Philippe Tabarot, Ministre des Transports, invité de L'Interview à la une

[Musique] [Applaudissements]

bonjour à tous bienvenue dans l'interview à la Une l'émission vidéo de la rédaction de Nice Matin une émission que j'ai le plaisir de présenter aujourd'hui avec Mathilde tranois journaliste politique du groupe ni matin bonjour Mathilde bonjour notre invité aujourd'hui Philippe tabarau ministre chargé des transports bonjour philippe Tabarot bonjour Merci d'avoir acceptter notre notre invitation philippe Tabarot nous avions l'habitude de vous recevoir en tant que sénateur des Alpes Maritimes c'est le Ministre qu'on a en face de nous aujourd'hui votre vie a radicalement changé depuis le 23 décembre et votre nomination oui sur beaucoup d'aspects quand même même si j'ai beaucoup uvré pour pour les les collectivité que j'ai servie dans le cadre de mon mandat national de sénateur mais c'est vrai que quand on devient ministre c'est une étape supplémentaire à la fois au niveau de l'engagement au niveau des responsabilités au niveau de la parole qu'on porte et des actes qu'on accompli donc voilà j'ai conscience de du poids que ça représente au quotidien et et j'essaie de d'assumer d'assurer ses nouvelles responsabilités le mieux possible pour servir tout simplement mon pays dans une période où je pense il en a vraiment besoin le précédent gouvernement a tenu seulement 3 mois François Baayou a pour le moment échapper à la censure le budget de la France a été adopté le 5 février est-ce que vous arrivez davantage à vous projeter et est-ce que vous avez maintenant les couts des franches pour agir oui je pense que de voter le budget c'était quelque chose d'important si j'ai souhaité comme je vous l'ai dit m'engager dans ce gouvernement c'est que je pensais et je pense toujours que ce gouvernement avait besoin d'un budget pour fonctionner avait besoin d'une certaine Concorde dans une période compliquée avait besoin de réunir des hommes et des femmes qui avaient peut-être un parcours différent par le passé mais qui avait comme objectif de servir le pays et quel acte plus important que l'acte de voter un budget je le vois concrètement maintenant au quotidien dans le cadre de mes fonctions comme ministre des Transports sans ce budget je n'aurais pas été à même de faire ce que je vais faire dans les jours qui viennent c'est-à-dire lancer des projets que ce soit de modernisation ou de régénération de lignes ferroviaire la création de de tramoé de Busa au niveau de de service de d'un certain nombre de routes dans notre pays tout cela n'aurait pas été possible avec un budget qui ne soit pas voté comme ça a été le cas Mathilde vous effectuez aujourd'hui votre deuxième visite officielle dans les Alpes Maritimes vous allez notamment évoquer la nouvelle offre de transport zo lancé par la région le le 15 décembre sur la ligne can Nice menton de quoi s'agit-il c'est un dossier que j'ai eu la chance d'initier quand j'étais vice-président charge des transports sur la région sud c'est dans le cadre de l'ou ouverture à la concurrence qu'on a souhaité à l'époque avec le président Estrosi puis le président Muselier c'était de dire que le TER ne fonctionnait pas comme on le souhaitait à l'époque avec 15 % des TER qui étaient en retard avec 10 % des TER qui étaient annulés de se dire que quelque part il était bien de challenger et la loi le permettait l'entreprise nationale monopolistique à l'époque qui était la SNCF à travers cette ouverture à la concurrence et surtout d'améliorer qualitativement et quantitativement l'offre de transport et c'est quelque part ce qu'on va pouvoir inaugurer officiellement mais qui existe depuis le mois de décembre de se dire que dans les gares Azuréennes notamment et varoise on peut arriver sans savoir à quelle heure est notre train avec l'assurance d'avoir un train express régional dans le quart d'heure qui suit donc avec une augmentation effective et très nette de l'offre alors justement est-ce que les usagers sont satisfaits de cette nouvelle offre Philippe Bertini est allé poser la question aux principaux intéressés à la gare Nice Saint-Augustin on les écoute l'augmentation des fréquences de train tous les quarts d'heur c'est super intéressant puisque surtout que là nous nous retrouvons dans une grande gare ni Saint-Augustin ça permet aussi d'éviter les les trains qui sont complètement pleins en fait où on peut limite pas rentrer quand on est équipé de valise ou quoi donc je pense que c'est super intéressant et c'est bien ce qu'ils ont fait de de raccourcir les durées entre les trains avant si on ratait un train on pouvait être en retard et c'était assez chiant pour le travail ou là pour aller à l'aéroport on a plus de flexibilité je trouve que c'est encore mieux parce que il y a beaucoup beaucoup de monde dans ce genre de train pour aller au boulot et tout ça et du