Les Vraies Voix en direct du Mondial de l'Auto - Émission du 17 octobre

en direct du stand mobiliance au Mondial de l'Auto les vraies voix Sud Radio 17h1h Philippe David Cécile de minibus et nous sommes ici en direct du Mondial de l'Automobile de Versailles au stand sur mobiliance hall 4 première organisation professionnelle des services de commerce et de réparation auto moto et VI avec Philippe David et nos vrais voix du jour Philiipe absolument nos vrais voix du jour de gauche à droite jérme aile enuler qui VI de et qui s'pp très bien [Musique] vos trois mots intempéries cycliste et explication des pluies torrencielles jamais vu de mémoire d'homme en Ardèche totalement inédite selon la ministre de la transition écologique il a fallu fermer les écoles évacuer des habitants par hélicoptère six départements du sud-est en vigilance rouge le conducteur du SUV qui a écrasé un cycliste à Paris affirme en garde à vue ne pas l'avoir fait volontairement enquête ouverte pour meurtre la victime de 27 ans était un militant de la cause du vélo et puis kililian Mbappé dit réserver ses explications à la justice suédoise ise si besoin il affirmerait en tout cas que c'est une relation consentie avec une femme lors de ce séjour à Stockholme selon nos confrères du Parisien Aujourd'hui en France les vraies voix Sud Radio des escaliers transformé en torrent sur les vidéos partagées par des habitants quand l'autoroute à 47 est désormais coupée totalement disparu sous l'eau par endroit des automobilistes ont dû abandonner leur véhicule pour se réfugier sur les ponts autoroutiers Météo France place si appartement en alerte rouge l'Ardèche les Alpes Maritimes la Loire lin la Haute Loire et la lozer avec des écoles fermées des habitants évacué par hélicoptère des lignes ferroviaires à l'arrêt 630 mm d'eau en 48 he c'est totalement inédit insiste la ministre de la transition écologique àpanierunch c'est du jamais vu de mémoire d'homme je rappelle qu'oné avait fait l'objet d'un plan de prévention des risques renforcé suite à l'inondation de 2014 tous les calculs tous les installations qui visaient à prévenir une inondation ont été dépassé par l'impact des précipitations 600 mm c'est plus de 60 cm d'eau qui sont tombés en 48 he c'est absolument massif je crois qu'il faut aujourd'hui la regarder la situation en face nous sommes collectivement confronté à des épisodes liés au dérèglement climatique agè panier run selon qui ce genre d'épisode extrêm devrai se multiplier à l'avenir la ministre de la transition écologique en appelle à développer une culture du risque pour y faire face et bien sûr on pense bien à nos auditeurs he si vous nous écoutez bien sûr et vous subissez ces intempéries vous voulez témoignez 0826 300 300 vous êtes bien entendu les les bienvenus euh c'est enfin comment comment dire j'ai envie de vous faire parler hein nos vrais voix du jour mais on sent quand même qu'il y a une transformation climatique qui se met qui se met en jeu Jérôme Loubert par exemple oui bien sûr puis on on pense surtout dans ce momentl évidemment aussi distri mais également aussi euh dans dans la filière agricole qui avec une année dramatique et donc ces épisodes de dérèglement rendent leur avenir extrêmement incertain François Piétri oui ce qui est impressionnant c'est l'ampleur c'est l'ampleur qui qui devient à chaque j'allais dire à chaque séquence voilà quel que soit la région la la la la multiplication des des épisodes et l'ampleur qui est de plus en plus impressionnante là franchement il y a une vraie il y a il y a vraiment s'interroger et une inquiétude Florence Lagarde oui moi je suis plus compétente en automobile qu'en météorologie mais c'est vrai que on demande à la filière automobile d'énormes efforts dans ce dans le cadre de la transition écologique la question c'est l'efficacité et donc on en parlera euh les décisions qui ont été prises ont pas toujours euh été vertueuses et c'est pas euh c'est le parc qu'il faut travailler et pas les voitures neues abent allez et le deuxième mot cycliste un rassemblement réuni des centaines de personnes hier soir en hommage à Paul 27 ans ce jeune cycliste mort écrasé par un SV sur une piste cyclable parisienne il était aussi un militant de la cause du vélo très actif dans l'association Paris en selle enquête ouverte pour meurtre en garde à vue le chauffeur du SUV affirme ne pas l'avoir écrasé volontairement en tout cas avant le drame il semble avoir eu une altercation avec la victime qu'il venait de faire chuter selon le porte-parole de cette association Paris encelle les routes de campagne restent beaucoup plus mortelles pour les cyclistes que les agglomérations davantage aménager pour autant pour autant on est encore loin très loin d'une Scine cohabitation entre les différents usagers estim Jean-Sébastien ctiel porte-parole donc de Paris encell ce qui s'est passé en fait c'est un peu le symptôme d'une violence routière qui est assez générale et régulière depuis très longtemps hein c'est pas un phénomène récent qui est malheureusement relativement bien toléré parce que justement on en a l'habitude donc même en tant que piéton ou en tant que cycliste on n pas le choix que de voir refuser des passag par des voitures de se faire frôer dans un couloir de bus dans lequel les voitures ne devraient pas être tout ça c'est des comportements qu'on voit tous les jours en tant que cycliste et qui sont réguliers et qui sont pas sanctionnés par personne donc qu'on parle des cyclistes qui proulent les feux rouges si vous voulez qu'on les verbalise si vous voulez mais avant verbalisons les comportements violents et réellement dangereux que peuvent avoir les automobilistes et qu'en fait avec le temps et l'habitude on ne voit presque plus ou qu'on considère même presque plus comme dangereux alors qu'ils le sont jeanéen de association Paris en celle avec Jean-Jacques Bourdin ce matin sur Sud Radio Florence Lagarde vous quiêtes cycliste un tel drame qu'est-ce que ça vous inspire vous dites que le monde est devenu fou on narrive plus à cohabiter entre automobiliste et et cyclistes moi moi je dis qu'on arrive pas à cabiter tout simplement entre entre automobiliste déjà entre automobiliste et cycliste entre cycliste et piéton automobiliste et piéton je pense que c'est c'est général et et et je crois que on oublie aussi que les les piétons les les vélos mettent en stress les voitures moi je m'en rends compte he je fais attention je pense qu'il faut séparer les flux si on veut vraiment une vraie sérénité pour ces deux types de de mobilité et que on on dit pas quand même que le le celui qui a à vélo moi je me rends compte he je m'oblige à à à m'arrêter à des feux rouges qui sont dangereux je je fais pas de queue de poisson en voiture et et je pense qu'on oublie que que le vélo il a quand même une responsabilité aussi déjà pour sa propre survie et puis pour l'image du vélo et puis pour la cohabitation c'estàdire que c'est pas j'imagine pas que ce cet automobiliste l'a fait volontairement après je connais pas je connais pas le mais mais mais l'agressivité le stress il est dangereux quand on est au volant d'une voiture parce que on peut tuer quoi a priori c'était volontaire le fait de de rouler sur le le cycliste après une une organisation mal faite dans une ville crée des dérèglements il faut séparer les flux il y a pas d'autres solution c'est le c'est le fond du sujet c'est sur des des c'est évidemment dramatique cette affaire sur une ville comme Paris le fond du sujet c'est le c'est le partage de l'espace le partage de l'espace c'estàdire qui quel espace pour les voitures quel espace pour les piétons quel espace pour les pour pour les cyclistes et là-dessus il y a un travail qui est fait un peu à la serpe je dois dire à Paris mais on n'est pas au bout de ce travail c'est dire que je pense qu'il faut protéger plus les cyclistes autist comm à prendre conscience de ce que sont vélos et puis trè mot Philippe explication celle que Kilian Mbappé dit réserver à la justice suédoise oui des médias suédois le lient à cette enquête pour viol à Stockholm lui en tout cas d'y garder la primauté de ses explications pour la justice suédoise en tout cas dans le cas où elle le solliciterait c'est ce qu'annoncait c'est ce qu'annonce aujourd'hui son avocate l'avocate Marie Alix Canu Bernard elle l'affirma d'ailleurs déjà sa sûreté F1 après l'éclatement de l'affaire il ne comprend pas du tout ce qui peut lui être reproché de près ou de loin il n'a strictement rien à se reprocher une plainte ne fait pas la vérité une plainte ne fait pas la preuve de quoi que ce soit il n'est jamais seul il n'est jamais exposé à se retrouver dans une situation où il y aurait pour lui une prise de risque et donc de ce fait cela exclut totalement le fait qu'il y ait pu av vooir des agissements répréhensibles de sa part Marie Alix canubernard l'avocate de Kylian Mbappé c'était avanthier sur TF1 au 20H merci beaucoup Félix Mathieu et on vient de l'apprendre l'armée israélienne annonce l'élimination du chef du Hamas Yaya c'est sin noir architecte des massacres du 7 octobre merci beaucoup Félix Mathieu vous restez avec nous dans quelques