Karima Delli sur LCI : "Avec ou sans logiciel, Renault triche sur les normes anti-pollution"

l'invité de l'écologie de lci ce matin c'est l'eurodéputé europe ecologie les verts karima delli membre de la commission des transports au sein du parlement européen bonjour alors quand on a lancé cette invitation il ya quelques semaines de cela c'était pour parler du diesel gates de volkswagen et de la commission denquête du parlement européen dont vous avez obtenu la création mais entre temps il ya eu le dépassement des normes chez renault qui a été révélé la semaine dernière qui a fait l'effet d'une bombe mais est-ce qu'au fond c'était vraiment une surprise pour vous ah non pas du tout je pense que le scandaleux again n'est que l'arbre qui cache la forêt ça fait des années que des experts automobiles des ong et des échos nous les écologistes 1 nous dénonçons justement cet écart entre les tests d'homologation ça veut dire quoi ces sont les tests qui sont réalisés dans des laboratoires et les thèses qui sont réalisés en conditions réelles et les écarts sont toujours les mêmes à environ 40% pour le co2 trois à quatre fois plus pour le nox donc le look si jason et on voit bien que ici on a l'impression que tout le monde est scotché mais on le sait depuis des années ce n'est pas une surprise parce que trois à quatre fois la norme justement larron on est sûr de la fronde non ben moi je le dis alors c'est aux gens tant les discours de madame royal et comme de monsieur macron qui nous dit vous inquiétez pas il ya on n'a pas trouvé de logiciels mais avec ou sans logiciel les constructeurs automobiles ne respectent pas les normes donc oui ils ont triché et moi je suis assez fâché que notre ministre de l'environnement et comme monsieur mac rang au lieu de dire mais ils ne respectent pas les normes parce que ça a un impact direct sur la santé des citoyens en parle de diesel à ses cent mille morts des prêts à mort des parents ensuite on n'a que ça a un impact direct pour les consommateurs parce que les commandes ce matin ils ont bien fait ils ont acheté une voiture où on leur a dit que ça consommerait moins et en plus ça pollue ça plein gré demain beaucoup beaucoup moins et ensuite on a un problème de climat parce que l'impact notamment de ce scandale c'est la pollution et donc en termes climatique on voit bien que rien n'ait spectre respecter et là j'ai un vrai problème on va dire rien et marche un peu hypocrite du gouvernement qui met en place une commission mais après le scandale volkswagen qu'on appelle la commission royale et devant laquelle d'ailleurs les dirigeants de nouveau s'expliquer aujourd'hui et quand cette commission découvre quelque chose si on suit bien commence à minimiser ce qui a été découvert et ce qui est mis en avant ben oui moi je crois que on minimise un maximum c'est à dire que parce qu'il n'ya pas de logiciel truqueurs on dit circulez ya rien à voir ah non il ya quelque chose à voir puisque ça revient et c'est pour ça que c'est important d'avoir la commission d' enquête au niveau européen parce que chaque état défend son industrie nationale est derrière toujours avec le chantage à quoi le chantage à l'emploi mais c'est là où on en voit notamment des salariés dans le mur en disant continuer dans cette industrie ne faisons rien alors qu'aujourd'hui il faut reconvertir le diesel vers de l'hybride vert de je ne sais pas de l'hydrogène ou de l'électrique pour justement anticipé parce que les premières victimes encore une fois ce seront les salariés demain est ce qu'au fond c'est pas aussi une forme de constat d'échec de la parole écolo quand on voit que ça fait dix ans que vos assauts enfin les associations environnementales votre parti dénonce cette situation et finalement c'est par les états unis qui arrivent et le scandale du diesel gate de volkswagen c'est pas un échec des écolos je crois que c'est le poids des lobbys et notamment du lobby automobile je vais vous donner un exemple très concret au niveau européen on a que sur le lobby automobile c'est le deuxième plus gros lobby après le but de la finance c'est à dire qu'on met plus de 18 millions d'euros par an juste pour influencer la loi et aujourd'hui on voit bien que la loi est bien ne répond plus parfois des lobby automobile que l'intérêt général notamment celle des citoyens européens et la révélation a été en octobre