Bruno Bernard

« vous l'avez rappelé, le Covid, l'énergie, et on a pu quand même s'appuyer sur ce qui fait la force du territoire, une capacité à travailler ensemble, acteurs publics, associatifs, privés, et un très fort dynamisme économique, on a renforcé, c'est par exemple 50 000 emplois privés supplémentaires dans le mandat, et on a pu lancer deux axes politiques forts, un renfort des solidarités, des politiques sociales, départementales, la protection de l'enfance, l'accompagnement des personnes âgées, des personnes assises dans le handicap, l'assertion, qui avait été un peu oublié, ou en tout cas non priorisé à la création de la métropole, et puis une très forte transition écologique, avec notamment beaucoup de choses sur les mobilités, les transports en commun, mais aussi la préservation de la ressource en eau, ou encore une forte végétalisation. »

« Non, je ne sais pas si je ne raisonne pas comme ça. Nous, on est là pour offrir des solutions aux habitants, tout simplement. Et moi, je ne me réjouis pas du tout de cette guerre au Proche-Orient. »

« On a 58 communes sur la métropole de Lyon, donc il y a 58 élections municipales, 9 élections d'arrondissement à Lyon, et une élection métropolitaine sur 14 circonscriptions. Donc les élections sont différentes. Naturellement, après on a des objectifs communs, avec le maire de Lyon, mais c'est vrai aussi avec le maire de Viorban, Cédric-en-Sivander avec la maire de Vinitieux, Michel Picard, la maire de Vendelin, Hélène Geoffroy et beaucoup d'autres. Donc il y a une cohérence de cette équipe sur le territoire, et on va dans le même sens. »

« Une police métropolitaine, la proposition n'est pas trop la route, d'ailleurs, elle n'est pas très explicitée puisqu'on n'a pas la compétence police à Métropole de Lyon. De toute façon, on ne peut pas avoir de police, la loi MAPTAM ne l'a pas prévue. Si c'est rajouter des agents, des TCL, c'est prévu. Si c'est, je crois que c'est peut-être ça qu'ils veulent faire des policiers municipaux, ça, ce sont les communes. Donc, il faut que chacun soit en son rôle. Là, c'était plutôt »

« Je ne suis pas contre la voiture. Et en plus, ça a encore un rôle important sur la métropole de Lyon. Il y a énormément de territoires. Trop ? À travers nos 50 lieues communes où il y a besoin de la voiture pour un nombre de déplacements. Et puis, on a aussi un nombre de public qui ont besoin de la voiture, que ce soit pour des questions de santé ou pour des questions d'activité. Il y a une volonté de diminuer la place de la voiture. Elle a diminué d'ailleurs 14% de circulation au moins en 6 ans. C'est moins de pollution. On a diminué fortement la pollution. C'est moins d'accidents routiers. Et à chaque fois qu'on offre une solution alternative, c'est aussi du pouvoir d'achat pour les habitants et des choses gagnantes. Donc, développer les transports en commun et réduire la place de voiture, c'est ce qui a été fait depuis Raymond Barre qui avait fait le retour des... Et on continue et on a même accéléré. »

« Vous l'avez dit, on est arrivé pendant le Covid. Donc, déjà, dans une période où tout a été neutralisé pendant un certain temps, et donc, les choses ont été retardées. Après, il y a le temps des concertations, et donc, oui, il y a eu beaucoup de travaux sur trois ans. L'avantage du prochain mandat, c'est qu'on aura six ans pour étaler ces travaux, qui pourraient commencer dès le lendemain des élections. Donc, ils seront moins nombreux, globalement. Et puis, je pense qu'il faut mieux les coordonner. Donc, là aussi, on a des choses à améliorer. »

« vous ne l'aviez pas fait ici ? Parce que vous savez, on avait d'autres priorités à un moment donné. Ça va coûter cher ça ? Ça coûte à peu près, pour ouvrir toutes les nuits du samedi haut d'image, 2 millions d'euros. À l'échelle du Citral, c'est une ligne de bus forte. Donc ce n'est pas rien, »

