Vanina Paoli-gagin
Sénateur(trice)
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Cette fiche décrit la manière dont les réponses disponibles explicitent mécanismes, contraintes, arbitrages, incertitudes et objections. Elle présente chaque dimension séparément, sans classement des personnes.
Questions et méthodeLa maturité décrit uniquement le volume et la diversité du corpus disponible ; ce n’est ni une note ni un jugement sur la personne.
Chaque ligne a sa propre base. Ces mesures ne sont jamais additionnées en une note de personne.
Cette matrice indique la part du corpus, les sources, les passages et la durée disponibles pour chaque thème. Elle ne mesure ni une expertise générale ni une intelligence personnelle.
| Thème | Part du corpus | Sources | Passages | Durée média |
|---|---|---|---|---|
| Thème non classé | 100 %base 3 | 37 passages | 77 passages | Non renseignémédia daté |
Exemples retenus pour rendre les observations auditables. Ils ne résument pas à eux seuls l’ensemble du corpus.
« Monsieur le président, messieurs les ministres, mes chers collègues, nous nous réjouissons de l’accord trouvé en commission mixte paritaire sur la proposition de loi visant à réduire l’impact environnemental de la mode ultra-express. Nous nous réjouissons surtout, après tant d’attente et tant de mobilisations, d’être enfin parvenus au terme de la navette parlementaire. La proposition de loi avait été adoptée à la quasi-unanimité des membres du Parlement, ce qui mérite d’être souligné, car cela ne se produit pas tous les jours. Le consensus est là. Nous… »
« Monsieur le président, messieurs les ministres, mes chers collègues, nous nous réjouissons de l’accord trouvé en commission mixte paritaire sur la proposition de loi visant à réduire l’impact environnemental de la mode ultra-express. Nous nous réjouissons surtout, après tant d’attente et tant de mobilisations, d’être enfin parvenus au terme de la navette parlementaire. La proposition de loi avait été adoptée à la quasi-unanimité des membres du Parlement, ce qui mérite d’être souligné, car cela ne se produit pas tous les jours. Le consensus est là. Nous devons agir, que ce soit pour des raisons environnementales, des raisons relatives aux conditions de travail et aux coûts pour nos collectivités, ou, plus largement, pour garder le peu qu’il reste de notre appareil productif. Certes, le texte ne permettra pas de relancer du jour au lendemain une industrie textile européenne à la peine. Il est néanmoins indispensable pour tenter de limiter en volume l’afflux de vêtements éphémères arrivant chaque jour dans notre pays. En effet, même si cela est indispensable, nous ne pouvons pas nous contenter de sanctionner les géants de la mode ultra-express lorsqu’ils commettent un manquement à leu »
Ce profil décrit des éléments observables dans le corpus publié; il ne mesure ni la valeur, ni l'intelligence, ni la véracité d'une personne.
« sure chaque jour combien nous devons soutenir nos filières locales, nos industries, nos artisans et toute la chaîne de valeur. Ils préservent nos traditions, notre histoire, nos savoir-faire et nos emplois. Ce texte est une première étape ; il faudra aller beaucoup plus loin. Notre avenir dépend de nos actions : en tant que consommateurs, par nos choix de consommation, nous avons la capacité de soutenir des productions plus conformes à nos valeurs ; en tant que législateur, nous avons la possibilité de protéger notre environnement et nos entreprises en… »
« sure chaque jour combien nous devons soutenir nos filières locales, nos industries, nos artisans et toute la chaîne de valeur. Ils préservent nos traditions, notre histoire, nos savoir-faire et nos emplois. Ce texte est une première étape ; il faudra aller beaucoup plus loin. Notre avenir dépend de nos actions : en tant que consommateurs, par nos choix de consommation, nous avons la capacité de soutenir des productions plus conformes à nos valeurs ; en tant que législateur, nous avons la possibilité de protéger notre environnement et nos entreprises en votant la proposition de loi. Le groupe Les Indépendants a soutenu le texte après son examen en commission et en première lecture. Nous le soutiendrons encore aujourd’hui. C’est un vote de cohérence et de détermination. Nous faisons le choix d’une orientation claire vers une consommation plus responsable, une concurrence plus juste et une industrie plus respectueuse de l’environnement, des consommateurs et de celles et ceux qui produisent. »
« rs obligations en matière de droits de la consommation. Nous devons adopter une approche multifacette et nous doter de différents outils nous permettant d’infléchir le besoin de consommation de tels produits et de contenir leurs coûts économiques, sociaux et environnementaux. En résumé, il nous faut connaître et mesurer les coûts cachés de ces textiles. Dès lors, il est nécessaire de renforcer la transparence sur leurs conditions de production et, évidemment, sur les incidences qu’a celle-ci sur l’environnement. Nous devons également limiter la… »
