20 heures [émission du 03 juin 2009]

[Musique]

dans l'actualité ce soir drapeaux en Bern et cérémonies à Notre-Dame de Paris un hommage pudique et émouvant a été rendu aux victimes de l'Airbus d'Air France les familles étaient présentes et de nombreux collaborateurs d'Air France également la plupart en uniforme pendant ce temps l'aviation brésilienne a repéré de nouveaux débris flottant sur la mer une dizaine au total dont ce qui ressemble d'après elle à un morceau de fuselage de 7 m de diamètre pour la première fois l'homme qui est responsable de l'enquête Paul Louis arslagnan président du bureau d'enquête et d'analyse livre de premiers éléments il est notre invité bonsoir et à tout à l'heure autre titre de l'actualité le défi de Barack Obama arrivé en terre arabe il doit prononcer demain en Égypte un discours très attendu de réconciliation avec le monde musulman nous serons en direct auoka en France une nouvelle signalisation plus lisible pour les taxis en vert et rouge facture obligatoire soir aussi c'est à Paris que s'applique pour l'instant ces nouvelles règles enfin pas de miracle pour Gael Monfils à Roland Garros battu en quart de finale par Roger Federer il est passé à côté de son match bonsoir et bienvenue à tous d'abord ces images les toutes premières s l'on en croit l'armée brésilienne de la zone où ont été trouvés des débris dans l'océan Atlantique l'armée française indiquait ce matin qu'il n'y avait plus de doute sur l'origine de ces restes qui sont bien ceux de l'erbus à 330 sur ces clichés on disttin 5 seulement vous le voyez des traces de kérosè nous y viendrons en détail tout à l'heure mais avant d'évoquer les recherches on commence ce soir par le recueillement familles éploré personnel d'Air France en grand nombre une cérémonie s'est donc déroulé en milieu d'après-midi à Paris Karine comadzi David dameda à des milliers de kilomètres de l'océan où les victimes ont périt la cathédrale Notre-Dame ouvre ses portes aux familles comme on ouvre ses bras perdu brisé les proches des victimes entrent à l'abri de la foule puis c'est auutour d'une autre famille deuillée ces hommes et ses femmes d'air-fance à la démarche un peu plus rigide que d'accoutumer ben je connaissais très bien le candbor avec qui j'avais volé à l'époque où j'étais encore copilote sur Airbus 330 c'est quelqu'un de professionnel et et en plus super gentil quoi il avait vraiment en fait il faisait une adhésion totale avec l'équipage et c'est vraiment quelqu'un de de de grand quoi voilà ce sont mes collègues qui étaient à bord voilà donc j'ai une grande pensée pour eux et pour leur famille sur le parvie Nicolas Sarkozi et sa femme sont accueillis par Monseigneur 23 l'ancien président Chirac le gouvernement et l'opposition participent à la cérémonie à l'extérieur de la cathédrale qu centaines d'anonymes disent leur solidarité c'est horrible je connais pas personne mais mal on soutient à la fois des familles et puis des personnels d'Air fr aussi quo qui un métier vraiment difficile à la fin de la cérémonie 228 bougies sont allumées dans la cathédrale un geste qui touche profondément cette famille de victimes quand on voit les G avec une petite bougie comme dernier signe j'avoue que ça me fait fondant larm encore toutes les confessions se sont jointe à la prière pour ce premier hommage aux 228 victimes de l'erbus d'Air France à noter que le Conseil français du culte musulman organisait également une prière de l'absent à la Grande Mosquée de Paris une cérémonie s'est également déroulée il y a quelques instants la synagogue de la rue des Tournelles également à Paris image signé Christophe vigal on connaît aujourd'hui l'identité des passagers et des membres de l'équipage voici quelquesuns de ces destins brisés en plein ciel un copilote qui avait emmené son épouse ou encore tro élus locales qui voy ensemble Pierre monéier Olivier Anne Grimou Marie José trou et Nathalie maro TR victimes dans un même petit village alors ici tout le monde est dans la vous connaissiez les personnes très bien je travaillais chez une personne je m'excuse monsieur mais je peux plus rien dire je mexcusemenille on parle que de la disparition de ces TR amis par en vacances TR membres du conseil municipal cétait vraiment quelqu'un d'exceptionnel voil puis tout toutes les personnes qui sont par aussi touteçon parti du conseil c'étaité vraiment grande perte Anne Grimou était chef