« Oui, le taux de fonctionnement du métro en 2025, il est de 98,5%. Il devrait être au moins 99%. Donc vous voyez, il en manque en effet, mais on n'est pas non plus si loin. Le métro B, il a eu des problèmes au démarrage, parce qu'on l'a tout à fait refait, ce qui est assez classique. Quand une ligne est refaite avec un nouvel automate, aujourd'hui, il fonctionne très bien et nos trois autres lignes ACD, elles ont 50 ans. Elles sont obsolètes, ces lignes. Donc il faut les refaire. On met 1,5 milliard pour refaire ces trois lignes de métro. C'est programmé d'ici 2035 jusqu'à 2035, »

« Oui, on souhaite poursuivre l'encadrement des loyers et le renforcer pour préserver le pouvoir d'achat des locataires. Mais l'encadrement des loyers, ce n'est pas une mesure qui va créer du logement. Donc, il est important de construire plus de logements, plus de logements sociaux, plus de logements privés, plus de logements familiaux, plus de logements étudiants. Il faut construire plus, notamment là où on a des transports en commun, là où on le développe, c'est là prioritairement. Et pour ça, il faut que tout le monde joue son rôle. L'État, je suis content que le Premier ministre avait quelques mesures, enfin, pour le logement, la métropole qui est un acteur majeur et les maires qui signent les permis de construire. Et les maires qui ne vous ont pas trop aidé finalement »

« Je ne suis pas contre la voiture. Et en plus, ça a encore un rôle important sur la métropole de Lyon. Il y a énormément de territoires. Trop ? À travers nos 50 lieues communes où il y a besoin de la voiture pour un nombre de déplacements. Et puis, on a aussi un nombre de public qui ont besoin de la voiture, que ce soit pour des questions de santé ou pour des questions d'activité. Il y a une volonté de diminuer la place de la voiture. Elle a diminué d'ailleurs 14% de circulation au moins en 6 ans. C'est moins de pollution. On a diminué fortement la pollution. C'est moins d'accidents routiers. Et à chaque fois qu'on offre une solution alternative, c'est aussi du pouvoir d'achat pour les habitants et des choses gagnantes. Donc, développer les transports en commun et réduire la place de voiture, c'est ce qui a été fait depuis Raymond Barre qui avait fait le retour des... Et on continue et on a même accéléré. »

« Je crains malheureusement qu'il y ait toujours des inégalités mais c'est notre rôle de les gommer donc avec le développement des transports de politique publique on est là pour ça. Pour vous ça peut prendre plus que 10 ans ? On sera beaucoup mieux dans 10 ans mais je ne pense pas en effet qu'on aura fini sur les inéquités territoriales ou sociales sur nos territoires. »

« Bien sûr qu'on peut faire mieux. On a un réseau de transport en commun qui est plutôt exceptionnel. Avec celui de Paris, on est très loin devant tous les autres territoires. Il faut continuer à l'améliorer. Donc, on a énormément de tramways qui arrivent. On a ouvert le T6 avec lequel, d'ailleurs, je suis venu aujourd'hui qui fonctionne bien. On a ouvert le bus à haut niveau de service, le TB12. On va ouvrir le T9 et le T10 d'ici une petite année. Et puis, on a lancé d'autres projets. Je pense au tramway express de l'Ouest Lyonnais, au tramway T8 à l'Est ou encore, je souhaite lancer un tramway pour aller sur Caluire et Rieux. Donc, on va naturellement continuer des investissements massifs dans les transports en commun. Améliorer le bus, c'est essentiel. Rénover nos trois lignes de métro A, C, D qui sont vieillissantes pour les améliorer, les climatiser. »

« Faire des tags. Donc nous, ce qu'on apporte, ce sont des politiques de long terme et des alternatives à la voiture. On voit que le prix du carburant va exploser, on risque d'avoir une nouvelle crise énergétique. On l'avait eu avec la guerre en Ukraine sur le gaz. Là, ça risque d'être sur le pétrole. Et donc protéger, finalement, les citoyens à long terme, c'est offrir des alternatives. »

