SNCF : Le bilan de Jean-Pierre Farandou

prise quand je reviens sur l'état de l'entreprise que j'ai trouvé en novembre 2019 4 ans et demi et que je regarde ce qu'elle est devenue 4 ans et demi plus tard que de chemin parcouru commençons par l'économique n sommes une entreprise les chiffres parlent la trajectoire financière est à Séni c'était l'engagement que j'avais pris en 2019 devant le gouvernement la représentation nationale et les Français quelques chiffres le chiffre d'affaires du groupe SNCF en grand hein le le ferroviaire plus les grandes filiales était en 2019 de 35 milliards d'euros il a atteint 42 milliards d'euros en 2023 soit 20 % d'augmentation le résultat net était de - 300 millions il s'est élevé à + 1,3 milliards d'euros en 2023 le cash FL libre l'argent dans les caisses était de - 2,3 milliards d'euros en 2019 qui venait creuser le déficit en 2023 le cash FL libre s'est élevé à plus 2,5 milliard d'euros alors ces bons résultats permettent au groupe SNCF d'augmenter sa participation au fonds de concours vous savez la boîte qui est dans le budget de l'État alimentée par les bons résultats SNCF qui permet ensuite de financer la régénération du réseau et bien en 2024 le groupe SNCF va verser 1,7 milliards d'euros dans ce fond de concours et de 2024 à 2027 c'est au total 2,3 milliards d'euros supplémentaires par rapport aux engagements pris dans la réforme que le le groupe SNC va verser dans ce fond de concours alors les résultats sont là les les les les travaux de régénération et de modernisation dont témoignent par exemple les 1600 chantiers ouverts par SNCF réseau en 2024 partout en France sont la vraie réponse aux enjeux de qualité de service que certains d'entre vous rencontrent sur leur ligne et qu'attendent nos concitoyens dans les territoires et au-delà du réseau ferré national nous nous achetons à Alstom grande entreprise française 115 nouveaux TGV de nouvelle génération dit tgvm nous modernisons et nous construisons des techniccentres de maintenance pour accompagner cet accroissement de la flotte TGV ainsi tout en finançant sur ses fonds propres ces efforts d'investissement sans précédent aussi bien sur le réseau que sur le matériel roulant en assurant la croissance externe de go0 l'autre poumon économique du groupe vous savez cette grande entreprise de logistique mondiale et 100 % SNCF dont au fond 100 % État français par deux belles acquisitions aux États-Unis en Allemagne de chacune 1 milliard d'euros et bien la dette du groupe est stabilisée à 24 milliards d'euros avec des ratios solevabilité pour les financiers de l'assistance c'est le ratio entre la dette net et les bidas qui remettent l'ennèement du groupe au niveau de la normalité ça veut dire quoi ça le groupe SNCF a tourné le dos au déficit et à la spirale infernale de la dette la réforme de 2018 fonctionne c'est une bonne nouvelle pour les Français le groupe SNCF avec le ferroviaire et ses grandes filiales Geodis et Kolis gagne de l'argent et l'argent qu'il gagne est investi dans le ferroviaire français ces résultats ont été obtenus alors que la SNCF a connu plusieurs crises inédites majeures qui sont venus percuter la bonne marche des affaires une première réforme des retraites déjà sur l'hiver 2019-2020 avec 2 mois de conflit social dur la crise sanitaire et économique de la covid-19 rappelons-nous en mars et avril 2020 les TGV et les traines grand liges été arrêté dans le pays la crise économique et sociale de l'inflation et du pouvoir d'achat provoqué par la hausse des prix de l'énergie suite à l'envahissement de l'Ukraine par la Russie et puis plus récemment l'an dernier la deuxème réforme des retraites avec des grèves longues qui ont perturbé l'entreprise pendant les premiers mois de 2023 cette période se caractérise également par l'arrivée effective de concurrents dans le transport ferroviaire de voyageurs train Italia et renf exploitent des TGV entre Lyon et Paris entre Lyon et Barcelone et Marseille et Madrid Transdev a gagné deux appels d'OF TER un en région sud l'autre en région Grand Est alors qu quel enseignement tirés premier renseignement SNCF réseau SNCF gare et connexion ont ont su accueillir les nouveaux entrants en toute équité sous le regard attentif de l'Autorité de régulation des transports deuxè enseignement cette transformation profonde de la SNCF bouscule la certitude des cheminot et des cheminotes et nous devons les accompagner trème enseignement SNC voyageur résiste plutôt bien elle a gagné à ce jour quatre appels d'offre TER au Transilien sur 6 et n'a pas perdu de voyageurs par exemple entre Lyon et Paris