« rs obligations en matière de droits de la consommation. Nous devons adopter une approche multifacette et nous doter de différents outils nous permettant d’infléchir le besoin de consommation de tels produits et de contenir leurs coûts économiques, sociaux et environnementaux. En résumé, il nous faut connaître et mesurer les coûts cachés de ces textiles. Dès lors, il est nécessaire de renforcer la transparence sur leurs conditions de production et, évidemment, sur les incidences qu’a celle-ci sur l’environnement. Nous devons également limiter la publicité faite pour ces produits. N’encourageons pas la consommation de textiles de piètre qualité que nous refusons de produire en Europe et qui polluent autant ici que là-bas, voire à l’autre bout du monde, lorsqu’ils se muent en déchets ultimes – ce qu’ils sont pour la plupart, il faut le dire. Cela nous oblige à veiller à la bonne application du principe pollueur-payeur. Nous soutenons bien évidemment la nouvelle taxation qui entrera en vigueur le 1 er septembre prochain. L’accord trouvé en commission mixte paritaire a par ailleurs permis de préciser les contours du texte et les entreprises visées, tout en renforçant la compatibilité de »
« Ma question s’adresse à M. le ministre des transports. SOS Attaque par déni de service ! Le déni de mobilité que vit une partie des citoyens, notamment en ruralité, est inacceptable. Dans l’Aube, à la rentrée, ce sont six arrêts de car entre Mussy-sur-Seine et Bar-sur-Seine qui seront supprimés dans le Barséquanais. Les familles seront contraintes de déposer chaque jour leurs enfants qui vont à l’école à un autre arrêt, dix kilomètres plus loin. La ligne de car qui relie la gare SNCF de Saint-Florentin, dans l’Yonne, à celle de Troyes, qui desservait… »
« Ma question s’adresse à M. le ministre des transports. SOS Attaque par déni de service ! Le déni de mobilité que vit une partie des citoyens, notamment en ruralité, est inacceptable. Dans l’Aube, à la rentrée, ce sont six arrêts de car entre Mussy-sur-Seine et Bar-sur-Seine qui seront supprimés dans le Barséquanais. Les familles seront contraintes de déposer chaque jour leurs enfants qui vont à l’école à un autre arrêt, dix kilomètres plus loin. La ligne de car qui relie la gare SNCF de Saint-Florentin, dans l’Yonne, à celle de Troyes, qui desservait une quinzaine de communes auboises, notamment en pays d’Othe, sera également supprimée à la rentrée prochaine : 4 000 habitants n’auront, dès lors, plus d’autre choix que de prendre leur voiture… pour ceux qui en ont une. Optimisation, nombre d’usagers trop faible, temps de trajet trop long : les arguments ne manquent pas, mais ils ne règlent pas une contradiction évidente. Le projet de loi sur le développement des transports mettait en avant les enjeux de décarbonation des transports en commun et l’amélioration de la qualité du service pour nos concitoyens. Nous discutons régulièrement, ici même, de l’importance de rapprocher nos terr »
« itoires. Or sur le terrain, dans le réel, nous sommes face à des impasses qui se multiplient depuis la métropolisation de la France, selon moi tellement contracyclique. Vous me répondrez qu’il s’agit d’une problématique relevant de la compétence de la région ou des intercommunalités, et qu’il n’appartient pas à l’État de trancher… Ce type de décisions interroge aussi la crédibilité de notre politique nationale de transport. Quelles sont nos priorités ? La ruralité mérite mieux que d’être réduite à une simple variable d’ajustement budgétaire. Nos… »
« itoires. Or sur le terrain, dans le réel, nous sommes face à des impasses qui se multiplient depuis la métropolisation de la France, selon moi tellement contracyclique. Vous me répondrez qu’il s’agit d’une problématique relevant de la compétence de la région ou des intercommunalités, et qu’il n’appartient pas à l’État de trancher… Ce type de décisions interroge aussi la crédibilité de notre politique nationale de transport. Quelles sont nos priorités ? La ruralité mérite mieux que d’être réduite à une simple variable d’ajustement budgétaire. Nos concitoyens en zone rurale ont le sentiment que la qualité de nos services publics se dégrade. Monsieur le ministre, comment comptez-vous les convaincre du contraire ? Quel engagement êtes-vous prêt à prendre pour leur apporter une solution concrète, autre que la relégation ? »
« Notre amendement procède quelque peu du même esprit que le précédent. Les travaux en commission ont exclu l’obligation de se conformer à l’avis de la CTI, mais il apparaît indispensable que la décision de ne pas suivre cet avis soit motivée. Cet amendement vise à réduire le délai pendant lequel le retrait de la faculté de délivrer un titre d’ingénieur peut avoir lieu. Il s’agit de ne plus être tenu par un délai incompressible d’un an avant de retirer à un établissement privé qui a fait preuve de manquements sa capacité à délivrer le titre d’ingénieur. »