Roland Lescure

Ce que je peux vous dire, c'est qu'un, je regrette cette fuite parce qu'il n'aurait jamais dû avoir lieu. C'est un document de travail imparfait sur lequel on travaille, y compris d'ailleurs en collaboration avec les distributeurs, pour mieux comprendre effectivement et assurer, on l'espère, la transparence sur le fait qu'aucun des distributeurs ne s'en est mis plein les poches. Et quand vous dites un document imparfait, est-ce que le constat qui est posé par ce document, c'est-à-dire l'augmentation des marges brutes, est réel ? Ce que je peux vous dire à partir du travail que nous avons fait, qui est encore imparfait mais qui donne un constat assez clair, c'est que pendant quelques jours,…

Depuis le début, on est engagé dans les discussions avec l'ensemble des filières, les distributeurs, les filières industrielles, et évidemment, on discute avec les compagnies aériennes. Ce que je peux vous annoncer, c'est qu'avec Philippe Tabarro, le ministre des Transports, mon collègue, on va recevoir l'ensemble des compagnies aériennes, pour faire le point sur la préparation de l'été. Pas seulement les enjeux de volume, mais aussi les enjeux de prix, les enjeux de...

Écoutez, c'est un document de travail qui n'avait pas vocation à être publié, parce qu'il était par nature imparfait. S'il était parfait, il serait public. Aujourd'hui, ça fait partie des outils qu'on utilise.

À ce stade, il n'y a pas de signe dans ce sens, et j'allais dire heureusement. Et j'espère que ça va durer, parce qu'au fur et à mesure que la crise dure, il faut s'assurer que les comportements vertueux continuent.

Écoutez, aujourd'hui, on l'annonce, on l'avait déjà rendu public la semaine dernière, on revoit la baisse de nos prix de croissance de 1% à 0,9%. Donc une révision relativement modeste. Elle est en phase avec tout ce que j'ai entendu à Washington la semaine dernière, c'est-à-dire une économie mondiale plutôt résiliente en entrée de crise, mais qui prend un ralentissement. Les risques autour de ça, ils sont dans les deux sens. Mais il faut reconnaître que si le conflit est dur, s'il s'intensifie, on est plutôt dans une accalmie depuis quelques jours. Vous savez que les prix à la pompe, ils ont baissé de 20 centimes par rapport au plus haut pour le gasoil. On avait monté de 70. Donc ça donne…

Des gens qui utilisent leur véhicule dans le cadre professionnel et qui, du coup, se retrouvent face à des hausses de clics.

Alors, on a une réunion avec le Premier ministre. Il nous a demandé de lui faire des propositions pour le mois de mai. à la fois sur le prolongement éventuel de ces mesures et peut-être sur d'autres idées.

On peut, on peut. Le Premier ministre a dit, notamment, il s'intéressait, j'allais dire, de près au sort des gros rouleurs qui sont en première ligne face à cette crise.

Oui, mais au point de vue impôts, on est quand même champion du monde. Donc on pourrait imaginer les augmenter davantage. Il y a un sujet autour d'un éventuel prélément exceptionnel. On n'en est pas là sur des entreprises ou des secteurs qui auraient profité particulièrement de cette crise.

À ce stade, on est dans une logique de précaution. Les mots comptent, c'est-à-dire qu'on ne va rien annuler. Mais on peut être amené à prendre des mesures de précaution. Dans le langage technique, ça s'appelle du gel. C'est-à-dire qu'on gèle des dépenses, qu'on peut ensuite dégeler si ça va mieux. Donc on va mettre en place des mesures de précaution. Et c'est ce qu'on va annoncer effectivement aujourd'hui aux parlementaires.

On ne la ferme pas. On a demandé à la Commission européenne de travailler là-dessus. On verra s'il y a des bonnes idées qui courent. Il ne faut pas se leurrer. On n'est pas un pays producteur de pétrole. Cette crise, c'est essentiellement un transfert de ceux qui importent du pétrole au profit de ceux qui en exportent. On n'en exporte pas. Donc on ne va pas avoir une ardoise magie qui va nous permettre d'effacer les effets de la crise comme ça. Mais on ne s'interdit rien évidemment dans le cadre du débat budgétaire. Ce sera à l'automne. Mais en attendant, imaginez qu'on va régler le problème de la crise iranienne par un prélément supplémentaire. Je pense que c'est se mettre le doigt dans l'…

Non. Là encore, il n'y a pas de recette magique. On a eu l'occasion de le dire sur le mois de mars. Et là aussi, tout à l'heure, devant les parlementaires, on va actualiser les chiffres sur les deux premières semaines du mois d'avril. Ce qu'on gagne un petit peu d'un côté du côté de la TVA, on le perd ailleurs. Donc on est vraiment dans une logique où l'État, on a dit à peu près 4 milliards d'euros directs d'impact sur les frais d'endettement, ne s'enrichit pas sur la crise. Donc ceux qui nous font croire qu'on peut baisser la TVA, gagner de l'argent, aider les Français, là encore, ils se mettent le goût dans l'œil et ils mentent aux Français. Il faut être rigoureux face à cette crise. J'ai…

Oui, mais au point de vue impôts, on est quand même champion du monde. Donc on pourrait imaginer les augmenter davantage. Il y a un sujet autour d'un éventuel prélément exceptionnel. On n'en est pas là sur des entreprises ou des secteurs qui auraient profité particulièrement de cette crise.

Écoutez, on va annoncer ça. Le Premier ministre va les annoncer en fin de journée. Réunion à 16h30 pour lui présenter nos idées. Il va arbitrer, comme on dit, et les annoncer dans la foulée.

