“Des tests antidrogue” pour les chauffeurs de bus scolaires annonce Philippe Tabarot sur TF1

Bonjour BR, il est 7h36. Votre invité, Philippe Tabarot, le ministre chargé des transports. Bonjour Philippe Tabarot. Bonjour. Vous présentez ce matin un plan très attendu pour renforcer la sécurité des transports scolaires notamment en matière de drogue. On va en parler puisque le 30 janvier dernier à Châteauudin, une lycéenne notamment avait trouvé la mort dans un accident de car scolaire. Le conducteur avait été contrôlé positif au stupéfiant. Comment on fait pour que cela ne se reproduise pas ? Écoutez, vous avez rappelé ce terrible fait d'hiver où je m'étais rendu immédiatement en Nur et Loire et où j'avais pu constater ce terrible accident et le décès de la de la petite Johanna. Euh je crois qu'il y a trois fléaux concernant la question du descart en général et

plus particulièrement d'écart scolaires. C'est le fléau de la vitesse, c'est le fléau de l'utilisation des téléphones portables et c'est l'utilisation comme dans notre société, je dirais beaucoup plus accru des produits stupéfiants. Ce qui était le cas sur ce cas précis. Qui était le cas sur ce cas précis et l'enquête dira si les deux autres fléaux dont je vous ai parlé étaient aussi responsables de l'accident ou non. Mais en tout cas, c'est contre ces trois problématiques très fortes que nous souhaitons euh lutter à travers le plan l'occasion de présenter tout à l'heure. coûter une quinzaine de mesures que nous allons présenter ce matin avec mon collègue François Noël Buffet, ministre délégué à à l'intérieur et avec Bruno Retaillot avec lequel nous avons beaucoup

travaillé après ce fait d'hiver terrible notamment avec un certain nombre de contrôles qui nous ont fait quelque part la mesure de de l'importance du phénomène avec plus de 10000 contrôles réalisés et avec des conducteurs alors certes qui ne sont pas majoritaires, bien au contraire parce qu'il y a 30000 conducteurs qui font leur travail bien, je dirais dans de bonnes conditions pour la sécurité de nos enfants, mais des personnes qui le matin se lèvent pour aller travailler et sont sous l'emprise de stupéfiants et vont amener nos enfants à l'école primaire, au collège ou au lycée. Qu'est-ce que vous allez donc pouvoir faire pour empêcher, j'y reviens, que cela se reproduise ? Alors, nous avons souhaité avec les opérateurs de transport, avec les entreprises,

multiplier les contrôles au sein même de l'entreprise de manière inopinée concernant les stupéfiants. Renforcer également les contrôles de police très régulièrement, avoir une meilleure formation de ces conducteurs sur les risques des produits stupéfiants, notalement, utiliser les technologies nouvelles sur la fabrication des bus pour sécuriser encore un petit peu plus les enfants. Je passe notamment au aux questions de port de la ceinture et autres. L'utilisation de caméras qui puissent permettre en cas de problème d'alerter le conducteur sur une perte d'attention, la possibilité aux enfants de pouvoir immédiatement à travers un numéro de téléphone contacter des personnes référentes pour dire que quelque chose se passe dans le bus qui

n'est pas conforme à ce qui devrait se passer. Bref, des mesures qui font que nous devons prendre en compte cette situation. Même je et je veux rassurer quand même les parents aujourd'hui qui voient quelque fois leurs enfants partir la boule au ventre dans les transports scolaires. Ça touche euh 158 accidents non mortal environ par an, mais c'est pratiquement un jour sur deux et un accident est un accident de trop. Philippe d'abord, revenons sur la question des tests pour être sûr d'avoir bien compris. Ce sont des tests qui seront aléatoires. À quelle fréquence et de quel type de test on parle pour détecter quoi ? des tests salivaires qui pourront détest détecter tous les types de drogues. Ce seront des tests qui seront opérés par les entreprises de transport plusieurs fois dans l'année de

manière aléatoire. bien sûr des tests de police et puis également et là c'est à une échéance de plusieurs mois mais je souhaite que l'on travaille énormément sur ces questions et que la filière puisse avancer sur quelque chose qui puisse permettre de contrôler les chauffeurs dès qu'ils montent dans le bus un petit peu dans l'esprit de ce qui s'était fait il y a quelques années avec les étyotes dans les années 2010 et qui a plutôt bien fonctionné et éradiqué en grande partie l'alcool au volant. ce sera pour stopper le démarrage. Mais ça ça demande encore quelques mois pour que la technologie puisse être avancée notamment pour pouvoir contrôler tout type de drogue que ce soit le cannabis mais malheureusement quelquefois la la

