherine pour pour ton témoignage et surtout pour pour ton engagement est ce que tu portes pour l'océan toi qui as côtoyé du coup un peu différentes sphères d'influence à la fois bah sur le côté média sur le côté bah navigation être navigatrice et toute la notoriété que ça t'apporte mais aussi du coup dans l'associative dans le politique pour toi quelle est la la sphère où tu as senti que tu avais le plus d'impact et où tu pouvais vraiment faire bouger plus les choses et aujourd'hui quelle est la sphère dans laquelle tu vas te concentrer pour essayer aussi de de continuer de faire avancer ton engagement pour l'océan bonne question pas une autre question là et comment nous en tant qu'association W forc on on tu nous conseilles de vrai la question est très très large euh et oui mais vie est très riche en fait c'est pour ça que j'ai jamais eu de plan de carrière je pense qu'à un moment de ma vie je me sens d'aller dans une direction parce que vous avez compris qu'il y a il faut quand même pas mal d'énergie que ce soit dans la associatif quelle que soit l'institution dans laquelle on est euh tu mets de l'énergie et il faut que ça corresponde ça a correspondu à chaque fois à un moment de ma vie où je pensais avoir des choses à dire ou à partager ou et cetera et cetera je pense que toutes les sphères où j'ai été euh sont sont influentes euh j'ai dans dans l'associatif par contre à chaque fois j'ai j'ai je finis par y trouver des frustration euh donc il y a ce ce paradoxe permanent entre euh et c'est la frustration du marin en cours large c'est-à-dire que vraiment l'impression euh de dépenser beaucoup d'énergie de pas avancer suffisamment vite et en même temps moi je dis regardons dans le rétroviseur waouh on a fait on a fait des on a fait des pas euh et et la la frustration elle vient peut-être euh parfois de mettre beaucoup d'énergie pour être entendu notamment par les politiques pourquoi je me suis mise à faire de la politique parce que j'en avais ralbol d'essayer de convaincre les politiques qu'il fallait parler de la mer qu'il fallait porter la mer que la France devait avoir un ministre de la mer et cetera je me suis dit à un moment bon je vais essayer de m'y mettre aussi même en tant que déléguée ministériel à la mer au littoral je me sentais encore limité donc il y a un moment et et je j'ai compris le poids du politique et et j'ai beaucoup de respect pour la politique pour moi porter un une vision politique et ça je pense que c'est le truc que je sais à peu près faire c'est essayer d'avoir de porter une vision une stratégie et de construire des stratégies et d'essayer de fédérer des gens autour de soi c'est ce que j'ai aimé dans l'associatif c'est ce que j'aime j'ai aimé dans le politique essayer de convaincre j'ai beaucoup aimé négocier au Parlement européen j'ai négocié pas mal de textes et h et j'ai des fiertés de d'avoir réussi à faire passer des amendements et cetera euh donc on va dire que mais c'est vrai pour tous les gens qui sont ici dans dans dans dans la salle c'est vrai pour l'action que vous menez avec woman forc c'est c'est des en fait il faut il faut accepter non pas de se contenter de petites graines mais il faut voilà c'est important de chacun apporte son son sa sa contribution et et encore une fois à l'instanté je trouve qu'on avance pas assez vite mais regardons le chemin qu'on a parcouru depuis toutes ces années on est on est ça fait 15 ans se Grenel de la mer et moi je dis que ça serait bien de le fêter de de constater que on a tout ce qu'on a finalement réussi à mener même si on a l'impression qu'on a pas avancé waouh tout tout ce que je vous ai montré aujourd'hui j'aurais pas pu le montrer il y a quelques années je je j'aurais peut-être pris des tomates dans la figure ou moimême j'étais pas forcément convaincu moi-même tout au début quand je naviguais j'ai il y a une époque où j'ai fumé j'ai jeté mes m à la mer moiême j'ai eu cette cette ce chemin de la de la prise de conscience de de de des finitudes de la planète et cetera donc et ces chemin tout le monde chacun fait son chemin tu vois euh et pour répondre pour finir de répondre à la question je suis une femme optimiste donc je pense que on a besoin de de l'intégralité des engagements vous avec essayz de de de pousser les femmes à à naviguer de les et cetera on on a besoin de de tout je crois beaucoup à la force du collectif voilà vraiment je crois pour moi c'est c'est waouh c'est pour moi c'est je suis toujours épaté et ça c'est vraiment mon premier vendglope qui me qui épaté de ce qu'on arrive à faire ensemble quand on a lancé l'appel pour l'océan bien commun de l'humanité l'air de rien on porte on porte des ambitions quand même super grandes on essaie de mobiliser la responsabilité individuelle et et collective parce qu'il y a pas que les États qui peuvent bouger il y a pas que les les les entreprises et a aussi nous chacun d'entre nous on doit on doit agir voilà je sais pas si j'ai vraiment bien répondu à la question mais voilà oui alors Édouard oui tu tu as connu dans ta carrière deux ou peut-être même trois générations de de coureurs au large euh est-ce que tu trouves qu'il y a plusieurs types d'hommes qui se sont succédés autrement dit est-ce que les types d'hommes que tu as rencontré il y a 30 ans par rapport à ce que c'est devenu quels sont les principales évolutions les marins les marins oui d'hommees et de femmes les les les les ah oui c'est plus oui oui quand quand j'ai démarré c'était il y a eu la on va dire euh toute la génération qui nous a précédé d'abord notre notre notre tabarli national quand même et tous les marins qui l' a formé qu' a qu' l'a embarqué et cetera j'aurais tellement rêvé naviguer heureusement que j'ai connu ça juste sur twig une fois mais être une petite souris sur penx 6 je pense que voilà mais bon euh cette et la génération entre cette génération là et la mienne déjà il y a il a une différence on était déjà euh entre guillemets plus professionnel et en même temps à l'époque des kerosons des Philippe Poupon des lou