Bruno Bernard

« Non, mais en 2015, les sondages donnaient des résultats aux écologistes qui étaient assez vrais par rapport au score. Moi, ce que je me souviens, c'est qu'aux élections métropolitaines, il n'y a pas un seul sondage avant le premier tour qui a donné des listes écologistes devant celle de Gérard Collomb. On était tout le long derrière, entre 3 et 10 points. À la fin, on avait lu points d'avance. »

« Ce n'est pas moi qui l'ai annoncé. Donc, il faut inviter le vice-président. Vous savez, c'est eux qui travaillent. Donc, c'est Hélène Dromain qu'il faut inviter à ce sujet-là. Ok, je le ferai de votre part. »

« C'est vrai, on a gagné à la métropole de Lyon avec des listes écologistes au premier tour. Pareil à la ville de Lyon. Et puis on s'est réunis entre les deux tours avec les autres forces de gauche. Donc on sait que ça fonctionne. Donc moi, je ne pense pas que ça soit un vrai sujet. Et puis les listes sont déposées. Donc je suis tourné vers l'avenir. Je pense que Fabienne Grébert est une bonne candidate. C'est une langue de bois quand même. C'est quand même dommage, non ? »

« moi, je pense qu'on peut agir. D'abord, en lien avec les polices municipales mais aussi, aujourd'hui, je crois que la ville de Lyon veut regarder la verbalisation par vidéocaméra sur un certain nombre de sujets et puis, il y a une culture à apporter, il y a aussi la formation des jeunes. Là, je peux vous aider. Mais évidemment, mais en effet, ce n'est pas possible d'avoir toujours ces voitures garées en double fil sur les pistes cyclables qui créent du danger permanent. Avec le réseau express vélo, ça ne pourra pas arriver parce qu'il y aura une bordure qui empêchera la voiture d'être garée dessus. »

« C'est lui qui se trompe depuis longtemps. Il n'a pas compris les nouveaux enjeux de Gérard Collomb. Il a fait beaucoup pour la ville de Lyon et l'agglomération quand il est arrivé en 2001. Et puis, petit à petit, je dirais qu'il a manqué de souffle et de vision. Et que sa vision aujourd'hui, elle est un peu obsolète. Elle ne correspond plus aux enjeux d'aujourd'hui. Donc, sur l'activité tertiaire, nous souhaitons mieux la répartir. Donc, sur la métropole, mais compris avec les territoires autour de nous. Pour travailler en coopération, parce qu'on ne peut pas toujours vouloir simplement grossir indéfiniment et tout mettre au cœur de l'agglomération, en l'occurrence à la Pardieu, ça n'a pas de sens et ce n'est pas souhaitable. Et ce n'est pas souhaité. Donc, nous avons revu le projet Pardieu, en effet, pour qu'il soit plus tourné vers les habitants, plus de nature, plus d'arbres, plus de place pour les piétons, plus de place pour les vélos. Et dans les constructions, on est en train de réorienter pour faire, en effet, beaucoup moins de bureaux et proportionnellement, il y aura beaucoup plus de logements avec 1 400, 1 500 logements qui vont arriver sur Pardieu et notamment du logement social. »

« Alors moi, je trouve toujours que ça ne va pas assez vite. Donc, je suis pleinement d'accord avec vous, il faudrait que tout aille plus vite mais je trouve quand même qu'en 11 mois, il n'y a pas encore un an, on avance quand même très bien sur ces sujets. Moi, je ne trouve pas. On va investir au moins deux fois plus sur le vélo qu'auparavant et donc, pareil, si vous pouvez nous donner un coup de main pour que ça aille plus vite, y compris d'ailleurs, voilà, tout est possible mais je ne sais pas, »

« Ce n'est pas beau. Mais qu'il y aura des poteaux et qu'on va tout faire pour qu'un habillage soit le meilleur possible et que ça fait partie aussi »

« D'abord, moi, je voudrais vous demander... C'est pas clair, franchement. Non, c'est pas très clair. Mais vous ne l'avez pas posé de façon très claire. Merci. Mais je vais vous poser une question très simple. Combien de stations de métro inaugurées dans l'allumération depuis 20 ans ? »