instants la course contre la montre est donc lancé d'ici 2035 plus de voitures thermiques en Europe et la France veut 2 millions de voitures électriques dès 2030 alors parlons vrai est-ce que les Français sont suffisamment informés des techniques qui permettent de rendre plus propre une voiture fut-elle ancienne est-ce que c'est un des principaux enjeux notamment pour pouvoir se rendre dans les ZFE et à cette question transition écologique peut-on rendre moins peu loin l'ensemble du par l'ensemble du parc automobile français vous dites non à 63 % vous voulez réagir le 0826 300 300 à tout de suite en direct Mondial de l'Automobile on revient dans un instant Sud Radio Sud Radio parlons vrai parlons vrai Sud Radio parlons vrai en direct du stand mobiliance au Mondial de l'Auto les vraies voix Sud Radio 17h19h Philippe David Cécile de minibus et on est ravi de vous retrouver avec Philippe David en direct du Mondial de l'Automobile port de Versailles nous sommes chez mobilience la première organisation professionnelle des services de commerce et de réparation auto moto VI avec nos vraie voix du jour bien entendu vous les avez entendu François Xavier pi journaliste Jér PDG de flexu et Florence laarde directrice associée chez Auto actu et une surprise monsieur le ministre Marc Ferti est avec nous ministre de l'Industrie merci d'avoir accepté notre invitation débuté comme ça parce que vous déambulez dans ce magnifique Mondial de l'Auto on le disait tout à l'heure avec Francis Bartolomé enfin le retour de l'automobile et on sent que là il y a une émulation il se passe quelque chose dans ce ce ce salon version 2024 ah je vous le confirme je suis sur le salon depuis 10h ce matin il y a un M fou il y a de l'enthousiasme il y a des gens qui viennent d'ailleurs pas simplement pour regarder les véhicules mais aussi pour acheter on me l'a dit sur un certain nombre de stands donc tout ça est très positif il y a énormément d'émulation autour de ce cap qui est très important pour l'ensemble de la filière qui est de passer à l'électrique certains stands de constructeurs sont exclusivement dédiés au véhicules électrique et je trouve que c'est un un signal assez intéressant assez important ça montre que au fond le changement culturel est en train de s'opérer et au-delà de ça il y a une diversité d'acteurs il y a des équipemstiers il y a des gens qui sont spécialistes de batteries il des gens qui sont spécialistes d'hydrogène et ça montre que au fond cette filière qui embarque avec elle tout un tas de problématiques autour des mobilité des problématiques énergétiques des problématiques numériques des problématiques technologiques et bien elle fait encore rêver et c'est ça que moi je veux retenir aujourd'hui vous avez des gens qui viennent sur les stands avec des étoiles dans les yeux et je pense que c'est le meilleur message à retenir monsieur le ministre une question personnel vous avez parlé des étoiles dans les yeux vous êtes nouveau ministre de l'Industrie vous avez toujours été depuis votre plus jeune âge un fan de voiture ou pas ah j'avoue que j'ai toujours regardé la F1 en particulier on discutait on discutait on discutait devant le stand Ligier et je me souvenais que Jacques lafit était cétait c'était battu pour pour le titre de champion du monde qu'il avait manqué de de très peu non moi j'ai toujours aimé la voiture j'ai une voiture comme chacun en étant étudiant pour la première fois céit une BX c'est pas forcément une voiture d'étudiant d'ailleurs parce que c'est une belle VX rouge Carmain avec un gros aileron euh et les copains les copains les cains c'était pas une déesse les copains me me chambrai un petit peu parce que c'était pas vraiment une voiture d'étudiant c'était la voiture de ma mère que j'avais récupérée et elle avait cette particularité vous savez c'était les BX avec une suspension si vous partiez si vous démarriez avant que la suspension soit soit levée tout tout ça cassait tout donc il fallait faire très attention on pouvait pas démarrer trop vite donc non non moi j'ai des souvenirs et comme tout le monde euh ce que dit aussi ce salon la fréquentation le monde euh c'est que la voiture est au cœur elle est au elle est dans le cœur des Français les Français évidemment aiment la voiture aime les territoires et moi quand je vais dans les territoires je vous l'avais dit je suis ministre depuis seulement 3 semaines mais je me suis déjà déplacé à plusieurs reprises c'est chez des équipementtier automobile chez des constructeurs automobiles et j'ai pu constater à quel point cette filière cet imaginaire aussi de la voiture irrigait vraiment les territoires les élus locaux vous en parle beaucoup en disant il faut absolument maintenir les emplois il faut absolument qu'on garde nos usines qu'on garde nos unités de production de la filière automobile et donc on sent que c'est c'est quelque chose qui qui a une symbolique qui qui dépasse au fond beaucoup la simple problématique industrielle alors là vous avez autour de vous des passionnés d'automobile Jérôme louvert est à côté de vous par exemple on parle de transition effectivement de l'automobile aujourd'hui on parle beaucoup d'électrique mais entre les voitures d'avant et les voitures électriques il y a il y a d'autres aussi possibilités de cette transition de proposer par exemple Jérôme Loubert oui alors nous on est en plein dans la transition puisque sur le parc existant les 40 millions de véhicules qui concernent la grande majorité des Français et notre métier c'est de fabriquer des boîtiers de conversion à l'éthanol pour les les transformer à l'éthanol et permettre de rouler à la fois moins cher et plus écologique alors évidemment c'est pas parfait et ça permet une transition extrêmement rapide qu'est-ce qui est parfait en fait on sa pas grandose j'ai des doutes donc voilà mais au-delà de de de ma paroisse personnelle c'est vrai que le rérofit est un un métier d'avenir qui permet de d'avoir un impact immédiat sur un parc qui est existant et qui va mettre longtemps à à bouger c'est vrai qu'il y a beaucoup de véhicules électriques mais la rotation du parc se fait par 2 millions de véhicules par an il y en a 40 millions et donc je pense qu'il faut évidemment penser à ça l'état l'a fait bien entendu avec l'investissement dans un certain nombre d'usines qui permettent le rétrofitage normalement l'hybridation de certains véhicules mais il y a également la souveraineté technologique sur un certain nombre de points bon chez nous la distillation pour l'éthanol mais également les usines pour la souveraineté technologique sur l'hydrogène les fu donc je suis mieux à ma place qu'à la vre Paris que je crois qu'il y a pas mal de travail sur la planche non non mais je suis très content d'être à ma place rassurez-vous et pour aller dans le sens que vous indiquez il y a effectivement un enjeu absolument fondamental dans la transition c'est de s'appuyer sur sur les véhicules thermiques existants et de basculer j'étais tout à l'heure sur le stand d'une entreprise qui s'appelle GCK qui est en fait un consortium d'entreprise qui hybride les moteurs c'està-dire qui fait passer un moteur thermique vers un moteur à des coûts défiant toute concurrence je pas donner prix parce que je veux pas forcément voilà mais le coût de l'hybridation véritablement permet d'envisager une transition vers l'hybride et ensuite évidemment vers l'électrique ou vers le bioéthanol qui va permettre qui va permettre véritablement à la filière de s'adapter peu à peu et ça je pense que ça participe aussi du changement culturel parce que si vous donnez la possibilité aux gens bien de basculer étape par étape vers le électrique et bien c'est quand même une transition qui est souple et qui est plus facile à accepter François Xavier piri oui alors on voit au salon beaucoup vous l'avez dit de de comment dire de de représentants de de l'automobile électrique moi j'ai une question sur on voit que les ventes aujourd'hui de de l'électrique sont en en forte baisse en Europe en France en Allemagne du jour où on a supprimé le bonus les ventes se sont littéralement écroulées en France il y a des questions aujourd'hui sur la reconduction des bonus et notamment le fameux leasing social quel est votre souhait alors je rappelle juste le leasing social en 6 mois on a eu 55000 voitures qui acheteurs qui se sont prononcé ça a coûté quand même 660 millions à l'état 100 millions par par mois 13000 € par par véhicule est-ce que on est prêt à reconduire ça aujourd'hui alors on est en train de discuter du budget au moment on se parle les députés sont à l'Assemblée nationale pour parler plutô de la partie recette que de la partie dépense le principe général c'est que le soutien à la demande soit à travers l'instrument du bonus écologique soit à travers l'instrument du leasing social ce soutien va continuer pas forcément dans les mêmes conditions le bonus pour donner des chiffres ils sont publics bénéficier d'une enveloppe d' 1,5 milliard d'euros l'année dernière ce sera 1 milliard cette année donc c'est une baisse le leasing lui aussi fait l'objet de réflexion sur la manière dont on le recalibre éventuellement mais