Ça, c'est l'ordre de grandeur à ce stade du coût de la crise. Donc tel qu'on peut l'estimer, ça a un impact notamment sur le coût de la dette qui est en hausse parce que les taux d'intérêt ont monté. 3 milliards 6 à peu près. Et d'autres coûts dont d'ailleurs les mesures de soutien. Je suis en mesure de vous annoncer, le Premier ministre s'y était engagé, à ce qu'on travaille sur des mesures de soutien pour le mois de mai. Voilà, on avait des mesures de soutien au mois d'avril et on va poursuivre ça au mois de mai.

Non, aujourd'hui, il y a 25% des véhicules vendus en France, un peu plus même sur le dernier mois, qui sont électriques. Donc on va bien au-delà. Mais sur les personnes qui en ont le plus besoin, qui ne peuvent pas aujourd'hui se payer un véhicule électrique, on en place au leasing social. Il y en a déjà 100 000. Exactement. Alors on a eu 50 000 nouveaux véhicules électriques en 2024, 50 000 en 25, 50 000 en 26, plus 50 000, là encore, destinés directement à des rouleurs. Le vrai sujet aujourd'hui, c'est souvent les bornes électriques. On nous dit qu'il n'y a pas assez de bornes. Ce que je peux vous annoncer aujourd'hui, c'est que grâce à la Caisse de dépôt et consignation, on va multiplier…

Des gens qui utilisent leur véhicule dans le cadre professionnel et qui, du coup, se retrouvent face à des hausses de clics.

À ce stade, on est dans une logique de précaution. Les mots comptent, c'est-à-dire qu'on ne va rien annuler. Mais on peut être amené à prendre des mesures de précaution. Dans le langage technique, ça s'appelle du gel. C'est-à-dire qu'on gèle des dépenses, qu'on peut ensuite dégeler si ça va mieux. Donc on va mettre en place des mesures de précaution. Et c'est ce qu'on va annoncer effectivement aujourd'hui aux parlementaires.

La Caisse des dépôts qui finance, je dirais, les investissements. Il ne faut pas oublier que derrière, on s'y retrouve. On y gagne. Je pense que l'année 2026, quand on regardera avec du recul, sera l'année où la France a pris le virage du tout électrique. Et on en sera fiers, comme on peut être fiers aujourd'hui, du virage du tout nucléaire qui a été pris dans les années 70.

Oui, mais au point de vue impôts, on est quand même champion du monde. Donc on pourrait imaginer les augmenter davantage. Il y a un sujet autour d'un éventuel prélément exceptionnel. On n'en est pas là sur des entreprises ou des secteurs qui auraient profité particulièrement de cette crise.

Donc, on est effectivement, surtout sur le gazole, vous l'avez dit, aujourd'hui, entre 2,10 et 2,40, voire même 2,50, sur des prix qui ont beaucoup monté. Et on ne nie pas que ça, ça crée des difficultés, notamment sur ce qu'on appelle les gros rouleurs, les transporteurs routiers. Les pêcheurs, ils ne roulent pas, mais ils consomment beaucoup de gazole. Les agriculteurs, un certain nombre de professions qu'on connaît. Et là-dessus, on travaille. Tous ceux qui prennent leur voiture pour aller travailler, aujourd'hui. Oui, mais ce qu'il ne faut pas oublier, Thomas Soto, c'est qu'on fait face à un choc extérieur qui va nous coûter collectivement. La question à laquelle on doit répondre, c'est…

Non, parce que ça dépend de la durée du choc. Si le choc ne dure pas trop longtemps, d'ici la fin de l'année, les prix auront le temps, j'allais dire, à l'occasion de redescendre. Donc on suit la situation, on est bien conscients qu'à court terme, l'inflation va monter, ce qui va peut-être se traduire d'ailleurs par une hausse du SMIC, on verra. Donc ça aussi, c'est un amortisseur. Il y a beaucoup d'amortisseurs dans l'économie française, j'allais dire, tant mieux. Oui, on est à 1% de croissance de prévision, la Banque de France est à 0,9%, l'INSEE est à 0,9% à la fin du premier semestre, donc sans doute un peu plus si le second semestre... Vous restez sur 1% ? À ce stade, on reste sur 1%,…

Les tout prochains jours, je pense que ça parle de lui-même. Fin de la semaine ? Pardon ? Fin de la semaine ? Les tout prochains jours, dans les jours qui viennent, franchement. En tout cas, il y aura des annonces. Mais bien sûr, il y aura des annonces. Et ce n'est pas juste pour faire des annonces. C'est parce qu'on est convaincu qu'il y a des secteurs particuliers, des catégories particulières, qui sont particulièrement touchées. Ça ne veut pas dire que tous ceux qui ne font pas le plein ne sont pas touchés. Mais effectivement, évidemment, ça a été dit. D'ailleurs, je vous ai entendu ce matin faire des reportages là-dessus. Il y a aussi d'autres manières d'économiser, quand on fait face à…

Oui, on est à 1% de croissance de prévision, la Banque de France est à 0,9%, l'INSEE est à 0,9% à la fin du premier semestre, donc sans doute un peu plus si le second semestre... Vous restez sur 1% ? À ce stade, on reste sur 1%, on reste sur l'inflation, on n'est pas là pour faire de la godille. On aura ce qu'on appelle un comité d'alerte sur les finances publiques, le 21 avril, où on aura l'occasion d'adopter tout ça, d'adapter tout ça, et on verra s'il faut changer. Mais pour l'instant, ça tient, c'est important quand même.