Réponse directe
70 %Part des questions évaluables classées dans cette catégorie de réponse.
7 observations sur 10
FC
Frédéric Cuillerier : Profil de fond
Maire — Saint-Ay
Chargement du profil de fond…
Cette fiche décrit la manière dont les réponses disponibles explicitent mécanismes, contraintes, arbitrages, incertitudes et objections. Elle présente chaque dimension séparément, sans classement des personnes.
Questions et méthodeLa maturité décrit uniquement le volume et la diversité du corpus disponible ; ce n’est ni une note ni un jugement sur la personne.
Chaque ligne a sa propre base. Ces mesures ne sont jamais additionnées en une note de personne.
Part des questions évaluables classées dans cette catégorie de réponse.
7 observations sur 10
Part des questions évaluables classées dans cette catégorie de réponse.
2 observations sur 10
Part des questions évaluables classées dans cette catégorie de réponse.
1 observation sur 10
Les facettes sans dénominateur sont des comptes de présence. Leur barre reste vide et elles ne sont pas comparées comme des taux.
Répartition des tours horodatés par rôle. Les tours sans durée exploitable restent hors calcul.
Répartition des dimensions repérées dans le corpus. Une même réponse peut contribuer à plusieurs dimensions.
Cette matrice indique la part du corpus, les sources, les passages et la durée disponibles pour chaque thème. Elle ne mesure ni une expertise générale ni une intelligence personnelle.
| Thème | Part du corpus | Sources | Passages | Durée média |
|---|---|---|---|---|
| Transport | 100 %base 1 | 167 passages | 6767 passages | 8 minmédia daté |
| Dimension | Famille de mesure | Observé | Base | Fréquence | Passages | Période |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Réponse directe | Réponse aux questions | 7 | 10 | 70 % | 12 | 27 oct. 2020 au 27 oct. 2020 |
| Réponse à côté | Réponse aux questions | 2 | 10 | 20 % | 12 | 27 oct. 2020 au 27 oct. 2020 |
| Réponse partielle | Réponse aux questions | 1 | 10 | 10 % | 12 |
Exemples retenus pour rendre les observations auditables. Ils ne résument pas à eux seuls l’ensemble du corpus.
« C'est un espace de liberté, vous avez raison, et nous avons dans ce domaine un travail de pédagogie et d'acceptabilité qui doit être fait pour faire comprendre qu'il y a d'autres solutions, mais ça suppose que ces autres solutions, c'est-à-dire les mobilités douces, nous les mettions en place préalablement ou parallèlement. Sinon, nous allons au conflit, au conflit d'usage, et là, ça peut être effectivement non plus la ville apaisée, mais la ville violente, et ce n'est pas du tout ce que nous voulons, au contraire, il faut qu'il y ait un plan global qui… »
« C'est un espace de liberté, vous avez raison, et nous avons dans ce domaine un travail de pédagogie et d'acceptabilité qui doit être fait pour faire comprendre qu'il y a d'autres solutions, mais ça suppose que ces autres solutions, c'est-à-dire les mobilités douces, nous les mettions en place préalablement ou parallèlement. Sinon, nous allons au conflit, au conflit d'usage, et là, ça peut être effectivement non plus la ville apaisée, mais la ville violente, et ce n'est pas du tout ce que nous voulons, au contraire, il faut qu'il y ait un plan global qui soit imaginé de mobilité douce parallèlement à la réduction de la voiture. »
Ce profil décrit des éléments observables dans le corpus publié; il ne mesure ni la valeur, ni l'intelligence, ni la véracité d'une personne.
Part des observations classées dans ce niveau de précision explicite.
4 observations sur 11
Part des observations classées dans ce niveau de précision explicite.
5 observations sur 11
Part des observations classées dans ce niveau de précision explicite.
2 observations sur 11
Relie explicitement plusieurs causes, étapes et conséquences.
7 observations · dénominateur en attente · 7 passages
Nomme les limites juridiques, budgétaires, techniques ou institutionnelles.
3 observations · dénominateur en attente · 6 passages
1 observation · dénominateur en attente · 1 passage
2 observations · dénominateur en attente · 2 passages
Explique comment une mesure est censée produire ses effets.
8 observations · dénominateur en attente · 8 passages
Mobilise une quantité, un ordre de grandeur ou une comparaison chiffrée.
5 observations · dénominateur en attente · 5 passages
Expose ce qui est gagné, perdu ou priorisé entre plusieurs objectifs.
3 observations · dénominateur en attente · 3 passages
Signale ce qui reste incertain, conditionnel ou dépendant d’hypothèses.