le principe général de continuer à soutenir la demande de manière pécunière il reste maintenant ce que je veux vous dire c'est que pas juste une question le leasing sur les voitures d'occasion on en parle c'est un sujet qui vous intéresse ça fait partie des réflexions mais pour l'instant les réflexions sont en cours et ce que je dire ce que je voulais vous dire c'est que il y a pas que ces outils budgétaires il y a pas que ces outils qui coûtent de l'argent public pour soutenir la demande verdir les flottes professionnelles faire en sorte que les entreprises achètent des véhicules électriques plutôt que des véhicules thermiques c'est un levier extrêmement important aujourd'hui l'électrique ça représente 10 % des flottes professionnelles contre 18 % du marché donc on voit qu'on a une marche qu'on peut franchir faire en sorte que la commande publique aussi aille beaucoup plus vers les véhicules électriques et ça avec mes services avec le ministère de l'Économie et mon collègue Antoine Armand nous y réfléchissons aussi ce que je ve dire c'est qu'il y a des leviers quand on a un petit peu moins de moyens budgétaires à consacré pour donner toujours une impulsion et un soutien à la demande de véhicule électrique Florence laarde non on non non le ministre doit il est venu il est venu comme ça au des beautés quand même on peut pas on peut pas le garder avec nous à moins que vous vouliez rester encore de 2 minutes mais allez une minute une minute une minute al flence la garde merci Monsieur le Ministre merci non mais moi moi je je voudrais insister sur le leasing social parce qu'en fait je je ah bah voilà bah j'aurais dû le laisser partir tu aurais dû le laisser partir non non mais sérieusement je pense que pour avoir un effet massif il faut vraiment comprendre que le marché automobile français c'est un marché sur lequel ce sont des gens qui ont du pouvoir d'achat qui achètent des véhicules neufs et que ça sert à rien de donner de l'argent à des gens qui de toute façon achètent du véhicule d'occasion parce que c'est malin parce que la la première année il y a 30 % de de perte de valeur d'un véhicule neuf c'est bien qu'il y ait des gens qui acceptte de le prendre donc moi je pense que le leasing social sur le VO c'est ce serait une très bonne idée parce que ça pourrait aplinir un peu la marche qui restera quand même haute alors que aplinir l'Himalaya ça sert pas à grandose si vous faites des questions plus longues que ces réponses on va pas s'en sortir je lu réponds très cour de manière très courte et sans sans sans sans me répéter les réflexions existent sur ce sujet réflexion existe et moi je suis convaincu comme vous l'êtes que le leasing social est et a été un formidable instrument de démocratisation du véhicule électrique on le sait ce sont des véhicules qui coûtent plus cher et donc on a besoin d'outils pour que le changement culturel concerne pas uniquement les gens qui ont les moyens de se payer un véhicule électrique donc le leasing est un très bon levier ça signifie pas qu'il a pas vocation à à à faire l'objet d'ajustement bouger et toutes les réflexions aujourd'hui sont sur la table mais l'objectif de démocratiser avec ce genre d'outil il demeure merci beaucoup monsieur le ministre Mar fer éta avec nous ministre de l'Industrie merci en tout cas de nous avoir accordé au débuté cette petite interview on fait une petite pause et on revient dans un instant à tout de suite Sud Radio votre attention est notre plus belle récompense vos émissions sont toujours très riches quand je peux pas écouter le direct je me fais le podcast le soir Sud Radio parl vrai en direct du mobiliance au Mondial de l'Auto les vraies voix Sud Radio 17h19h Philippe David Cécile de minibus on est ravi de vous retrouver non seulement nous sommes au Mondial de l'Automobile et ça avec Philippe David on est très heureux puisque vous savez que Sud Radio et et quand même la voiture la la radio de l'automobile et des territoires entre autres et nous sommes sur le stand mobiliance all 4 vous pouvez venir nous voir première organisation professionnelle des services de commerce et de la la réparation auto moto et VI allez tout de suite avec nos vraies voix du jour Jérôme Loubert est avec nous PDG de flexfuel avec François Xavier piéri est avec nous aussi journaliste et Florence lagard directrice associée chez Auto actu allez tout de suite le grand débat du jour les vraie voix Sud Radio le grand débat du jour c'est quand même bien mieux une voiture propre non tu as pas encore compris que cette bagnole là c'est du bidon non nuit jour fa pas voir ça ici nuit jour pas versa on va pas s'engueuler voir une bagnole les voitures je suis contre à cause de la pollution j'adoreour bien CLZ l'Union européenne fix c'est la fin des voitures thermiques c'est en 2035 donc c'est bientôt c'est bientôt parce que c'est 10 ans et ça se rapproche en attendant la France s fixée pour objectif de produire 2 millions de voitures électriques d'ici alors parlons vrai rétrofy éthanol hydrogène électrique connaissez-vous toutes ces énergies qui peuvent permettre de rouler en voiture êtes-vous tentez de faire modifier ou avez-vous fait modifier votre voiture pour la rendre plus propre et à cette question transition transition écologique peut-on rendre plus propre les 40 millions d'automobiles en France vous dites non à 63 % vous voulez réagir le 0826 300 300 Florence la gardeon voilà aujourd'hui l'échéance ça y est c'est c'est parti hein on est on est on est en route comme on dit en marche pour ne pas parler de de politique mais est-ce que les choses s'accélèent on voit qu'aujourd'hui au Salon de l'automobile 95 % des voitures sont sont électriques euh ça veut dire que ça les autres les autres motorisations aujourd'hui on on en fait quoi en fait c'est ça le problème bah dans dans les les autres motorisations on va les avoir encore quand même un certain temps elles seront plus de de moins en moins thermique pur entre guillemets il y aura beaucoup d'hybridation il y aura des du M hybri voilà du 48 V il y aura du full hybride c'estàd des voitures qui peuvent rouler qui se s'autorecharge un peu type Toyota hein et puis il y aura de l'hybridation rechargeable et il y aura du 100 % électrique je je pense que bon c'est c'est compliqué de de manager autant de propositions on a vu on parle du biothanol mais on a aussi du GPL qui qui est chez Dacia par exemple parce que que l'électricité c'est propulsion électrique c'est trop cher mais qui est beaucoup plus développé dans d'autres pays comme les Pays-Bas depuis 40 ou 50 ans le le le GPL c'est très italien aussi ouiou italien oui euh oui oui alors c'est c'est je rebondis je rebondis sur sur ce que vous venez de dire parce que ça m'intéresse quand même François Xavier piétr je me dis est-ce que finalement on s'y retrouve encore dans tout ça en fait estce déjà à l'époque on avait du mal à comprendre hybride rechargeable par rechargeable machin et là là on part dans un espèce de P on est perdu non non mais c'est un mirage c'est un mirage pour moi le le le le transformer un parc automobile de de 40 millions de véhicules en voiture propre c'est un mirage c'est un mirage absolu aujourd'hui il y a 5 millions de voitures qui circulent en France qui ont plus de 20 ans quand vous regardez les statistiques faites par les les les les sites de de vente ils vous disent vous avez à peu près un/art des recherches qui se font sur les véhicule de plus de 100000 km pourquoi pour une seule raison c'est une question de prix h le prix tout est dans le prix et je veux dire à un moment donné la transformation d'une voiture ça a un coût et pourquoi faire pour je je je je comprends l'intention mais l'utilisateur quotidien celui qui prend sa bagnole tous les jours il faut qu'il soit animé d'une sacré comment dire vertu ou d'une sacrée volonté de d'aller vers cette transition pour qu'il passe le pas l'autre possibilité c'est de mettre de l'argent pour inciter le rétrofit mettre de l'argent pour d'autres mais on en a plus argent et on voit bien qu'on peut pas tout à la fois pousser financièrement donc pour moi c'est un mirage Jérôme Loubert moi je dirais qu'il y a trois chose la première chose c'est le 100 % électrique ou le zéro thermique comme on l'entend déjà ce n'est pas la réalité de la loi telle qu'elle se définit et telle qu'elle risque d'être négociée puisque on doit être sur le neutre en carbone et dans le neutre en carbone on peut être sur du thermique puisque le bioéthanol permet par exemple 70 % de réduction des émissions Les et E85 100% renouvel avec les sera neutre l'hydrogène va être neutre et cetera donc ça c'est le premier point sur lequel on devrait avoir des solutions autres que l'électrique pour un panel un peu différent le deuxème point c'est vous l'avez dit 95 % des véhicules présentés sont électriques on nous présente 95 % de véhicules électriques alors que ça représente 15 % du marché aujourd'hui j'ai comme l'impression qu'on souhaite nous faire passer un message jeis il est subliminal mais les Français c'est le petit village gaulois qui résiste et aujourd'hui on a quand même pas tellement c'est pas le petit village