« C'est vrai, on a gagné à la métropole de Lyon avec des listes écologistes au premier tour. Pareil à la ville de Lyon. Et puis on s'est réunis entre les deux tours avec les autres forces de gauche. Donc on sait que ça fonctionne. Donc moi, je ne pense pas que ça soit un vrai sujet. Et puis les listes sont déposées. Donc je suis tourné vers l'avenir. Je pense que Fabienne Grébert est une bonne candidate. C'est une langue de bois quand même. C'est quand même dommage, non ? »

« Alors, c'est Vaux-en-Velin, la Doua et tous les équipes de Lyon jusqu'à sa fond. Voilà, c'est ça. Donc, c'est un peu plus que ça. Alors, il va prendre une dizaine d'années ce réseau. Parce que, et puis il va continuer peut-être d'ailleurs au-delà. L'objectif, c'est d'avoir déjà 250 kilomètres en 2026. Donc, c'est déjà conséquent. Cette première ligne, elle est de 17 kilomètres qu'elle a été annoncée. Et donc, il va se déployer au fil du mandat parce qu'il faut quand même faire des infrastructures. L'objectif, c'est d'avoir un réseau sécurisé, c'est-à-dire séparé des autres modes de transport et que les voitures ne puissent pas être en contact des vélos pour qu'on soit en sécurité contre roule et qu'on ne donne pas des piétons parce qu'il faut aussi que les piétons aient leur espace et puis qu'il y ait une continuité. Donc, c'est un investissement important, essentiel, notamment avec le vélo assistante électrique qui donne aujourd'hui la possibilité à d'autres personnes de se déplacer et de plus loin. Le vélo, c'est bon pour leur santé, ça ne coûte pas cher, c'est bon pour la pollution et donc, il faut pousser ceux qui peuvent, ceux qui le souhaitent à utiliser le vélo en sécurité. »

« Alors, je vois bien les normes pour... Non, mais on est en train de travailler sur notre schéma d'achat responsable. On est le plus gros acheteur de la métropole. On a actuellement des réunions. Il y en avait eu une encore, je crois, hier en entière, avec 100 entrepreneurs sur la question de l'alimentation et de nos achats. On va imposer des nouveaux critères. Qu'on travaille avec les entreprises pour que ces critères soient évolutifs et compatibles avec quand même ce qui existe. Mais on va avantager ceux qui respectent des normes environnementales, sociales d'assertion, ceux qui ont une politique d'égalité salariale entre les femmes et les hommes. On est en train de travailler sur ces critères, avec les mine baume que vous avez reçus, je crois, il n'y a pas longtemps, pour mettre ça en place parce qu'avec un achat de plus de 500 millions d'euros tous les ans, on a une vraie force de frappe. En plus, on peut travailler avec les autres collectivités pour vraiment avoir un modèle vertueux qui devrait en plus avantager les entreprises du territoire et permettre qu'elles respectent mieux l'environnement et le social. »

« Ou alors, est-ce que vous avez tout faux ? Est-ce que votre position a raison ? Non, je ne pense pas du tout être trop en avance. Je pense que nous répondons aux besoins d'aujourd'hui. C'est offrir des alternatives à la voiture, avec les transports en commun. On multiplie par deux le budget d'investissement, avec le développement fort du vélo, avec aider la marche à pied de partout dans l'agglomération, innover avec le covoiturage, l'autopartage. Il y a énormément de solutions, et moi, je sens les habitants demandeurs de ces solutions. Et puis, il faut naturellement laisser une place à la voiture, parce qu'il faut de tout dans l'agglomération. Et selon les lieux où on est, il y a plusieurs façons de se déplacer. Mais moi, je sens plutôt une appétence des citoyens sur les mobilités. Et d'ailleurs, il y a aussi d'autres sujets. Je pense notamment aux trains, où il y aurait beaucoup à dire et à améliorer. Mais on avance très bien. Et d'ailleurs, les débats au Citral sont très sûrs. »

« Ce n'est pas beau. Mais qu'il y aura des poteaux et qu'on va tout faire pour qu'un habillage soit le meilleur possible et que ça fait partie aussi »

« Je ne sais pas toujours plus de nos consos, mais c'est fait de toute façon. Donc, si vous voulez, est-ce qu'il aurait fallu faire autrement ? Moi, je me posais des questions quand elles ont un sens. J'ai assez de sujets à traiter qui sont devant, qui sont dans le présent plutôt que de revenir vers le passé. »

