Inauguration du second tube du tunnel du Fréjus
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Chapitres
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« Le deuxième tube, comme le premier tube, il fait 13 km de long, il a coûté 700 millions d'euros environ. »
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« Il dispose de 34 abris sécurisé pour qui connecte donc les deux trubes entre eux. Neuf passages carrossables, ce qu'on appelle des bypass carrossables pour que les véhicules de secours puissent passer d'un tunnel à l'autre. »
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« Il ne faut pas désiner sur la sécurité. C'est pour ça que je suis ravi de savoir que maintenant les utilisateurs de ces tunnels pourront le faire, peuvent le faire depuis déjà un certain temps dans de bonnes conditions et en toute sécurité. »
- 0:44Invité politiqueFait
« Il continuera à passer au péage. Il continuera à rouler à 70 km/h et à respecter une interdistance de 150 m. »
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« 2025, c'est une année charnière chez nous entre la mise en service officielle du viaduc du charmet, le refinancement de notre dette qu'on a terminé le 30 juin et la mise en service maintenant du second tube, nous tournons une page »
Temps de parole
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[Musique]
plusieurs décennies de travaux puisque les études ont commencé dès 2002, les travaux proprement dit en 2009, donc il y a plus de 10 ans, il y a il y a donc 16 ans. Oui. Maintenant et effectivement, ça a été un travail de longue haleine pour arriver à ce résultat mais aujourd'hui on a un accroissement vraiment très significatif de la sécurité de notre ouvrage grâce à de ce deuxième tube avec la séparation des sens de circulation dans deux tubes différents. Le deuxième tube, comme le premier tube, il fait 13 km de long, il a coûté 700 millions d'euros environ. Il dispose de 34 abris sécurisé pour qui connecte donc les deux trubes entre eux.
Neuf passages carrossables, ce qu'on appelle des bypass carrossables pour que les véhicules de secours puissent passer d'un tunnel à l'autre. Il ne faut pas désiner sur la sécurité. C'est pour ça que je suis ravi de savoir que maintenant les utilisateurs de ces tunnels pourront le faire, peuvent le faire depuis déjà un certain temps dans de bonnes conditions et en toute sécurité. Pour l'usager lui-même, il continuera à passer au péage. Il continuera à rouler à 70 km/h et à respecter une interdistance de 150 m. En revanche, il sera beaucoup plus en sécurité puisqu'il ne verra personne arriver en face de lui euh dans le même tube et surtout ce qui est moins visible.
Mais en cas d'incendie, les fumées seront poussées dans le sens du trafic très de manière très robuste, là où le tunnel va naturellement se vider et les gens qui seront bloqués derrière l'incendie seront plus en sécurité qu'aujourd'hui grâce à ce à cette séparation des flux.
2025, c'est une année charnière chez nous entre la mise en service officielle du viaduc du charmet, le refinancement de notre dette qu'on a terminé le 30 juin et la mise en service maintenant du second tube, nous tournons une page et donc nous allons pouvoir nous concentrer maintenant sur ben notamment la protection de l'environnement, notre politique vers la transition la transition écologique en favorisant donc les les modes de transport les moins polluants et notamment l'électrique.
[Musique]