Ouverture à la circulation du second tube du tunnel du Fréjus
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Chapitres
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Affirmations vérifiables (citations exactes)
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« Et effectivement, ça a été un travail de longue haleine pour arriver à ce résultat, mais aujourd'hui, on a un accroissement vraiment très significatif de la sécurité de notre ouvrage grâce à ce deuxième tube qui sera ouvert dès qu'on aura fini la fête d'inauguration aujourd'hui. »
- 0:04Invité politiqueChiffre
« le deuxième tube, ben comme le premier tube, il fait 13 km de long, il a coûté 700 millions d'euros environ. »
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« il dispose de 34 abris sécurisés pour euh qui connectent donc les deux trubes entre eux. Neuf passages carrossables, ce qu'on appelle des bypass carrossable pour que les véhicules de secours puissent passer d'un tunnel à l'autre. »
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« il continuera à rouler à 70 km/h et à respecter une interdistance de 150 m. »
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« en cas d'incendie, les fumées seront poussées dans le sens du trafic très de manière très robuste, là où le tunnel va naturellement se vider et les gens qui seront bloqués derrière l'incendie seront plus en sécurité qu'aujourd'hui grâce à ce à cette séparation des flux. »
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« c'est un sujet environnemental aussi, nous l'avons dit, nous avons beaucoup de transport de marchandises entre nos deux pays et tout ce qui peut servir à décongestionner la circulation automobile, à décarboner à travers différentes réalisations peut aller dans ce sens. »
Temps de parole
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Et effectivement, ça a été un travail de longue haleine pour arriver à ce résultat, mais aujourd'hui, on a un accroissement vraiment très significatif de la sécurité de notre ouvrage grâce à ce deuxième tube qui sera ouvert dès qu'on aura fini la fête d'inauguration aujourd'hui. Et donc avec la séparation des sens de circulation dans deux tubes différents. Alors le deuxième tube, ben comme le premier tube, il fait 13 km de long, il a coûté 700 millions d'euros environ. Euh il dispose de 34 abris sécurisés pour euh qui connectent donc les deux trubes entre eux.
Neuf passages carrossables, ce qu'on appelle des bypass carrossable pour que les véhicules de secours puissent passer d'un tunnel à l'autre. Voilà, sans s niche de sécurité et beaucoup d'autres choses encore. Alors pour l'usager lui-même, il continuera à passer au péage. Il continuera à rouler à 70 km/h et à respecter une interdistance de 150 m. En revanche, il sera beaucoup plus en sécurité puisqu'il ne verra personne arriver en face de lui dans le même tube et surtout ce qui est moins visible.
Mais en cas d'incendie, les fumées seront poussées dans le sens du trafic très de manière très robuste, là où le tunnel va naturellement se vider et les gens qui seront bloqués derrière l'incendie seront plus en sécurité qu'aujourd'hui grâce à ce à cette séparation des flux. Euh il y a des questions de sécurité qui sont en jeu et je pense que il ne faut pas désiner sur la sécurité. C'est pour ça que je suis ravi de savoir que maintenant les utilisateurs de ces tunnel pourront le faire, peuvent le faire depuis déjà un certain temps dans de bonnes conditions et en toute sécurité.
Et puis c'est un sujet environnemental aussi, nous l'avons dit, nous avons beaucoup de transport de marchandises entre nos deux pays et tout ce qui peut servir à décongestionner la circulation automobile, à décarboner à travers différentes réalisations peut aller dans ce sens. Et je pense que les aménagements routiers sont importants, tout comme le sont les aménagements ferroviaires. Je crois beaucoup en la complémentarité des modes de transport pour décarboner la route bien sûr et également pour transporter les marchandises au niveau européen dans les meilleures conditions possibles.
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