gaulois qui résiste on est un des trois marchés les plus électrique c'est même pas ça que je parle les automobilistes pas pas de pas de la la politique et aujourd'hui les Français réagissent quand même moyenementy ce que jeux dire V les Français ne veulent pas nachètent pas de véhicule électrique par conviction c'est pas une question de résistance c'est une question d'argent c'est non mais voilà donc c'est pas une question de de goois réfractaire français ils sont pas plus réfractaires que d'autres il y a deux sujets il y a un c'est l'argent c'estàdire qu'à un moment donné une voiture électrique pardon mais elle coûte toujours entre 30 et 40 % plus cher qu'une voiture thermique et quand on nous annonce des prix en baisse il faut voir quels sont les véhicules qu'on nous propose c'estàd des véhicules avec des batteries de plus en plus petites avec de moins en moins d'autonomie je suis pas sûr que les Français adorent ça c'est ça c'est le premier sujet et le deuxième sujet c'est comment dire euh le le le l'usage de la voiture vous avez aujourd'hui 30 millions de franc qui ne peuvent pas recharger chez eux voilà à un moment donné 30 30 millions d'automobilistes qui ne peuvent pas recharger chez eux B pour eux la voiture électrique c'est un mirage florenceard moi je voudrais juste donner quelques proportions he si on parle du parc aujourd'hui et et des ventes aujourd'hui les Français achèteent plus de voitures de plus de 15 ans que de voitures neuves oui déjà pour les proportions les franç les Français achètent quand même de la voiture électrique dans des proportions importantes puisque si on prend que les particuliers ils sont ils en achètent à peu près 20 % sur les voitures neuves qu'ils achètent mais dans des proportions sur un marché qui a baissé parce que le prix ayant monté il a il y a un problème d'accès au véhicules électriqu et c'est vrai que ce qui ce qui se passe aussi sur le marché c'est que les entreprises n'en achètent pas parce qu'il y a une fiscalité qui est tellement compliquée il y a des avantages en nature on sait pas si on va les garder dans dans dans dans l'état où c'est ça change tout le temps donc les entreprises elles ont besoin de par pour les entreprises avec la taxe sur les véhicules de société et cetera il y a il y a plus il y a moié il y a des incitations pour acheter électrique mais le cadre fiscal étant tellement complexe et pas fiable que les entreprises ont des difficultés à passer au véhicule électri Jérôme Loubert tout dépend de de votre lieu d'habitation en faitlectrique voilà du lieu d'habitation il y a tout un tas de paramètres pour le véhicule électrique et la réalité pas stagn mais presque sur le nombreut de pénétration du véhicule électrique donc vouloir et donc j' reviens au 3è point décarboner à 100 % le parc existant c'est un mirage on est parfaitement d'accord mais pourquoi ne rien faire on peut faire la moitié du chemin on peut décarboner en partie ce parc le faire lu faire baisser son impact écologique en émission de CO2 mais on sait c'est pas le les principales préoccupations il y a l'ensemble des gaz polluants qui sont liés et pour ça on a tout un panel de solution et cocorico on a pas mal de solutions françaises là-dedans donc j'imagine que avec en plus des aides de l'État qui ne sont pas des aides one shot si je puis dire où on donne 100 € de chèque carburant qui malheureusement ne serviront pas plus loin que le mois qui arrive et bien avoir des leviers pour que le pouvoir d'achat puisse être l'ami de l'écologie et non pas l'inverse François Xabier oui euh vous venez de le dire c'est c'est les solutions existent le problème c'est comment on les on les imprègne donc il faut que l'État aide parce que je pense pas sont pas très connu ces ces solutions oui mais mais de toute façon elles sont forcément assez légères financièrement parce que l'état de moins en moins d'argent le ministre l'évoquait tout à l'heure le le le le budget est compliqué à boucler ben le budget on avait un milliard et demi de de consacré à l'aide à l'électrique l'an dernier et et cette année on va avoir en 2025 on va avoir un milliard donc déjà vous avez un tiers de moins le bonus va baisser et cetera donc le le sujet c'est naturellement le conducteur va pas se porter vers une solution plus abordable je dire d'un point de vue de transition écologique si onincite pas si on lu donne pas les moyens vous feriez quoiz demain vous êtes ministre vous faites quoi quel type de proposition vous fait bonne question oui une bonne question bien c'est une bonne question chour je prév la garde il a déjà ministre qui s'appelait comme ça moi si on demande mon avis je pense c'est c'est c'est c'est ma tante ah oui non c'est pas Mo il faut il faut remonter le sujet au niveau européen parce que la France toute seule ça sert à rien ça fera pas les volumes pour baisser les prix il faut des volume aujourd'hui on a quand même des offres qui arrivent sur le marché on sait pas ce qu'elles vont donner commercialement mais on sait qu'il y a des voitures qui sont très sympas que les gens vont avoir envie d'avoir le problème ça ça ça ça sera l'AC l'accessibilité en prix de ces voituresl et pour que les prix baissent il faut de la masse parce qu'on est dans une industrie qui a des coûts fixes élevé et qui doit faire du volume ou de la chinoiserie donc le ministre il faut qu'il aille demander à Bruxelles qui est soit des incitations au niveau européen il y a pas d'autrees solution les Français vont pas payer l'électrification du parc pour une moitié de l'Europe qui qui il me semble que ça ne va pas être ê simple il y a un exemple par exemple c'est les batteries évidemment le le le nerf de la guerre sur la voiture électrique c'est la batterie voilà 80 % des batteries aujourd'hui VI acème de l'approvisonnement méorare oui alors le cobalt le lithium et cetera mais sans le nickel mais sans parler de ça regardez ce qui ce qui ce qui se passe aujourd'hui en Europe vous aviez on parlait il y a 2 ans de des giga Factory c'était le sujet en train de monter on nous a dit par exemple que on allait créé avec ACC qui qui est comment dire la conjugation de de stelantis total energy et Mercedes l'erbus européen des batteries vous souvenez c'était l'erbus européen des batteries il y a une usine qui est construite dans le Pas de calis qui a beaucoup de mal à sortir des batteries il y a des déchets très importants il y a des projets en Allemagne en Italie qui était sur la table qui ne sont aujourd'hui suspendus et vous avez des pays comme l'Italie qui refuse maintenant de financer ses projets norvolt hors autre grand Européen suédois 15 milliards de d'euros consacrés à ça la société pour produire des batteries la société est au bord du dépôt de bilan au bord du dépôt de bilan donc ce que je veux dire par là c'est que on peut dire c'est super c'est génial et cetera à un moment donné le ner de la guerre c'est la batterie si on n'est pas capable en Europe de produire des des batteries à faible coût on y arrivera pas allez 30 secondes Jérôme moi ministre ouais euh j'essaierai de répondre aux préoccupations et aux usages des Français on l'a dit le lieu d'habitation l'usage donc comme on l'a tous dit je pense en fait c'est une question de fléchage de budget et pas uniquement de massifier les aides sur le bonus pour l'électrique parce que si ça permet si finalement de réduire le nombre de véhicules vendus tous les ans c'est pas bon pour l'économie et l'industrie française de l'automobile et au final c'est pas bon non plus pour l'État qui perd un grand nombre de recettes puisque je vous rappelle que les véhicules neufs sont taxés à 20 % de TVA et ben vous restez avec nous on fait une petite pause les infos et puis la météo importante aujourd'hui puisqu'on pense bien en tout cas à tous les territoires qui sont sous les eaux aujourd'hui à cause des intoméries et on parlera rétrofit dans un instant allez à tout de suite Sud Radio Sud Radio parlons vrai parlons vrai Sud Radio parlons vrai après la roue c'est la vi après la roue c'est la vie et on est drôle oh on est drôle c'est fou c'est fou et donc pourquoi c'est la voiture la plus écologique du marché parce que on n pas reconstruire la carrosserie on n pas à refondre le verre et donc on économise 70 % de CO2 à sa construction à côté de ça on économise 138 g de CO2 au km et donc est zéro émission alors on a des vraies voies avec nous faut qu'il servent à un moment donné François Xavier pié par exemple ben déjà par exemple sur l'exemple que vous venez de citer vous dites c'est la la plus écolo la batterie que vous allez installer dans cette voiture il faut bien la fabriquer quand même oui il faut la fabriquer oui et donc elle c'est pas vraiment écolo de fabriquer une batterie aujourd'hui bah ça c'est un point de vue qui vous honore mais qui est pas le nôtre B c'est celui de laad bah laad laad justement dit que une voiture en rétrofit c'est 60 % d'économie de CO2 donc on peut contredire laadem mais moi ça me pose pas de problème mais c'est laadem qui le dit nous les batteries on achète les cellules en Chine et parce qu'il y a que la Chine qui fournit des cellules c'est du LFP donc