coup bah là ça évite qu'il y ait trop de Me parce que parfois on arrive même pas à rentrer dedans tellement c'est Blandé quoi je prends souvent le train pour aller du coup au bureau et c'est vrai que si enfin j'ai pas remarquer l'augmentation de fréquence des trains mais au niveau des retards et de la propreté des trains c'est pas encore trop ça alors philippe Tabarot tout n'est pas encore parfait mais la promesse de ce des trainre toutes les 15 minutes est-ce qu'elle est tenue oui elle est tenue au niveau de de l'offre alors quantitativement qualitativement on voit que les avis divergent encore un petit peu je dirais d'une manière plus générale et pas uniquement provençal Côte d'Azur je souhaite être le ministre des usagers de celui qui tend à améliorer la qualité du service en tout cas c'est une obsession vis-à-vis des opérateurs où je suis derrière eux pour leur demander en permanence d'améliorer la qualité du service et la qualité du service c'est quoi c'est bien sûr la sûreté j'ai fait voter il y a quelques jours une loi sur la sûreté dans les transports et donc on en reparlera mais c'est également une offre qui soit suffisante qui soit adaptée aux besoins une meilleure information une meilleure propreté par exemple ça a été évoqué des conditions de de voyage qui soit agréable une simplification on a 200 titres de transport dans notre pays là on a un vrai challenge une vraie mission du ministre que je suis pour se dire que demain on doit rationaliser tout ça et aider les usagers à utiliser le train parce qu'il y a une appétence pour le train il n'y a jamais eu autant de Français qui souhaitent prendre le train il faut les aider à pouvoir le faire dans des conditions que je viens d'évoquer alors justement est-ce que les usagers sont plus nombreux depuis la mise en place de ce nouveau service alors la région donnera dans quelques instants les les chiffres de ce ces deux premiers mois je dirais de de nouveaux services R musolier a évoqué sur BFM avec ni matin hier soir le chiffre de 10 % de de fréquentation supplémentaire c'est les données que vous avez également si' le dit je le crois et et c'était l'objectif que qu'on s'était fixé à l'époque une ouverture à la à la concurrence je dirais sur deux lots principaux puisque ça c'est la première étape de la de j'allais dire de la fusée mais plutôt du train de se dire que augmentation de l'offre sur l'étoile ferrovire niissoise conséquente hein de de plus de 30 % et 2è étape en juin prochain également l'offre qui va être doublé mais sur une autre un autre segment qui est la ligne des métropoles entre Marseille Toulon et Nice où il y a aujourd'hui se aller-retours par jour et où il y aura en juin prochain 14 allers-retours par jour qui sera opéré par une autre société française mais qui ne sera pas la SNCF qui sera la société Transdev qui fait chez nous déjà du transport urbain et interurbain qui fait du ferroviaire à l'étranger mais qui ne faisait pas jusqu'à présent du ferroviaire en France alors justement ce ce n'est pas une une la SNCF ni une filiale mais une entreprise privée qu'est-ce que ça va changer écoutez je pense que déjà au niveau de l'offre les choses vont s'améliorer clairement il y aura plus de train je je pense qu'il y aura alors pas parce qu'Alstom a un petit peu de retard du nouveau matériel pour chaque trajet mais en tout cas pour la moitié un renouvellement du du matériel et puis une organisation un petit peu différente de celle de la SNCF vous savez je pense que ça permet de se challenger de de voir qui offre la meilleure qualité de service aux usagers ce qui reste quand même la base je tiens à le rappeler c'est pas exclusivement les opérateurs mais c'est aussi l'état du réseau et quel que soit l'opérateur quand on a des problèmes de réseau on est directement les usagers sont directement impactés donc cette ouverture à la concurrence elle a du sens elle a eu du sens quand on l'a mené à bien et quand on l'a lancé mais si elle a son corollaire et son corollaire c'est l'investissement dans les infrastructures de transport et notamment le projet de ligne nouvelle que que je porte avec avec tous les élus du territoire pour qu'on investisse sur notre réseau qu'on le régénère et qu'on le modernise alors pour revenir sur les les rames Alstom vous indiquiez qu'il y avait des petits problèmes est-ce que euh vous avez la certitude que en juin tout sera rentré dans l'ordre tout ne sera pas rentré dans l'ordre de ce que je crois savoir pour avoir reçu le récemment le PDG de dalstom sur la livraison des rames en tout cas sur euh la moitié et sur l'autre moitié euh euh le service sera opéré mais avec euh des rames qui euh qui ne sont pas des des rames neuves mais en tout cas aura le matériel pour pouvoir assurer vous mettez la pression sur Alstom est-ce qu'un ministre peut le faire il doit le faire il doit le faire