COP de l'Alliance Seine-Escaut 2025 - Discours de Philippe Tabarot
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Chapitres
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« une stratégie nationale fluviale a été élaborée en 2024 en lien étroit avec les professionnels du secteur. »
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« J'ai souhaité à mon arrivée au ministère des transports reprendre rapidement les concertations pour obtenir la publication de cette stratégie dès cette année. »
- 1:00Invité politiquePromesse
« Ce travail important permettra d'accélérer le développement du transport fluvial. de renforcer sa compétitivité tout en soutenant sa décarbonation. »
- 1:15Invité politiqueFait
« Car oui, je souhaite faire du fluvial un vrai pilier du transport de marchandise de demande dans notre pays parce qu'il s'agit là d'un des modes de transport les plus vertueux en terme d'émission de gaz à effet de serre, de consommation d'énergie, de rejet de particules, de bruit. »
- 1:35Invité politiqueFait
« Le projet Sesco est en quelque sorte la figure de prou de cette ambition forte pour le transport par voie d'eau. »
- 1:45Invité politiqueFait
« C'est le grand chantier fluvial européen jusqu'en 2032, c'est-à-dire demain à l'échelle des investissements industriels. »
- 1:55Invité politiqueFait
« Le canal nord Europe est la clé de voûte du projet Sanesco. Il remplacera à terme le canal du Nord, véritable goulet d'étranglement du transport fluvial entre nos si belles régions. »
- 2:12Invité politiquePromesse
« Le transport fluvial figure en bonne place dans les travaux à venir de la conférence de financement des mobilités dite Ambition France Transport que je réunirai dans quelques semaines. »
- 2:30Invité politiqueFait
« La majorité des ouvrages datent du 19e siècle et ils ont souffert, comme vous le savez, de plusieurs décennies de sous-investissement. »
Temps de parole
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Chers amis, je tiens tout d'abord à remercier Philippe Marini, le maire de Compègne et le président de l'Alliance Sesco et Didier Léandri, le président délégué général d'entreprise Fluviale de France et vice-président de l'Alliance de m'avoir proposé de vous adresser ce message à l'occasion de votre conférence. Un mot d'abord sur les ambitions du gouvernement en matière de transport fluvial. Vous le savez, une stratégie nationale fluviale a été élaborée en 2024 en lien étroit avec les professionnels du secteur. La situation politique que vous connaissez a pendant un temps mise en pause ces travaux.
J'ai souhaité à mon arrivée au ministère des transports reprendre rapidement les concertations pour obtenir la publication de cette stratégie dès cette année. Ce travail important permettra d'accélérer le développement du transport fluvial. de renforcer sa compétitivité tout en soutenant sa décarbonation. Car oui, je souhaite faire du fluvial un vrai pilier du transport de marchandise de demande dans notre pays parce qu'il s'agit là d'un des modes de transport les plus vertueux en terme d'émission de gaz à effet de serre, de consommation d'énergie, de rejet de particules, de bruit.
Preuve de cette ambition, le maintien cette année d'un financement en pourvoie navigable de France aligné à la trajectoire du contrat d'objectif et de performance 2023-2032 et ce malgré un contexte budgétaire très difficile. Le projet Sesco est en quelque sorte la figure de prou de cette ambition forte pour le transport par voie d'eau. C'est le grand chantier fluvial européen jusqu'en 2032, c'est-à-dire demain à l'échelle des investissements industriels. Le canal nord Europe est la clé de voûte du projet Sanesco. Il remplacera à terme le canal du Nord, véritable goulet d'étranglement du transport fluvial entre nos si belles régions.
Avec les projets de porté et de zones d'activité associé, Sanesco donnera un élan au tissu économique local et prolongera les interlande des ports de Dquerque et du grand port fluviomaritime de l'Axine à repas. Le transport fluvial figure en bonne place dans les travaux à venir de la conférence de financement des mobilités dite Ambition France Transport que je réunirai dans quelques semaines. Ambition France Transport associera des acteurs publics, privés, des parlementaires, des collectifs représentant les usagers. Le but ? Bâtir un modèle de financement de nos transports. Des représentants du transport fluvial seront évidemment associés à cette initiative.
Je souhaite que soit abordé le projet de Sesco et au-delà la question de la régénération et de la modernisation du réseau historique de transport fluvial dans notre pays. La majorité des ouvrages datent du 19e siècle et ils ont souffert, comme vous le savez, de plusieurs décennies de sous-investissement. Chers amis, le transport fluvial est une solution d'avenir pour nos territoires et notre économie. Vous pouvez compter sur mon soutien et celui du gouvernement. Je vous remercie.
[Musique]
Oh.