Best Of Territoires d'Infos - Invitée politique : Elisabeth Borne (02/04/19)

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et ouverture du grand débat au parlement aujourd'hui deux jours à l'assemblée la semaine prochaine c'est au sénat à quoi ça sert alors que chacun sait qu'on l'a on est en processus de conclusion de ce grand débat d'amener ça devant le parlement est logique que des parlementaires aient envie d'y prendre part et aussi envie de faire part de ce qu'ils ont pu entendre dans les territoires des leçons qu'ils peuvent en tirer des peut-être des propositions qui peuvent faire est-ce que c'est pas aussi un moyen pour l'exécutif de gagner du temps et de retarder les annonces je pense que le calendrier idées claires on attend maintenant la synthèse de du débat qui sera fait par les garants et effectivement cette synthèse interviendra d'ici mi-avril je pense que c'est tout à fait logique que dans un débat où chacun puisse exprimer le parlement il trouve sa part justement parmi les nombreuses demandes des français et notamment sur la plateforme du grand débat il y à une demande très forte pour que les transports en commun soient gratuits ça existe déjà dans certaines agglomérations comme à châteauroux au à dunkerque qu'est ce que vous vous en pensez franchement je pense pas que ce soit la solution générale on a des petites villes qui ont pu mettre en place cette gratuité vous savez des transports c'est pas gratuit à offrir aux citoyens donc il ya quelqu'un qui paye si c'est pas l'usagé qui paye ça veut dire que c'est le contribuable j'ai pas entendu dans le débat que les français avaient envie de payer plus d'impôts concernant les deux fois deux voies qui sont actuellement gratuite il est question qu'il y ait des concessions et donc à terme peut-être qu'elle ne soit plus gratuite où en est on je pense que c'est une idée que les sociétés d'autoroutes ont depuis longtemps un des temps de leur périmètre ce qui permettait propres et permettrait de prolonger leur contrat c'est pas ma proposition c'est pas la proposition que ces gouvernements n'ont enfin a priori je vous dis ça fait des années que les sociétés d'autoroutes trouve toutes sortes d'idées pour prolonger leur contrat moi je pense que ces contrats c'est pas l'intérêt de l'état s'est pas l'intérêt des français qu'on les prolonge indéfiniment d'accord autre sujet la taxe carbone françois de rugy à dire sur notre antenne qu'il n'était favorable au retour de la taxe carbone à condition que le produit de cette taxe aillent à la transition écologique c'est aussi votre avis vous avez vu que dans le débat on a certains français qui nous disent vous avez été trop vite d'autres qui nous disent vous en faites pas suffisamment pour le climat même des associations qui attaquent l'état en disant vous n'en fait pas assez donc on voit que ce sujet est vraiment un point important du débat je pense que ce qu'on peut en retenir c'est qu'on va pas refaire comme avant comme si rien ne s'était passé qu'il faut certainement que on explique davantage à quoi sert cette taxe carbone qu'on accompagne surtout tous les français que cela ne se met pas les français en difficulté je pense qu'il faut vraiment prendre le temps du débat et prendre une question de pédagogie non je pense que c'est pas une question uniquement de pédagogie on voit que j'évoquais les français qui sont prisonniers de la voiture voit qu'ils ont été particulièrement pénalisés enfin il serait particulièrement pénalisées si le prix des carburants augmentent donc je pense qu'il faut tenir compte de ces situations accompagner les français les accompagner pour changer une voiture leur offrir d'autre solution que la voix et le retour de la taxe carbone je pense que l'art autour de la table en carbone ne pourra pas se faire mérite qu'on continue certainement à en parler et ne peut pas se faire si on n'est pas certain de donner un accompagnement à chacun sait la loi mobilité qui est voté au sénat en début d'après midi il avait de bonnes le sénat a modifié le texte quelle mesure vous retenez vous de la version du sénat on s'est retrouvé sur l'essentiel sur le fait qu'ils avaient besoin d'une réorientation très forte de la politique des transports qui pendant trop longtemps s'est concentrée sur des grandes infrastructures le gouvernement a proposé une réorientation sur les transports du quotidien que cette politique elles servent d'abord à lutter contre les fractures territoriales les fractures sociales que connaît notre pays et on s'est retrouvé sur ces sujets avec le sénat et ça n'allait pas de soi vous savez moi je me souviens à l'été 2010 est quand le président de la république a annoncé qu on faisait une pause sur les grands projets beaucoup nous disait mais vous ne pensez pas ça ne se passera jamais ah je vois que cette priorité des transports du quotidien elle a été largement partagée tout au long des débats alors y'a obtiendrait de la chambre des territoires mais c'est assurer la d1 s'est effectivement cette volonté de lutter contre les fractures territoriales de répondre au sentiment d'injustice que beaucoup de français peut avoir quand ils voient qu'on fait des tgv pour les métropoles et que dans même temps les réseaux de transformer en train de me lis tous les jours on était sous entretenu ce sentiment aussi que les emplois se concentrent dans les métropoles et puis que les français à nous de mesure précise que vous retiendrez par exemple mais je pense qu'on a notamment la programmation des infrastructures vous savez ces 13 4 milliards d'euros sur le