Roland Lescure

Alors, on est en train de finaliser tout ça parce que, en fait, la raison pour laquelle on établit ce calendrier jusqu'à début 2024, c'est qu'on veut s'assurer que d'ici là, on aura suffisamment de véhicules justement produits en France pour éviter que le leasing...

Je dirais qu'on avance, mais qu'on avance difficilement. L'industrie allemande n'est pas dans une situation extrêmement favorable, il faut le reconnaître. L'industrie automobile a beaucoup souffert. Et donc aujourd'hui, l'Allemagne, qui fait face à des ventes face énormes, moi je les appelle et je pense qu'on y arrivera à travailler ensemble en solidarité européenne. C'est quand même l'essentiel et on l'a toujours montré. On l'a montré pendant la Covid, on l'a montré pendant la guerre en Ukraine. Il faut le montrer face à tête.

Moi, je suis contre la nationalisation des salaires. La déresponsabilisation des chefs d'entreprise qui doivent prendre leurs responsabilités et organiser des négociations. Je le répète, aujourd'hui... Et c'est en train de se mettre en place. C'est inégal, selon les branches ? Exactement. Et pourquoi c'est inégal, selon les branches ? On a fait quand même ce que, je pense, l'État doit faire. Il faut commencer par ça. Le SMIC, qui augmente de 8%, plus que l'inflation... Et ça, c'est le rôle des entreprises de faire des négociations. Et que celles qui le peuvent donnent des négociations. Et en priorité, vous avez raison, aux petites rémunérations. Ce que fait le gouvernement, c'est 1, donner…

Moi je pense qu'aujourd'hui, elle est évidemment légale, si c'est la question, puisque le droit de délai est légal. Moi je pense qu'il y a un enjeu, en tout cas, comment dirais-je, d'acceptabilité et donc de respectabilité de ce conflit. Ça c'est autre chose. La légitimité d'un syndicat, c'est une autre question. Non mais le syndicat est légitime. Le mouvement qui s'oppose à un accord majoritaire signé par des organisations syndicales dans le cadre d'une négociation avec une direction, moi je pense qu'on est en train de franchir des limites qu'il ne faudrait pas franchir, surtout dans un moment aujourd'hui où on a plutôt besoin de rassemblement que de division. On a la guerre au port de l'E…

En gros, c'est la géographie. Quand vous regardez la géographie de l'Europe, la péninsule ibérique est très isolée. Si on le fait tout seul, le mécanisme à l'espagnol, on va en gros subventionner l'ensemble de l'énergie européenne, l'ensemble du gaz européen. Donc oui, il faut faire le mécanisme à l'espagnol, mais il faut le faire ensemble. Si on arrive à convaincre nos partenaires qu'on fait un mécanisme à l'espagnol pour tout le monde, on avancera ensemble vers des prix du gaz plus bas. Sinon...

Il est pour début novembre. En fait, on est en train de négocier l'ajustement de ce qu'on appelle le mécanisme d'aide d'État. Ça, ça fait partie du paquet européen pour simplifier, pour prolonger parce qu'il était en théorie éteint fin 2022, on va évidemment le prolonger en 2023 et pour amplifier. Donc amplifier, on augmente les plafonds. On avait trois plafonds, 2, 25, 50 millions d'euros, on va les doubler et simplifier. Plus d'entreprises concernées. Plus d'entreprises concernées qui vont a priori toucher davantage aussi. Moi, j'ai des entreprises...

Moi, je préfère nettement l'article qui a été voté quelques heures avant. Alors là, je ne l'ai pas. C'est la contribution sur les super profits des énergéticiens. Ça va rapporter des milliards. il est simple, il est efficace et il rapporte beaucoup d'argent. ça reste ou pas ? Celui-ci, il est compliqué. Moi, je ne suis pas sûr qu'il soit inefficace et il ne rapporte pas grand-chose. Vous n'êtes pas sûr qu'il soit inefficace ou efficace ? Je pense qu'il est inefficace, compliqué et je ne suis pas sûr qu'il rapporte grand-chose. Si ma langue a fourché, je vous prie de m'en excuser. Je crois qu'elle avait légèrement fourché.

à ce que ça. On est en train de finaliser ça.