de cabine sur le vol AF 447 quand elle se rendait à la mairie elle avait toujours un mot pour le garde champre je penserai toujours à elle qu c'est très dur qu pour nous c'est très dur c'est vra d'AV perdu TR personnes comme ça c'est très dur un petit village comme ça c'est c'est énorme pierre Cédric Bonin 30 ans était copilote sur le vol de Rio il avaité sa femme Isabelle avec lui ils laissent derrière eux leurs deux garçons de 4 et 8 ans une famille formidable exceptionnel des enfants formidables et une famille qu'il faut laisser un petit peu en paix pour le moment voilà ma tristison l'imaginer le jeune pilote volait souvent avec cet instructeur pour le plaisir pour s'entraîner aussi à gérer les situations difficilesout avec lui une fois on était à La Rochelle beaucoup de vent travers et cetera ben il a fait ses calculs et tout et puis il gérait bien la chose he c'est on faisait confiance c'est ça aurait pu devenir un instructeur sans problème près de Toulouse un autre couple laisse deux orphelines Jean-Luc villelme était trésorier de ce club de tennis chacun se souvient qu'il avait échappé par miracle à l'explosion de l'usine a ZDF il était à l'hôpital il a été coupé par des morceaux de verre sa femme le cherchait partout enfin c'est c'est c'est épouvantable et malheureusement c'est c'est le destin le destin qui frappe au hasard comme dans ce club de football déchiré près de Poitier privé tout à coup de son défenseur central Olivier Guerino ouais cétait le chef ouais ouais capable de pousser les bons coups de gueule quand il fallait quand il voyait que l'équipe était en train de baisser la ouais un battant on peut pas parler encore au passé je c'est trop irréaliste quoi trop irréaliste trop dur à accepter pour 72 familles en deuil à travers toute la France et rappelons que pour celles qui le souhaitent le gouvernement emmènera les familles survoler les lieux présumés du crash sans doute dans les jours qui viennent c'est ce qu'indiquait Jean-Louis borlau hier on en vient maintenant au recherches je vous le disais l'aviation brésilienne a repéré de nouveaux débris une dizaine d'éléments au moins Claude sampère Frédéric guirot voici peut-être la première trace de l'avion d'Air France selon les militaires brésiliens cette photo montre une nappe de kérosè de 20 km de long depuis hier les Brésiliens affirment avoir aperçu à trois reprises des débris d'avion dans l'eau ils ont d'abord parlé d'une gouée orange d'un siège d'avion et cet après-midi ils évoquent une pièce métallique de 7 m de diamètre devant la presse hier soir le ministre de la Défense brésilien était catégorique il parle de deux avions qui ont aperçu dans deux zones différentes des débris et il évoque le survol d'un Hercule C130 qui a repéré sur 5 km plusieurs débris enfin il affirme que l'avion français s'est écrasé dans cette zone à Dakar où la France a mobilisé de gros moyens de recherche tous les vols qui ont été effectués jusque là sont revenus bredouill nous n'avons absolument rien vu donc on a parcouru une bonne partie de la zone qui nous avait été octroyé cet après-midi nous n'avons constaté la présence d'aucun débris même la WX l'avion doté de radar très puissant est revenu en fin d'après-midi sans avoir rien vu à l'étatmajor des à Paris on reste ce soir prudent nous opérons dans des zones qui sont souvent différentes de celles des Brésiliens et quand nos zones se recouvrent nous opérons à des heures qui sont différentes de celles des Brésiliens c'est peut être une des explications pour le moment en tout cas aucun débri n'a été repêché ni Boué ni siège ni pièce métallique trois bateaux civils sont déjà sur zone un français de néirlandais ils n'ont rien trouvé dans les heures qui viennent plusieurs navires militaires brésiliens vont arriver et la phase de collecte des débris pourra alors peut-être commencer bonsoir Martine Laroche jbert vous êtes en direct à Rio alors précisément avez-vous d'autres informations sur ces recherches menées par les autorités brésiliennes la météo est mauvaise la mer très agitée et le premier bateau de guerre brésilien qui devait arriver sur zone ce matin à 11h locale et retardé il sera là à la tombée de la nuit quatre autres navires de guerre devrait le suivre avec des plongeurs à bord pour tenter de récupérer les débris si des corps sont retrouvés ils seront transportés sur la côte brésilienne à Rif où un institut médico-légal