Peron et cetera grande facilité à ce moment-là pour trouver mon sens des partenaires on avait vraiment des des des sponsors qui venaient assez facilement je pense et cetera aujourd'hui la voile s'est terriblement professionnalisée euh il y a un élément très important c'est dans dans les différents ports je pense Quere aussi vous en avez vous avez des des centres d'entraînement il y en a il y en a au Avre aussi euh et du coup tout ça il y a vraiment une filière euh il y a une filière qui va pour la course large de la Mini Transat jusqu'au vent des globes alors il y en a qui grillent un peu les étapes hein quand on voit violettes d'orange elle a fait Mini Transat Figaro mais à 23 ans elle est déjà au vent desgobes euh alors que vraiment le vend des globes pour certains comme pour moi ça a été vraiment le l'abousissement mais moi aussi je suis passée Mini Transat Figaro et et et bien évidemment route du Rome et plein d'autres transat et cetera et et le vant des globes euh aujourd'hui c'est même une obligation de de passer par ces on peut pas s'inscrire au vend des globes comme je me suis inscrite en 96 et déjà en quand j'ai couru le 2e en 80 en 2000 déjà il voilà la la les conditions d'inscription étaient plus compliquées euh alors on a déjà donc ça se professionnalise euh les profils des marin on on le dit souvent c'est beaucoup plus des profils d'ingénieurs beaucoup euh qui maîtrisent un peu tout un un courur large c'est un véritable chef d'entreprise hein c'est mais vous avez à côté moi j'avais ça aussi sur mon deuxème même pour le premier vous avez vraiment une énorme équipe alors les équipes se sont aussi étaufées vous apercevez aussi que euh les coureurs intègrent parfois même dans leur équipe euh des bureaux d'études c'est-à-dire que vous travaillez moi j'avais travaillé pour mon deuxè euh vend des globes j'ai fait construire un bateau j'ai lancé j'ai réig j'ai un cahier des charges pour trouver un Architecte j'ai sollicité quatre architectes et j'en ai choisi un on a fait pendant ces 4 ans des études en soufflerie pour essayer de voir s'il fallait faire évoluer le le grément donc on était déjà assez professionnel mais au aujourd'hui ça c'est exponentiel les budgets sont plus importants la communication a pris beaucoup de place mais pas que physiquement physiquement ils sont obligés de se préparer encore beaucoup plus qu'on le faisait il faut regarder j'étais à l'arrivée de Justine métro parce que jeétais cette femme elle est elle est juste incroyable pour moi c'est aujourd'hui chez les femmes le meilleur marin qui soit Justine métro elle est cette suissaisee elle est elle est très étonnante elle a un parcours dans la voile légère et elle a elle a été équipière sur plusieurs tours de monde sur plusieurs Volvo et et The Ocean Race et cetera et elle arrive avec dans dans le sur le vent des globes avec un bagage exceptionnel c'est vraiment voilà physiquement je voyais des photos d'elle il y a quelques années aujourd'hui elle a pris de la largeur et cetera ils font tous énormément de sport parce que ces bateaux sont devenus enfin vraiment plus physiques moi j'ai pas navigué encore sur les fuurs mais c'est des bateaux qui sont assez assez violent et cetera et cetera euh voilà je leur relation avec la communication moi je j'ai voilà j'ai toujours un peu de mal j'avoue que moi ça me je je de les voir parfois alors qu'ils ont une galère ils ont ils ont une fortune de mère il commence par mettre la caméra pour montrer la fortune de mère avant d'aller régler la le le le le la problématique technique et je vous avoue que moi c'est un truc dont j'ai du mal et puis après il y a tout ce qui concerne la navigation demandez-leur de couper leur ais euh il ils mettent plein d'alarmes partout moi même sur la route du Rome où j'avais mon ais je continue à sortir pour faire une veille euh à réduire surtout dans les zones possibles de de collision je ne me contente pas des informations de mon ordinateur euh demandez-leur de faire une estime aux jeunes ils ont 10 GPS à bord pour être sûr que s'il tombe en panne il y en a il y a du backup quoi euh ils sont nés comme ça alors voilà il faut juste accepter que voilà mais je vous parle même pas de faire un point Astro moi je suis très fierè parce que mes deux premières transates je les ai faites euh au sextant et et la la Mini Transat 91 était la dernière où le sextant était obligatoire on avavait pas le droit euh on n'avait pas de GPS de toute façon à l'époque encore donc euh il y a il y a pour moi cette relation avec le milieu enfin avec la navigation celle qui on est académie de marine là et et et et famille du maritime au sens large euh je suis très contente d'avoir connu une autre époque en fait et je me dis euh soit il leur manque quelque chose je serais curieuse de savoir ce que Arthur levillant je te vois j'avais pas vu que tu étais là toi euh en pense mais c'est vrai que moi ces trucs là ça me voilà mais il faut accepter de vivre avec avec son temps il y avait une autre question là-bas bonsoir Catherine merci beaucoup pour votre partage ce soir euh c'est très inspirant moi j'ai deux questions pour vous la première c'est du coup quand vous avez après la Mini Transat vous avez monté ce projet avec d'autres navigatrices de navigation en équipage pour la webread euh qui n'a finalement pas fonctionné mais enfin ça demande énormément de temps comment vous avez concilié ça avec votre travail à l'époque de journaliste eu et ma deuxième question c'est plus par rapport au projet de vend des globes euh parce que un moi Mo et demi ou de mois ça me paraît fou de monter en si peu de temps qu'est-ce qui vous a fait penser que vous pouviez le faire et que vous étiez capable de de le monter en si peu de temps alors pendant la période avec challeng c'estan comme on était j'avais embarqué le le partenaire que j'avais eu sur la Mini Transat worldpool donc on était dans un projet professionnel et je continuais moi à ce moment-là à piger pour des radio et cetera mais je peux vous dire que je n'ai jamais j'ai découvert