1 observation · dénominateur en attente · 1 passage
| 27 oct. 2020 au 27 oct. 2020 |
| Formulation générale | Niveau de précision | 4 | 11 | 36 % | 11 | 27 oct. 2020 au 27 oct. 2020 |
|---|
| Formulation mixte | Niveau de précision | 5 | 11 | 45 % | 11 | 27 oct. 2020 au 27 oct. 2020 |
|---|
| Formulation spécifique | Niveau de précision | 2 | 11 | 18 % | 11 | 27 oct. 2020 au 27 oct. 2020 |
|---|
| Chaînes causales explicitées | Éléments de fond | 7 | — | — | 7 | 27 oct. 2020 au 27 oct. 2020 |
|---|
| Contraintes mentionnées | Éléments de fond | 3 | — | — | 6 | 27 oct. 2020 au 27 oct. 2020 |
|---|
| Dates citées | Éléments de fond | 1 | — | — | 1 | 27 oct. 2020 au 27 oct. 2020 |
|---|
| Institutions citées | Éléments de fond | 2 | — | — | 2 | 27 oct. 2020 au 27 oct. 2020 |
|---|
| Mécanismes explicités | Éléments de fond | 8 | — | — | 8 | 27 oct. 2020 au 27 oct. 2020 |
|---|
| Chiffres cités | Éléments de fond | 5 | — | — | 5 | 27 oct. 2020 au 27 oct. 2020 |
|---|
| Arbitrages mentionnés | Éléments de fond | 3 | — | — | 3 | 27 oct. 2020 au 27 oct. 2020 |
|---|
| Limites et incertitudes | Éléments de fond | 1 | — | — | 1 | 27 oct. 2020 au 27 oct. 2020 |
|---|
« Parce que nous sommes très favorables et mes collègues sur l'ensemble du territoire national travaillent cette question. Beaucoup, beaucoup de maires agissent dans ce domaine pour une ville apaisée où règne la qualité de vie. Une ville apaisée, c'est une ville effectivement qui a une circulation plus réduite des automobiles puisqu'on a laissé beaucoup trop de place à l'automobile depuis les années 70-80. Donc une ville apaisée avec une circulation qui ne dépasse pas 30 km heure. Donc nous réduisons le niveau sonore. Nous réduisons aussi la vitesse et… »
« Parce que nous sommes très favorables et mes collègues sur l'ensemble du territoire national travaillent cette question. Beaucoup, beaucoup de maires agissent dans ce domaine pour une ville apaisée où règne la qualité de vie. Une ville apaisée, c'est une ville effectivement qui a une circulation plus réduite des automobiles puisqu'on a laissé beaucoup trop de place à l'automobile depuis les années 70-80. Donc une ville apaisée avec une circulation qui ne dépasse pas 30 km heure. Donc nous réduisons le niveau sonore. Nous réduisons aussi la vitesse et parallèlement, paradoxalement, la réduction de la vitesse peut aussi fluidifier les flux routiers puisqu'il y a moins d'accélération, moins de freinage et finalement on ne va pas moins vite. Bien sûr, ça a un impact sur la qualité de l'air et la santé de nos concitoyens. »
« Bonjour. »
« Bonjour. »
« il faut faire attention au développement anarchique de ces mobilités. Nous à l'AMF, nous disons, tout doit être conçu dans un plan global de mobilité douce et de relation avec la voiture automobile. »
« Écoutez, moi, pendant le Covid, je ne suis pas parisien. Je suis revenu à Paris juste après le Covid. J'ai constaté une poussée du vélo assez extraordinaire et je m'en suis vraiment réjoui. On se rend compte qu'il y a une prise de conscience de nos concitoyens que la voiture, c'était la voiture des années 80 et qu'aujourd'hui, il faut imaginer d'autres mobilités qui sont essentiellement des mobilités douces. C'est bien sûr le vélo, le vélo à assistance électrique, c'est aussi la marche, les piétons. Et dans ce domaine, les villes font aujourd'hui… »
« Écoutez, moi, pendant le Covid, je ne suis pas parisien. Je suis revenu à Paris juste après le Covid. J'ai constaté une poussée du vélo assez extraordinaire et je m'en suis vraiment réjoui. On se rend compte qu'il y a une prise de conscience de nos concitoyens que la voiture, c'était la voiture des années 80 et qu'aujourd'hui, il faut imaginer d'autres mobilités qui sont essentiellement des mobilités douces. C'est bien sûr le vélo, le vélo à assistance électrique, c'est aussi la marche, les piétons. Et dans ce domaine, les villes font aujourd'hui beaucoup, beaucoup d'efforts pour faciliter les mobilités douces. Et ce sont aussi les transports en commun qui vont, à mon sens, évoluer de façon positive dans les années à venir, en termes de pollution, mais aussi en termes d'adaptation aux besoins des habitants. Nous travaillons aussi sur le véhicule autonome, les navettes autonomes. »