est mise en place alors ici au Brésil 3 jours de deuil national ont été décrété et une cérémonie religieuse se tiendra demain en présence de Bernard couchner les familles des victimes dont la plupart réside dans cet hôtel derrière moi y assisteront certaines partiront ensuite pour l'archipel de Fernando des muroni le point le plus proche du crash de l'avion pour un dernier hommage Martine l rocheoubert au Brésil merci Martine pour ces précisions alors de manière plus générale c'est une grosse opération navale qui est en train de se mettre en place côté français un navire d'exploration de l'ffremer est parti il arrivera dans quelques jours avec à bord un sous-marin spécialisé dans les recherches en grande profondeur agès Monteux c'est ce navire scientifique le Pourquoi Pas qui est chargé de repérer les deux boîtes noir il est parti en début d'après-midi des assors avec un petit sous-marin et un robot capable de plonger à 6000 m mais le bateau n'arrivera que dans 8 jours sur cette zone où les débris ont été identifiés une zone très accidentée sur cette carte on voit des montagnes sous-marines les boîtes noires devraient y reposer par plus de 3000 m de fond difficiles à repérer je ne suis pas d'un optimiste total le nécessaire sera fait mais on peut ne on peut parfaitement ne pas exclure qu'on ne retrouve pas les enregistreurs les boîtes noires émettent un signal mais pas au-delà de 1500 m le navire devra le repérer à l'aide d'un micro un hydrophone plongé à 1 km dem de profondeur c'est une opération très lente qui doit s'inscrire dans le délai qu'on connaît c'est pour ça que pourquoi pas par le plus vite possible sachant qu'on S a priori les boîtes le 30 juin nmettront plus si le signal est repéré les engins pourront plonger le notille avec trois hommes à bord qui vont scruter les fonds et le Victor 6000 petit robot plus autonome qui va les filmer tout cela dans de très forts courants en espérant que les boîtes noires ne soient pas enfouies sous la vase bonsoir Paul Louis arslagnan on vous entendait dans ce reportage votre parole est très attendue puisque vous êtes le responsable du BEA donc officiellement responsable de l'enquête première précision d'abord parce qu'on entendait que l'armée française personne de l'armée française n'a encore vu ses débris dans votre esprit il n'y a aucun doute ce sont bien les débris de l'avion de l'Airbus d'Air France tant que nous n'aurons pas touché ces débris il restera toujours un doute ceci étant il me paraît difficile de mettre en cause en doute la parole des militaires brésiliens ce sont des professionnels quelque chose a été aperçu et on voit mal ce que ce serait d'autre que des restes de l'avion alors on l'entendait il sera difficile vous le disiez vous-même difficile peut-être très difficile peut-être impossible de récupérer ces boîtes noires est-ce que elles sont indispensables pour établir la vérité autrement dit est-ce que vous disposez si on ne les retrouve pas d'autres éléments qui vous permettront d'aboutir à la vérité une précision d'abord même si elles étaient retrouvées je n'ai pas la certitude qu'elles contiendront les informations utiles à l'enquête une enquête est quelque chose très difficile nous est nous avons besoin des enregistreurs c'est un outil extraordinaire mais nous ferons l'enquête sans eux si nous ne les retrouvons pas cette enquête nous av nous le ferons à partir des éléments disponibles c'està-dire des messages qui ont été émis par l'avion ces fameux messages émis de façon automatique sur les pannes de circuit sur les pannes de système c'est exa ce sont des messages émis automatiquement par l'avion pour des raisons d'entretien et qui indique au sol que tel ou tel système s'est déclaré en panne est-ce que vous pouvez nous confirmer que ces messages ont établi que tous les système étaient en panne quasiment simultanément ces messages donnent un certain nombre de système en panne effectivement dans une période extrêmement courte de l'ordre de la minute mais il ne s'agit que d'un certain nombre de système c'estàdire qu'il y avait des des éléments qui continuaient à fonctionner dans cet avion ce n'était pas une panne totale non non il y avait encore des éléments qui qui fonctionnaient normalement ou alors les émissions d'information se sont arrêté mais les informations que nous avons portent quand même sur des équipements qui sont des équipements de conduite