les vacances d'été j'ai redécouvert les vacances prendre des vacances ou même prendre un weekend à l'âge de 40 ans moi j'ai j'ai pas j'ai j'ai bossé je bossais beaucoup pour ces projets et je vous parle pas des toutes premières années où il y avait pas encore de traitement de texte pour monter des dossiers euh oui ça vous fait marrer mais c'est vrai mes premiers dossiers je les ai gardés euh puis alors je vendais c'est je vendais je je c'est extraordinaire parce que je sais pas du tout quel bagage technique j'avais enfin de navigation j'avais mais je me vendais je devais avoir un un un CV nautique très long qui où je devais décrire toutes les navigation que j'avais pu faire euh alors que je devais pas avoir grand-chose je je et je je je constituais mes mes dossiers à bientôt Francis je je je je tapais mes dossiers avec une machine ou D que je faisais une faute de frappe il fallait mettre je je vous passe les détails euh et j'y passais des nuits entières j'appelais des de potentiels je je cherchais qui appelait comme sponsor et cetera et je je ne trouvais pas pendant des années je n'ai pas trouvé et je montais plein de dossiers je vous je je je je vous ferai sourire les les dossiers que je montais parce que à l'époque je voulais tout de suite aller partir sur des grands bateaux j'ai voulu louer Fernand j'ai voulu euh euh H qui était voilà et puis à un moment je me suis rendu compte qu'il fallait commencer par la mini transate quoi que Petit Bateau petit budget et cetera euh au passage pour la Mini Transat j'ai même j'ai emprunté la Villette n'a pas payé le la construction du bateau ils ont payé juste le le site d'exposition mais moi j'étais tellement persuadé que j'allis trouvé un partenaire que j'ai emprunté carrément 250000 francs à l'époque cautionné par mon papa mais ça permettait de construire le bateau et heureusement enfin je vous passe les les l'histoire parce qu'elle est elle est assez savoureuse mais elle est longue et j'ai trouvé mon mon sponsort à toute fin de l'exposition et cetera sur euh donc la période voilà et puis la question sur que j'étais capable bah l'envie alors d'abord plus vous naviguez plus vous vous améliorez votre maîtrise du sujet et cetera et en 92 donc j'avais non seulement couru la mini transate et fait j'avais fait deux deux saisons en en en 650 mais aussi j'étais partie ça j'en ai pas parlé comme la WI bread me tenait quand même très à cœur avant de de monter ce projet d'équipage féminin euh j'ai découvert un jour qu'il y a un bateau sponsorisé par la poste qui allait courir la W bread et donc comme journaliste je suis allée faire un un reportage je suis allé voilà chez pour pour les voir en me disant on sait jamais si siil cherchait une équipière et cetera et j'arrive il y avait un First 51 le le le la première aventure de la Poste c'était sur un un bateau de plaisance euh et j'arrive je fais connaissance du skipper Daniel my qui me dit qui m'explique son projet il n'y aura que des postillers à bord pour la we bread donc je comprends que finalement donc finalement il m'embarque on accompagne la transate des alisé qui est une transate qui avait beaucoup de qui a fait naviguer énormément de plaisanciers à l'époque aujourd'hui on a l'arc on a d'autres courses d'autres transates pour les plaisanciers mais c'était une vraie et donc j'ai j'ai j'ai navigué avec eux puis on a sympathisé on a fait Pornichet Casablanca on avait accompagné la transade des alisé sur la la première étape et et finalement j'ai bossé pour eux comme comme journaliste je leur ai créé une une lettre newsletter comme on dit force h j'avais baptisé ça parce qu'ils a h ils étaient huit postiers et Daniel mé m'avait dit s'il y a un grand bateau il y aura de la place pour toi alors moi j'étais bon et il a loué la Poste à loué donc il est reparti sur un deuxième projet qu c'est encore une histoire qui a un lien avec Eric tabarli et ils avaient loué un avant de faire construire un nouveau bateau ils avaient loué le le UBS de le bateau de Pierre Felman et pendant plusieurs pendant plusieurs mois Daniel my sélectionnait l'équipage qui devait être là ce coup-ci mi postier mi euh marin enfin courur au large enfin profil plus plus professionnel et donc moi je m'étais je les ai accompagné à ce moment-là j'ai fait deux transates seule femme avec 17 bons hommes autour et persuadé j'étais la seule plongeuse à bord donc c'est moi qui me tapait les carénages euh c'est des choses que j'ai jamais vraiment raconé parce que enfin je m'en suis pas vraiment euh euh glorifié mais le départ on a couru en 92 la route de la découverte j'ai adoré cette course on parlait de sur les sur les sur les traces de Christophe Colomb on était bord à bord au départ des on partait de gè mais on était bord à bord avec des grands voilier école c'était juste magique quoi mais à gène c'est moi qui me suis tapé le carénage d'un bateau de 25 m dans une eau qui était où je voyais pas ma main quand je je je je carénnais et arrivé à Saint-Domingue on a eu un bout qui s'est pris dans pour démarrer le moteur il a fallu plonger de nuit et cetera c'est pas les autres qui sont allés et ben n'empêche que au retour j'ai compris qu'il y aurait pas de femme à bord parce que pour Pierre fman il fallait pas de femme à bord pour la we bread et que je pense qu'il avait convaincu Daniel Maly qu'il aurait voilà une des raisons pour lesquelles je suis allée vers la navigation en solitaire c'est que j'ai créé le contexte euh pour pouvoir naviguer parce que ou sinon euh puisquon m'embarquait pas alors au début j'ai frappé longtemps j'ai démarré par la bourse des équipiers de France interre je vous l'ai dit ça euh tout au début j'ai les premiers embarquement que j'ai trouvé c'était par la bourse des équipés de France interre et j'ai eu la chance après avoir eu plein de propositions un peu un peu pas forcément que navig voilà nautique euh je je comprenais que je serais la seule équipière avec un propriétaire mais j'avais mise j'avais répondu à l'annonce en mettant jeune fille cherche euh