Alstom est une entreprise extraordinaire c'est le leader mondial sur ce sujet Alstom a racheté le numéro 2 mondial qui est bombardié on est en droit d'attendre que kalstom puisse répondre à la commande publique ils le font à l'étranger dans le monde entier il y a des trainsstom qui sont livrés chez nous ils sont livrés souvent en retard c'est la question que j'ai posé au PDG de dire mais pourquoi alors certaines explications qui qui tiennent la route m'ont été donné notamment quelquefois les régions ne ne groupent pas leur commandes quelquefois les régions veulent du surmesure et pas du prête à porter dans les rames qu'il commandent c'est un peu normal aussi et ça prend du retard mais on peut pas dire que la France a besoin d'êtreindustrialisé on peut pas dire que on a besoin de créer de l'emploi sur certains territoires et d'être en retard sur la livraison de ce matériel ferroviaire qui est très attendu pour la qualité de service donc c'est une discussion très claire et très franche qu'on a eu je crois que il faut que Alstom comme ils le font à l'international se responsabilise et notamment craigne les retards car pénalité qui est la conséquence de ces retards mais on doit pas faire passer la France au second plan parce qu'on se dit que peut-être soit les régions soit les les opérateurs ne voudront pas appliquer les sanctions qui sont prévues dans les contrats je pense que Alstom doit continuer à à livrer dans le monde entier mais ne doit pas oublier notre pays la France alors vous avez évoqué la ligne nouvelle Provence Alpe Côte d'Azur le 20 décembre l'État et les collectivités locales ont accès ont acté un financement de d' 1,2 milliard d'euros on peut considérer que ça y est le projet est vraiment sur de bon rail oui le projet est vraiment sur de bon rail et puis va rentrer dans une phase très opérationnel puisque les les acquisitions se terminent après enquête publique après la déclaration d'utilité publique euh on va avoir notamment dans les Alpes Maritimes le projet phare de la la première partie de ce projet qui est la création de la gare Nice Aéroport une gare que qui sera assez unique en Europe puisqu'elle sera collée au 2e aéroport de de de France en terme de de fréquentation parce que elle sera à la fois TGV et te er parce qu'elle sera aussi à proximité d'une gare routière on va avoir un vrai pôle d'échange multimodal ça c'est à quelle échéance cette ça c'est pour l'échéance 2030 en tout cas pour pour la livraison puisque également mais c'était prévu avant et je sais que c'était pas une mauvaise nouvelle qu'on a les Jeux Olympiques sur tous ces projets d'infrastructure bien au contraire parce que ça va aider parce que ça va activer un certain nombre de procédures l'échéanciè 2030 était avant les Jeux olympiques mais là il y a une obligation de résultat évidente et et je me réjouis à la fois qu'on puisse avoir les Jeux Olympiques et ça me permettra de faire avancer un certain nombre de projets de mobilité et en l'occurrence le projet de Pole d'échange multimodal de Nice Aéroport qui sera quasiment unique en Europe ce qu'on voit quand on voyage et qu'on regrette de ne pas avoir sur notre territoire national on l'aura à Nice en 2030 est-ce qu'on est assuré que ce projet survivra aux restrictions budgétaires qui sont bah notre quotidien et notre réalité aujourd'hui vous faites bien de le préciser il y a des restrictions budgétaire j'ai un un un budget j'étais heureux d'avoir un budget tout à l'heure je vous l'ai dit pour notre pays euh j'aurais préféré un budget plus ambitieux sur le secteur des transports c'est pas la meilleure année et j'espère que le budget prochain sera sera meilleur il a fallu faire des efforts comme tous les collèguue et je rappelle que ce budget c'est pas simplement un budget qui a été voté c'est un budget avec 30 milliards d'économie c'est la première fois depuis très longtemps qu'on fait des économies dans ce pays c'est pas une option c'est une obligation et et et on a décidé de le de de le faire en responsabilité de faire des efforts les uns et les autres dans notre secteur le secteur des transports n'a pas été épargné par contre une chose est sûre c'est que les projets qui sont engagés les projets où où l'État a posé sa signature à travers des contrats de plan ettat région à travers des déclarations d'utilité publique ces projets doivent être menés à bien et les financements de l'État suivront et et bien sûr ce sera le cas pour ce beau projet de de l' nouvelle province cô d' alors un autre projet Mathilde un autre projet majeur dans les Alpes Maritimes c'est la réouverture du tunnel de Tende vous l'avez annoncé en janvier lors de votre précédente venue vous confirmez qu'il ouvrira bientôt oui je confirme qu'il ouvrira au mois de juin en tout cas je le souhaite très fortement c'est un engagement qui a été pris par l'État italien vous