du vol de pilotage donc des équipements importants est-ce que l'un de ces faisait état d'une panne totale d'une dépressurisation d'une panne totale de la pressurisation à ma connaissance non ça c'est un élément important parce que cela signifie qu'effectivement donc l'appareil était encore en état de volet s'il y avait la pressurisation à bord je crois qu'il faut être très prudent sur les sur les interprétations que l'on peut faire aujourd'hui de ces indications nous sommes devant la pointe émergé d'un iceberg c'est vraiment une toute petite pointe nous avons quelques messages qui nous indiquent que des équipements sont tombés en panne nous travaillons actuellement sur ces messages avec des experts d'Air France des experts d'Airbus Industrie le but est de comprendre ce que signifient exactement ces messages c'était une vingtaine de messages une dizaine de messages non il il y en a vraiment plusieurs pages mais ce sont des indications extrêmement courtes h du genre tel équipement panne mais pas des indications de routine des indications qui montrent que l'avion traversait une grave crise un vrai problème on ne peut pas parler de routine effectivement nous sommes devant un avion qui a des problèmes mais pour autant ça n'explique pas l'accident ou il s'agit d'interpréter de comprendre d'expliquer et à partir de ce que l'on connaî par ailleurs sur l'avion et on va regarder tous les événements que l'on connaît de par le passé et c'est un avion qui a priori n'avait pas de problème tout avion a des problèmes un avion est un être vivant il est conçu certifié et puis après tout au cours de sa vie tout événement qui se produit est analysé et des corres sont apporter est-ce que vous savez aujourd'hui si cet avion avait un problème particulier un problème qui amène à dire avion dangereux par exemple c'est un avion non sûrement pas mais c'est un avion qui comme tous les avions je le répète avait des des problèmes qui étaient traités et pour l'instant une des sources d'information c'est justement l'examin de tous ces petits problèmes dernière chose avant d'aller plus loin est-ce que la façon dont les débris sont très dispersés en mer montre qu'il y aurait sans doute eu une désintégration en vol peut-être une explosion en vol encore une fois il faut être très prudent sur interprétation de ce que l'on entend ou de ce que l'on voit on nous dit qu'il y a des débris très dispersés nous avons demandé queil y ait un véritable positionnement de chacun des débris repérés que le débris soit identifié l'heure où on le repère et l'endroit où on le repère mais si c'est le cas à partir de là si c'est le cas si nous avons une grande dispersion effectivement des débris il peut y avoir plusieurs explications ça fait quand même maintenant quelques jours que l'accident s'est produit et il y a des courants et il y a parfois du mauvais temps qui peut amener des dispersions par par ailleurs il y a aussi des possibilités effectivement d'avion qui se brisent en l'air et enfin il y a la façon dont l'avion peut toucher la mer et se désintégré si j'ose dire au contact la surface de la mer c'est plus dur que du béton quand on a ceux qui ont fait un ventre le savent donc pas d'indication pas de conclusion au vu des éléments dont vous disposez pour l'instant des indications des données nous ne sommes pas totalement démunis mais pour l'instant il me paraît prématuré d'en tirer des explications des conclusions il nous faut encore quelques jours pour comment déjà produire des premières certitudes alors et une longue enquête après vous nous direz encore un mot tout à l'heure je sais que vous n'aimez pas qu'on évoque des pistes mais il est possible au moins de livrer des éléments d'appréciation hier la question du givre a été évoquée et on sait que les ingénieurs d'Air France travaille sur cette hypothèse mais sur d'autres aussi bien sûr alors en quoi le givre peut-il être une menace pour un avion explication Jean-François fet et Philippe Turp les vents souffl jusqu'à 200 km par he lundi matin l'erbus à 1 d' France traverse une forte zone orageuse bien connue des pilotes on l'appelle le poteau noir dans la zone dans dans l'épaisseur du culon buus vous avez de la turbulence il peut y avoir du givrage à certains endroits et il y a de la foudre ça c'est clair avant son crache l'avion a donc pu rencontrer des conditions givrante mais un avion peut-il givrer oui et en quelques