embarquement toute destination ça c'est juste après avoir passé mon bac en voilà mais j'étais alors il y a une part d'inconscience ça répond un peu à la question comment je me suis senti capable d'y aller il y a une part d'inconscience il y a il y a une pulsion il y a une envie il y a l'impression d'avoir un peu maîtrisé et cetera mais euh je reviens sur l'idée de parce que ça répond aussi à la question d'edouir sur sur euh sur le fait que j'ai j'ai couru en solitaire j'ai créé le contexte pour pour pouvoir naviguer c'est qu'aujourd'hui on a dans dans les choses qui changent euh on a des marins qui embarquent plus facilement des femmes on a une foule on en a plein des femmes extrêmement talentueuses bien plus compétentes que moi moi moi j'étais tout qu' fait moi j'étais plutôt aventurière même si j'aimais j'aimais la compétition mais j'étais plus aventurière que que que que régatière et aujourd'hui sur la Volvo Ocean Race enfin sur vous avez même un Cotat pour les femmes parce que sinon vous elles peuvent pas embarquer et les marins qui ont embarqué des femmes à bord en général ont compris que ça pouvait aussi apporter un élément positif à bord je dis pas que c'est systématique mais en tous les cas c'est euh voilà euh mais aujourd'hui ça change et ce qui est amusant c'est que dans ce milieu ceux qui ont toujours eu beaucoup de respect pour les femmes qui naviguaient c'est plus les marins étaient talentueux plus ils étaient expérimentés plus ils étaient euh vraiment accueillant vis-à-vis de la jente féminine qui venait naviguer je commence par celui qui m'a il y a le professeur hein Michel des joyau moi quand j'ai démarré en mini transansat il était généreux en conseil et on voit comment voilà les femmes aujourd'hui sont accueillies dans les sur les différents bateaux je sais pas si si j'ai répondu aussi là encore à toutes les questions Emmanuel monsieur le Président je je vais conclure tout à l'heure tu vas conclure tout à l'heure quand tout le monde aura quand tout le monde aura aura dit un mot merci euh Catherine je je reprendrai les mots de la de la jeune personne qui a posé la question précédente ton parcours est très inspirant mais mais c'est j'ai une question derrière euh on je crois que c'est une proposition de Jean Lecam sur le prochain Vand des gllobes de faire deux classements un pour les foilurs et un pour les bateaux à des rives et la direction de course a déjà répondu qu'il en était pas question mais je pense que le débat est ouvert et j'aimerais avoir ton sentiment là-dessus en sachant que Charlie DIN a bouclé son tour du monde en 64 jours et que le premier bateau à des rives a mis au moins 2 semaines de plus est-ce que voilà qu'est-ce que tu penses de cette idée d'avoir deux classements oui alors il dit aussi 50 bateaux au départ ce qui me semble colossal alors j'ai regretté qu'il n'évoque pas la problématique des anciens imoka parce que moi le bateau de mon deuxème vent des globes alors il est obsolet aujourd'hui il une tentative de recyclage en bateau de de de transport maritime qui qui a avorté malheureusement mais il y a un vrai sujet surtout une flotte de bateau qui qui était des bateaux à des rives plus vieille que flotte des bateaux à dé rrives je trouve que c'est pertinent alors Jean il faut savoir que quand il a fait il a choisi de rester avec un bateau à desririves je pense qu'il est dans sa tête il avait véritablement l'ambition il pensait qu'un bateau àérf pouvait encore gagner face un foiler on est d'accord hein c'était ça son son et lui-même il le reconnaît avec humilité je pense que non c'est plus possible et en même temps son choix était aussi euh orienté parce que sur le le précédent vend des globes les filurs étaient encore plus inviva c'est-à-dire qu'il y a et ça répond encore à une question des devir c'est les marins aujourd'hui sont en capacité de se faire mal comme on se faisait pas autant mal à l'époque c'est-à-dire que c'est pour ça que jeens propose ça aussi parce que je pense que pas que dit pour calmer le jeu et puis aussi pour dire pour laisser le opportunité à des marins qui ont pas forcément envie de se faire trop mal parce que c'est même s'ils ont réussi par rapport à la précédente édition avoir des bateaux beaucoup plus ergonomiques vous avez vu comme ils étaient dans leur siège baquet et cetera euh en revanche dans des bateaux complètement fermés euh c'est très étonnant d'ailleurs de de voir la différence entre les furs enfin les marins sur les feuilleurs et les marins sur les bateaux à des rives sur leur témoignage de ce qui ne touche pas la la compétition c'est-à-dire leur l'émerveillement face aux Albatros les levés couchés de soleil euh ceux qui avaient encore des bateaux à dérives des bateaux plus ouverts et cetera ont vraiment vécu le contact avec avec l'élément celui qui fait que moi j'aime naviguer euh parce que enfermé dans un bateau euh je sais pas je suis pas sûr que d'abord je supporterais pas de me faire mal comme ça et surtout que il y a euh c'est une question que j'ai souvent posée il y a la notion du plaisir on parle de la plaisance hein quand on parlait de la plaisance tout à l'heure on fait de la plaisance parce qu'on a du plaisir à être sur l'eau et aujourd'hui en fait il y a des marins qui acceptent de de de de de rayer le paramètre plaisir dans leur engagement dans le vent des globes parce qu'ils ont du plaisir dans la compétition ils ont euh c'est il voilà ils n'ont peut-être euh c'est ils ont tellement de plaisir de faire voler des des des engins c'est c'est impressionnant quand même hein moi je suis la première à dire waouh c'est c'est c'est étonnant quand même et en plus je pense que leurs innovations elles peuvent être intéressantes pour toujours ces histoires de transfert de technologie donc pour répondre à la question je pense que c'est pertinent d'avoir de classements différents parce que c'est terminé les filur seront devant et cetera et alors et il faut pouvoir à mon avis laisser l'opportunité à des marins qui veulent une un engage enfin voilà qui ont