Outre-mer et vie chère : retrouvez l'intervention d'Annick PETRUS

est maintenant à Madame Annique Pétrus pour le groupe les républicains à vous chers [Applaudissements] collègues monsieur le Président Monsieur le Ministre madame la rapporteur mes chers collègues je tiens tout d'abord remercier mon collègue victoren Lurel et les membres du groupe socialiste écologiste et républicain d'avoir permis par l'inscription de cette proposition de loi à l'ordre du jour du Sénat d'ouvrir un débat essentiel sur la lutte contre la vie chère en outre mère nous le savons tous ici le coût des biens de consommation dans nos territoires est en moyenne 40 % plus élevé qu'en hexagone cette réalité pèse lourdement sur le pouvoir d'achat de nos concitoyens ultramarins et aliment des mobilisations récurrentes ce texte apporte certaines avancées en renforçant la régulation économique et en stimulant la concurrence de levier essentiels pour briser les situations de monopole et d'oligopole qui maintiennent artificiellement des prix élevés dans de nombreux secteurs mais comment garantir une vraie concurrence si les marchandises peinent à arriver à destination ou si les coûts logistiques deviennent insoutenables à Saint-Martin le problème de la vichère est aggravé par la double insularité et un modèle économique qui repose essentiellement sur l'importation chaque haosse des coûts logistique se traduit immédiatement par une augmentation des prix dans les commerces avec la suppression de certaines dessertes maritimes directes Saint-Martin devient encore plus dépendant des plateformes portuaires régionales pour son approvisionnement cela signifie plus de transbordement plus de délais plus plus de surcout nos commerçants et entrepreneurs déjà confrontés à une concurrence complexe avec la partie néerlandaise de l'île risqu de voir leur situation se détériorer encore davantage les consommateurs eux paient le prix fort sans alternative possible prenons des exemples très concrets à Saint-Martin certains produits de première nécessité voient déjà leur prix GRIMP en raison de retard d' cheminement l'incertitude autour des liaisons maritimes ent des Haes de tarifs pratiqué par les importateurs répercutés sur les consommateurs les commerçants locaux subissent de plein fris l'instabilité des livraisons un conttainur retardé et c'est tout un stock qui manque en rayon obligeant les détaillants à passer par des circuits plus coûteux pour les entreprises de la restauration et de l'artisanat ces fluctuations logistiques pèsent lourdement sur leur charge mettant en péril leur rentabilité ces situations ne sont pas anecdotiques elles affectent directement le pouvoir d'achat des familles ultramarines et fragilise notre tissu économique local face à ces défis nous devons sortir d'une dépendance excessive aux routes d'importation traditionnelle et mieux intégrer nos territoires au circuit économique de la Caraïbe cela passe par une meilleure coopération avec les îles voisines qui pourraient devenir des plateformes logistique stratégique pour diversifier nos sources d'approvisionnement cela passe aussi par la levée des freins réglementaires qui compliquent les échanges avec nos voisins caribéens alors que ces circuits pourrai être une solution efficace pour réduire les coûts et améliorer la fluidité des livraisons nous devons également renforcer notre partenariat avec les acteurs régionaux du commerce et du transport pour ne pas être uniquement tributaire des grandes compagnies maritimes qui réorganisent leur route sans trop se soucier des réalités locales Saint-Martin situé au cur de la Caraïbe doit pouvoir tirer parti de cette position géographique en renforçant ses liens commerciaux commerciaux avec les autres îles de la région nous ne pouvons plus nous permettre d'être des marchés captifs entièrement dépendant de décisions prises à des milliers de kilomètres mais nous ne devons nous nous devons de rester lucid les mécanismes de régulation économique ne pourront pas produire leurs effets si les coûts de transport continuent de croître sans contrôle c'est pourquoi il m'a paraît nécessaire d'avoir un cadre de régulation du transport maritime adapté aux réalités ultramarines les grands armateurs réorganise leur ligne en fonction de leur rentabilité c'est leur logique et elle est compréhensible mais qui veille à ce que ces réorganisation de l' pas au territoire dans une situation encore plus précaire l'État doit également prendre ses responsabilités en surveillant de près l'évolution des coûts du fret maritime afin d'éviter des h injustifiés qui viendrait aggraver la vie chè enfin il est vital que des solutions soient envisagées pour sécuriser l'acheminement des biens essentiels vers nos territoirees notamment en facilitant les connexions avec les ports voisins de la région il ne suffit pas d'adopter des textes sur la concurrence si dans le même temps nos territoir reste à la mercie des décisions logistiques prises sans considération pour les réalités locales cette proposition de loi est une avancée et je la soutien mais elle ne suffira pas si nous ne prenons pas la mesure du problème logistique sans une logistique fiable il y a ni concurrence ni baisse des prix nous devons donc faire un effort que cette loi soit suivie de mesures concrètes pour garantir un accès stable et équitable au bien de consommation en are mère nous ne pouvons pas rester spectateur des bouleversements en cours dans le transport maritime nos concitoyens ultrarins attendent des réponses il est de notre responsabilité dans d'anticiper ses défis et d'agir pour que la régulation économique en areem ne soit pas un vœu pieux mais une réalité tangible dans le quotidien des ultramarins je vous remercie merci chers collègues la parole est maintenant à Monsieur TeV