secondes seulement dans les nuages d'orage l'humidité est élevée les température très basse le gel se forme alors quasi instantanément question le givre peut-il causer accident réponse oui du givre qui s'accumule c'est jusqu'à 5 tonnes de plus sur les ailes d'un avion il devient trop lourd et donc difficile à manœuvrer d'autant que la glace paralyse l'instrumentation à bord les sondes de température les sondes de pression et ces sondes sont très importantes d'abord parce qu'elles donnent des informations des informations de vitesse d'altitude et cetera et puis elles sont importantes parce qu'elles alimentent aussi les calculateurs de bord donc avec de fausses indications on peut arriver à un pilotage erroné soit de la part d'un automatisme soit de la part d'un équipage quelle protection contre le givre comme sur une voiture le pare-brise d'un avion est équipé d'un système électrique de chauffage qui fait fondre la glace sur les ailes ce sont des pompes qui souffle de l'air chaud en provenance des réacteurs problème ces pompes ne suffisent pas toujours l'équipage doit alors changer de trajectoire si le dégivrage venait par quelques conditions à ne pas suffire on doit sortir de cette zone et faire en sorte de sortir ces conditions givrantes ou d'augmenter notre température extérieure le 13 janvier 1982 le pilote du Boeing 137 d' Florida n'a pu modifier son parcours le givre perturbe ses radars l'avion s'écrase dans le fleuve le Potomac en 2005 le givre est également appliqué dans le crche de la West caribéane 160 morts dont 152 martiniqués paouislagan parmi les nombreuses hypothèses que vous évoquez est-ce que celle-ci est exclue celle d'un problème de givre je préfère ne pas parler d'hypothèse ne pas évoquer d'hypothèse nous partons de fait il s'agit d'expliquer ses faits de les rassembler et de voir à partir de là quelle construction cohérente on peut établir mais est-ce qu'il est possible pour un avion sur ce parcours là sur ce trajet là d'avoir rencontré à ce point dans cette régionl un problème de givre comme l'a dit l'ingénieur de Météo France il y avait une zone il y a une zone de mauvais temps de donc d'orage avec des nuages qui sont très froids à cette altitude et on peut parfaitement avoir de la glace on peut avoir donc du givre on peut avoir tout ce qu'on veut mais pour l'instant il me semble que ce que l'on peut avoir est une chose ce que l'on a eu en est une autre et établir un lien entre les deux il faut être très prudent dans dans dans la rubrique pardon ce qu'on peut avoir est-ce que l'idée d'un grellon et lorsqu'on parle de grellon en très haute altitude on parle parfois de bloc de glace de plusieurs dizaines de kilos parfois plus qui briserait le cockpit est aussi une hypothèse sur laquelle vous travaillez nous ne travaillons pas sur des hypothèses nous travaillons sur des faits je suis désolé mais c'est la seule façon d'arriver à un résultat correct nous ne pouvons pas partir d'hypothèse en essayant au hasard de dire ça pourrait être ça ça pourrait être ça parce que si on fait ça on va s'enfermer dans la logique de du point de départ nous actuellement notre démarche avec Air France et Arbus actuellement il y a une enquête cette enquête consiste à regarder les faits disponibles et à essayer de regarder d'une façon totalement objective tout ce qu'ils peuvent signifier à partir de là et ça sera dans dans un deuxième temps on verra ce qu'on peut leur faire dire aujourd'hui je recommande vraiment la plus grande prudence nous ne savons pas ce qui s'est passé et une toute dernière chose ça signifie que vous ne pouvez pas écarter non plus formellement l'idée d'une action criminelle ou terroriste alors effectivement à ce stade nous ne pouvons absolument rien écarter mais plus nous avançons dans les faits dans les éléments et moins l'hypothèse d'une action criminel au moins au sens traditionnel du terme ne paraît cohérente avec ce que nous avons notamment des messages de pas qui sont des pannes techniques mais effectivement l'enquête ne fait que commencer nous avons très peu d'information monsieur puadas vous auriez m'inviter une nouvelle fois je le crains merci Monsieur arslagan d'avoir répondu à nos questions on a compris qu'il fallait être patient bon courage pour votre travail et rappelons hein que l'enquête sur le Concorde à gonesss avait duré je crois 18 mois oui c'est ça merci d'avoir été avec nous avant de