Marc Ferracci, ministre de l'Industrie : le "leasing social va continuer"

et on est ravi de vous retrouver avec Philippe David en direct du Mondial de l'Automobile port de Versailles nous sommes chez mobilian c'est la première organisation professionnels des services de commerce et de réparation autooto VI avec nos vraies voix du jour bien entendu vous les avez entendu François Xavier piéri journaliste Jérôme Loubert PDG de Flex et Florence lagard directrice associée chez Auto actctu et une surprise monsieur le ministre Marc ferci est avec nous ministre de l'Industrie merci d'avoir accepté notre vous invitation dé beauté comme ça parce que vous déambulez dans ce magnifique mondial de l'OTO on le disait tout à l'heure avec Francis bolomé enfin le retour de l'automobile et on sent que là il y a une émulation il se passe quelque chose dans ce ce ce salon version 2024 ah je vous le confirme je suis sur le salon depuis 10h ce matin il y a un monde fou il y a de l'enthousiasme il y a des gens qui viennent d'ailleurs pas simplement pour regarder les véhicules mais aussi pour acheter on me l'a dit sur un certain nombre de stand donc tout ça est très positif il y a énormément d'émulation autour de ce cap qui est très important pour l'ensemble de la filière qui est de passer à l'électrique certains stands de constructeurs sont exclusivement dédiés au véhicules électriques et je trouve que c'est un signal assez intéressant assez important ça montre que au fond le changement culturel est en train de s'opérer et au-delà de ça il y a une diversité d'acteurs il y a des équipementiers il y a des gens qui sont spécialistes de batteries des gens qui sont spécialistes d'hydrogène et ça montre que au fond cette filière qui qui embarque avec elle tout un tas de problématiques autour des mobilités des problématiques énergétiques des problématiques numériques des problématiques technologiques et bien elle fait encore rêver et c'est ça que moi je veux retenir aujourd'hui vous avez des gens qui viennent sur les stands avec des étoiles dans les yeux et je pense que c'est meilleur message à retenir monsieur le ministre une question personnelle vous avez parlé des étoiles dans les yeux vous êtes nouveau ministre de l'Industrie vous avez toujours été depuis votre plus jeune âge un fan de voiture ou pas ah j'avoue que j'ai toujours regardé la F1 en particulier on discutait on discutait on discutait devant le stand Ligier et je me souvenais que jacqu laffit était cétait c'était battu pour pour le titre de champion du monde qu'il avait manqué de très peu non moi j'ai toujours aimé la voiture j'ai une voiture comme chacun en étant étudiant pour la première fois cétait une BX c'est pas forcément une voiture d'étudiant d'ailleurs parce que c'est une belle BX rouge Carmain avec un gros aileron et déjà une voiture de mini les copains les copains les CS c'était pas une desse les copains me chambrai un petit peu parce que c'était pas vraiment une voiture d'étudiant c la voiture de ma mère que j'avais récupéré et elle avait cette particularité vous savez c'était les px avec une suspension si vous partiez si vous démarriez avant que la suspension soit soit levée tout tout ça cassait tout donc il fallait faire très attention on pouvait pas démarrer trop vite donc non non moi j'ai des souvenirs et comme tout le monde ce que dit aussi ce salon la fréquentation le monde c'est que la voiture est au cœur elle est elle est dans le cœur des Français français évidemment aiment la voiture aiment les territoires et moi quand je vais dans les territoires je vous l'avais dit je suis is ministre depuis seulement 3 semaines mais je me suis déjà déplacé à plusieurs reprises chez des équipemstiers automobiles chez des constructeurs automobiles et j'ai pu constater à quel point cette filière cet imaginaire aussi de la voiture irrigait vraiment les territoires les élus locaux vous en parle beaucoup en disant il faut absolument maintenir les emplois il faut absolument qu'on garde nos usines qu'on garde nos unités de production de la filière automobile et donc on sent que c'est c'est quelque chose qui qui a une symbolique qui qui dépasse au fond beaucoup le la simple problématique industrielle alors là vous avez autour de vous des passionnés d'automobile he Jérôme Loubert est à côté de vous par exemple on parle de transition effectivement de l'automobile aujourd'hui on parle beaucoup d'électrique mais entre les voitures d'avant et les voitures électriques il y a il y a d'autres aussi possibilités de cette transition de proposer par exemple Jérôme Loubert oui alors nous on est en plein dans la transition puisque on est sur le parc existant les 40 millions de véhicules qui concern la grande majorité des Français et notre métier c'est de fabriquer des boîtiers de conversion à l'éthanol pour les les transformer à l'éthanol et permettre de rouler à la fois moins cher et plus écologique alors évidemment c'est pas parfait et ça permet une transition extrêmement rapide appment qui est parfait en fait sa pas grandose j'ai des doutes voilà mais au-delà de de ma paroisse personnelle c'est vrai que le rétrofit est un un métier d'avenir qui permet de d'avoir un impact immédiat sur un parc qui est existant et qui va mettre longtemps à à bouger c'est vrai qu'il y a beaucoup de véhiculle électrique mais la rotation du parc se fait par 2 millions de véhicules par an il y en a 400 millions et donc je pense qu'il faut évidemment penser à ça l'état l'a fait bien entendu avec l'investissement dans un certain nombre d'usine qui permettent le rétrofitage normalement l'hybridation de certains véhicules mais il y a également la souveraineté technologique sur un certain nombre de pointson chez nous la distillation pour l'éthanol mais également les usines pour la souveraineté technologique sur l'hydrogène les fu donc je suis mieux