savez quand jusqu'à présent vous parliez tout à l'heure de ce qui a changé probablement dans dans dans ma vie c'est peut-être que la la la parole à la fois que je peux porter celle que je peux recevoir c'est pas uniquement la personne de philippe Tabarot qui parle qui s'engage ou qui entend des engagements de l'autre côté moi j'ai entendu le ministre des Transports italiens monsieur Salvini s'engager s'engager au nom de l'Italie que ce chantier soit terminé inauguré en juin il a demandé un certain nombre de contreparties et notamment que les chantier avance sur une autre partie de notre territoire mais qu'on a en commun avec l'Italie c'est-à-dire sur le secteur de la Morienne en sa voie et que ce soit la réouverture du tunnel du Fréjus de mon côté la France va tenir ses engagements la Morienne sera livrée à la fin du mois de mars et le tunnel du Fréjus au mois de juin je ne veux pas croire que l'engagement ne soit pas tenu côté italien en tout cas ce qui a été rassurant également c'est que le vice-ministre italien est venu à Nice la semaine dernière dans le cadre des discussion suite au traité du kirinal où nous avons parlé de tous les projets transfrontaliers et j'ai eu l'occasion de lui rappeler avec mon collègue le ministre Jean-Noël barreot que nous tenions particulièrement à ce projet du tunnel de tre et que les Italiens seront au rendez-vous et et pourront livrer encore et enfin ce tunnel qu'on attend depuis si longtemps en juin prochain en tout cas je le souhaite parce que les Valais en ont besoin tant du côté français que du côté italien la proposition de loi sur la sécurité dans les transports que vous aviez déposé lorsque vous étiez encore sénateur a été adopté cette semaine par par l'Assemblée c'est une victoire personnelle je le vis un peu comme ça c'est je le vis un peu comme ça parce que cette proposition de loi je j'y crois depuis longtemps elle est elle est née dans ma tête quand en 2017 dans notre région euh je me suis rendu à la gare Saint-Charles après l'attentat de de deux cousines sur le parvis de de la gare Saint-Charles l'attentat terroriste et que ces jeunes filles ont été poignardées que j'avais croisé les agents de la police ferroviaire à l'époque qui m'avait expliqué euh qu'il ne pouvait pas intervenir sur certains périmètres pourtant qui dépendent de la gare mais par rapport à leur statut il était impossible d'intervenir sur le sur le parvie c'est quelque chose qui m'avait marqué je m dit si un jour je deviens parlementaire j'essaierai de faire évoluer la législation là donc concrètement qu'est-ce qui va pouvoir changer donc concrètement grâce à la loi qui a connu beaucoup de péripéties parce que je l'ai fait voter au Sénat mais il y a eu ensuite avant qu'elle soit inscrite à l'Assemblée nationale une dissolution une motion de censure pas liée à la proposition de loi mais à l'actualité politique du moment et enfin ce texte est voté ce texte va permettre de donner des pouvoirs supplémentaires à ces agents d' venir sur un périmètre beaucoup plus large euh de continuer à suivre certaines personnes quand elles sont dans le cadre d'un périple meurtrier d'avoir les armes adaptées également pour intervenir que ce soit les armes létales qu'elles ont déjà aujourd'hui en partie mais des armes non létales comme les Tazur c'est la possibilité de manière préventive de d'interdire l'accès au gare sans que les personnes commettent l'infration de certains indésirables qui causent des troubles à l'ordre public de manière quasi permanente et qui sont bien repéré je pense au au au pck pocket je pense au frotteurs à T ceux qui détérioreent nos nos nos gares ou nos ou nos métros ou nos bus ou nos cars parce que cette loi va pouvoir permettre également au sein des tramoou au sein des bus et des cars zoou en l'occurrence de la région de d'intervenir aux agents et d'utiliser ce qu'on appelle la caméra piéton qui est quelque chose qui fonctionne très bien c'est sur la base du volontariat mais tous les agents sont volontaires pour pour l'utiliser de dire que à partir d'un moment vous êtes filmé quand vous échanger avec la personne vous vous apercevez que le ton baisse très rapidement et que le problème très souvent se règle par simplement un petit un petit bouton qui permet de déclencher la caméra piéton donc il y a beaucoup d'avancé sur ce texte je suis heureux qu'une majorité de députés après une majorité de sénateurs a accepté de le voter alors les contrôles se multiplient après le décès d'une adolescente dans un accident provoqué par un chauffeur de bus qui avait consommé des suupéfiants est-ce qu'il y a beaucoup de tests positifs il y en a je l'ai évoqué hier en conseil des ministres puisque le président de la République a souhaité qu'on lui fasse un bilan sur sur ce sujet je l'ai fait avec mon collègue buffet du ministère de l'intérieur on a rappelé le nombre