Je dirais que ce n'est pas tout à fait les mêmes. C'est Patrick Pouillonnet d'un côté qui négocie avec la CGT, Emmanuel Macron négocier avec Olaf Scholz.

évidemment on est sur une chaîne d'information en continu donc le temps a l'air toujours extrêmement précis on est mardi on a pris une décision historique qui est de réquisitionner trois dépôts trois dépôts importants trois dépôts importants qui vont du coup dès demain faire en sorte que des stations-service qui n'étaient pas livrées l'étaient la réquisition des stocks stratégiques a fait que d'ores et déjà aujourd'hui on a des stations-service qui n'étaient pas livrées qui l'ont été donc on a augmenté le taux d'ouverture des stations-service essentiellement en Ile-de-France mais est-ce que ce week-end on va tout faire pour en tout cas mais on est dans une logique aujourd'hui où je pense l'…

Total qui poursuivre les négociations mais vous ne leur demandez en sortant je vous rappelle que les négociations elles devaient avoir lieu en novembre elles ont lieu en octobre bon donc elles ont accéléré et je pense que le gouvernement n'est pas totalement étranger au fait que Total et Accéléré sont calendriers mais vous voyez bien pour l'industrie

alors on est en train de travailler sur des nouvelles aides mais là on parle de la crise énergétique les pompes soient remplies les pompes sont en train d'être remplies elles l'ont été aujourd'hui grâce au stock stratégique elles vont l'être dès demain à partir de l'ouverture donc ça va évidemment prendre quelques jours avant qu'on retourne à 100% mais on est en train de faire tout pour que cet événement ne dure que quelques jours

ça c'est des stocks stratégiques donc par définition je ne vais pas vous donner cette information ce que je peux vous dire c'est qu'aujourd'hui on a plus de 50% des stations en ligne de France qui sont à nouveau approvisionnées on n'est pas loin de ce chiffre dans les Hauts-de-France donc on a utilisé les stocks stratégiques de manière à redonner de l'essence aux conducteurs français et ça c'était la moindre des choses je le reconnais moi je considère qu'aujourd'hui le défi d'EDF il est avant tout un défi de performance opérationnelle il faut livrer la marchandise la marchandise c'est des électrons ça va être la première mission je pense du nouveau président il nommait mais il y a des audit…

évidemment on est sur une chaîne d'information en continu donc le temps a l'air toujours extrêmement précis on est mardi on a pris une décision historique qui est de réquisitionner trois dépôts trois dépôts importants trois dépôts importants qui vont du coup dès demain faire en sorte que des stations-service qui n'étaient pas livrées l'étaient la réquisition des stocks stratégiques a fait que d'ores et déjà aujourd'hui on a des stations-service qui n'étaient pas livrées qui l'ont été donc on a augmenté le taux d'ouverture des stations-service essentiellement en Ile-de-France mais est-ce que ce week-end on va tout faire pour en tout cas mais on est dans une logique aujourd'hui où je pense l'…

à ce stade ce qu'on a fait déjà on a libéré les stocks stratégiques on est en train de réquisitionner trois dépôts dont deux étaient bloqués suite à une négociation qui a abouti maintenant il faut que la négociation se fasse chez Total on a déjà affirmé qu'on prendrait nos responsabilités si cette négociation dure trop longtemps il faut laisser le dégâts vous laissez le délai

Non, mais moi, je trouve que cette polémique est quand même assez... C'est pile je perds et face tu gagnes. C'est-à-dire que... Il n'y avait pas de polémique dans ma question. Est-ce qu'il y a des points à négocier ou est-ce que c'est juste pour leur donner en avant-première ? Je parle des réactions des oppositions à la main tendue de Gabriel Attal. Attendez, je ne vous avais pas encore interrogé sur les réactions de l'opposition mais d'abord, sur le pourquoi il y a des marches. L'idée, c'est de négocier, effectivement. C'est d'ouvrir. C'est de présenter des pistes et d'avoir les réactions des uns et des autres pour savoir ce que les uns et les autres sont prêts à faire. Ils ont fermé la po…