une technologie qui est aujourd'hui la moins contraignante polluante la plus recyclable c'est celle qui la mieux maîtrisé et nous faire nousmême nos batteries ah oui ah oui bah bravo mais je vous remercie et et ce qui est génial c'est que comme c'est une voiture ancienne ça veut dire que elle est on dit toujours que c'est entre 60000 80000 ou voire 300000 km que finalement on se rend compte que une voiture est beaucoup plus vertueuse qu'une voiture électrique je ça je saurais pas trop le dire mais voiture thermique pardon ce que mais ce qu'on peut dire c'est que depuis la directive j'ai dit j'ai dit électrique prouvez-le oui on a un enregistrement on va mettre la vare depuis la responsabilité élargie des constructeurs du début des Bad 2000 vous aurez remarqué que les voitures ne rouillent plus oui si les voitures ne rouillent plus quel est le premier facteur d'obsolescence le moteur quoi qu'il arrive oui et si les voitures ne rouille plus et ben on se retrouve vous avez une très belle derrière sur le stand mobiliance il y a aucune raison de la jeter aucune et on fait ce constat sur les voitures à moteur thermique et donc si on retire le moteur et qu'on garde la carrosserie au profit d'une motorisation propre et bien on évite de réinvestir dans la transformation de matière que représente la tonne et demi d'acier nécessaire à la fabrication d'une voiture ah c'est c'est plutôt c'est plutôt malin Jérôme louber moi je vais aller dans votre sens mon slogan c'est quelle est la voiture la plus polluante celle qu'on jette donc évidemment réutiliser une voiture ce qu'on entend par retrofit chez nous au sens large évidemment je je vais dans votre sens après il y a évidemment le caractère consommateur le consommateur fait le choix de différentes technologies qu'en est-il pour le consommateur d'un rétrofit en terme de prix de contrainte et qu'est-ce qui est compatible allez allez rapidement parce que on va devoir partir en plus qu'est-ce qui fait que le choix le consommateur va choisir ça combien ça coûte alors ça coûte cher mais ça coûte cher parce qu'on a pas les moyens d'un constructeur pour acheter des volumes importants si on avait aujourd'hui de quoi acheter 500 ou 1000 de voiture on baisse le prix de la moiture quasiment de moitié donc ça c'est un faux problème il faut bien commencer par quelque chose ou il faut bien commencer par quelque chose on a tendance à dire chez nous euh si on fait pas ça on fait quoi et tout le monde s'en fout sauf nous et ben c'est déjà ça et vous passez au stand là-haut et vous verrez que on a du monde on avait 400 clients qui nous ont réservé des voitures enfin on a pas de problème aujourd'hui pour commercialiser ce qu'on a vendant voilà ce que je en tout cas merci beaucoup Sébastien Rollo d'avoir été avec nous fondateur de l'UR moto je vous incite à aller voir quand même c'est il y a forcément une voiture pour vous chez eux on fait une petite pause et on revient dans un instant avec Philippe David qui je pense il va raller oui vous vous rappelez le bon pubu d'Alfred Jarry oui et ben écoutez je vais pousser un coup de gueule sur une directive absolument dingue qui fait passer limite le pérubu pour le plus grand intellectuel de l'histoire ah ben j'ai hâte allez on fait une petite pause on revient dans un instant à tout de suite au direct du Mondial de l'Automobile Sud Radio Sud Radio parlons vrai parlons vrai Sud Radio parlons vrai les vraies voix Sud Radio 17h 19h Philippe David Cécile de minibus en direct de ce beau Mondial de l'Automobile qu'est-ce qu'on est content de voir autant monde autant de voitures autant de constructeurs différents autant d'entreprises ici sur le stand de mobiliance Philippe David magnifique qui vraiment un très très beau salon un monde fou on se souvient a 2 ans c'était un peu triste et là c'est vraiment génial avec nous François Xavier piri journaliste et auteur du Livre Rendez-nous la liberté de rouler publié chez l'Observatoire Jérôme Loubert PDG de flexou et Géraldine God rédactrice en chef adjointte de l'Argus et il y en a un qui veut raller il rale tout le temps donc lui laisse le faire comme d'habitud les vraies voix Sud Radio bah oui il y a un jingle oui mais je sais pas comme d'habitude je vais remettre le clocher au milieu du village et aujourd'hui ce sera un village ou peut-être une ville qui abrite une usine automobile et qui se trouve on ne sait pas si c'est en France en Europe mais en tout cas dans le pays rêvé du bon pèubu pourquoi le pays rêvé du bon pèubu parce que les constructeurs automobiles européens sont menacés d'amandes colossales qui pourraient atteindre de 15 milliards d'euros s'ils ne vendent pas assez de véhicules électriques par rapport au véhicules thermiques et je me pose la question qui sont ces gens qui veulent nous dicter dans quoi on a envie de rouler vous voulez rouler à l'électrique parce que ça correspond à vos envies et à vos besoins très bien vous voulez rouler au thermique et même avec un gros V12 et je ne vais pas me faire que des amis en disant ça très bien cette situation est si ubuesque qu'on peut se demander légitimement si quand vous allez rentrer dans une concession automobile et que vous allez voilà je veux une voiture thermique on ne va pas vous répondre désolé monsieur ou madame mais au revoir puisqu'il faut que maintenant nous ne vendions que des électrique pour ne pas avoir d'AM payer mais ne vous inquiétez pas on vous envra un sms pour vous dire quand vous pourrez revenir Lucas Deo le PDG de Renault s'est plin de cette folie et il n'est pas le seul folie qui outre le fait d'être totalement antiommercial est antiéconomique anti-industriel et anti-emploi alors laissz les automobilistes rouler comme bon leur semble ils sont des déjà largement taxé du malus écologique au taxes sur les carburants en passant par les péages et les aodateurs et pour détourner une phrase de George Pompidou prononcé alors qu'il était premier ministre arrêz d'emmerder les automobilistes et les industriels et voilà qui qui qui ah bah geréradine Godi je je je veux dire qu'une chose c'est que les les gens dans le salon sont effectivement à la recherche de modèles thermiquees qui n'existe pas il ne voit que des électriques de partout et pour avoir interrogé les G g ils sont ravis d'être au Mondial de l'Automobile de Paris mais par contre effectivement il leur manque quelque chose il y a des plein de voitures pour lesquelles ça les intéresse pas en fait c'est trop cher ça les intéresse pas eux ils veulent encore des moteurs qui font du bruit effectivement qui polluent mais mais voilà qui font du bruit ah ben moi je vais vous demander de faire la préface de mon prochain bouquin ben avec grand plaisir ce sera un honneur je je même vous mettre une ou deux citationsalfred J si vous avez envie faudra passer par moi il a moi d'abord des droit d'auteur non mais oui vous avez tout à fait raison et d'ailleurs moi je veux aussi revenir un peu sur ce thème tout à l'heure c'est dire on est dans le l'inconséquence et et comment dire ce qui est en train de se passer là avec les constructeurs européens sur cette affaire est complètement fou c'estd qu'on va les punir plutôt que de consacrer cet argent à à l'investissement et à la construction du futur on va leur donner des amendes pour pour pour et colossal 15 milliards pour vous l'avez dit pour l'Europe c'est fou alors que ils n'y sont pour rien parce que en terme mission ils ont plutôt fait des progrès c'est en fait tout simplement parce qu'ils ne vendent pas assez de voiture électriques parce que les gens n'en veulent pas à un moment donné il faut il faut bien se rendre compte de ce de quoi on parle ils sont donc doublement punis c'est la double peine la peine de l'amende et les veines de et les ventes de voitures éctriques qui sont en bas j' un rebond j'ajouterai même que l'Europe est la seule à faire ça les États-Unis la Chine ne le font pas donc en fait c'est un peu une goutte d'eau ou un grain de sable parmi parmi ces jérme Loubert je crois qu'il était interdit de de de refuser de vendre à quelqu'un des voit le refus de vendre catégorisé c'est vrai que interditit on peut le retrouver en plus régulièrement dans les concessions automobiles parfois quand les clients ont fait ce qu'ils souhaitaent de leur voiture donc on peut le voir mais en tout cas on voit avec cette directive que diviser pour murgier ça existe toujours puisque il y a 5 ans 4 ans Carlos Tavarez était parmi les plus antiélectriques et que maintenant qu'il est prêt avec lip Motors et que le groupe stellentis parfaitement prêt avec desj venture contrairement au groupe concurrents notamment le Cadmo avec le groupe Renault et bien aujourd'hui il est favorable à la taxation des 15 milliards après on on a le droit de changer d'avis mais c'est vrai quand on est prêt on est prêt à faire taxer les copain en effet oh Xavier François Xavier il me regarde l'air de dire dis donc madame de PhIP je je vous je vais vous dénoncer pour également être verbalisé pour non aachat de véhicule électrique je plaêtre coupable voilà complètement allez tout de suite le tour de table de l'ct de nos vraie vois mais on est chez les