Marie-Claire Carrère-Gée

« Oui, avec une mesure qui, selon votre ville, pourra avoir des conséquences directes sur votre porte-monnaie. Le prix des billets des transports en commun peut être indexé sur l'inflation. Ils pourront donc augmenter automatiquement chaque année, sauf si les autorités organisatrices, comme par exemple Île-de-France Mobilité en région parisienne ou par exemple Citral en région lunaise, en décident autrement. Une mesure prise alors que 49 collectivités, aujourd'hui en France, ont fait le choix de la gratuité. Ce n'est pas un peu à contre-temps, cette mesure, en un mot ? »

« Dans les usages de tous les jours, vous qui nous regardez, nous ici en plateau, vous faites peut-être partie de ces 20 millions d'utilisateurs de l'application SNCF Connect, qui permet de réserver ses trajets avec des trains SNCF, et bien, les sénateurs ont instauré une obligation. À partir de 2028, sur cette application, vous pourrez normalement acheter des billets des concurrents, Trenitalia, Renfe, ou bientôt Velvet, une mesure qui a été critiquée dans votre camp, mais aussi chez les macronistes, chez les centristes, il y avait une crainte que ça défavorise la SNCF avec cette possibilité de réserver des trains concurrents sur l'application SNCF Connect. Pourquoi instaurer ce changement pour les utilisateurs ? »

« – Alors, la première ambition de cette loi, c'est de trouver un début de solution au sous-financement du secteur des transports. Alors, qu'est-ce que ça veut dire pour vous, très concrètement ? Ça veut dire améliorer la sécurité et la performance des voies ferrées, des routes, des ponts, des voies fluviales déjà existantes. Alors, combien ça coûte, tous ces travaux ? Eh bien, ça coûterait 63,5 milliards d'euros. Ça veut dire qu'il faudrait faire un investissement chaque année de 3 milliards d'euros supplémentaires. Une des pistes votées pour financer ces travaux, c'est de se servir du surplus de ce que rapportent les péages aux entreprises qui gèrent les autoroutes, ce qu'on appelle les concessions autoroutières. Ce surplus, il est estimé à 2,5 milliards d'euros. Écoutez, ce qu'en disait le ministre des Transports au Micropublic Sénat de Quentin Calmet. »