Les véhicules thermiques seront-ils interdits en 2035 ?

Sud Radio, la France dans tous ces États. C'est une surprise et une aberration pour beaucoup. Le Parlement européen a voté l'interdiction de la vente des voitures diesel ou essence à partir de 2035.

Il faut savoir que 81 % des véhicules en circulation sont des motorisations diesel ou essence bien sûr et les industriels automobiles ne sont évidemment pas prêts à répondre à la demande de véhicules électriques. En France, le député de Sonloir, Éric Michou entend lutter contre cette interdiction. Il est notre invité.

Bonjour monsieur le député. Bonjour, merci de m'accueillir. Bonjour Éric Michou, député d'une d'un très beau territoire dans la sonné Loire.

Il y a il y a un peu de morvant et puis il y a la Besse aussi forcément. Vous connaissez ? Je connais [rires] bien Éric Michou, c'est pas pour parler c'est pas pour parler poulet de bresse qu'on vous reçoit aujourd'hui, mais pour parler de ce serpent de mer qui est le moteur électrique ou le moteur thermique.

On a vu que l'Union européenne comme un seul homme décrète à partir de 2035, c'est terminé, plus de moteur thermique. Puis ensuite, on revient en arrière. On a l'impression qu'aujourd'hui les élites politiques et les gouvernants prennent des décisions sans avoir consulté le dossier, sans avoir examiner l'avenir et sans savoir examiner vu quelles sont les conséquences de telle décision ou telle autre.

C'est inconséquent tout ça. C'est catastrophique en fait. La seule décision, la seule orientation est purement dogmatique.

On est dans le Grim Deal où là le but c'est soit-disant de décarboner. Alors, il va y avoir un nyo sur la planète de pays euh dont la France est tête de gondole là-dessus qui va soi-disant décarboner avec des voitures grâce aux voitures électriques. OK, on va décarboner.

Sauf que l'ensemble du monde ne décarbone pas puisque il y a une augmentation depuis des années, ça continue la consommation des carburant qu'on dit fossile. Donc on va décarboner pour ça. On passe par l'industrie automobile.

L'industrie automobile encore, on pourrait dire les voitures électriques sont fabriquées en France, sont fabriquées en Europe. Alors même pas du tout. Ces voitures-là, elles sont importées de Chine.

Alors, des voitures complètement importées de Chine avec de l'électricité qui est fabriquée avec des pâtes photovoltaïques qui viennent de Chine, avec des éoliennes qui viennent de Chine, avec des onduleurs pour faire fonctionner qui viennent de Chine. Donc là, c'est le grand remplacement chinois. Votre inv votre inventaire est un bonheur, monsieur le député.

Comment votre inventaire est un bonheur là quand quand on peut continuer parce que [rires] toute l'électronique est chinoise, il y a un vrai problème de souveraineté industrielle, souveraineté économique, j'y vais tout à l'heure parce que si on cherche des impôts et des taxes quand on vend plus de voiture et ben on reçoit plus de TVA. Donc si aujourd'hui on a perdu de la TVA, il paraît que le gouvernement a perdu 10 milliards de TVA. Bon, c'est peut-être dans les voitures qu'on ne vend plus par exemple entre autres.

Mais ceci étant, c'est grave. Pourquoi ? Parce que si l'industrie automobile, elle tombe, c'est toute l'industrie qui tombe.

Pourquoi ? parce qu'elle est, on va dire la colonne vertébrale de l'industrie. C'est-à-dire que la voiture est le premier consommateur, c'est le fleur, c'est le fleur de l'industrie.

C'est le fleur mais s'il y a plus de voiture, il y a plus d'industrie sidérurgique. Voilà. Et s'il y a plus d'industrie sidérurgique et ben il y a plus d'acier pour les canons, il y a plus d'acier pour, on va dire l'écharpante métallique.

On retrouve partout et Michou, la désindustriation de la France n'est pas nouvelle. C'est aujourd'hui au cœur du débat politique parce que vous avez des partis politiques qui se rendent compte qu'on est allé trop loin et trop vite et que c'est une source de pauvreté et que c'est une forte industrie qui vous donne un pouvoir d'achat et des cotisants pour les retraites. Tout est lié.