quinquennat ces 4 milliards de plus que ce qu'on a pu faire précédemment et c'est cette priorité sur l'entretien des réseaux le désenclavement des territoires la remise en état de nos de nos réseaux je le disais et puis aussi la capacité et je pense que beaucoup de français l'attendent quand on habite par exemple à mars à 40 km de bordeaux on n'a pas d'autre choix que la voiture et les habitants où la mer nous disait on met autant de temps pour rejoindre bordeaux que pour faire bordeaux paris ça c'est parce que le texte initial tout ce que vous ne dites qu'est ce que vous retiendrez des modifications apportées par le sénat au coeur de cette loi il ya effectivement le fait que surtout en tout point du territoire ont soit accompagnée par les élus locaux et ça ça a été confortée on a aussi renforcer l'accompagnement pour les plus fragiles qui était un point qui moi me tient à coeur et qui a été aussi conforté au sénat le sénat a voté l'assouplissement de la loi sur les 80 km/heure en donnant la possibilité aux préfets aux responsables des départements de l'adapter localement pourquoi vous vous y êtes vous opposé alors que emmanuel macron lui avait semblé plutôt ouvert lors du grand débat écoutez c'est un sujet qui est effectivement venu dans le débat sur ce qu'il faut faire qui ment permettre des dérogations au plan local je pense que c'était pas l'occasion enfin c'était pas forcément le moment dans dans cette loi dans cette loi de trancher ce sujet on a bien indiqué que de toute façon il y aurait une évaluation de cette mesure au début de l'année 2020 il faut que cette discussion se continue pour voir comment on peut tenir compte de cette demande de mieux prendre en compte les situations locales et en même temps ne pas baisser nos exigences en termes de sécurité routière et pourtant emmanuel macron avait parlé avait appelé à l'intelligence des territoires devant les maires est ce que finalement le sénat n'a pas juste mis en musique les paroles des manières macron je pense que c'est un sujet dont il va falloir continuer à débattre et pas au détour en fait d'une loi qui effectivement vient plutôt donner des outils aux élus pour accompagner des français donner une perspective sur les investissements dans les transports voilà je pense que ce débat mérite d'être mené dans un cadre à dahab en 2020 je ne reviendrai pas d'urgence je n'ai pas dit ça j'ai dit que ça mérite d'être mené dans un cadre adapté et pas en soirée au détour d'un examen sur la loi mobilité le sénat a fermé la porte à une vignette poids lourds est ce que ça n'aurait pas été une bonne solution de financement je suis pas sûr que le sénat ait fermé la porte à cette solution moi j'ai clairement dit que pour 2019 on a une programmation on a pu voter le budget de l'agencé qui finance les infrastructures de transport qu'on a le temps d'ici 2020 pour donner une ressource pérenne dans ce que disent les français moi j'entends aussi un des interrogations sur les poids lourds qui traversent notre pays en faisant le plein en belgique au luxembourg et puis ensuite en traversant nos villages et je pense que les français qui est endommageant les routes dit on même agent les routes voilà se pose la question de la contribution n'est pas lourd c'est un sujet qui a été fortement repris dans le débat et sur lequel on va on va déranger européens non c'est aussi un sujet européen moi je note que nos voisins ont bien souvent mis en place des dispositifs pour faire participer ses poids lourds en transit au financement des infrastructures beaucoup de radars endommagées n'ont toujours pas été remplacés on le voit d'ailleurs quand on quand on conduit est ce que c'est vrai que c'est parce que l'on va déployer des radars nouvelle génération qui seront beaucoup plus solide beaucoup plus performant qui pourront même reconnaître un poids lourd d'une voiture et que ce plan va être réalisé maintenant peut-être dire que quand on dégrade des radars c'est pas sans conséquence vous avez vu l'augmentation de la mortalité sur nos routes au mois de février c'est pas sans conséquence et donc effectivement il y aura des nouveaux radars je pense qu'ils sont prêts ils vont être déployés quand enfin c'est ministère de l'intérieur qui pilote le déploiement de ces radars je pense que dans les prochains mois on aura effectivement des radars je pense que personne performance gêner personne ne peut imaginer qu'on met des limitations de vitesse notamment parce qu'il ya des enjeux sécurité routière et qu'on va pas se préoccuper de savoir s'ils sont plus solides ses performances ion je pense que l'objectif c'est bien qu'il soit solide et performant rien d'un dernier d'arthur puisque le monde révèle ce matin que tom enders le patron allemand d'airbus qui quittera ses fonctions dans dix jours devrait partir avec un parachute doré de plus de 36 millions d'euros est ce que pour vous il doit renoncer à toucher une telle somme écoutez moi j'ai pas la confirmation de ce chiffre et je pense qu'il faudra qu'airbus s'en explique c'est clair que c'est toujours des chiffres qui interpellent et je pense qu'en france en tout cas les entreprises on voit là ont pris des décisions pour encadrer ces parachutes comme on dit je pense que c'est une bonne chose parce que les français ne comprennent pas des jours 5 janvier au vu du bilan indue du bilan de tom enders et 2 du contexte général 36 millions d'euros c'est pas acceptable je pense que c'est surtout le chiffre qui est pas nécessairement compréhensible voilà c'est quand même des montants considérables et forcément ça interroge