refermer ce chapitre nous allons sur ce témoignage qui permet de se rendre compte de ce que représente un un crash celui d'un jeune français rcapé d'une catastrophe aérienne en Thaïlande il y a un an et demi elle avait fait 89 morts écoutez son récit recueilli par Richard Binet et Frédéric de la rue Thib Lam mer est un miraculé il était à bord d'un vol en provenance de Bangkok cet avion là c'était à pouet lors de l'atterrissage il y a 2 ans à l'approche de la piste l'appareil s'est mise à tanguer c'est sur vraiment la la phase d'atterrissage où j'ai ressenti qu'on allait moi qu'on allait se craché j'ai regardé ma fiancée je dit on va se cracher elle m'a dit non elle m'a tenu la main et là l'avion en fait a décroché de de 50 m on voyait l'axe de la piste du coup par les les hublot des sur notre gauche et euh et là la viione 2 secondes après toucher le sol et là on se dit que ça va c'est bon on est au sol on est en vie la suite il ne s'en souvient pas l'appareil a quitté la piste et s'est disloqué sur un talu terrible choc et perte de connaissance pour le jeune passager quand je me réveille dans les dans l'avion je referme les yeux je me dis c'est un cauchemar bah autour de moi il y a des débris des morceaux de corps il y a beaucoup de bagages et à ce momentl vous cherchez votre avis d'abord je me suis dégagé en fait j'ai dégagé tout ce qu'il y avait autour de moi pour pouvoir voir si si je la voyais et la personne qui était à ma droite c'était pas elle tiib lamre est évacué à l'hôpital de pouet où les médecins soigneront 85 fractures 6 jours entre la vie et la mort on m'a pas annoncé tout de suite le décès de ma fiancée on a attendu vraiment que je sois tiré d'affaire pour pour me l'annoncer lors de chaque nouvelle catastrophe aérienne il se sent lui-même meurtri et lorsqu'il entend les informations sur le drame du volir France il n'a qu'un souhait pour les familles savoir ce qui s'est passé je dire et ben qu'on puiss au moins leur rendre leur corps et qu'il puissent après pouvoir faire un deuil dignement le jeune homme poursuit sa land convalescence les images du 16 septembre 2007 sont à jamais gravé dans sa mémoire jusque dans sa chair autre titre de l'actualité ce voyage très attendu de Barack Obama dans le monde arabe avant de gagner la France pour les cérémonies du débarquement le président américain est arrivé ici en Arabie Saoudite cet après-midi et surtout il sera en Égypte demain pour ce qui est présenté comme le grand discours de la réconciliation entre l'Amérique et le monde musulman Barack Obama veut mettre fin à 8 ans de défiance avant de retrouver notre envoyé spécial en direct auoker on va voir comment par son histoire par sa personnalité par ses convictions il espère emporter l'adhésion des cœurs et des esprits Alain Chalvron muststapha boueles dès son discours d'investiture quelques minutes après avoir prêté serment Barack Obama s'adresse à la surprise générale c'est une première au monde musulman au monde musulman je dis nous allons chercher une nouvelle voie fondée sur des intérêts communs et le respect réciproque question de sensibilité sans doute l'islam Barack Hussein Obama connait son père était musulman et lui doit son deuxè prénom et lui-même a passé une partie de son enfance dans le plus peuplé des pays musulmans l'Indonésie à l'âge adulte il choisit la religion de sa mère le christianisme mais garde cette sensibilité envers l'Islam devenu président il met l'amélioration des rapports entre lestats-unis et le monde Arab musulman parmi ses priorités j'ai des musulmans dans ma famille j'ai vécu dans un pays musulman mon travail c'est de dire au peuple américain que le monde musulman est plein de gens extraordinaires qu'ils veulent simplement vivre tranquillement et offrir à leurs enfants une vie meilleure première interview après son arrivée à la Maison Blanche une télévision arabe à l'Arabia premier voyage officiel après les sommets du G20 et de l'OTAN la Turquie le grand allié musulman des États-Unis bonsoir alin Chalvron on vous retrouve en direct au caer alors l'espoir est très fort à la Maison Blanche on l'a entendu est-ce que l'attente est très forte en Égypte et bien pas tellement figurez-vous on voit pas de drapeau américain on voit pas de portrait de Barack Obama et surtout l'attente de la population me paraît relativement faible alors bien sûr Barack Obama a une bonne côte de sympathie rien