dernier lorsqu'on a vu justement des chefs d'état avec la commission en catimini sous le dos notamment des citoyens dire comme les constructeurs automobiles ne peuvent pas mettre en place les normes européennes eh ben c'est très bien on va supprimer les normes on leur a donné des permis à polluer c'est à dire que d'ici 2020 les constructeurs automobiles pourront dépasser les normes de 110% et après 2020 de 50% mais à aucun moment on dit à quel moment on dit les constructeurs doivent appliquer les normes fin à un siècle pardon on essaie que politique en fait on a l'impression puisque il ya d'énormes il existe aujourd'hui et on n'est même pas capable de les contrôler avant la mise en vente de ses voitures y a il ya un double problème dans cette affaire d'une part personne c'est pour ça qu'il ya une véritable complicité avec les états personne ne contrôle personnes réellement sanctionne et ensuite c'est l'europe et via le voc le scandale buzz la gagne par les états unis qui nous fait la morale est donc un moment ça suffit il faut qu'on soit exemplaire et donc ça va être aussi l'enjeu 1 de l'europe de faire toute la lumière sur cette commission denquête et ce sera la première parce que cette commission denquête il faut savoir qu'elle n'a pas eu lieu depuis 16 ans alors est ce volet la vache folle donc c'est une commission denquête que vous avez obtenus notamment grâce au soutien des internautes rassembler sur la plateforme challenge point org comme vous le disiez n'avait pas eu depuis le scandale de la sphère la vache folle à l'époque c'est la commission était accusé d'avoir donné la priorité aux intérêts de gestion du marché sur les risques éventuels pour la santé humaine on n'a pas vraiment l'impression que ça a changé depuis au fond est-ce que vous pensez que cette commission elle pourra aboutir vraiment à une mise en cause des responsabilités notamment de la commission qui semble être alerté dès 2011 alors cette commission denquête va faire toute la lumière pas seulement sur le scandale volkswagen parce que on voit que dans le sport de scandaleuse hagen plus on avance plus les affaires ton on apprend que la commission européenne était au courant on apprend que justement les constructeurs automobiles ont eu un poids réel donc maintenant ça suffit il faut faire toute la lumière pour que demain tous les tests soient mis en place mais moi ma priorité et je demande solennellement à madame royal de dire qu' il faut un après et un avant volkswagen comme il faut un après et avant un avant renault donc il faut créer les conditions de contrôle de médias indépendants mettent en place des tests des textes en conditions réelles et faire en sorte que les constructeurs automobiles arrête de l'utiliser justement le chantage à l'emploi et au contraire réellement rentrer deux ans nous dans une autre phase de reconversion parce que ça c'est possible ce que les normes par exemple sans respecter aux états unis ou même au japon alors au niveau européen comme en france ils sont capables de l'est de les appliquer en france on est un pari quand même assez particulier l'état est à la fois actionnaire de renault responsable de la politique de diésélisation du parc automobile on se souvient en 2013 quelqu'un qui disait l'air rejeté par les moteurs diesel de dernière génération et st ce quelqu'un c'était arnaud montebourg le problème de santé publique est derrière nous disait-il à l'époque c'était ya trois ans est ce que vous pensez qu'au fond il n'y a pas une véritable responsabilité de l'état vis-à-vis de la santé publique de ces quarante mille morts annuels que l'on peut imputer à la mauvaise qualité de l'air bah oui une véritable responsabilité ça fait plusieurs maintenant dizaine d'années qu'on on se bute sur la question du diesel donc il faut qu'on ait ce véritable débat le diesel propre ça n'existe pas donc maintenant il va falloir dire que notre part qui est l'un des plus utilisés en europe 1 2 il faut sortir justement du diesel et faire de la reconversion maintenant est ce que les états ont courage de faire en tout cas ils ne donnent pas juste la preuve rien que sur la question de la fiscalité des ailes on a vu que le débat était difficile eh bien merci karima delli on suivra avec vous et bien de travail de cette commission denquête du parlement européen sur les tests anti pollution des véhicules