fous là j'ai une intelligence c'est un physique très moyen ah bon à table à table il y a du sanglier qui vient d'arriver par galère mais attendez on est à la table ronde quand même on fait pas un barbecue le tour de T de l'actualité on commence par François Xavier piéri vous voulez parler des aller-retours de la Commission européenne sur la voiture électrique justement on reste justement dans le sujet ubes que vous évoquiez à l'instant je voudlais juste revenir un petit peu en arrière 2019 Ursula van derleen prend la parole 16 juillet 2019 au cœur de l'hémicycle du Parlement européen son discours programmatique c'est le pacte vert le Green Deal et ce qui a débouché à ça quelques années plus tard en 21 en 2021 c'est l'obligation donc de vendre des véhicules électriqu en 2035 quelques années plus tard 4 ans plus tard que dit la même mursula V derleen les marchés mondiaux sont désormais inondés de voitures électrique moins chè et leur prix est maintenu iiciellement bas grâce à d'énormes subventions publiques l'Europe est ouverte à la concurrence elle n'est pas favorable à un événement par le bas elle cible les constructeurs chinois l'Europe qui a ouvert le marché européen au constructeurs chinois 4 ans après met en place des taxes pour conter conseur le refermer et ce qui va pas marcher d'ailleurs ce qui me sidère dans cette affaire c'est que on veut nous faire croire que il y a 4 ans on ne savait pas que la Chine avait investi massivement depuis 10 ans dans dans la construction de batterie dans la construction de véhicule électrique mais bien sûr que si donc on nous prend un peu pour des imbéciles avec avec ce que vous venez de dire effectivement je je trouve ça aussi complètement décalé pardon mais mais oui oui c'est c'est enfin ça me semble complètement fou ouais jôme jérômebert oui on est là encore dans un problème de revirement de situation puisque on était pro voiture électrique sans savoir que les Chinois allaient venir chez nous c'était pourtant facile à à prévoir et puis maintenant maintenant on est dans la taxation qui est foncièrement contraire au principe généralement de l'Union européenne donc on va probablement pas s'accorder pour taxer d'ailleurs les Allemands ont déjà dit qu'ils étaient contre oui et donc on va se retrouver rapidement dans dans une impasse alors que il est difficile d'aller contre le mouvement il aurait peut-être été plus simple de l'accompagner en créant de nouveau des Joh venture et être en collaboration économique avec eux comme les Chinois ont très bien su le faire avant de s'ouvrir je vous rappelle qu'il y a 15 ans 20 ans pour mettre un PED en Chine il fallait avoir un associé chino absolument et pourtant il va bien falloir s'y faire je suis pas sûr que cette échéance de 2035 tienne la route très longtemps ah non plus non franchement ça fait longtemps qu'on le dit he on sent que ou mais mais c'est là là là on est à un tournant tout simplement parce que qui qui qu'on tienne pas les dates on a plein de de de su qui décide qui décide qui décide c'est le consommateur or aujourd'hui le consommateur ne ve ne veut pas de la voiture électrique parce qu'elle est trop chère donc voilà je veux dire à un moment donné on l'évoqué à l'instant les conructeurs sont dans un espèce de défet de ciseau je suis pas sûr du tout que cette échérence de 2035 puisse tenir la route on en parlera dans un instant la suite du tour de table de lactu juste après une petite pause toujours en direct de chez mobiliance au Mondial de l'automobile avec Philippe David il est content il a mangé il y a de la bagnole allez à tout suite mais c'est bien Sud Radio Sud Radio parlons vrai parlons Philippe David Cécile de minibus en direct du Mondial de l'Automobile nous sommes chez mobiliance avec Philippe David on est ensemble jusqu'à 19h avec nos vraies voix du jour Jérôme Loubert PDG de F flexf Géraldine Godi journaliste à l'argus et François Xavier piéri journaliste que vous connaissez bien aussi avec ce livre rendez-vous rendez-nous la liberté de rouler et c'est aux éditions de l'Observatoire le tour de table de lactu il y a quelques instant avec avec vous Jérôme Loubert aujourd'hui on fête un anniversaire ouais je vais parler de moi j'adore ça c'est ma pr pr vous nêtes pas majeur mais presque où est le gâteau c'est ma première ce serait peut-être la dernière parce que je vais parler de moi je vais faire de l'autosatisfaction et et je suis ravi d'annoncer et on le fait déjà depuis quelques jours au Mondial de l'Auto que flexfu a 15 ans 15 ans d'éthanol 15 ans de passion automobile et aujourd'hui 15 ans d'économie pour les gens qui convertissent leur voiture à l'éthanol on a parlé de rétrofit les gens qui rétrofitent leurs véhicues à l'éthanol en quelque sorte et euh pour à 15 ans on propose des offres assez exceptionnelles puisque le boîtier éthanol n'a jamais été si peu cher 500 € c'est rentabilisé en à peine 10000 km pour un utilisateur donc quand on entend que les gens ici sont préoccupés par le prix des voitures par le prix du carburant bah c'est une véritable solution de pouvoir d'achat est-ce qu'il est à combien le bioéthanol en ce moment il est à 79 centimes et des bruits nous disent que probablement au premier genanvier puisqu'il change tous les ans de prix au 1er janvier il sera encore légèrement à la baisse on pourrait atteindre les 75 centimes euh c'est un carburant qui depuis 15 ans est tous les ans euh plus rentable euh c'est 7 % plus rentable tous les ans en moyenne depuis 15 ans ça veut dire que là on est à 1 € de moins au litre on est presque à 1 € de moins on fait 1000 € d'économie tous les 20000 km donc c'est une véritable solution pour les petits moyens rouleurs évidemment les gros rouleurs on installe énormément de taxis de VTC je sais qu'il y en a beaucoup qui nous écoutent et donc ça en ce moment les taxis c'est en flèche le nombre d'installations sur les taxis euh puisque ça leur permet de faire 3 4 5 100000 € d'économie par an Géraldine God on consomme un peu plus on consomme un petit peu plus l'éthanol c'est beaucoup beaucoup d'avantage deux petits inconvénients une légère surconsommation qui tout tout tout compte fait fait 40 % d'économie nette à la fin et il faut faire un petit réglage pour démarrer bien le matin l'hiver il faut faire de la pédagogie là-dessus que les gens ne pensent pas qu'il y a un problème il faut juste faire ce petit réglage et ensuite ce n'est que du bonheur franis piéterie ça se boit il faut enlever il faut enlever la part d'essence qu'il y a dedans ou non moi j'ai non moi j'ai quand même un grand regret sur les l'éthanol c'est qu'on n trouve pas chez moi enc je vaire c'est un scandale j'ai essayé j'ai essayé mais en Corse malheureusement aujourd'hui le le marché de du carburant c'est Vita et et total c'est assez difficile et pourtant la Corse est la dernière région à faire la carte grise gratuite pour les véhicules convertis à éthanol allez le le tour de table de jérad Godi avant de passer Alexis Marcade dans quelques marcad dans quelques instants votre tour de table aujourd'hui vous vouliez parler de quoi Géraldine j'avais envie de vous parler du malus 2025 qui fait partie du projet de loi de finance et et ça pique ouais vraiment beaucoup alors déjà dès 2025une réduction de des grammages de CO2 avec beaucoup plus de véhicules qui vont être concernés et je parle même pas de de la somme maximale qui va être appliqué aux véhicules qui vont émettre 193 g donc petit à petit la fourchette descend va va concerner même maintenant des véhicules micro hybrides donc ça devient ça devient assez compliqué et d'ici à 2027 c'est encore pire vous aimiez les V12 Philippe tout à l'heure vous nous en avez parlé et ben ce sera certainement la fin parce qu' avec 90000 € de malus pour une voiture qui va émettre 90000 € ce qui est incroyable enfin c'est délirant il y a des voitures même même cette année qui enfin finissent par avoir un malus plus important que leur prix de vente donc donc en fait ça ça détruit finalement on détruit même en France l'automobile alors on a vu un Carlos tavarz qui a parlé d'erreur et le ministre de l'Industrie que vous avez reçu tout à l'heure qui tère lui et qui dit qu'on va essayer de trouver une façon d'équilibrer les choses mais en tout cas voilà c'est c'est moi je trouve ça assez dingue et je me permets juste de rajouter juste un petit parce que c'est une étude de mobilience qui dit que d'ici à 2027 on va enfin l'État va faire x 7 en recette de malus grâce à ça donc x 7 c'est c'est c'est un délire absolu c'est-à-dire que oui pardon je vais faire très vite c'est un nouvel impôt c'estàd ça n'est plus rien à voir avec avec l'automobile c'est une taxe et en 2027 le le le le va rapporter plus de 4 milliards à l'état c'est plus que la carte grise c'est plus que la carte grise donc ça va toucher pratiquement tous les acheteurs de voitures neuves thermique ou même hybride légère c'est fou c'est fou Jér Loubert j'ai jamais été le premier en math et en arithmétique mais il y a des calculs qui paraissent évidents et qui finalement le diable se cache dans les détails on augmente on augmente le malus chic ça va faire de l'argent on baisse