« Nous, on travaille pour créer des nouveaux salons sur Lyon, internationaux, nationaux. Donc, il y a Polytech qui est confirmé à la fin de l'année. On a la Coupe du Monde de Rugby qui va venir en 2023. On travaille sur d'autres événements et donc on est ouvert pour qu'il y ait le maximum d'événements qui se font sur l'agglomération. Il n'y a pas de changement notable sur ces politiques-là. Et puis après, on a des aides sur les politiques culturelles mais qui sortent un petit peu de votre question. Mais il y a énormément de secteurs qui ont été sinistrés, l'événementiel, la restauration, l'hôtellerie. Elle brille et on essaie d'aider. On l'a fait avec des aides exceptionnelles pendant la crise. Et naturellement, on cherche à accompagner ce secteur pour repartir. »

« Moi, j'ai adhéré chez Les Verts en 2002, donc j'ai toujours été beaucoup investi en tant que militant. J'ai été élu une première fois entre 2008 et 2014, et puis j'ai occupé beaucoup de fonctions à Europe Écologie et Les Verts, régionales, nationales. Et là, sur cette élection, voilà, c'était le moment d'y aller. »

« Alors, il y a des habitants de cette mobilisée sur la Pardieu qui s'exprime depuis plusieurs mois et qui avaient déjà exprimé leur volonté qui correspond plutôt à ce qu'on est en train de faire. Après, ce qu'on est en train de faire, on l'avait aussi explicité en campagne avec aussi Grégory Doucet, maire de Lyon, qui était en plus candidat sur le troisième arrondissement, qu'on allait faire des modifications sur Pardieu. Donc, on est exactement dans ce qu'on a annoncé et naturellement, il va y avoir des échanges avec les habitants dans les jours qui viennent. Là, on a relancé le processus en redonnant un petit peu les objectifs de ce quartier. »

« Non, ce ne sont pas les mêmes fuseaux, ce ne sont pas les mêmes enjeux. Un métro, ça transporte beaucoup plus. »

« Ce qui change d'abord, c'est que le public qu'on doit accompagner, donc les jeunes reconnus mineurs en l'occurrence, moi je souhaite qu'ils soient accompagnés dignement et de façon efficace. Donc on arrête de les mettre à l'hôtel où ils se retrouvent tout seuls, de toute façon ils ne sont pas accompagnés, il n'y a pas de suivi. Donc on travaille avec les associations pour avoir des lieux, soit en dur, soit en provisoire avec ces tiny houses sur nos terrains pour qu'on ait un vrai accompagnement de ces jeunes et qu'on leur donne une formation derrière et un espoir. Voilà, déjà, c'est s'occuper de notre public. Après, on est en lien avec l'État, la préfecture, pour, sur les publics qui dépendent de l'État, on puisse donner des coups de main. Donc à nouveau, je l'ai dit, je le redis régulièrement aux autorités de l'État, s'il faut trouver des terrains, s'il faut donner des coups de main, on est là. Maintenant, on ne fera pas tout à la place de l'État. Comment dirais-je ? »

« on est en train d'instruire, je crois, depuis deux ou trois semaines. Donc, c'est tout nouveau. Les premières aides seront versées à la fin du mois de juin. La situation des jeunes, elle est difficile. Il y a beaucoup plus de jeunes qui vivent sous le seuil de pauvreté que le reste de la population et la crise sanitaire a encore aggravé la situation. Et la difficulté qu'on a, c'est qu'on a beaucoup de jeunes qui ne rentrent dans aucun dispositif. L'État a fait des choses plutôt positives, d'ailleurs, à travers la garantie jeune pour la station des jeunes, mais qui ne peut considérer, malheureusement, pas assez de jeunes. Et certains sont trop éloignés de ces dispositifs parce qu'ils ont des problèmes de logement, d'alimentation, des problèmes psychiques et qu'il faut accompagner avant de pouvoir les remettre dans d'autres dispositifs. Et donc, nous sommes les premiers à le faire sur le territoire. Il y a une trentaine de collectivités avec qui on est en contact qui souhaitent aussi mettre quelque chose en place. C'est important d'avoir une aide d'urgence et ce n'est simplement qu'une aide d'urgence. Ça ne permet pas aux jeunes de vivre, mais ça peut éviter qu'ils tombent dans l'extrême pauvreté et par exemple qu'ils finissent à la rue. Donc, c'est une mesure importante et j'espère que le gouvernement va avoir une mesure équivalente au niveau national parce qu'on ne peut pas laisser nos jeunes dans la galère permanente. Il y a aussi d'ailleurs d'autres sujets sur les jeunes. Il faudrait augmenter les bourses. On est vraiment dans ce pays en train de passer à côté, de maltraiter la jeunesse qui est pourtant l'avenir du pays. Et pourtant, »