encore envie de se je dis pas qu'ils sont pas fait plaisir hein quand on voit Johann richum ou Charlie d'in à l'arrivée ils étaient super heureux ils sont fait super plaisir je suis pas sûr que tout les les marins sur les filurs puiss en dire la même chose il y a cependant une chose et ça c'est vrai quel que soit le le bateau c'est que l'être humain oublie quand il a vraiment souffert heureusement et en revanche on se souvient bien des des bons moments alors est-ce qu'il y a une autre question oui monsieur monsieur BC plaisir de vous voirtherine mer merci c'est pas une question mais je peux pas résister au musée de la Marine à l'envie de t'offrir une petite anecdote qui est partie d'ici moi j'étais dans mon bureau de directeur à l'bout quand jeanluc V a débarqué et il m'a dit jeis construire très original une cigarette c'est très mince ça c'est pas c'est pas tendance VO est-ce que vous accepteriez d'être mon son parrain alors je lui dis mais c'est d'habitude on prend plutôt une marine j'ai ce qu'il faut c'est ma fille la marine mais je dis ben alors vous avez ce qu'il faut me dit oui mais j'ai peur qu'elle rate la bouteille de champagne et là j'ai compris que Jean-Luc ouais comme beaucoup de marin qu'il était hyper superstitieux et donc le jour du baptême je suis arrivé à bord de de ce cigare rouge sur le pont il y avait la bouteille qui attendait et Jean-Luc était tendu il était il était vraiment il était il était nerveux et il me dit voilà j'ai repéré à l'avant il y avait une espèce de petit pitos je sais pas comment ça s'appelle en inox il m'a dit c'est l'endroit le plus solide du bateau c'est là-dessus qu'il faut la faire alors je me suis dit que si je ratais mon coup j'étais fouté en l'air tout l'avenir de ce de ta cigarette rouge je lui ai explosé la bouteille et j'ai entend derrière moi un issement c'était vraiment Jean-Luc qui décompressé voilà donc c'est amusant parce que moi ça m'a beaucoup aimu de revoir ce bateau avec toi à la barre une histoire qui était partie à l'autre bout de du palais de chillot donc c'est moi qui avait qui avait baptisé ton bateau du vent des globes voilà on va lui faire une photo Jean-Luc il fait ses 80 ans cette année et Jean-Luc je lui dois beaucoup alors c'est amusant parce que dans l'histoire je note quand même qu'il voulait pas une marine parce que il avait pas confiance dans une femme pour ê moi j'en ai cassé un paquet des bouteilles j'en ai j'en ai baptisé des des des des bateaux mais j'y allais avec les deux mains et effectivement j'ai vu un jour Florence sartour rater le baptême d'un d'unun d'une série de bateaux avec une bouteille qui ricochait sur le pont c'était une catastrophe hein je sa oui ça il y a des hommes aussi qui ont raté merci Nathalie mais ça moi j'ai raté une fois la première fois un bateau de la SNSM euh à bandool et il voulait moi j'avais l'habitude de prendre la bouteille à de mains d'y aller franco et cetera et l'équipe m'avait dit Catherine ne t'inquiète pas on a tout préparé il y a le boout et cetera que tu lances contre et cetera je lui ai dit je leur ai dit écoutez je j'ai pas vraiment l'habitude de faire ça comme ça parce que je suis pas sûre que ça réussisse malheureusement ça n'a pas marché c'était là comment elle s'appelle cette vedette cette ce cadeau tout temps et et du coup quand ça rebondit je suis tout de suite monté sur le bateau j'ai attrapé la bouteille j'y suis allé et cetera pour leur montrer que ça pouvait ça pouvait marcher Jean-Luc je lui don beaucoup c'est aussi lui c'est sû c'est à cause du cigar rouge que j'ai rencontré l'homme qui partage ma vie aujourd'hui et et voilà et c'est un marin extraordinaire Jean-Luc record du monde de passage de du capor il faut quand même dire et ça explique pourquoi j'étais pas très fierère à l'arrivée de mon premier Vendé c'est qu'avec le cigar rouge Jean-Luc a mis 16 jours et moi j'ai mis 140 alors bon c'est sûr que j'ai chaviré queil y a eu tous ces retournements que j'ai fait une route plus Nord et cetera mais lui il a écrit son bouquin à la force du poignet alors c'était aussi sur son BOC aussi la force du poignet Jean-Luc c'est un marin extraordinaire qui avait une philosophie qui est très intéressante parce que son bateau étroit c'était aussi moins de matière donc moins cher et en M temps du coup un bateau qui descendait plus au important c'est-à-dire que c'est un c'est un bateau sur lequel il avait eu des un booster il avait mis un booster que j'avais sur le vent des globes alors que nos bateaux nos bateaux larges comme ça aujourd'hui il faut tirer des bords de larg et cetera plutôt que d'avoir des bateaux qui descendent dans le vent et cetera il a fini second quand même du du et alors il a fait une chose parce que je lui ai demandé de d'être le parrain de du bateau au moment de ma route du Rome il y a 2 ans et ils m'ont fait un un truc une surprise c'est qu'au moment du B me je l'ai vu arriver avec un pet de peinture et il a mis la main dans la peinture il a mis la main sur la barre il m'a mis l'empreinte de sa main sur la barre et cette barre de de de du cigare est toujours la même elle avec avec un une longue tige en bois le bois vraiment travaillé et cetera non c'est un bateau extraordinaire et alors pour tout vous dire il va courir la prochaine Route du r Je suis très contente pas très contente parce qu'on vient de le vendre mais je suis contente parce qu'on passe le flambeau à un autre marin et je dirais pas qui mais en tous les cas euh ce bateau va poursuivre sa vie bonsoir je suis là Jo et CEN après moi il y a eu Jo et sen et il y a eu Karen Lebovici il y a eu Karen lebovissi et du reste c'est en allant à l'arrivée j'ai je suis venue accueillir Karen le 13 mars 2005 quand elle est arrivée c'est là où voilà je je enfin bref c'est une histoire c'est mon histoire c'est là que j'ai rencontré le le l'homme de ma vie grâce à ce bateau finalement alors qu'est-ce qu'il y avait une question oui bonsoir merci pour vos témoignales enfin votre vie en fait c'est passionnant et la vidéo m'a beaucoup ému en fait celle de Lina donc ça fait du bien j'avais une question beaucoup plus terre à terre c'est sur l'unoc est-ce que vous y serz déjà et quels sont vos quel est votre ressenti par rapport à cette conférence qui arrive et peut-être vos attentes aussi est-ce que vous pensez que ça va faire bouger les choses oui alors donc le la la un la la Conférence des Nations Unies pour l'océan pour tout vous dire moi j'ai participé aux deux premières la première j'étais c'est moi qui représentais la France j'étais très très fier euh et à l'époque on on avait déjà porortter pas mal de choses et notamment la France avait avait travaillé sur une elle avait soutenu euh et même était à l'initiative d'une coalition sur la