de contrôles qui ont été réalisés en une dizaine de jours plus de 10000 sur l'ensemble du territoire national que malheureusement tous ces contrôles n'étaient pas négatifs qui combien combien de contrôles positif écoutez il y a eu un certain nombre le ministère pour donner va va dévoiler les chiffres exacts je ne veux pas leur leur le faire avant eux mais mais il y a eu pas loin d'une d'une centaine de contrôles qui ont été positifs que ce soit aux produits stupéfiants que ce soit même sur certains également à l'alcool parce que était débranché le système de d'éthylotest donc de manière très claire euh nous devons agir pas uniquement avec des opérations coup de point comme celle que nous avons mené dans les 10 derniers jours avec mon mon collègue retaillo qui a joué pleinement le le jeu et qui a donné des instructions très F des opérations de contrôle y compris ici ici dans dans la région tout à fait et ça s'est décliné sur sur tous les territoires euh et je dirais que ça va continuer je j'ai contact et je les recevrai prochainement encore tous les opérateurs de de de transport pour pouvoir dans le cadre d'une évolution de leur règlement intérieur eux également procéder à à ce genre de contrôle et puis essayer de progresser un petit peu comme c'est le cas sur lesthylotèes de faire un stup test qui puisse empêcher des des conducteurs qui sont sous l'emprise de de drogue de pouvoir démarrer leur bus ou leur car d'une manière générale ces systèmes existent c'est l'équivalent des des systèmes qui existe pour l'alcool et qui empêche de démarrer ils sont en train de se mettre en place ils ne sont pas opérationnels sur l'ensemble de types de drogue encore euh le test le plus sûr c'est c'est ensuite la prise de sang mais euh des évolutions très rapid vont se faire et puis les opérateurs de transport doivent prendre le relais doivent faire les contrôles nécessaires en plus des contrôles de police et je dirais dans le transport en général bien sûr sur le transport scolaire parce qu'il y a 1 million neuf de nos enfants qui sont confiés à ces personnes et je veux pas stigmatiser la la profession il y a 32000 conducteurs de de cas ou de bus quotidiennement qui qui font leur travail de manière très consciencieuse mais un cas est un cas de trop on l'a vu pour la pauvre Johanna qui a perdu la vie on lui doit bien ça et on doit bien ça à ses parents et ce problème de la prise de stupéfiant il est plus général que le transport en commun puisque je rappelle quand même un chiffre important sur 5 accidents aujourd'hui de la route un accident donc sur 5 20 % provoqué par quelqu'un qui était en état de dépendance d'une drogue et on voit que c'est pas un phénomène isolé mais que c'est profond quand c'est 20 % ça ça ça ça interpelle quelque part et et il faut surtout agir donc c'est une forme de tolérance zéro vis-à-vis de ce de ce problème que vous nous annoncez c'est indispensable la montter au niveau des chiffres ne peut pas faire queon se désintéresse du problème ou qu'on tourne la tête il faut agir concrètement de manière très forte et tous les échangees que j'ai avec mon collègue ministre de l'Intérieur font que ce sera le cas dans les dans les semaines et dans les mois à venir mais on ne lâchera rien sur ce sujet qui est trop grave il y a un texte qui a été adopté au Sénat sur le le narcotrafique qui montre l'état de notre pays sur ces sujets et que quelque part sur sur le secteur de de de la route ce qui se passe au niveau de la société bien sûr répercutter avec les conséquences graves que ça va ça peut avoir et le nombre de personnes qui de manière régulière perdent la vie dans des accidents qui sont dusû à des à des chauffar qui sont sous l'emprise de de stupéfiant c'est totalement invivable pour pour pour les familles il y a une proposition de loi que porte également mon collègue Éric Poget sur la question de de l'homicide routier il connaît bien ce sujet et et on doit l'aider à faire voter cette loi et ensuite à l'appliquer concrètement ces nouvelles mesures donc vous dites elles seront bientôt mises en vigueur quand quand est-ce que sera le cas vous pr ou les contrôles vont se multiplier également du côté des des opérateurs mais ils sont obligés de faire évoluer leur règlement intérieur vis-à-vis de leur conducteurs euh et puis si les conducteurs se refusent à à accepter les tests ils ont la possibilité d'appeler la force publique pour le faire en tout cas c'est une mobilisation de de tous les instants qui va être mise en place très très rapidement autre sujet sur lequel vous êtes mobilisé la fraude dans les transports combien coûtetelle aujourd'hui à à la France et quelles sont les mesures que vous comptez déployer pour le pour combattre la fraude la frudte dans les transports nous coûte coûte aujourd'hui au secteur des transports parce que c'est autant d'argent qui n'est pas