« Nous, on travaille pour créer des nouveaux salons sur Lyon, internationaux, nationaux. Donc, il y a Polytech qui est confirmé à la fin de l'année. On a la Coupe du Monde de Rugby qui va venir en 2023. On travaille sur d'autres événements et donc on est ouvert pour qu'il y ait le maximum d'événements qui se font sur l'agglomération. Il n'y a pas de changement notable sur ces politiques-là. Et puis après, on a des aides sur les politiques culturelles mais qui sortent un petit peu de votre question. Mais il y a énormément de secteurs qui ont été sinistrés, l'événementiel, la restauration, l'hôtellerie. Elle brille et on essaie d'aider. On l'a fait avec des aides exceptionnelles pendant la crise. Et naturellement, on cherche à accompagner ce secteur pour repartir. »

« Non, mais moi, tous les projets qui sont en cours, je les fais. Donc, il n'y a pas de questions à se poser. Moi, je regarde sur l'avenir. Sauf au métro E, vous dirait quelqu'un. Non, mais je vais venir au métro E. Donc, si vous voulez, quand les projets sont faits, je pense que c'est inauguré d'ailleurs la terrasse sur le centre commercial la semaine prochaine. J'aurais plaisir à y aller. Vous savez, moi, je vois des entrepreneurs tout le temps. Ce matin, j'étais à Champagne-aux-Mondeurs sur le chantier du Crédit Agricole. Le nouveau siège, enfin le nouveau siège, le siège qui est en train de réhabiliter. Un projet d'ailleurs intéressant parce que plutôt que de démolir, ils ont fait une réhabilitation de l'existant avec un impact environnemental très positif. Donc, moi, j'échange avec tout le monde et j'accompagne ces projets parce que c'est aussi important pour la relance que l'activité reprenne, que les projets se fassent et même s'accélèrent. »

« Alors, il y a des habitants de cette mobilisée sur la Pardieu qui s'exprime depuis plusieurs mois et qui avaient déjà exprimé leur volonté qui correspond plutôt à ce qu'on est en train de faire. Après, ce qu'on est en train de faire, on l'avait aussi explicité en campagne avec aussi Grégory Doucet, maire de Lyon, qui était en plus candidat sur le troisième arrondissement, qu'on allait faire des modifications sur Pardieu. Donc, on est exactement dans ce qu'on a annoncé et naturellement, il va y avoir des échanges avec les habitants dans les jours qui viennent. Là, on a relancé le processus en redonnant un petit peu les objectifs de ce quartier. »

« Ce qui change d'abord, c'est que le public qu'on doit accompagner, donc les jeunes reconnus mineurs en l'occurrence, moi je souhaite qu'ils soient accompagnés dignement et de façon efficace. Donc on arrête de les mettre à l'hôtel où ils se retrouvent tout seuls, de toute façon ils ne sont pas accompagnés, il n'y a pas de suivi. Donc on travaille avec les associations pour avoir des lieux, soit en dur, soit en provisoire avec ces tiny houses sur nos terrains pour qu'on ait un vrai accompagnement de ces jeunes et qu'on leur donne une formation derrière et un espoir. Voilà, déjà, c'est s'occuper de notre public. Après, on est en lien avec l'État, la préfecture, pour, sur les publics qui dépendent de l'État, on puisse donner des coups de main. Donc à nouveau, je l'ai dit, je le redis régulièrement aux autorités de l'État, s'il faut trouver des terrains, s'il faut donner des coups de main, on est là. Maintenant, on ne fera pas tout à la place de l'État. Comment dirais-je ? »

« Bien sûr. Si je ne voulais pas faire le métro E, je ne l'aurais pas fait. Il n'y aurait pas de consultation. Ce serait fini. On a fait les plans de mandat. Il y a un changement. Moi, je n'ai pas porté le métro E dans la campagne. On ne fait pas le métro E, c'est terminé. Donc, si on lance cette consultation, c'est que les choses sont ouvertes. Sinon, on n'a pas besoin de faire une énième consultation. On en a plein à faire d'autres sur le tramway, sur la télécabine. La consultation métro, c'est vraiment pour avoir une vision d'agglomération. On a besoin de le faire, on a besoin de le partager. Et tous ces gens qui sont certains qu'il faut faire le métro E, à 95%, ils ne connaissent rien au dossier. C'est ça qui est triste. Donc, j'aimerais qu'ils ouvrent un peu les yeux, qu'ils regardent des choses. »