les bonus chic ça fait des économies au final vous le verrez ça fera des voitures vendues en moins et ça fera donc des recettes au moins pour l'État une nouvelle fois c'est un mauvais calcul allez quelle bande d'or à l'heure et avec nous Alexis Marcadet PDG de la start-up revolte merci d'avoir accepté notre invitation donc c'est le premier garage de France spécialisé dans la réparation l'entretien de voitures électrique oui je réagis juste sur ce qui vient d'être dit la voiture qui est derrière nous coûte 2000 € à l'achat oui et elle a pas de malus pas de bonus elle permet de de rouler oui et en moyenne un français fait 27 km par jour donc 27 km on peut le faire sans aucun problème avec cette voiture qui t loué un V12 pour le pour des vacances sans problème c'estàd que tout ce que vous avez économisé comme CO2 vous pouvez le dépenser pendant vos vacances si vraiment vous avez Besin du1 faites une fois par an alors parlons de cette de ce de ce de cet atelier alors ça a démarré avec une voiture c'était à cand je crois si je ne m'abuse à Nant à Nantes alors pas du tout alors on est un petit peu on n pas du tout dans le dans le même mais on dira pas que vous êtes à l'ouest non mais je le suis je le suis je j'adhère j'adhère ce que vous dites je peux pas toute façon tout tout est enregistré donc je peux pas dire autre chose euh la démarche à la base c'était c'était quoi en fait est-ce que c'est une démarche vertueuse pour vous notre slogan écrit sur la voiture cette voiture doit durer 100 ans j'entends j'entends les préoccupations de se dire mais j'ai besoin d'avoir ce ce véhicule avec un un certain poids avec une certaine une certaine taille la réalité c'est que nos petits enfants s'en foutront de savoir si notre voiture faisait 100 200 ou 300 km on a un impératif écologique il y a une urgence écologique et la seule voiture qui a le droit de rouler si on veut respecter la COP 21 c'est la tzy donc une voiture de 500 600 kg avec poussé par du nucléaire tout le reste c'est trop gros c'est trop lourd ça dure pas assez longtemps donc notre slogan cette voiture doit durer 100 ans vient de là en fait notre volonté c'est de dire si on veut garder des voitures lourdes et équipées il faut les prolonger prolonger la vie de manière drastique très vite les faire passer à 20 30 ans de moyenne pour pouvoir se permettre de rouler avec tout l'équipement qu'on souhaite avoir aujourd'hui ah Géraldine Godi ve veut réagir il y a toujours la même question de la batterie les cellules à un moment donné vont s'abîmer très certainement donc cette voiture qui est là je vous assure que c'est la vérité elle a été diagnostiquée aujourd'hui c'est une voiture d'un client si vous allez voir le constructeur c'est 17000 € pour le remplacer le pack nous on le répare entre 1000 et 2000 €. et elle a été diagnostiquée tout à l'heure je connais parfaitement la panne je peux vous expliquer ce qui s'est passer c'est la carte électronique dessus donc la batterie est tout aussi réparable que que un moteur sur une Ferrari ou sur n'importe quelle voiture thermique c'est juste que pour le moment l'écosystème n'est pas prêt donc nous on a pris le problème par le début en se disant de quelle compétence on a besoin on a créé l'Académie Revol qui est qui permet de de former d'abord no mécanici venir ou voilà qui maintenant forme aussi des personnes externes et en fait on a démarré un entre on ouvre un atelier en île-defance on avance étape par étape pour dire pour faire faire durer il faut réparer plutôt que remplacer les pièces il faut avoir de la Red il faut avoir du temps de labo et on est en train de de trouver des solutions étape par étape surtout sur les voitures hors garantie électrique et hybride mais ce genre de voitures elles sont elles sont rentables entre guillemets au bout de combien de kilomètres pour l'environnement pour le por-emonie pour pour l'environnement entre 10 et 20000 km en France d'accord donc nous ce qu'on aime bien dire chez Révol c'est qu'au bout de 200000 km 200000 km c'est un chiffre que vous connaissez vous l'avez sans doute vécu avec votre voiture on est 71 % plus vertueux en en ACV en liste de cycle de vie donc production roulage et démantellement et ça c'est une ACV calculée sans savoir où iront tous les projets de seconde vie et de recyclage des batteries je connais plusieurs projets qui annoncent du 95 % de reyclage des batteries je ne pense pas que les moteurs des thermiques actuels seront en quelque sorte consignés dans 30 ans ils sont tous dans des décharges nous c'est très possible que les batteries on peut les fondre aussi après hein on peut les fondre mais on refond en général les moteurs et les cases sont à 95 % les casses sont impressionnantes nous on on a un métier qui est plus proche de celle celui de la casse que d'un garage classique mais il faut savoir que la batterie électrique si on pousse jusqu'au bout aujourd'hui la simplification des matériaux et et la la red actuelle on peut se retrouver dans une presque une presque consigne et comme leur moto vous faites partie de la filière mobiliance justement sur le rettrofit non nous on est du côté de la réparation en fait on est entre mobiliance réparation et mobiliance start-up parce qu'on est avant tout on a trois métiers on répare on forme et on a lancé un un service qui s'appelle les garages branchés qui permet en fait par abonnement d'aider des garagistes à monter en compétence sur l'électrique comme on a des enfin pas mal défichés essuyer les plâtres on sait que c'est compliqué donc on aide les garagistes étape par étape à comprendre ce qu'il faut faire pour être capable de s'attaquer à l'électrique mais vous avez dû essuyer les plâtres avant justement pour mettre en place cette cette formation parce que le l'électrique bah on est tous plutôt plutôt plutôt jeune avec cette nouvelle technologie donc il a fallu éprouver pas mal de choses avant en fait on est on est en 1920 pour la voiture thermique on va dire au moment où les gens étaient encore pas mal à cheval ou avec d' Moen de transport ou sinon par rapport à l'iPhone en en 2004 quand les gens av iPhone 1 donc si vous demandez à quelqu'un en 2004 combien de temps ça va durer un iPhone est-ce que c'est réparable il vous dira non l'écosystème était pas prêt donc on est très très tôt mais nous on a la chance d'avoir eu très vite les pires voitures de France quand on s'est lancé on a eu de la presse on a eu les pires voitures de France qui traînaient depuis 2 ans dans un parking qui traînaient depuis un an et demi parce que les devis étant à 20 30 40 50000 € là on a eu un devis à 60000 € il y a la semaine dernière pour une allemande en fait le pour le client qui parfois est un pionnier et qui parfois avait vraiment envie de se battre dîner aprèsdîner pour dire que l'électrique c'était fantastique et il a raison il n'acceptait pas le devis qu'on lui faisait il voulait pas que la voiture aille à la casse donc au début on a commencé en mode docteur aous avec toutes les pannes les plus compliquées avec des cerveaux et on a créé les procédures et bien merci en tout cas d'avoir été avec nous il ouvre quand le le révolte en Île-deFrance révolte îde France nous ferons une inauguration toute fin d'année ou début d'année prochaine vous allez nous inviter j'espère bien levez la main droite je jure vous sererez les bienvenus voilà la mis le micro Jez rester avec nous on fait une petite pause on revient dans dans dans un instant avec le le coup de projecteur des vraies voix à tout de suite Sud Radio c'est vous qui donnez le temps merci de donner la parole he et vous êtes une radio engagée l'information est pertinente sudradio par.fr les vraies voix Sud Radio 17h1h Philippe David Cécile de minibus et on est ravi de vous retrouver jusqu'à 19hà 20h sur le stand mobiliance au Mondial de de l'automobile avec une fine équipe aujourd'hui François Xavier piéri journaliste auteur du Livre Rendez-nous la liberté de rouler si ça au moins c'est pas parlons vrai je ne sais pas ce que c'est Jérôme Loubert président directeur général de flexio les Géraldine Godi journaliste à l'argus ça va mes petits oh mais vous êtes bien vous êtes bien vous êtes bien allez tout de suite le coup de projecteur des vrais voix les vraies voix Sud Radio le cô de projecteur des vraies voix c'est très important pour nos Français c'est que on est attaché à la bagnole on aime la bagnole et moi je l'adore ah moi j'adore la bagnole moi j'ai vécu avec ça j'ai j'ai 60 ans donc voilà c'est quand même un outil de liberté extraordinaire ah oui j'avoue que j'aime bien ça ce qui veut pas dire que j'aime polluer mais j'aime bien la voiture j'aime la voiture comme une grande majorité des Français non non j'ai pas cette relation charnelle avec la voiture dans le pays il faut accompagner les gens même les plus précaires à pouvoir acquérir des voitures moins polluantes s'appelle le principe de réalité je pense qu'un responsable politique est pas là pour dire j'aime ma bagnole j'aime pas ma bagnole mais pour tracer les perspectives et je pense que les gens en fait ce qu'ils veulent c'est pouvoir se déplacer librement et quand on a des solutions en