Réponse directe
19 %Part des questions évaluables classées dans cette catégorie de réponse.
3 observations sur 16
Luc Chatel : Profil de fond
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Chargement du profil de fond…
Cette fiche décrit la manière dont les réponses disponibles explicitent mécanismes, contraintes, arbitrages, incertitudes et objections. Elle présente chaque dimension séparément, sans classement des personnes.
Questions et méthodeLa maturité décrit uniquement le volume et la diversité du corpus disponible ; ce n’est ni une note ni un jugement sur la personne.
Chaque ligne a sa propre base. Ces mesures ne sont jamais additionnées en une note de personne.
Part des questions évaluables classées dans cette catégorie de réponse.
3 observations sur 16
Part des questions évaluables classées dans cette catégorie de réponse.
1 observation sur 16
Part des questions évaluables classées dans cette catégorie de réponse.
5 observations sur 16
Les facettes sans dénominateur sont des comptes de présence. Leur barre reste vide et elles ne sont pas comparées comme des taux.
Répartition des tours horodatés par rôle. Les tours sans durée exploitable restent hors calcul.
Répartition des dimensions repérées dans le corpus. Une même réponse peut contribuer à plusieurs dimensions.
Les courbes restent séparées afin de montrer les changements observés sans produire d’indicateur global.
Cette matrice indique la part du corpus, les sources, les passages et la durée disponibles pour chaque thème. Elle ne mesure ni une expertise générale ni une intelligence personnelle.
| Thème | Part du corpus | Sources | Passages | Durée média |
|---|---|---|---|---|
| Économie | 67 %base 3 | 297 passages | 9797 passages | 22 minmédia daté |
| Thème non classé |
| Dimension | Famille de mesure | Observé | Base | Fréquence | Passages | Période |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Réponse directe | Réponse aux questions | 3 | 16 | 19 % | 22 | 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
| Refus explicite de répondre | Réponse aux questions | 1 | 16 | 6 % | 22 | 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
| Réponse à côté | Réponse aux questions | 5 | 16 | 31 % |
Exemples retenus pour rendre les observations auditables. Ils ne résument pas à eux seuls l’ensemble du corpus.
« réchauffement climatique. Alors je le pense d'ailleurs le débat n'est plus aujourd'hui pour ou contre l'électrique. Regardez, le mois dernier, il y a plus de 40 % des consommateurs français qui ont acheté un véhicule électrique et l'industrie automobile a investi des centaines de milliards d'euros dans l'électrique. Maintenant, ce qu'elle souhaite, c'est que ça marche. »
« réchauffement climatique. Alors je le pense d'ailleurs le débat n'est plus aujourd'hui pour ou contre l'électrique. Regardez, le mois dernier, il y a plus de 40 % des consommateurs français qui ont acheté un véhicule électrique et l'industrie automobile a investi des centaines de milliards d'euros dans l'électrique. Maintenant, ce qu'elle souhaite, c'est que ça marche. »
Ce profil décrit des éléments observables dans le corpus publié; il ne mesure ni la valeur, ni l'intelligence, ni la véracité d'une personne.
Part des questions évaluables classées dans cette catégorie de réponse.
7 observations sur 16
Part des observations classées dans ce niveau de précision explicite.
21 observations sur 45
Part des observations classées dans ce niveau de précision explicite.
11 observations sur 45
Part des observations classées dans ce niveau de précision explicite.
13 observations sur 45
Relie explicitement plusieurs causes, étapes et conséquences.
3 observations · dénominateur en attente · 4 passages
Nomme les limites juridiques, budgétaires, techniques ou institutionnelles.
1 observation · dénominateur en attente · 1 passage
5 observations · dénominateur en attente · 5 passages
5 observations · dénominateur en attente · 5 passages
Explique comment une mesure est censée produire ses effets.
3 observations · dénominateur en attente · 3 passages
Mobilise une quantité, un ordre de grandeur ou une comparaison chiffrée.
4 observations · dénominateur en attente · 4 passages
Expose ce qui est gagné, perdu ou priorisé entre plusieurs objectifs.
2 observations · dénominateur en attente · 2 passages
Signale ce qui reste incertain, conditionnel ou dépendant d’hypothèses.