« Ou alors, est-ce que vous avez tout faux ? Est-ce que votre position a raison ? Non, je ne pense pas du tout être trop en avance. Je pense que nous répondons aux besoins d'aujourd'hui. C'est offrir des alternatives à la voiture, avec les transports en commun. On multiplie par deux le budget d'investissement, avec le développement fort du vélo, avec aider la marche à pied de partout dans l'agglomération, innover avec le covoiturage, l'autopartage. Il y a énormément de solutions, et moi, je sens les habitants demandeurs de ces solutions. Et puis, il faut naturellement laisser une place à la voiture, parce qu'il faut de tout dans l'agglomération. Et selon les lieux où on est, il y a plusieurs façons de se déplacer. Mais moi, je sens plutôt une appétence des citoyens sur les mobilités. Et d'ailleurs, il y a aussi d'autres sujets. Je pense notamment aux trains, où il y aurait beaucoup à dire et à améliorer. Mais on avance très bien. Et d'ailleurs, les débats au Citral sont très sûrs. »

« Non, moi, ma pensée allait être très claire, mais peut-être que Jean-Charles Collas et moi avons la même vue. Mais ça serait mieux. Mais c'est plutôt rassurant. Oui, ça serait mieux. Voilà. »

« Je n'y crois pas du tout. Malheureusement, ça fait 5 ans qu'on n'avance pas du tout sur le projet, que Laurent Wauquiez non seulement n'a rien fait, mais il a même supprimé des trains entre, par exemple, Lyon, PRH et Givor. Et donc, je crois qu'il a une vision du train qui est simplement pour lui une charge, un coût, et qu'il se dit si je mets plus de trains, il y aura plus de monde, ça me coûtera plus cher donc je ne fais pas de train. Donc je ne crois pas du tout. Un peu caricatural ? Il faudra lui demander. Mais comme on n'a pas du tout avancé et donc, trois semaines avant une élection, on commence à dire finalement le train, c'est peut-être une bonne idée, alors que rien n'a été fait. Il y avait des études prêtes depuis 5 ans, notamment sur l'Ouest lyonnais. On sait très bien que c'est la solution, qu'on a des trajets très rapides en train sur l'agglomération lyonnaise, mais même dans la région. Je n'y crois pas une seconde, donc j'espère bien que Fabienne Grébert, qui elle croit en train, soit élue à la région le 27 juin pour qu'on puisse enfin développer le train. Et nous, en tant que métropole de Lyon, on aidera, si ça se fait, à l'investissement pour développer ces trains. Si vous qui êtes réélu, »

« Ou alors, est-ce que vous avez tout faux ? Est-ce que votre position a raison ? Non, je ne pense pas du tout être trop en avance. Je pense que nous répondons aux besoins d'aujourd'hui. C'est offrir des alternatives à la voiture, avec les transports en commun. On multiplie par deux le budget d'investissement, avec le développement fort du vélo, avec aider la marche à pied de partout dans l'agglomération, innover avec le covoiturage, l'autopartage. Il y a énormément de solutions, et moi, je sens les habitants demandeurs de ces solutions. Et puis, il faut naturellement laisser une place à la voiture, parce qu'il faut de tout dans l'agglomération. Et selon les lieux où on est, il y a plusieurs façons de se déplacer. Mais moi, je sens plutôt une appétence des citoyens sur les mobilités. Et d'ailleurs, il y a aussi d'autres sujets. Je pense notamment aux trains, où il y aurait beaucoup à dire et à améliorer. Mais on avance très bien. Et d'ailleurs, les débats au Citral sont très sûrs. »