Entretien exclusif d'Edouard Philippe aux Assises de la mer

ce qui se joue avec la croissance maritime c'est pas simplement la bonne santé des ports français ce qui serait déjà très important c'est pas simplement le développement du havre ce qui serait très important ou de rouen ou de marseille ou de dunkerque ou des autres ports français c'est beaucoup plus fondamentale que ça c'est la croissance de la france la croissance de son industrie la capacité qu'a la être que la france a capté les grandes routes mondial du trafic commercial mondial et quand on est sur ces routes on peut localiser de la production industrielle donc c'est un enjeu pour toute la nation et pas simplement pour les territoires par tuer le mans est ce que la france en tout cas dans ce potentiel la peut prendre sa part et à quel niveau prendre sa part elle a des atouts considérables elle peut donc faire en sorte que les routes maritimes passent par chez elle et elle doit développer son activité en matière maritime dans tous les domaines attractivité portuaire et donc compétitivité portuaire g a fait aujourd'hui toute une série d'annoncés sur le modèle économique des ports sur la façon dont on pouvait envisager d évolution de la gouvernance sur des évolutions juridiques en matière de domanialité portuaire tout ça est un peu technique mais au fond tout ça pour objectif de faire en sorte que les ports français soit dans une situation plus compétitifs par rapport à leurs concurrents 20 ans anvers s'est développé de façon exponentielle nous non alors vous parlez de gouvernance le président de la région cette semaine souhaitait qui est finalement une gouvernance plus régionaliser que finalement la région les acteurs économiques locaux ce qui met finalement de l'argent dans le système reprenne la main aujourd'hui votre position d'un parce que vous avez annoncé tout à l'heure elle à elle et elle va pas dans ce sens là mais est ce que vous entendez ce qui ce que dit le président de région se disant que c'est un vecteur peut-être de développement qu'on n'a pas su prendre depuis 20 ans absolument d'abord je me réjouis ça ne surprend pas mais je me réjouis que le président du conseil régional comme ses prédécesseurs mais peut-être avec encore plus d'allant que son prédécesseur ait décidé de faire de la du développement de la mort de l'axé seine port du havre s'il le port de rouen bien entendu un sujet d'importance régionale est essentielle c'est une bonne chose je me réjouis qu'il ouvre le débat je pense qu'on a pas eu assez de débat en france sur les ports je pense que vous avez vous dire si vous voulez c'est terminé je vous garantis que je voulais bien on n'a pas eu assez de débat là dessus je pense que c'est important que les gens se mettent d'accord qui est un consensus sur la façon d'avancer ensuite ma lecture c'est que ça ne sert à rien de réfléchir sur le port du havre sur le port de rouen ensemble il faut réfléchir sur le port du havre le port de rouen et le port de paris ensemble ces trois ports sont en réalité les trois pièces d'un même système portuaire et je veux que le rassemblement de ces trois systèmes en face de ces trois éléments du système portuaire soit plus intense soit plus fort soit plus intégrée et j'ai chargé d'une mission en ce sens chez hervé morin il n'ya que rouen et le havre ou pas cela non pas du tout il doit revoir parce que c'était sa paroisse et ça a été mis en place en 2012 2017 si vous posez la question je vous réponds oui si vous me laissez répondre je vous garantis que je vous réponds un repas c'est un premier pas c'est pas mal vous avez dit que ce n'est pas suffisant mais ce message ait atteint ses limites ce n'est pas suffisant c'est un premier pas qui a permis une intégration commerciale c'est bien ça donnait des habitudes c'est bien tout le monde constate que c'est la bonne direction mais c'est pas du tout suffisant il faut maintenant penser l'intégration des trois ports de façon beaucoup plus intense de façon beaucoup plus coordonnée complémentaires et je veux que nous rentrions dans ce schéma ça c'est la première chose donc je ne veux pas distinguer le havre errements je veux qu'on pense le havre prend paris première chose première différence légère avec art et noir deuxième différence je ne crois pas qu'il y ait trop d'état dans la gouvernance du port du havre je pense qu'il y en a pas c'est pas du tout parce que il n'y aurait pas de fonctionnaires d'état au sein du conseil d'administration ou du conseil de surveillance ils sont là parce qu'il n'y a pas de stratégie portuaire nationale le port du havre à sa stratégie le port de rouen à sa stratégie ils l'évoquent qu'ils échangent discutent il n'y a pas de stratégie nationale portuaire porté par l'état coordonner avec les autres opérateurs de l'état je pense par exemple aux opérateurs ferroviaires bref nous devons aller beaucoup plus loin être beaucoup plus ambitieuse s'agissant de ce qu'est la stratégie portuaire et je pense qu'il y a 3 système portuaire en france qui ont une dimension européenne et internationale l'axé seine l'axé rhône avec marseille bien entendu et l'ensemble dunkerque calais ces trois systèmes là ont une importance européennes internationales cela doive être piloté intégrer porté par une stratégie de l'état qui reste à définir et sur laquelle nous nous sommes engagés et encore une fois nous devons être extrêmement ambitieux un mot rapide malheureusement parce que le temps du compte sur l'éolien il n'y a pas encore une éolienne qui tourne au large de nos côtes qu'est-ce comment vous pouvez vous maintenant premier ministre accélérez faire accélérer les choses on doit faire mieux faire mieux ça veut dire d'abord prendre très tôt des décisions d'équipement d'autres champs gelé indiqué tout à l'heure dans mon discours ça veut dire aussi revoir fondamentalement les procédures qu'elles soient administratives ou juridictionnelles pour faire en sorte qu'on ne passe pas sept ans voire 10 ans entre le moment où on prend la décision et au moment où on pose la première éolienne parce que dans ces dix ans la technologie évolue et donc ça veut dire qu'on passe des conditions on passe un appel d'offres dans des conditions techniques qui ne sont plus celles au moment où on peut effectivement construire le champ ce qui est absurde et ce qui fait perdre de l'argent à tout le monde aux industriels aux électriciens qui achète l'électricité et aux contribuables qui du coup se retrouvent liés par des contrats liés à une technologie antérieur et donc par un prix de rachat de l'électricité qui est plus élevé que ce qu'il serait si les procédures étaient plus rapides c'est donc sous-optimale comme disent les économistes insatisfaisant comme dit toulon il faut l'améliorer et j'ai chargé nicolas hulot qui le ministre en charge de la mère de revoir totalement la procédure pour faire en sorte qu'elle soit plus rapide et plus efficace merci edouard philippe on aurait voulu évoquer woodland de demain est ce que la mer est vaste mais merci à vous merci