3 observations · dénominateur en attente · 3 passages
33 %base 3 |
139 passages |
3939 passages |
13 minmédia daté |
| 22 |
| 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
| Réponse partielle | Réponse aux questions | 7 | 16 | 44 % | 22 | 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
|---|
| Formulation générale | Niveau de précision | 21 | 45 | 47 % | 45 | 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
|---|
| Formulation mixte | Niveau de précision | 11 | 45 | 24 % | 45 | 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
|---|
| Formulation spécifique | Niveau de précision | 13 | 45 | 29 % | 45 | 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
|---|
| Chaînes causales explicitées | Éléments de fond | 3 | — | — | 4 | 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
|---|
| Contraintes mentionnées | Éléments de fond | 1 | — | — | 1 | 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
|---|
| Dates citées | Éléments de fond | 5 | — | — | 5 | 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
|---|
| Institutions citées | Éléments de fond | 5 | — | — | 5 | 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
|---|
| Mécanismes explicités | Éléments de fond | 3 | — | — | 3 | 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
|---|
| Chiffres cités | Éléments de fond | 4 | — | — | 4 | 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
|---|
| Arbitrages mentionnés | Éléments de fond | 2 | — | — | 2 | 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
|---|
| Limites et incertitudes | Éléments de fond | 3 | — | — | 3 | 3 mars 2017 au 12 oct. 2026 |
|---|
« les constructeurs européens, les équipementtiers, toute la filière, ce qu'il demande, c'est une égalité de traitement, c'est-à-dire qu'il y a une concurrence loyale. Or, sur le marché mondial de l'automobile, vous avez l'impression que les Chinois innovent, que les Américains investissent et que les Européens y réglementent. Le marché automobile européen est en pleine crise et la filière est dans une situation grave. Rien qu'en France, la production de véhicules a été divisée par 3 depuis les années 90. Nous avons perdu déjà 50000 emplois dans la… »
« les constructeurs européens, les équipementtiers, toute la filière, ce qu'il demande, c'est une égalité de traitement, c'est-à-dire qu'il y a une concurrence loyale. Or, sur le marché mondial de l'automobile, vous avez l'impression que les Chinois innovent, que les Américains investissent et que les Européens y réglementent. Le marché automobile européen est en pleine crise et la filière est dans une situation grave. Rien qu'en France, la production de véhicules a été divisée par 3 depuis les années 90. Nous avons perdu déjà 50000 emplois dans la filière depuis en 5 ans et les projections que nous menons montrent que nous avons 75000 emplois en risque d'ici 2035. Et cette situation s'explique en partie par la concurrence chinoise. Aujourd'hui, c'est le premier marché »
« mondial, c'est 35 millions de voitures et effectivement le marché intérieur est est saturé et aujourd'hui donc ce qu'ils souhaitent c'est exporter leurs véhicules. Ils ne peuvent pas le faire aux États-Unis. Donc c'est vrai qu'ils sont en train de de déferler sur l'Europe et d'ailleurs au mondial de l'OTO cette année dans les dans les allées, il y aura 25 marques chinoises sur une soixantaine de marques au total. Le mondial de l'auto, c'est la photographie, le reflet de ce qu'est l'industrie automobile aujourd'hui. Faut imaginer que la part de marché… »
« mondial, c'est 35 millions de voitures et effectivement le marché intérieur est est saturé et aujourd'hui donc ce qu'ils souhaitent c'est exporter leurs véhicules. Ils ne peuvent pas le faire aux États-Unis. Donc c'est vrai qu'ils sont en train de de déferler sur l'Europe et d'ailleurs au mondial de l'OTO cette année dans les dans les allées, il y aura 25 marques chinoises sur une soixantaine de marques au total. Le mondial de l'auto, c'est la photographie, le reflet de ce qu'est l'industrie automobile aujourd'hui. Faut imaginer que la part de marché des véhicules chinois en Europe, c'était 1 % il y a 5 ans, c'est aujourd'hui un peu plus de 10 % et toutes les projections montent dans 2 ans, on sera à 20 %. C'est à nouveau 3 millions de véhicules en Europe, hein. Donc, vous imaginez ce »
« mondial, c'est 35 millions de voitures et effectivement le marché intérieur est est saturé et aujourd'hui donc ce qu'ils souhaitent c'est exporter leurs véhicules. Ils ne peuvent pas le faire aux États-Unis. Donc c'est vrai qu'ils sont en train de de déferler sur l'Europe et d'ailleurs au mondial de l'OTO cette année dans les dans les allées, il y aura 25 marques chinoises sur une soixantaine de marques au total. Le mondial de l'auto, c'est la photographie, le reflet de ce qu'est l'industrie automobile aujourd'hui. Faut imaginer que la part de marché… »
« mondial, c'est 35 millions de voitures et effectivement le marché intérieur est est saturé et aujourd'hui donc ce qu'ils souhaitent c'est exporter leurs véhicules. Ils ne peuvent pas le faire aux États-Unis. Donc c'est vrai qu'ils sont en train de de déferler sur l'Europe et d'ailleurs au mondial de l'OTO cette année dans les dans les allées, il y aura 25 marques chinoises sur une soixantaine de marques au total. Le mondial de l'auto, c'est la photographie, le reflet de ce qu'est l'industrie automobile aujourd'hui. Faut imaginer que la part de marché des véhicules chinois en Europe, c'était 1 % il y a 5 ans, c'est aujourd'hui un peu plus de 10 % et toutes les projections montent dans 2 ans, on sera à 20 %. C'est à nouveau 3 millions de véhicules en Europe, hein. Donc, vous imaginez ce »
« les constructeurs européens, les équipementtiers, toute la filière, ce qu'il demande, c'est une égalité de traitement, c'est-à-dire qu'il y a une concurrence loyale. Or, sur le marché mondial de l'automobile, vous avez l'impression que les Chinois innovent, que les Américains investissent et que les Européens y réglementent. Le marché automobile européen est en pleine crise et la filière est dans une situation grave. Rien qu'en France, la production de véhicules a été divisée par 3 depuis les années 90. Nous avons perdu déjà 50000 emplois dans la… »
« les constructeurs européens, les équipementtiers, toute la filière, ce qu'il demande, c'est une égalité de traitement, c'est-à-dire qu'il y a une concurrence loyale. Or, sur le marché mondial de l'automobile, vous avez l'impression que les Chinois innovent, que les Américains investissent et que les Européens y réglementent. Le marché automobile européen est en pleine crise et la filière est dans une situation grave. Rien qu'en France, la production de véhicules a été divisée par 3 depuis les années 90. Nous avons perdu déjà 50000 emplois dans la filière depuis en 5 ans et les projections que nous menons montrent que nous avons 75000 emplois en risque d'ici 2035. Et cette situation s'explique en partie par la concurrence chinoise. Aujourd'hui, c'est le premier marché »