à ma place qu'à la vutre parce que je crois qu'il y a pas mal de travail sur la planche non non mais je suis très content d'être à ma place rassuré vous et pour aller dans le sens que vous indiquez il y a effectivement un enjeu absolument fondamental dans la transition c'est de s'appuyer sur sur les véhicules thermiques existants et de basculer j'étais tout à l'heure sur le stand d'une entreprise qui s'appelle GCK qui est en fait un consortium d'entreprise qui hybride les moteurs c'est-à-dire qui fait passer un moteur thermique vers un moteur hybride à des coûts défiant toute concurrence je pas donner prix parce que je veux pas forcément voilà mais le coût de l'hybridation véritablement permet d'envisager une transition vers l'hybride et ensite évidment vers l'électriqueou vers le bioéthanol qui va permettre qui va permettre véritablement la filière de s'adapter peu à peu et ça je pense que ça participe aussi du changement culturel parce que si vous donnez la possibilité aux gens de basculer étape par étape vers le tout électrique et bien c'est quand même une transition qui est souple et qui est plus facile à accepter oui alors onit salon beaucoup vous l'z dit comment représentant de de l'automobile électrique moi j'ai une question sur on voit que les ventes aujourd'hui de de l'électrique sont en en forte baisse en Europe en France en Allemagne du jour où on a supprimé le bonus les ventes se sont littéralement écroulées en France il y a des questions aujourd'hui sur la reconduction des bonus et notamment le fameux leasing social quel est votre souhait alors je rappelle juste le leasing social en 6 mois on a eu 55000 voitures qui a acheté qui se sont prononcé ça a coûté quand même 660 millions à l'état 100 millions par par mois 13000 € par par véhicule est-ce que on est prêt à reconduire ça aujourd'hui alors on est en train de discuter du budget au moment on se parle les députés sont à l'Assemblée national pour parler parler plutôt de la partie recette que de la partie dépens le principe général c'est que le soutien à la demande soit à travers l'instrument du bonus écologique soit à travers l'instrument du leasing social ce soutien va continuer pas dans les mêmes conditions le bonus pour donner des chiffres il sont publics bénéficier d'une enveloppe d' 1,5 milliard d'euros l'année dernière ce sera 1 milliard cette année donc c'est une baisse le leasing lui aussi fait l'objet de réflexion sur la manière dont on le recalibre éventuellement mais le principe général de continuer à soutenir la demande de manière pécunière il reste maintenant ce que je veux vous dire c'est que pas juste une question le leasing sur les voitures d'occasion on en parle c'est un sujet que qui vous in ça fait partie des réflexions mais pour l'instant les réflexions sont en cours ce que je vous dis ce que je voulais vous dire c'est que il y a pas que ces outils budgétaires il y a pas que ces outils qui coûtent de l'argent public pour soutenir la demande verdir les flottes professionnelles faire en sorte que les entreprises achète des des véhicules électriques plutôt que des véhicules thermiques c'est un levier extrêmement important aujourd'hui l'électrique ça représente 10 % des flottes professionnelles contre 18 % du marché donc on voit qu'on a une marche qu'on peut franchir faire en sorte que la commande publique aussi aille beaucoup plus vers les véhicules électriques et ça avec mes services avec le ministère de l'Économie et mon collègue Antoine Armand nous y réfléchissons aussi ce que je veou dire c'est qu'il y a des levier quand on a un petit peu moins de moyens budgétaires à consacrer pour donner toujours une impulsion et un soutien à la demande de véhiculle électrique Florence la garde non on non mais non par le ministre doit il est venu il est venu comme ça au dé beauté quand même on peut pas on peut pas le garder avec nous à moins que vous vouliez rester encore de de 2 minutes mais on dit vous allez une minute une minute une minute flence la garde merci Monsieur le Ministre merci beauoup non mais moi moi je je voudrais insister sur le leasing social parce qu'en fait je je ah bah voilà B j'aurais dû laisser partir tuaurais-tu laissé partir non non mais sérieusement je pense que pour avoir un effet massif il faut vraiment comprendre que le marché automobile français c'est un marché sur lequel ce sont des gens qui ont du pouvoir d'achat qui achètent des véhicules neufs et que ça sert à rien de donner de l'argent à des gens qui de toute façon achète du véhicule d'occasion parce que c'est malin parce que la la première année il y a 30 % de de perte de valeur d'un véhicule neuf c'est bien qu'il y ait des gens qui acceptent de le prendre donc moi je pense que le leasing social sur le le VO c'est ce serait une très bonne idée parce que ça pourrait aplainir un peu la marche qui restera quand même haute alors que à planinir l'Himalaya ça sert pas à grandch si vous faites des questions plus longues que c rép on va pas s'en stir répond très de manière très courte et sans sans sans me répéter les réflexions existent sur ce sujet réflexion existe et moi je suis convaincu comme vous l'êtes que le leasing social est et a été un formidable instrument de démocratisation on les moyens de payer véic électrique leasing est un très bon levier ça signifie pas qu'il a pas vocation faire l'objet d'ajustement boug toutes les réfleions aujourd'hui sont sur la table mais l'objectif de démocratiser avec ce genre d'outil il deme merci beaucoup monsieur le ministre avec nous ministre de l'Industrie merci en tout nous avir acc petite interview on fait une petite pause et on revient dans un instant à tout de suite Sud Radio votre attention est notre plus belle récompense vos émissions sont toujours très riches quand je peux pas écouter le direct je me fais le podcast le soir Sud Radio parlons vrai