[Musique]

l'acidification et cetera la deuxème j étais comme députée européenne à Lisbonne et j'ai senti qu'on avait grimpé en terme d'ambition et cetera euh cette 3è conférence que la France accueille euh ça doit être une fierté déjà pour nous parce que déjà le président de la République avait organisé le One na Summit à à Brest qui a étit un moment la France a pris à cette occasion un vrai leadership qu'on devait prendre sur la scène internationale et et là la manœuvre c'est notre ambassadeur le président du musée Olivier pauvre d'Arvor qui est à la manœuvre c'est lui qui coordonne vraiment cette c'est l'envoyé spécial du président pour l'organisation de cette cette conférence euh moi j'étais très fier que la France avec le Costa Rica se se propose et euh je sens beaucoup on a beaucoup de de la part de l'ambassadeur pour arriver à avoir une conférence qui délivre comme il dirait je reprends les propos ses propos moins de bloublou de blabla mais plus de voilà donc juste avant la notre conférence là il je participer sur un en visio et une conférence régulière qu'il organise pour pour pour l'avancer et je sens qu' vraiment il pousse que pour que à la fois les états ratifie le traité sur la haute que euh que que chaque partie prenante arrive avecve avec vraiment des des sujets moi je suis engagé il m'a demandé d'être madame Europe alors je je je j'ai demandé à partager laffiche de Madame Europe avec jeanevf ponce d'Europe jacqu del lor et nous organisons je suis engagé à organiser deux conférences euh une dans la zone bleue euh c'est-à-dire la zone des négociations le 9 juin avec j'espère enfin nous l'espérons un maximum de représentants des États et de représentants aussi de la Commission européenne parce que notre pacte européen pour l'océan a été repris c'est quand même j'ai pas vraiment répondu à la question qu'est-ce que je fais aujourd'hui je suis encore très engagé sur ce pacte européen pour l'océan avec l'équipe d'Europe Jacques de l'or qui est une équipe qui a un réseau formidable et qui est très influente donc je suis ravi de travailler avec eux et je travaille avec eux avec ma casquette de de vice-présidente de la la l'Institut français de la mer donc grande fierté et puis on a une deuxième conférence côté société civile où l'idée et de valoriser enfin dans les deux cas l'idée c'est d'essayer de créer une communauté européenne de de de de la mer de montrer de de montrer déjà toutes les avancées je parlais de de de à un moment c'est important de de se féliciter des avancées montrer ce qui se fait déjà mais aussi essayer de pousser l'ambition encore plus plus fortement moi il y a donc je travaille en ce moment au livrable de cette de de de ces conférences pour essayer de nourrir la Commission européenne et parmi les sujets il y a un gros sujet autour de l'économie maritime euh moi j'essaie de relancer c'est c'est des sujets qu'on partage parce que quand vous me demandiez ce que je faisais aujourd'hui depuis quelques mois on m'avait dit c'est quelques réunions dans l'année l'Académie de marine Tintin c'est c'est c'est c'est du job he c'est du job on mégotte pas puis en plus on a un président qui et un président de de section he aussi hein qui on vous fait bosser euh donc ça ça m'occupe euh l'institud français de la mer aussi m'occupe bien voilà et donc cette oui ce que j'évoquais c'est une des des des des propositions que nous avons fait dans le le Manifeste pour le pacte européen pour l'océan c'est une la relance de la druction d'avale européenne dans dans on a à mon sens une véritable opportunité comp tenu du contexte géopolitique où l'Union européenne doit un peu montrer enfin voilà qu'elle est non seulement qu'elle existe mais qu'elle a un rôle à jouer sur la scène internationale et tous les sujets maritimes pour moi enfin pour nous sont une opportunité pour que l'Europe soit audible visible et le le bateau canopé pourquoi moi j'ai mis canopé dans dans mon dans mon dans ma vidéo là il est très intéressant ce projet parce que il est 100 % européen mais parce que le chargeur qui donc Arian Group a demandé euh d'abord à à s'est engagé comme l'armateur gifmar ils se sont engagés pour la construction d'un bateau décarboné avec une propulsion hybride thermique et vélique euh il fallait y croire et ce bateau il est il est construit intégralement en Europe on a réussi à le faire et je suis un peu chagrine de voir que les projets qui émergent aujourd'hui ont du mal à trouver des chantiers pour être construit en Europe et du coup ils partent en Turquie ils partent dans le Sud-Est asiatique en Corée en Chine et cetera et alors que je alors c'est sûr qu'il y a un surcoup euh et donc mon j'ai essayé de convaincre Thierry Breton j'ai essayé de mobiliser beaucoup le commissaire sur le sujet en dis il nous faut une alliance maritime euh pour la décarbonation et la relance de la construction navale européenne pas uniquement sur les sujets de de construction d'ailleurs c'est des sujets qu'on a vraiment partagé dans la section euh c'est tout ce qui est construction rifit on va voir beaucoup tu pourrais en témoigner enfin vous pourriez en témoigner tous euh et puis déconstruction je pense qu'on sa voilà euh et on je trouve on a un sujet ça fait partie des j'essaie aussi de de on a mis le carbone bleu dans tous les écosystèmes marins et