Vous avez parfaitement raison. Rappelons, revenons un peu à la jeunesse. Qui a eu l'idée géniale ?

C'est venu de quel mouvement politique de dire "Allez, on fixe une date 2035 plus de moteur thermique." Qui a eu cette idée géniale ? C'est les écolos et les gauchistes aidés par Macron et par l'impératrice évidemment.

Ils ont voulu euh faire plus blanc que blanc et plus euh extraordinaire que tout le monde. Il y aura plus du tout de pollution, plus du tout de pollution qui est une annerie absolue. Puisqueaujourd'hui les voitures électriques, si on regarde euh l'impact carboné, l'impact de la pollution sur le cycle complet de la voiture, c'est depuis sa construction, les terres rares, les piface, le déplacement de tout ça, ça va consommer plus de carbone que ce que c'était pas avant.

Et c'est rien d'écologique du tout. Il y a d'ailleurs quelque chose qui est en train de se passer à Paris, c'est tous ces gros 44 avec des gros pneus, ils sont en train de créer une pollution aux microparticule de caoutchou qui est bien plus cancérisenne que quoi que ce soit. Donc on est parti dans un truc sans savoir où on va mais avec la trompette, on continue à y aller, on va tout par terre.

Les Allemands sont en train d'arrêter, les Italiens sont en train d'arrêter. Bah les Allemands, Ric Michou, les Allemands ont déjà arrêté les a des feu surtout vous savez, c'est eux qui ont donné le signal. Donc tout le monde se met à la des feux et ensuite ils disent "Ah bah non, nous finalement on en veut plus." Et ben oui, mais nous alors on a peut-être arrêté mais c'est pas encore complètement terminé.

Non mais là on vit complètement dans un autre monde parce que est-ce qu'il y a seulement une personne qui s'est posé la question de toutes ces batteries qui viennent de Chine qu'on en pile par milliers et dizaines de milliers tous les mois au fur et à mesure des années, ça va en faire des batteries avec des terres rares, avec des produits polluants extraordinaires ? Et qu'est-ce qu'on va faire de toutes ces millions de batteries et ces tas de batteries ? Je sais même pas si quelqu'un s'est posé la question de la gestion de ce patri si on pourrait c'est comme le traitement de l'uranium.

Vous savez, on avait une avance en France, on a tout tué, on a tout cassé et on l'a perdu, on a perdu des une avance gigantesque. Là, on aurait pu inventer une technologie de retraitement des batteries. On n'y a pas pensé parce qu'on a pensé qu'on allait les envoyer à la poubelle.

Est-ce que pour autant Éric Michou, il y a il y a une solution industrielle envisageable ? Ça va pas se faire tout de suite parce qu'on a pris beaucoup de retard en fait. Qu'est-ce qui s'est passé ?

On a accepté d'acheter des moteurs électriques chinois parce que les Allemands avaient besoin de vendre des voitures à la Chine, on est d'accord ou autre chose un peu un peu cette amand mais en fait la solution maintenant c'est quand même on fait le constat, il est catastrophique financièrement, humainement, industriellement mais qu'est-ce qu'on peut faire déjà ? L'arrêt total de la fabrication des voitures thermiques est une annerie puisqueen fait il se continuera à se vendre des voitures thermiques dans le monde entier, aux États-Unis, en Chine, en Amérique du Sud, en Afrique. Donc on va être un nilo.

Donc il faut aujourd'hui dire 2035, c'est une hérésie. On peut quand même continuer partiellement les voitures électriques parce que ça peut résoudre des problèmes par endroit, mais il faut continuer les voitures thermiques. Continuer comment ? grâce par exemple au carburant de synthèse qui continue à être développé en Allemagne, aux États-Unis, en Chine.

C'est-à-dire que quand on aura mis tout à plat notre industrie automobile conventionnelle et ben ils vont revenir avec leur voiture thermique et des carburants de synthèse alors qu'on sait faire des carburants de synthèse. Donc il y a les carburants de synthèse et puis d'autre part il y a une protection à avoir sur l'Europe et sur la France en particulier sur toutes les pièces qui vont venir de Chine et qui vont alimenter nos usines en Europe pour monter des voitures électriques parce que là c'est le cheval de 3. Ils vont amener leurs pièces chinoises chez nous, l'électronique, les batteries et nous on va tout monter ça et on va faire une petite carcasse verte écolo.