Non. Alors vraiment, l'objectif, il n'est pas d'arrêter les trains de la SNCF. J'ai échangé d'ailleurs avec Jean-Pierre Farandou vendredi dernier. Je rencontre aujourd'hui tous les grands industriels, le patron de la SNCF. Bon d'abord, la première fausse bonne idée qu'il faut écarter, c'est de ralentir la vitesse des TGV. Ça ne marche pas ? Non, parce que ça complexifie évidemment énormément les relations, les changements, les correspondances. Donc les trains rouleront bien à la même vitesse à la fin d'année, telle que soit l'année. Les trains arriveront à l'heure. Et le nombre de trains ? Autant qu'aujourd'hui. Et le nombre de trains, sauf scénario extrêmement adverse, c'est ce qu'a précis…

Oui, les critères étaient à la fois trop complexes. On l'a fait un peu à la française, donc on a besoin de simplifier tout ça. Parfois, on a tendance un peu, sans mauvais jeu de mots, à faire des usines à gaz. Donc on va simplifier tout ça. Mais surtout, les critères étaient un peu trop exigeants, un peu trop contraignants.

Non, mais je ne confirme rien, mais ça peut sembler beaucoup. C'est beaucoup d'argent, en fait. C'est beaucoup d'argent pour une responsabilité qui est extrêmement importante. Donc, ce n'est pas 450 000 ou 460 000 qu'on met par la fenêtre. C'est un investissement dans un dirigeant ou une dirigeante qui, j'espère, sera de qualité et sera capable d'accompagner cette entreprise face aux défis énormes auxquels elle est fait face.

De la même manière que l'Allemagne aujourd'hui nous aide. Vous savez qu'on a un certain nombre de réacteurs arrêtés, et que du coup, aujourd'hui, on est plutôt acheteurs nets d'électricité. Le fonctionnement du marché de l'énergie en Europe, le partage des responsabilités, il est essentiel. Pourquoi ? D'abord parce que les économies sont extrêmement imbriquées. Quand l'Allemagne va bien, la France va bien, et vice-versa. On a besoin de faire preuve de solidarité. Et puis surtout, il ne faut pas oublier qu'on est aujourd'hui dans un conflit sur lequel l'Europe a un devoir de responsabilité et de solidarité, y compris évidemment vis-à-vis de nos amis ukrainiens. Donc on va travailler ensemble…

Le fonds, il n'a pas été calibré pour un prix du gaz à 300 euros, le kilowattheure, qui était ce qui valait la semaine dernière.

Alors je voudrais corriger ce que vous venez de dire. L'Allemagne n'a pas annoncé une taxe. Ce qui a été annoncé par le gouvernement allemand hier, c'est une contribution exceptionnelle des producteurs d'énergie sur le territoire national. qui profitent d'un prix du gaz élevé et qui vont du coup contribuer au budget de l'État. Vous savez quoi ? On ne va pas se penser dans une contribution allemand, mais je vais vous donner exactement ce qu'a dit Olaf Scholz hier. Ça existe déjà en France, mais allez-y. Un prélèvement partiel des bénéfices aléatoires. Ce qui existe déjà en France. Aujourd'hui, si vous produisez des énergies alternatives en France, vous profitez d'un prix du gaz élevé qui dét…

Alors ça, c'est un souhait du gouvernement, c'est un objectif d'EDF. EDF, ce n'est pas une entreprise qui souhaite, c'est une entreprise qui travaille pour faire. En tout cas, ils font tout pour, et j'espère bien qu'ils vont livrer de manière opérationnelle cet objectif opérationnel qu'a une entreprise opérationnelle. Non, mais c'est exactement ce que je disais tout à l'heure. La probabilité qu'un hiver soit difficile, elle est faible aujourd'hui. Elle n'est pas à zéro. Effectivement, si on a un hiver rigoureux, si EDF ne livre pas la marchandise, ne livre pas ce à quoi ils se sont engagés aujourd'hui, on aura des sujets. Et c'est pour ça qu'on s'y prépare. qui est un mot... On essaie d'êtr…

Je pense qu'il y a des choses sur lesquelles on doit être extrêmement ferme. Bon, d'accord. Sûr ? Non, mais la politique économique du gouvernement depuis cinq ans et elle marche, c'est moins d'impôts. Donc, si la seule idée qu'ils ont, comme souvent en France, c'est plus d'impôts, plus d'impôts, plus d'impôts, on n'y arrivera pas. On peut faire mieux. On verra, on verra.