transport en commun pour aller d'un point à point B facilement les gens préfér les transport en commun [Applaudissements] quoi les Français a la bagnole disait George Pidou dans un adage bien connu et puis repris dernièrement par Emmanuel Macron depuis ce même Salon de l'Auto c'était en 1966 le président Pompidou décrivait la démocratisation de l'automobile comme un signe de libération de l'indiv alors parlons vrai est-ce que l'automobile a encore un avenir dans nos mobilités et vous comment est-ce que vous imaginez la voiture de demain et à cette question quelle regard portez-vous sur l'automobile pour 79 % d'entre vous c'est un outil de liberté pour 10 % une passion pour 10 % le passé et pour 1 % un secteur d'avenir vous voulez réagir le 0826 300 300 François Xavier piéri quand on arrive ici au Mondial de l'Automobile alors je dis pas ça il y a 2 ans mais aujourd'hui on se rend compte que bah les couloirs sont remplis que les constructeurs sont revenus euh alors oui il y a de l'électrique mais il y a des jeunes des des moins jeunes des hommes des femmes on sent quand même qu'il y a une appétence pour l'automobiler en France mais euh il y a une appétence pour l'automobile et je pense que cette appétence n'est pas elle a pas fini d'exister loin s'en faut euh on fait juste 180 millions de déplacements tous les jours en France en automobile 180 million on on on on roule 1,3 milliards de kilomètr par jour donc la bagnole pardon mais c'est un outil aujourd'hui indispensable c'est un outil bon 80 % des des des Français utiliseent la bagnole pour aller travailler et il l'utiliseent d'ailleurs pour pas pour la godriole pour aller travailler pour accompagole lariole j'adore cette expression ça veut dire que ça alors après l'autre chose que je trouve intéressante c'est qu'on on entend souvent dire ah bah les jeunes ils ont une vision différente de la bagnole et cetera ça dépend d'où on parle moi je peux vous dire que chez moi pardon de parler souvent de la Corse chez moi la voiture c'est la liberté oui on attend que ça indpens c'est c'est indispensable mais c'est c'est les jeunes n'attendent que ça pouvoir conduire pouvoir prendre leur voiture pour voir c'est un truc de de de beau parisien que de dire euh bah les jeunes n'aiment plus la voiture c'est pas vrai et ce qui est intéressant il y a un sondage qui qui est sorti il y a quelques jours dans le aujourd'hui en France sur le Mondial d'ailleurs le Mondial la laa repris aujourd'hui euh les jeunes considèrent à 70 % qu'on peut concilier auutau et environnement il y a pas une dichotomie il y a pas l'idée que c'est comme toujours on essaie de de comment dire de classer les pour les contes et cetera c'est pas vrai la bagnole elle est dans nos modes de vie et elle va le rester longtemps et c'est vrai qu'ici sur le salon on voit des gens qui ont envie de regarder des belles bagnnool et cetera je pense qu'il regrette un peu quand même beaucoup de voitures électrique les VROM VROM Géraldine Godi oui mais j'ajouterai et selon une étude qu'on a publié sur l'argus pas plus tard qu'aujourd'hui aujourd'hui on ne possède plus sa voiture on n'achète plus sa voiture on la loue et nos chiffres c'est assez abérant c'est aujourd'hui c'est 47,2 % de gens qui achètent leur voiture en LOA donc c'est-à-dire que on n'est plus propriétaire sa voiture on va en acheter enfin voilà on la loue oui on va elle va durer 3 ans et on va la changer exactement on va la changer il y a plus ce côté peut-être affectifec je suis pas d'accord avec vous pourquoi est-ce qu'on achète plus la voiture c'est parce qu'on ne peut plus elle coûte trop cher is et donc aujourd'hui avec le les LOA on ne sait plus quel est le prix de la voiture on achète un usage on l'achète même plus c'est qu'on en fait on ne peut plus acheter de bagnoolle en France c'est devenu 36000 € le prix d'une voiture neuve moyen prix moyen on était à 20000 € en 2010 donc c'est une évolution le le le le ben le le P d'achat euh en même temps il a c'est simple une twingo en 2010 elle valait 8000 € il fallait 7 mois de de SMIC pour l'acheter aujourd'hui la même Twingo essence he pas électrique elle vaut 18000 € il faut 14 mois de SMIC pour l'acheter voilà c'est c'est c'est tout à fait comprend aussi et Jérôme il a il y a la voiture utile mais il y a aussi la voiture passion la voiture passion elle lit dans mes pensées ouais non mais moi je suis là avant tout dans ce métier et au salon aujourd'hui pour pour la passion aller voir l'alpha Romeo Stradal à l'entrée du hall 4 et vous allez voir une voiture absolument fabuleuse et qui émerveille tout le monde et d'ailleurs il y en a pour tout le monde et tous les goûts elle est à la fois en thermique et en électrique donc tout le monde est content donc évidemment la passion et puis je trouve d'ailleurs que la jeune génération est de nouveau de plus en plus passionné ça je pense qu'on le doit pas mal aux influenceurs les GMK les feux villebrequin les Akram pog et Franck qui vont maintenant s'associer pour encore plus diffuser leur passion de l'automobile et aussi les anciennes les Young timer et cetera donc il y a une vraie passion de l'automobile des jeunes qui repassent le permis et qui ont envie d' vooir une voiture et je suis pas sûr qu'ils a envie d'avoir une voiture à pile Géraldine God moi j'étais juste curieuse vous roulez en quoi moi je roule en voiture hybride rechargeableéthanol donc voyez je suis pas un antiélectrique primaire ben non non non comme quoi il y a des alternatives et vous et vous Géraldine j'ai trop de voiturees j'aime trop ça je suis désolé et vous peut-être une en Île-deFrance et une en Corse ah non JEI plus de voiture ici à Paris j'ai plus de voiture mais chez moi encore j'ai une voiture à essence et une moto alors c'est rigolo parce qu'on dit souvent qu'en Corse il y a de plus en plus de voitures électriques pour la surpuissance de monter effectivement les parce que c'est quand même très très montagneux quand même oui c'est c'est c'est alors alors est-ce que c'est vrai ou est-ce que c'est une idée reçue oui je pense que c'est une idée un peu reçue maisord ououi non non mais ce qui est assez amusant c'est que les ventes de de voitures électriques en Corse se portent très bien en terme de pourcentage en tout cas et c'est le département où le comment dire le le moins vertueux en terme de d'électricité c'està-dire que le mix électrique en Corse il est à 70 % en F en F lourd en F lourd donc quand vous faites le plein de votre Tesla en France vous le faites au fiux lourd et il faut le faire souvent parce que comme vous le disiez oui en Corse c'est vrai que c'est pas la France vous avez fait unsus on embreur cor d'ailleurs et c'est vrai que ça c'est une vérité pour monter les côtes la puissance de l'électrique c'est pas mal ouais juste un petit mot là il nous reste une minute sur l'industrie puisque la la question qu'on leur a posé en disant est-ce que finalement c'est bien pour l'industrie 1 % des Français pensent que bah l'industrie automobile pour l'emploi c'est un petit peu morne Jérôme Loubert si on ne fait rien oui c'est mort par contre si comme on le disait tout à l'heure avec le ministre on essaie de conserver nos compétences chez nous qu'on essaie de développer des factories peut-être pas giga Factory mais en tout cas des usines et d'avoir une souveraineté technologique je pense qu'il y a encore beaucoup à faire dans l'automobile donc il a a il y a des alternatives moi j'ai peur parce que le les éoliennes fabriqué en Europe aujourd'hui sont chinoises les panneaux solaires fabriqués en Europe sont chinois ce sont des industries qui ont disparu de l'Europe j'ai peur que l'automobile soit dans le même chemin et c'est assez marrant parce que c'est la Chine qui est le pays un des pays qui pollue le plus qui nous fournit sur la transition écologique le mot de la fin geraline Godi secteur d'avenir non enfin voilà je je crains pour je crains pour ce milieu que j'adore et et et je ne sais pas quel sera l'avenir malheureusement et bon je je croise les doigts pour que au final tout rentre dans l'ordre mais mais voilà je je en tout cas on est ravi pour Serge Gachot et toute la toute l'équipe forcément de ce Mondial de l'automobile qui réunit encore un maximum de de gens merci beaucoup François Xavier piéri journaliste auteur de ce Livre Rendez-nous la liberté de rouler aux éditions de l'Observatoire merci beaucoup Jérôme Loubert PDG de Flex F et merci beaucoup Géraldine Godi journaliste à LARGUS réctrice en chef rédactrice en chef pardon j'avais oublié mais comment mais mon dieu dans un instant on reviendra sur le Crédit Agricole Consumer Finance qui finance quand même pas mal de choses dans l' l'automobile et puis les concepts car de de BMW station e vous verrez un réseau national de Born de recharge avec multiservice et puis dans l'absence après l'absence du Mondial et ben on a envie de retrouver des marques et c'est le retour de Ligier Group et on en parlera bien sûr ira avec Serge Gachot pour faire un état des lieux de ce beau Mondial de l'Automobile merci d'avoir été avec nous on revient avec philiip David dans quelques instants tout de suite à tout de suite