à voir avec buouche on a apprécié ses propos à l'égard de l'islam on a apprécié sa prise de position en faveur d'un État palestinien est contre la colonisation mais tout ça dit-on ce sont des mots or on voudrait des actes et comme on a peur d'être déçu et bien on minimise tout simplement les attentes et c'est vrai c'est en contraste total avec le message quiessaie de faire passer la Maison Blanche on présente le discours de demain comme un discours fondateur susceptible je cite de remettre à zéro les rapport entre les États-Unis et le monde musulman rien que ça mais en même temps on reconnaî mais admiot que le moment n'est pas venu d'accroître la pression sur Israël or c'est bien cela que voudrai les Arabes Alan Chalvron haer merci Alain et à Notter qu'avec un grand sens du calendrier un enregistrement attribué à Oussama Ben Laden a été adressé à la chaîne aljazira dans ce message le numéro 1 d'alqaïda si c'est bien lui accuse Barack Obama d'être aussi hostile que George Bush au musulmans rappelons qu'il est quasiment impossible d'authentifier avec certitude ces bandes sonores en bref encore à l'étranger la Chine muselle ses dissidents à la veille de l'anniversaire du carnage de Tien Anmen il y a 20 ans tout juste l'armée avait réprimé dans le sang les manifestations étudiantes pour la démocratie les liaisons Internet ont été coupées des dissidents emmenés hors de Pékin ou confinés chez eux rarement la police ces dernières années avait pris des mesures aussi radicales en France la dernière université encore bloquée par les grevistes a été ué par les CRS ce matin à l'aube il s'agit de la faculté de Toulouse le Mirail une trentaine d'étudiants maintenaient le blocage la police vous le voyez ensuite a procédé au filtrage des entrées une nouvelle signalisation plus lisible pour les taxis en vert et en rouge la facture par ailleurs sera obligatoire des règles qui s'appliqueront dans un premier temps à Paris Marie-Pierre cassignar é m taxi libre ou occupé à regarder les petites lumières pas toujours facile de le savoir libre enfin d'après moi je sais pas sinon occupé peut-être orange je pense que c'est occupé et bleu par contre je sais pas trop ce que c'est mais c'est pas clair avec la nouvelle signalisation finit les hésitations rouge ou vert un message plus simple c'est une signaltique tout à fait universel le rouge occupé et le vert libre ce qui fait que tout le monde va comprendre que ce soit français ou touriste étranger hommes d'affaires et cetera terminé également la facture à la main chaque taxi aura une mini imprimante à bord sur ses nouveaux tickets la date le prix du trajet les suppléments et la TVA seul point noir pour les chauffeurs l'équipement sera entièrement à leur charge 1500 € en moyenne par véhicule ces premiers taxis relouqués rouleront dans les rues de Paris d'ici quelques semaines les élections européennes plus que 4 jours avant le scrutin image de la campagne du Parti socialiste avec ce qu'on appelle les Cadras et qui sont venus serrer les rangs a tour de Benoît amont candidat en Île-de-France en 3e position et qui pourrait ne pas être élu au Parlement de Strasbourg ils étaient venus le soutenir au meeting hier soir à mongeron dans les sones et comme chaque soir interview de campagne avec nous aujourd'hui Martine Aubri première secrétaire du Parti socialiste merci d'avoir accepté notre invitation première question vous étiez tout à l'heure à NotreDame de Paris pour l'hommage aux victimes de l'Airbus euh que suscite en vous cet événement je pense que la cérémonie de cet après-midi était très émouvante et je crois que toutes les familles des des victimes les passagers les membres d'équipage ont senti que la France était derrière eux était à côté d'eux voilà c'est ça que j'ai ressenti profondément martinri on dit que cette campagne a du mal à prendre que les Français s'y intéressent peu c'est ce que montrre aussi les sondages est-ce qu'en concentrant vos propos sur Nicolas Sarkozi et finalement beaucoup d'enjeux intérieur vous n'avez pas contribué d'une certaine manière aussi à brouiller un peu les choses je crois qu'il fallait les Français comprennent que la politique qu'ils vivent aujourd'hui cette crise c'estes 3000 licenciements de plus par jour ce pouvoir d'achat qui stagne ces services publicque mis àas c'est la politique libérale qui est menée et en Europe et en France et pour lui dire pour leur dire