côtiers qui captent du carbone les mettre dans la législation climatique de l'Union européenne ça fait partie des des des enjeux on veut aussi proposer alors est-ce que c'est une agence européenne de la mer est-ce que c'est en tous les cas plus de coordination et un truc essentiel aussi on essaie d'améliorer on propose d'améliorer la gouvernance européenne de la mer côté commissions d'avoir une espèce de de de de team de collège des commissaires qui sont concernés par la mer côté Parlement ce qui est plus compliqué essayer de transformer la commission pêche en une commission politique maritime intégrée parce que sinon la mer n'existe qu'au travers de la pêche quasiment enfin j'exagère parce que c'est pas c'est pas complètement vrai ce que je dis mais voilà et côté Conseil de l'Union européenne la relance on propose la relance de ce qui s'appelit qui a exist le groupe des amis de l'océan c'est-à-dire que euh que les États que que dans les 27 on est euh un groupe qui qui qui porte un peu les enjeux maritimes et la France a un rôle encore une fois là-dessus je ne vous parlerai pas de sa zone économique exclusive la deuxème l'Europe si on additionne toutes les zede c'est la première et on a beaucoup de propositions dans dans ce manifeste et en ce moment voilà je travaille beaucoup avec Pascal lami jeunevfponce pour enfin eux travaillent beaucoup en terme d'influence moi je gratte sur les voilà je suis une petite main j'essaie d'être une petite main efficace alors il y a il y a une quure tout là-haut dans les dans ces années là il y a une chose que j'ai oublié de dire c'est que je passe beaucoup de temps à soutenir plein de projets et je dis et j'ai envie d'évoquer un projet que que que que porte auquel participe beaucoup Arthur le vaillant qui est un un grand marin et Arthur il a avec d'autres coordonne il coordonne plein de projets en fait il est sur il est investi sur plusieurs projets et notamment un projet qui qui me tient très à cœur c'est celui du navire à venir qui est un bateau un peu décarboné aussi enfin qui ressemble qui pourrait ressemble la canopé mais pour on va dire l'assistance au au naufragés en mer une espèce de navire hôpital pour lequel les porteurs cherchent des moyens et je trouve que c'est un un projet absolument magnifique et voilà j'avais envie de le citer Arthur mais il est aussi encore sur il a plein d'autres projets Arthur c'est un c'est un prolifique monsieur oui Catherine merci beaucoup pour ce partage d'information j'ai une question parmi tous les prof progamme à l'échelle européenne ou nationale que vous avez évoqué que ce soit pour impliquer les politiques les industrielles ou les écosystèmes ou autres vous n'avez pas mentionné l'éducation et ma question pour vous est quelles sont les initiatives au niveau de l'éducation des enfants sur la sensibilisation à la protection des océans merci pour votre question en plus moi je présidais comme je disais tout à l'heure au gnel de la mer le groupe de travail sensibilisation éducation communication en 2000 donc 2009-200 le Grenel et on avait proposé à l'époque l'entrée de de renforcer le programme de l'éducation nationale sur la mer sur les enjeux maritimes et en France on a réussi notamment grâce à un monsieur qui s'appelle Tristan Lecoq je sais pas si si non il est pas là euh oui euh on a vraiment progresser moi qui vais régulièrement dans les écoles que ce soit le primaire le le secondaire ou l'enseignement supérieur je suis bluffé de voir comme les enjeux et notamment les enjeux géostratégiques euh sont entrés dans les dans les programmes à l'échelle européenne on en n'est pas du tout là euh et donc on fait des propositions alors on a baptisé ça des classes bleues euh mais je pense que de toute façon on a ce qu'on a réussi c'est pour ça que je pense que ça serait vraiment très pertinent de fêter le Grenel de la mer mais en essayant d'inviter aussi des euh des réseaux européens parce que je pense qu'on a la France a beaucoup à partager il y a pas eu de Grenelle de la mer à l'échelle européenne et en fait alors on a désidé il y avait une une belle proposition qui avait émergé au cise euh d'avoir de lancer les comment s'appelle euh ce programme euh Z programme européen sur l'éducation euh je je trouve plus le le mot le le le ce programme ce qui est la la la la grande réussite de l'Union Erasmus un Erasmus de la mer l'Erasmus de la mer euh je pourrais peut-être citer les académies de marine mais peut-être que le président para il y a un colloque des académies marine européenne c'est c'est grâce à ça que j'ai découvert qu'on avait des autres académies de marine à l'échelle européenne où des jeunes vont voilà l'idée c'est aussi de faire venir des jeunes euh voilà moi je crois beaucoup aussi au aux idées de de jumelage on a des jumelages à travers l'Europe avec des villes après le Grenel moi j'ai beaucoup travaillé avec notamment avec jeanquerroise de la Fédération Française de Voile sur la relance des classes de M et on avait mis pas mal d'hypothèses sur des jumelages entre les villes en amont des bassins versants euh pour que tout ce qui est classe de mer classe verte classe de montagne euh on ait des croisements et cetera qu'on permett à des gamins euh de les accueillir dans dans des villes qui seraient sur le littoral et inversement que les gamins du littoral et cetera ça ça pourrait avoir se faire à l'échelle européenne non pour l'instant on a des vœux pieux rien n'est écrit dans aucun texte euh mais pour conclure sur la MA ma réponse pour euh il y a tout ce que les Nations Unies ont baptisé vous savez on est dans on est dans la décennie des sciences de l'océan pour le pour le développement durable il y a tout ce qu'on appelle la l'Ocean literac c'est-à-dire comment on on intéresse les citoyens à aux faites maritimes et à l'océan et dans l'océan littéraci il y a quelque chose qui prend vraiment bien c'est tout ce qui est les sciences participatives et moi je je c'est-à-dire que et ça c'est un vrai sujet pour la plaisance si je peux me permettre d'ailleurs