investi dans du nouveau matériel dans dans une offre supplémentaire c'est entre 700 à 800 millions d'euros donc on a travaillé avec l'Union des transports publics et un des articles de la proposition de loi enfin ou de l'ex proposition de loi puisqu'elle est loi maintenant ou elle le sera après la commission mixte paritaire sur ce sujet c'est de pouvoir par rapport à l'identité qui est donnée et surtout l'adresse qui est donnée desevenants de pouvoir vérifier si l'adresse est la bonne à travers des fichiers notamment des informations fiscal alors les contrôleurs ne vont pas rentrer dans la dans dans la déclaration d'impôt de de de de tous les usagers des transports qui qui ne payeraient pas leur titre de transport mais pour bien vérifier si l'adresse qui est donnée est la bonne adresse parce que aujourd'hui actuellement c'est très peu le cas aujourd'hui c'est très peu le cas aujourd'hui c'est une contravention sur deux qui revient avec n'habite pas l'adresse indiquée voilà donc et et c'est sur et sur l'ensemble combien de contravention quelle est la proportion de contravention en gros c'est 10 10 % de de de ces de ces contraventions donc a 90 % des qui ne son pas totalement inacceptable aussi donc l'objectif de la loi c'est de pouvoir opérer ses contrôles et et de pouvoir envoyer la l'amende à la bonne adresse et de travailler sur un taux de rec qui soit beaucoup plus important aujourd'hui parce que il y a l'aspect financier vous en avez parlé c'est autant qui n'est pas investi dans les transports et puis quelle injustice vis-à-vis des personnes qui s'acquitent quotidiennement de leur titre de transport qui sont à côté assis à côté ou même debout eu et et la personne qui n'a pas payé son titre de transport elle est bien assise et bien installée c'est inacceptable alors on va ouvrir une page un peu plus politique Mathilde TR vous avez été nommé ministre le 23 décembre comment s négocié votre entrée au gouvernement je ne sais pas je ne sais pas parce que écoutez j'imagine j'imagine que que ma famille politique a souhaité être représenté dans ce gouvernement du moment où on a accepté de le soutenir et et j'imagine que peut-être que le le ministre retillot avec qui j'ai beaucoup travailler au Sénat et avec qui j'ai une certaine proximité que Laurent voquier qui euh qui préside au groupe parlementaires également on suggéré euh ma présence au gouvernement à à François Baayou et peut-être au président de la République l'idée c'était d'avoir un gouvernement dit de spécialiste sur un certain nombre de sujets le travail que j'ai fait au niveau des transports à la fois euh à la région pendant un certain nombre d'années comme vice-président et puis en étant rapporteur de toutes les questions transport et notamment des budgets depuis 4 ané au Sénat bon un petit peu rendu entre guillemets même si j'en apprends tous les jours à à mon poste spécialiste de ce sujet des des des transports donc voilà c'était dans l'idée de pouvoir avoir la tâche ministérielle est tellement compliquée dans ce contexte politique si fragile en plus si vous arrivez dans un ministère où vous êtes obligé de de vous adapter de de de pouvoir apprendre la matière pendant un certain nombre de mois euh vous allez vous retrouvez où le temps sera écoulé vous ne serez déjà plus ministre donc là l'idée d'avoir des ministres opérationnels immédiatement dans leur domaine de compétenence j'ai la faiblesse de penser que c'est ce qui a joué en ma faveur est-ce que vous êtes un ministre républicain ou est-ce que vous laissez votre étiquette politique de côté au moment de franchir la porte du Conseil des ministres je suis un ministre républicain je vous l'ai dit je sais pourquoi je suis là je suis là pour appliquer aussi une politique et proche de et qui est celle de ma famille politique pour autant je vous l'ai dit aussi je suis dans un gouvernement de mission je pense que sur certains sujets on doit dépasser euh nos passés politiques respectifs et j'ai une entente sur un certain nombre de sujets avec des collègues qui pourtant avec qui j'ai rarement milité je ne vous le cache pas que ce soit monsieur repsamen monsieur Vals mais je reconnaî à la fois leur envie de servir notre pays que ce sont des vrais républicains qui notamment au moment de de ces alliances contre nature avec l'extrême gauche ont toujours refusé quel que soit le le coût électoral à à payer et de ne pas faire partie de de de ces alliances et puis ce sont des personnes qui ont pour François repsamen notamment les territoires chevill au corps il est il est il est maire de Dijon il sait parfaitement ce qu'attendent les territoires donc voilà on a jusqu'à présent pas eu de de soucis euh politicien au sein du gouvernement le Premier ministre veille à un équilibre que chacun soit entendu mais c'est vrai que idéologiquement je me sens plus proche de de de de Bruno