qu'il faut changer l'Europe pour revenir vers cette grande aventure humaine qui est une Europe porteuse de progrès social il faut changer la majorité donc nous dénonçons pour proposer mais c'est vrai qu'on est un peu seul dans la proposition sur l'Europe peut-être parce que nous sommes les seuls d'ailleurs à être unis avec les 27 autres partis soci sociist européens et que nous pouvons et c'est à porter de main changer véritablement dès le 7 juin la majorité pour relancer l'Europe la croissance et l'emploi avec un grand plan de relance pour développer les services publics pour préparer un développement durable que nous voulons entrer dans les faitsà alors je je sais que vous n'aimez pas qu'on parle des sondages mais c'est vrai qu'ils ne sont pas très bons pour vous et pour le Parti socialiste est-ce que si vous êtes sous la barre des 20 vous considérerez cela comme un échec et que comptez-vous faire pour être assuré d'être au-dessus de cette barre moi je vais vous dire ce que je retire de ces sondages comme tout le monde d'ailleurs c'est d'abord que l'UMP qui est la seule liste qui défend le président de la République est à disons à la moitié du score qu'il a fait il y a 2 ans c'est pas brillant et que toutes les autres listes qui présidentielle c'est difficile de comparer des électionsin d'accord mais enfin quand on a quand même toutes les autres listes qui contestent la politique actuelle qui se rendent compte combien notre pays est dans la crise combien on ne prend pas la mesure pour se battre et combien demain un nouveau tour de vie sociale va arriver augmentant les franchises micale refaisant une réforme sur la retraite privatisant le chemin de fer et la Poste voilà le coût d'arrêt que nous voulons mettre et la deuxième chose que je veux dire nous y arrivons c'est que la gauche est haute mais que rien ne serait pire que cette gauche soit divisée dispersée puisque vous savez que les petites list celles qui ont moins de 8 à 10 % n'envoi pas de députés au Parlement européen donc moi je dis si on veut changer l'Europe si on ne veut pas de cette Europe un grand marché qui met tout le monde en concurrence les services publics les hommes les territoires c'est ce que défend la droite c'est l'Europe lib si nous voulons une Europe qui soit à la fois sociale qui retrouve le chemin de la démocratie du progrès social seul le Parti socialiste avec ses amis européens changer la vapur c'est le volote efficace mais c'est aussi retrouver le sens de l'Europe c'est pour cela que nous nous battons et je crois que on arrêtera ainsi la case des services publics mais aussi le tour de vie sociale que Nicolas Sarkozi nous prépare aussi pour la France merci Martine d'avoir répondu à nos questions ce soir en bref un Comité permanent de la diversité mise en place à France Télévision il a été présenté aujourd'hui par Patrick de Carolis il est présidé par Hervé bourge composé de deux collèges d'exert et de personnalité de la société civile un comité destiné à promouvoir la diversité tant à l'écran que dans l'entreprise image signée Annie triboir image de Roland Garos pas de miracle aujourd'hui pour Gaël Monfils qui est passé à côté de son match le Français a été battu sèchement par Roger Federer en 37 Fed qui rencontrera en demi-finale l'Argentin Del Potro vainqueur de l'espagnol Robredo en 37 également image signé José boulestex et puis en football un match amical sous les sifflets pour l'équipe de France les siffl des supporters stéphanois c'était au stadeofro guicha des siffl donc pour les les joueurs français qui ont perdu le match 1-0 but signé Joseph Akpala un match amical bien sûr avant de refermer ce journal je vous en rappelle l'un des principaux titres l'aviation brésilienne a repéré de nouveaux débris flottant sur la mer une dizaine au total don ce qui ressemble d'après elle à un morceau de fuselage de 7 m de diamètre ce soir dans ce journal Paul Louis arslagan président du bureau d'enquête et d'analyse nous indiquer qu'ilattendait encore une confirmation officielle qu'il s'agissait bien de débris de l'Airbus d'Air France mais que rien ne permett dansen douter avant de refermer cette édition je vous rappelle que vous avez rendez-vous avec la météo dans un instant de tanayung à 20h35 le grand défi des animateurs avec Julien Courbet à 23h Panique dans l'oreillette avec Frédéric Lopez à

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