encore hier il y a une ONG qui m'a appelé parce que j'ai j'en ai moi quasiment une fois par qui m'a dit Catherine il y a il y a une application quand on navigue en Méditerranée il y a une application vous savez qu'il y a un vrai sujet avec la posidonie euh il faudrait éviter de jeter nos encres quand on avig en Méditerranée dans les herbiers de posidonie c'est même interdit il y a une application qui s'appelle Donia qui a été créé par par le merci Nathalie andromè c'est la société de Laurent Balesta et puis de des des des biologistes qui travaillent avec lui tu connais Donia l'application et donc ils sont en train en fait l'idée ce serait que les plaisanciers participent les plaisanciers peuvent vraiment participer à l'observation euh alors éventuellement là où il y a des Herbiers pour éventuellement améliorer l'application qui vous identifie là où il il y a de la posidonie et là où il y en a pas là où vous pouvez jeter votre ancre et cetera et plus largement sur les sciences participatives moi il y a un projet que j'adore et qu'on pourrait vraiment développé avec des plaisantiers c'est celui de de qui existe déjà qui est déjà développé avec des plaisantiers c'est celui de plcton Planète qu'on voit à la fin de la vidéo là sur sur les enjeux c'est un des scientifiques de Tarak colomband de Vargas qu' l'a lancé et et vous pouvez embarquer c'est de l'océanographie frugale il appelle ça comme ça la Marine nationale a lancé je sais pas si si vous êtes au courant vous avez entendu parler de cette mission bouinville vous avez entendu parler de la mission bouinville les anciens de la Royale là mission bouinville qui est à l'initiative et de colomband de Vargas et de Christophe prazuk qui dirige aujourd'hui l'Institut de l'océan ils ont même créé un poste d'officier biodiversité à bord des navires qui ont embarqué ce système donc il font de la collecte de plancton euh voilà ça c'est c'est une prolongation de ma réponse pour pour les écoles mais je pense que il y a l'enjeu de à l'échelle globale c'est il y a un véritaitable enjeu de collecte de données de mieux connaître l'océan et cetera et on s'aperçoit qu'aujourd'hui vraiment tout le monde peut peut peut peut y contribuer euh voilà sur la plage les gamins euh et cetera et cetera et planque ton planète alors j'ai j'ai proposé que pour il va y avoir ici au musée de la Marine euh fin mars la grande la grande marée il y a plus personne l'équipe du Musée est parti là la grande marée et j'ai essayé de les faire venir plcton planète ici et l'idée qu'ils ont c'est de venir de prendre du plcton dans les bassins du du Trocadero pour montrer le plcton au microscope bon Président il est 19h et ben voilà voilà nous allons nous avons tenu nos délais euh Catherine euh quel parcours et et ce soir on connaît peut-être pas mieux les océans par contre on te connaît mieux toi euh incontestablement euh en tout cas on te connaît mieux toi euh et je pense que effectivement je reprends le les mots qu'on a entendu tu es inspirante euh pour toute cette jeunesse qui qui demain reproduira peut-être ton ton parcours exemplaire euh effectivement c'est pour ceux celles qui seraient intéressés pour participer à l'élaboration de l'unoc en tout cas pour apporter sa contribution pour apporter ses idées effectivement laacadémie marine organise avec des académies de marine sœur donc d'Europe de Belgique d'Allemagne de Suède d'Espagne et du Portugal à Marseille 2526 mars donc je vous invite tous si si vous êtes intéressé aussi à à à réfléchir avec nous et notamment les jeunes voilà qui voudrai contribuer 25 26 mars à Marseille pour un colloc international organisé par la cabine marine pour apporter sa contribution à l'unoc euh et et ce que je voudrais juste terminer Catherine une confidence confidence toi tu la connais mais je veux que ce soir il y ait des témoins nous avons euh effectivement pour celui qui a navigué pendant 8 années au côté d'éc tabarli euh éminent membre de l'Académie de marine euh qui a à peu près un an euh m'appelle en disant il paraît que l'Académie euh va voter pour Catherine Chabot comme académicienne et je soutiens personnellement euh cette démarche c'est une femme exceptionnelle une grande navigat donc Olivier de carsoson tu le sais on le sait puisque je te l'ai dit voilà et je voudrais le voilà le partager avec avec tout le monde avir en compliment le monsieur c'est pas du genre très généreux en compliment en tout cas voilà il te considère je pense que nous tous te considérons comme une grande navigatrice effectivement pour reprendre ces mots c'est vrai que bien sûr on connait tous la formule les vivants les morts ceux qui vont sur la mer mais ceux qui vont sur la mer seul en solitaire et à ton épque c'était encore comme le dit Olivier en solitude je pense que ça c'est une toute toute petite catégorie de marin tu en fais parti on Nimagine pas ce que c'est incontestement pour ceux qui l'ont pas fait on n'imagine pas ce que c'est c'est le le Graal de la navigation c'est mè sont dures belles noir la couleur est très forte moi qui beaucoup de bateaux en Antarctique et effectivement toi tu l'a fait et et je pense que tu mérites tout notre tout notre respect euh très sincèrement tu fais partie des académiciennes en a quelquesunes ce soir et je serais je serais très heureux du reste dans 2 ans de laisser ma place de président à une présidente n'est-ce pas Hélène dans 2 ans tu fais partie donc pas assez nombreuse mais des académiciennes de marine et et tu as dit tout à l'heure que tu as été fier d'appartenir à l'Académie de marine mais je pense qu'on au nom de de nous tous on est très fier Catherine de t'avoir euh comme académicienne de marine tu as beaucoup à nous apportter et on te remercie beaucoup pour cette magnifique présentation de ton parcours de ta carrière inspire les jeunes ça on peut te faire confiance et et on sait qu'on va encore avoir de nombreuses séances de travail ensemble et on compte bien sûr sur ta son imm sur ton immense contribution merci beaucoup Catherine et merci à toi merci