« Moi, j'ai adhéré chez Les Verts en 2002, donc j'ai toujours été beaucoup investi en tant que militant. J'ai été élu une première fois entre 2008 et 2014, et puis j'ai occupé beaucoup de fonctions à Europe Écologie et Les Verts, régionales, nationales. Et là, sur cette élection, voilà, c'était le moment d'y aller. »

« Alors, j'essaie de me reposer un peu mais je travaille encore beaucoup parce que j'ai encore beaucoup trop de notes à lire pour bien maîtriser les dossiers de cette agglomération. Vous avez un hobby ? J'en ai beaucoup des hobbies. »

« Nous, on travaille pour créer des nouveaux salons sur Lyon, internationaux, nationaux. Donc, il y a Polytech qui est confirmé à la fin de l'année. On a la Coupe du Monde de Rugby qui va venir en 2023. On travaille sur d'autres événements et donc on est ouvert pour qu'il y ait le maximum d'événements qui se font sur l'agglomération. Il n'y a pas de changement notable sur ces politiques-là. Et puis après, on a des aides sur les politiques culturelles mais qui sortent un petit peu de votre question. Mais il y a énormément de secteurs qui ont été sinistrés, l'événementiel, la restauration, l'hôtellerie. Elle brille et on essaie d'aider. On l'a fait avec des aides exceptionnelles pendant la crise. Et naturellement, on cherche à accompagner ce secteur pour repartir. »

« Non, mais moi, tous les projets qui sont en cours, je les fais. Donc, il n'y a pas de questions à se poser. Moi, je regarde sur l'avenir. Sauf au métro E, vous dirait quelqu'un. Non, mais je vais venir au métro E. Donc, si vous voulez, quand les projets sont faits, je pense que c'est inauguré d'ailleurs la terrasse sur le centre commercial la semaine prochaine. J'aurais plaisir à y aller. Vous savez, moi, je vois des entrepreneurs tout le temps. Ce matin, j'étais à Champagne-aux-Mondeurs sur le chantier du Crédit Agricole. Le nouveau siège, enfin le nouveau siège, le siège qui est en train de réhabiliter. Un projet d'ailleurs intéressant parce que plutôt que de démolir, ils ont fait une réhabilitation de l'existant avec un impact environnemental très positif. Donc, moi, j'échange avec tout le monde et j'accompagne ces projets parce que c'est aussi important pour la relance que l'activité reprenne, que les projets se fassent et même s'accélèrent. »

« Je n'y crois pas du tout. Malheureusement, ça fait 5 ans qu'on n'avance pas du tout sur le projet, que Laurent Wauquiez non seulement n'a rien fait, mais il a même supprimé des trains entre, par exemple, Lyon, PRH et Givor. Et donc, je crois qu'il a une vision du train qui est simplement pour lui une charge, un coût, et qu'il se dit si je mets plus de trains, il y aura plus de monde, ça me coûtera plus cher donc je ne fais pas de train. Donc je ne crois pas du tout. Un peu caricatural ? Il faudra lui demander. Mais comme on n'a pas du tout avancé et donc, trois semaines avant une élection, on commence à dire finalement le train, c'est peut-être une bonne idée, alors que rien n'a été fait. Il y avait des études prêtes depuis 5 ans, notamment sur l'Ouest lyonnais. On sait très bien que c'est la solution, qu'on a des trajets très rapides en train sur l'agglomération lyonnaise, mais même dans la région. Je n'y crois pas une seconde, donc j'espère bien que Fabienne Grébert, qui elle croit en train, soit élue à la région le 27 juin pour qu'on puisse enfin développer le train. Et nous, en tant que métropole de Lyon, on aidera, si ça se fait, à l'investissement pour développer ces trains. Si vous qui êtes réélu, »

« moi, je pense qu'on peut agir. D'abord, en lien avec les polices municipales mais aussi, aujourd'hui, je crois que la ville de Lyon veut regarder la verbalisation par vidéocaméra sur un certain nombre de sujets et puis, il y a une culture à apporter, il y a aussi la formation des jeunes. Là, je peux vous aider. Mais évidemment, mais en effet, ce n'est pas possible d'avoir toujours ces voitures garées en double fil sur les pistes cyclables qui créent du danger permanent. Avec le réseau express vélo, ça ne pourra pas arriver parce qu'il y aura une bordure qui empêchera la voiture d'être garée dessus. »