Vincent Capo-canellas : Profil de fond

« Tout ça est géré par une cellule de crise qui réunit les différents ministères, la Direction Générale de l'Aviation Civile, notamment, les compagnies, en particulier Air France. Et il y a une préoccupation de sécurité. C'est d'ailleurs la préoccupation majeure, la sécurité des vols, la sécurité des passagers, des personnels. C'est la préoccupation majeure de tout le secteur du transport aérien, bien évidemment. Et dans ce contexte-là, les vols, aujourd'hui, sont par principe interdits, dans les pays qui sont touchés par le conflit. Et il y a des autorisations qui sont données, qui sont données cas par cas. Gérard Felser lui disait un instant, parfois, on peut autoriser un vol, et puis, au vu de la situation, demander au vol de se détourner, voire de revenir. Donc voilà, tout ça est géré sur la base du volontariat. Et donc, il y a un principe d'analyse des risques, de décision collective, par l'autorité, qui est l'État, en lien avec les compagnies. Là-dessus, je salue les personnels qui, sur la base du volontariat, choisissent d'opérer ces vols. Voilà, on a le devoir de solidarité vis-à-vis de nos compatriotes qui sont dans la région, et d'essayer de les ramener en France. On voit aussi des compagnies locales qui reprennent à leur rythme, aussi, et des aéroports qui réouvrent des lignes. Donc, tout ceci va se faire progressivement, mais c'est très encadré. Et je veux dire que, à la direction générale d'investissement civile, au ministère de l'Europe et des Affaires étrangères, tout ceci est regardé de très près, bien évidemment. »

« Alors, il y a un effet double aujourd'hui, c'est-à-dire moins de vols, un certain nombre de hubs dans cette région du Moyen-Orient qui sont très affectés par des fermetures d'aéroports ou des réductions de vols. Et puis, on a cet effet sur le kérosène. Alors, sachant que le kérosène, lui, il a doublé parce que c'est particulier au niveau du pétrole. Il y a un système de raffinage particulier pour le kérosène qui a des caractéristiques propres. Et donc, ça ne peut pas ne pas avoir d'effet sur le prix. Jérôme Felser, qui connaît très bien ce secteur-là, l'a rappelé à l'instant, c'est au moins 30% du prix du billet. Donc, les compagnies doivent s'aligner. C'est un secteur qui est à faible marge. Donc, ça va affecter l'économie générale. Mais il faut avoir en tête que le pétrole est aussi dans beaucoup de composants de notre quotidien, y compris dans ce que nous achetons et parfois dans des choses que nous n'avons pas à l'esprit. Et donc, ça va affecter l'économie. Donc, ce conflit aura des répercussions globales sur le transport. On parlait ce matin aussi, j'écoutais à la radio du secteur maritime aussi, transport maritime. Voilà. Donc, ça va affecter l'économie générale. Et je veux saluer, moi, la résilience de tous les personnels qui sont dans les aéroports, dans les compagnies, dans les services de l'État, qui gèrent cette crise du mieux possible. Mais le secteur va devoir s'adapter à une nouvelle donne. Et finalement, on vit un changement de monde. On le vit brutalement. On voit le retour des impérialismes et on voit un désordre économique mondial. »

« Alors, ce n'est pas le gouvernement qui fixe les prix. Si on revient au blocage des prix, on reviendra très longtemps en arrière. Ça a laissé d'assez mauvais souvenirs, parce que dans ce cas-là, il n'y a pas de concurrence, il n'y a pas de volonté de produire plus, il n'y a pas d'intérêt finalement à alimenter le marché. Et ensuite, les solutions qui peuvent être présentées présentent deux difficultés. On a un problème budgétaire, c'est-à-dire que si on se met à baisser les taxes avec des marchés qui sont très volatiles, on risque, et ça a été le cas dans le passé, entre guillemets, pardon, de boire un bouillon financier et de se retrouver avec beaucoup moins de recettes et durablement et de creuser nos déficits. Il faut faire attention, parce que le risque, c'est qu'on paye demain plus cher en impôts qu'on aura payé en prix de l'essence aujourd'hui. Donc il y a un premier obstacle qui est financier, qu'il faut bien regarder. Ensuite, il y a un sujet parlementaire quand même, parce qu'il faudrait, selon ce qu'on fait, outiller des mesures. Et à l'Assemblée nationale, ça me paraîtra particulièrement difficile à faire aujourd'hui. Donc le gouvernement est parti plutôt sur une logique d'autorégulation du marché, avec d'un côté un plafonnement volontaire, il faut regarder comment ça marche, les grands centres de distribution et grandes centrales ont annoncé des baisses de 30 centimes. Il faut qu'on les regarde et qu'on les constate. Ça, c'est un point. Ensuite, il y a une volonté de débloquer des stocks stratégiques et donc, en gros, d'alimenter le marché avec des prix qui soient de plus bas niveau. Et donc, il faut qu'on regarde comment tout ça évolue. Mais c'est vrai qu'on le disait tout à l'heure, tout ça change au jour le jour. Et tous les matins, on regarde les évolutions. Total a annoncé, par exemple, des fermetures qui représentent 15% de sa production, semble-t-il, dans la nuit ou hier soir. Voilà, donc tout ça va évoluer. Mais moi, je suis plutôt favorable à une autorégulation avec des prix consentis, avec un plafond, autant qu'on pourra le faire. Attention, si on le fait par voie législative. »

« On a beaucoup d'élus locaux qui sont sur le terrain, qui ont, je suis mis au corps, le service de la population. Et je pense que leur travail va être reconnu et c'est une phase importante. Voilà, on avait eu plutôt un bon cru la dernière fois. Donc, on a cœur de défendre le travail qui a été mené. Moi, j'ai confiance, ma préoccupation est plutôt sur le système d'alliance après au deuxième tour. Il faudra aussi être responsable dans certaines grandes villes pour que chacun crée les conditions du succès. Et c'est ça qui va être déterminant parce qu'après, il y aura d'autres échéances derrière, mais cette échéance municipale, elle mérite qu'on soit tous unis et les extrêmes doivent être combattues. Elle est finie d'un côté, le RN de l'autre. »