Ça va faire bien qu'on va appeler voiture européenne. Mais en fait ça sera un maquillage. Je pense que réellement on va devant quelque chose de dramatique si aujourd'hui il y a pas une décision forte qui est prise de dire on narrêtera pas les voitures thermiques, on va se développer vers les if ou différents types de carburant et on va continuer à faire vivre notre industrie et puis en même temps interdire ou réglementer l'arrivée des pièces chinoises.

On a parlé des vêtements de Chine, des lunettes et maintenant des pièces de rechange puisque les pièces d'occasion qui sont montées sur les voitures en deuxème montte, 80 % viennent de Chine. Éric Michou euh vous n'êtes pas les seuls en France les députés UDR à constater cette cette GABJ. Est-ce que dans le reste de l'Union européenne, il y a des mouvements, il y a des partis politiques, y compris au Parlement européen qui ont pris conscience de cet enjeu qui se mobilise pour essayer de repenser un peu cette production industrielle, cette production automobile ?

Bien évidemment, on se mobilise, ça se mobilise à l'Europe, en France, ce sont essentiellement les partis souverainistes puisqu'on perd une souveraineté industrielle, une souveraineté économique et financière, mais en plus une souveraineté sur la la capacité que nous aurons à piloter nos véhicules. Je m'explique, les voitures vont être électriques, elles peuvent être pilotées à distance par des systèmes électroniques. Et vous avez d'ailleurs un scandale, je crois que c'est au Danemark, avec les bus électriques qui viennent de Chine où les bus ont été arrêtés par les Chinois.

C'est-à-dire, imaginez seulement, on va pas faire de la conspiration, mais que tous les voitures, une grande partie soient électrique. Elles puissent être piloté de très loin. On peut très bien arrêter un parc automobile ou de la même manière le mettre en difficulté. souveraineté industrielle, souveraineté économique et souveraineté de défense même de défense.

Alors à ce moment là euh les industriels français, les grandes maisons Stellantis, euh Renault euh et d'autres eux de leur côté est-ce est-ce qu'ils se mobilisent ? Est-ce qu'ils ont trouvé une solution ? Est-ce qu'ils envisagent de repenser leur production automobile de façon à redonner ?

On est d'accord que jamais les moteurs thérmiques n'ont été aussi peu polluants. Aujourd'hui, il y a des progrès énormes qui ont été faits. Est-ce que il y a moyen de repenser ?

Est-ce que par exemple le moteur hydrogène qui est une option qu'on pourrait envisager ? Le moteur à hydrogène est une option. Faut reconnaître que l'hydrogène est quand même difficile et c'est un produit qui peut être parfois difficile à utiliser parce qu'il a une particularité, c'est qu'il s'infiltre absolument partout. la molécule d'hydrogène est tellement fine qu'elle est difficile à à tenir.

Mais il y a tellement d'autres solutions à travers des carburants, on va dire agricoles ou des carburant de synthèse parce que les carburants de synthèse sont construits essentiellement avec de l'électricité. C'est l'électricité qu'on est capable de produire qui fait que on peut faire du carburant de synthèse et la force de la France c'est sa capacité à produire de l'électricité ne serait-ce qu'avec ses centrales nucléaires. Donc aujourd'hui les industriels sont vent debout stellantiste en particulier Renault d'une autre manière mais il faut aujourd'hui donner de la souplesse et dire 2035 ne sera pas une date butoire il faut continuer à laisser vivre les voitures thermiques, aller vers les carburants de synthèse les rendre moins les rendre moins polluantes et puis en même temps aujourd'hui il y a un problème tout simple c'est que personne ne peut s'acheter une voiture électrique en en tout cas pas dans les territoriaux que je descends à à 40 50 70000 € c'est pas possible.

Merci Éric Michou pour votre pour votre témoignage et on reste évidemment très vigilant sur cet enjeu de l'industrie automobile et de l'importation des moteurs électriques de Chine. À très bientôt. Le féminisme à l'épreuve du néoféminisme.

On en parle dans un instant avec notre invité Chloé Morin, auteur de Désaligné aux éditions de l'Observatoire. N'hésitez pas à réagir, à poser vos questions au 0826 300. À tout de suite sur Sud Radio.

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