cocaïne ou des dérivées comme laamine et autres. En cas de contrôle positif, est-ce qu'il y aura des enfin quelles seront les sanctions contre ce chauffeur ? Est-ce que par exemple un chauffeur contrôler les positifs sera définitivement empêché de conduire un car scolaire ? côté, il le sera pour une période suffisamment dissuasive avec des sanctions qui seront aggravantes quand on conduit des enfants. Et à travers ça, nous avons un texte législatif qui va passer dans les semaines à venir qui a été porté par le député Éric Poget concernant le le délit d'homicide routier euh qui existera pour tous les automobilistes. C'est pour lutter contre cette notion de d'homicide involontaire qui révolte quelques victimes ou quelques famille de victimes à juste

titre et il y aura des peines aggravantes bien sûr pour les conducteurs de bus notamment pour enfants et adolescents. Vous avez parlé de la possibilité d'alerte via un numéro de téléphone et d'alerte par des caméras pour le conducteur. Comment ça va se passer concrètement ? Comment est-ce qu'on saura qui on contacte et comment ? Concrètement, les enfants sur leur siège auront un euh le rappel de l'obligation de porter la ceinture qui est indispensable et qui évite beaucoup d'accidents mortels. Et deuxièmement, un numéro à prévenir immédiatement en lien avec l'établissement et les informations euh porteront puisque ce plan a été mené également en lien avec l'éducation nationale pour alerter immédiatement et que le chauffeur soit prévenu qu'une anomalie se passe dans son cas, qu'il

soit ou non responsable. J'aurais également Philippe Tabarot qu'on évoque avec vous la grève qui se prépare à la SNCF pour la semaine prochaine au moment des ponts du 8 mai. D'ailleurs même dès le début de semaine pour certains syndicats. Est-ce que de votre point de vue cette grève qui s'annonce comme une semaine noire nous dissudraille cette grève est encore évitable ? La semaine prochaine sera déterminante. Vous savez que les syndicats ont la possibilité de déposer tout au long de l'année des préavis d' dormant et qu'ils peuvent déclencher à n'importe quel moment. simplement, ils ont 48h, j'aurais souhaité que ce soit 72h, mais c'est 48h pour décider individuellement s'ils vont faire grève ou pas. Donc aujourd'hui, on ne peut pas savoir si euh combien de

cheminaux sont susceptibles de faire greff. Par contre euh la l'entreprise NNCF sa direction on est je crois à la 35e réunion de discussion dans le cas du dialog peut encore faire des concessions pour éviter cette grève que la direction a encore des pas à faire. Je ne m'emmêle pas. C'est une discussion entre l'entreprise et entre ses ses salariés. L'entreprise sait jusqu'où elle peut aller. Ce que je sais moi, c'est que la SNCF ne peut pas se permettre d'avoir une nouvelle fois une grève qui serait lourde de conséquences. à la fois financièrement avec des conséquences très pénies pour les usagers et pour l'image de la SNCF qui pâtit continuellement de ces mouvements sociaux. Qu'est-ce que vous dites aux usagers ? Est-ce que vous leur

dites organisez-vous autrement ? Moi, je dis aux usagers euh que l'entreprise SNCF va mettre tout en œuvre euh pour éviter la grève et si malheureusement l'appel à la raison que je lance encore aujourd'hui sur votre antenne n'est pas entendu de pouvoir euh organiser un service qui se rapproche du service normal. Alors, possiblement avec peut-être quelques modifications en terme d'horaire, en terme de euh de services, mais en tout cas euh vous espérez des perturbations limitées si je comprends bien, c'est exactement ça. Vous aviez dit que ces revendications n'étaient pas légitimes euh sur les salaires, les emplois du temps. Vous pensez toujours ? Non, j'ai précisé sur ces types de personnel, sur les revendications salariales après qu'il y

ait des avancées sur l'organisation des plannings et sur les questions de formation professionnelle et de dialogue social. Je voilà sans m'en mêler directement mais je pense que c'est des revendications qui peuvent s'entendre par contre au niveau financier par rapport aux efforts qu'a fait l'entreprise ces dernières années. Une entreprise qui certes fait des bénéfices mais avec des financements publics très importants et puis des bénéfices qui sont là pour investir dans le réseau. Nous avons le réseau ferroviaire en France un des plus vétustes d'Europe. Nous avons besoin de le régénérer, de le modernisation et ça passe par les bons résultats ces dernières années de la SNCF. M.