rotaillot de de d'Anny Jard ou des autres collègues just justement il a annoncé sa candidature mercredi à la présidence des républicains et Laurent vquier a fait de même hier c'est le début d'une nouvelle guerre des chefs j'espère que non et sincèrement j'espère que non j'espère que non parce que ces guerr des chefs euh nous ont beaucoup euh affecté dans cette famille politique je vais pas revenir sur les différents épisodes tout le monde les a en tête ça a été terrible j'ai l'habitude de dire que les élections internes sont les plus difficiles parce que c'est un peu comme dans les guerres civiles hein c'est c'est euh c'est quelquefois euh des des frères qui sont euh d'un camp d'un autre et et et et on sait que c'est quelquefois les guerres qui sont les plus violentes donc je souhaite que ce soit pas le cas j'espère encore si c'est encore tempant d'ici le mois de mai que les uns et les autres pourront s'entendre pour ne pas aller à cet affrontement et que si jamais il a lieu ça puisse se faire euh dans des conditions qui euh qui ne remettent pas en cause ce qui est en train de renaître dans notre pays je le pense sincèrement euh le retour de la droite le retour euh des républicains d'une certaine crédibilité dans l'action publique par rapport à ce qu'on fait dans nos ministères respectifs euh les élections même si elles sont partielles les résultats que ce soit dans différentes circonscriptions ou dans différentes communes le montrent on a passé des périodes très difficile beaucoup de de nos adhérents et de nos élus nous ont quitté d'abord pour se rapprocher de la majorité présidentielle de l'époque et du président de la République ensuite d'autres nous ont quitté comme le président de notre parti pour s'allier avec le rassemblement national en l'occurrence Eric cioti on a passé toutes ces épreuve on est en train de retrouver un peu de ciel bleu on est en train d'incarner un certain avenir et futur peut-être pour le pays surtout ne remettons pas ça en cause à travers une guerre d'ch alors pour éviter l'orage il y a une autre hypothèse qui est celle d'une troisième voix pour la présidence des républicains Le Figaro évoque aujourd'hui une possibilité c'est celle d'une candidature de votre sœur Michel Tabarot est-ce que c'est envisageable alors euh pour bien la connaître Michel ne demande rien elle ne souhaite rien à ce niveau-là ce qu'elle souhaite je pense que c'est ce que je souhaite également c'est qu'il n'y ait pas de de de guerre de chef avec les conséquences que ça peut représenter donc elle est aujourd'hui incontournable dans le parti elle est présidente de la commission nationale d'investiture elle est elle fait office de de de présidente dans les dans les Alpes Maritimes bien sûr qu'elle doit va prendre sa place mais elle a aucune ambition par rapport à ça si ce n'est que cette guerre des chefs n'est pas lieu alors il y a quelqu'un qui a une ambition c'est David lissnard dans la perspective de de la présidentielle il fait la proposition d'une primaire ouverte on l'écoute c'était mercredi au micro de Jean-Jacques Bourdin sur Sud Radio je veux porter ce ce ce projet ce projet tourner sur la liberté l'ordre la conciliation entre l'ordre la liberté et l'unité nationale ouis je veux le porter au maximum et comme mais avec qui une primaire à droite avec ceux veul ceux qui veulent même les macronistes même horizon même même chez zmour ceux qui veulent cette primaire très ouverte est-ce que c'est une bonne idée je ne sais pas en tout cas ce qu'il faut que David fasse c'est que c'est qu'il éclaircisse sa position vis-à-vis des républicains surtout euh il y a eu des élections à Boulogne la semaine dernière il y avait un candidat David a présenté un candidat qui n'a pas fait les 5 % qui n'a même pas été remboursé euh le candidat LR a fait 40 % voilà si si David souhaite s'investir au niveau des républicains il a sa place il souhaite il a des ambitions présidentielle je n'en ai jamais douté hein je connais bien David depuis longtemps on avait eu des combats municipaux euh alors il a quand même je pense aussi à des échéances municipales àenir il est vice-président du département il est président de la MF il est président de la communauté d'agglomération des pays de les race voilà il a beaucoup de choses à faire il souhaite mener ce combat au niveau national pour pour ses idées pourquoi pas par contre ce qu'il faut surtout éclaircir c'est savoir si c'est dans le cadre des républicain ou non je pense que beaucoup de militants se posent la question et on ne peut pas se retrouver dans des situations où on a un candidat on a un candidat nouvelle énergie face à un candidat des républicains c'est pas c'est pas acceptable une primaire énergie ça pourrait être une solution la primaire moi je je suis pas totalement opposé je sais que certains on garder très mauvais souvenir de la primaire mais je pense que c'est pas tant de la primaire qu'on a gardé un mauvais souvenir c'est de la suite de la primaire c'est ce qui s'est passé quand le candidat a été choisi mais je pense que ça avait été plutôt un beau tremplin pour lui il avait été élu assez largement et il était donné comme favori c'est peut-être la suite alors moi je suis pas totalement fermé à ce qu'une primaire puisse se dérouler encore faut-il qu'on puisse voir les les voilà les règles de de la compétition et puis comme ça a été justement dit qui pour euh pour cette cette primaire après euh je trouve que de mettre de des des émouristes au macronistes c'est un peu illusoire et un peu utopique euh le sénateur Henri Leroi proche d'éxioti a accusé votre sœur Michelle Tabarot d'être une antigoliste primaire qu'est-ce que ça vous inspire et vous-même êtes-vous goliste ou antigoliste écoutez euh Henri a fréquenté alors des antigolistes pendant très longtemps puisque il est notoriété publique on a eu de meilleure période que celle qu'on a connu ensemble avec Henri Leroi qui avec qui on a milité très longtemps avec qui on avait des liens euh voilà assez proches ça ça ça se sait et avec qui on a eu une rupture politique et une rupture personnelle euh donc pour voilà ça ça a aucun sens de ressortir ça euh on a un certain nombre de convictions on est dans cette famille depuis toujours on l'a jamais quitté euh j'étais membre de démocratie libérale quand démocratie libéral a intégré l'UMP ben j'en ai été membre quand l'UMP s'est transformé en républicain j'ai été membre donc j'ai toujours été dans cette seule famille politique et sincèrement voilà les déclarations un petit peu haineuses de d'Henri aujourd'hui qui brûle ce qu'il a adoré hier ne ne me donne pas envie de de trop les commentaires je suis plus déçu à titre personnel par rapport à à à cette situation et ce qu' dit aujourd'hui par rapport à ce qu' disait hier et j'ai pas trop envie de parler de de lui Philippe Tabaro après votre prise de fonction les médias se sont fait l'écho d'une enquête préliminaire du parquet national financier pour prise illégale d'intérêt c'est une affaire qui avait été révélée il y a un peu plus de 2 ans par Nice Matin est-ce qu'il y a du nouveau dans cette affaire et pourquoi refait-elle surface aujourd'hui écoutez aucune actualité que je que je sache simplement ce qui s'est passé depuis c'est que je suis devenu ministre ets probablement et que un certain nombre de confrères de vos confrères ont pensait que c'était un un scoop alors que s'il y avait scoop c'était il y a il y a 2 ans et demi je suis je vous l'ai déjà dit plusieurs fois sin sur ce sujet en plus tout le monde sait dans les Alpes Maritimes peut-être plus qu'ailleurs combien j'ai pu travailler que c'était dans un cas cadre légal totalement encadré que je n'ai rien à me reprocher que j'ai tout à disposition de la justice je rappelle que c'était une enquête préliminaire qui a pas d'autres actualité mais c'est vrai que ça intéresse plus un certain nombre de confrères quand c'est sur un ministre que quand c'est un sénateur aussi efficace et compétent soit-il c'est la rençon du succès avant de terminer on passe à la question perso math le train noir alors vous aviez mal vécu d'être exclu de la vice-présidence déléguée au transport à la région en 2021 quel regard portez-vous aujourd'hui sur cette décision et quel est l'état de vos relations avec Renaud Muselier écoutez on s'est expliqué avec Renaud on a eu ind différent qui était pas ind différent euh personnel à l'époque mais qui a été un un différent politique il a pensé qu'il était impératif qu'il fasse alliance avec la majorité prés présidentiel de l'époque pour pour être réélu président de région je ne le pensais pas euh et et voilà on s'est dit les choses j'ai beaucoup d'amitié beaucoup d'affection pour lui depuis très longtemps et c'est notoriété publique également et je dirais que cet épisode est derrière nous et je vais dire il était déjà entre nous mais il le sera dès aujourd'hui au niveau du grand public puisque nous allons inaugurer ensemble euh un certain nombre de choses aujourd'hui et notamment le fruit du travail que l'on a mené ensemble pendant toutes ces années donc oui je lui garde toute mon amitié l'épisode des dernières régionales et et dernières nous et et je pense surtout au futur on a beaucoup de choses à à faire ensemble il a besoin d'un ministre des Transports qui soutienne les dossiers de la région et moi j'ai besoin d'un président de région qui porte autant de projets qui soit aussi dynamique que peut la nom merci beaucoup philippe Tabarot merci Mathilde tranois merci à tous de nous avoir suivi merci à Sophie dancé Philippe Bertini pour la réalisation de cette émission on se retrouve la semaine prochaine pour un nouveau rendez-vous de l'interview à la une bonne journée à tous

[Musique]