Congrès FNTR 2021 : Mot d’accueil

je

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je ouais

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ça y est on est en direct la lumière le son des réseaux alors avant qu'on ne commence quelques petites précisions tout de même c'est assez important tous les gens qui vont venir ici sur scène pour intervenir tous les gens qui travaillent sur ce plateau ont tous le pas salutaire ils vont tous respecter les gestes barrière alors exceptionnellement exceptionnellement nous ferons cette émission sans les masques puisque maintenant on fait de la télévision deuxième chose importante certes nous sommes en digital c'est à dire qu'on n'a pas la chance d'être tous ensemble dans un salle de congrès mais ça n'empêche pas d'être interactif et donc vous pouvez j'allais dire vous devez intervenir quand vous voulez at n'importe quel moment grâce à un sms vous connaissez le numéro de téléphone c'est le 07 67 67 29 56 il va s'afficher en bas de votre écran de temps en temps vous pourrez comme ça intervenir quand vous le désirez troisième chose importante certes on n'est pas en direct on n'a pas la chance d'avoir donc à côté tous les camions les accessoires et tous les partenaires qui sont là physiquement parlant mais ils seront là quand même tout à l'heure d'abord à l'heure du gène et on vous en reparlera vous pourrez les visiter leur parler directement de vive voix on en reparlera et on leur a demandé un exercice un petit peu particulier c'est à dire que comme on fait de la télé en quelque sorte on leur a demandé de faire comme à la paix de la pub voilà pourquoi vous avez juste avant une petite page de pub du comme si on leur a demandé de faire le plus court possible et vous aurez comme ça différents partenaires qui se sont pliés au jeu voilà tout est en place on peut commencer résident bonjour bonjour jacques nouveau nouveau président mais écoutez oui depuis hier ça c'est fait nous avons eu le conseil de direction renouvelée en partie avec trois nouveaux membres qui viennent enrichir et renforcer l'équipe actuelle et il s'agit d'abord de david bret qui est un dirigeant des transports bray et vice-président du pas de calais davy vrai que le retrouverons tout à l'heure comme vedettes invitées les - oui exactement françois beaudoin également dirigeant de transport couvert muret et président de la fntr bretagne et enfin manuel moniot directeur de xp au logis de france qui rejoint également l'équipe de direction pour et tout ça est élu pour trois ans avec une équipe dont qui sera représentatif de ce qui est la réalité de notre fédération au niveau national c'est à dire un rassemblement de tpe pme des groupes partout sur le territoire je vous interromps juste un instant président parce qu'on a la chance d'avoir un invité exceptionnel malgré un emploi du temps chargé il a tenu absolument être présent aujourd'hui ce grenier jean baptisé baril monsieur milliers de transport venus nous rejoindre s'il vous plaît merci comment est ce qu'on fait que comme ça comme ça comme ça qu'est ce qu'il fait en ce moment il fait comme ça il fallait présenter les deux papes je vous en prie bienvenus l'élection d'accord monsieur le ministre bonjour merci d'être venu avec tout ce matin malgré ma jian emploi du temps chargé vous êtes muni de transport on va rentrer directement dans le vif du sujet c'est à dire les transforce est l'avion le bateau le train on a l'impression que vous aimez - les camions j'adore on aime on aime on aime les routiers on aimait camion on aime la route on a consenti beaucoup d'investissements sur la route on le sait mais qu'on le dit pas assez parce qu'on parle beaucoup des chiffres autour du ferroviaire mais la route on a remis plus d'un milliard par an pour l'entretien puis évidemment on a eu je crois dans la crise l'expression du caractère tout à fait indispensable de l'activité des chauffeurs routiers on a essayé d'être pratico pratique pragmatique pour les aider pour ouvrir des arts de service pour aussi préparé l'avenir on est on y viendra j'espère mais ça me permet vraiment de de dire un message de remerciement pour l'engagement non démenti pendant la crise de tout le secteur de l'ensemble des des transporteurs routiers les entreprises et se faire avec qui j'ai eu l'occasion de discuter et qui ont fait de tenir la chaîne logistique française moi j'ai souvent dit si concrètement on a dans nos supermarchés les les biens de première nécessité si on a de quoi se nourrir se déplacer et si on peut aussi dans un moment compliqué sur le plan logistique bénéficier de quelques loisirs c'est parce qu'on a au bout de la chaîne ces transporteurs routiers tout à fait exemplaire si leur encore démontré pendant la crise merci pour de vrai vous devriez lui à faire l'autocollant si vous l'avez ces quatre camions voulait apparaît elle est déjà sur sa voiture parlant de l'avenir transition énergétique quoi de neuf qu'est ce qui va se passer d'abord c'est un grand mouvement dans le monde des transports on voit bien que entre l'électrification et l'hydrogène c'est détonant ce qu'ils sont en très très très ample et qui vont très vite on a un sujet avec le transport routier de marchandises et qu'on voit bien que la réalité aujourd'hui c'est le gaz gnv bio gnv qui va durer en transition parce que si on se dit la vérité on n'a pas encore tout à fait l'offre pour des camions électriques des calmants hydrogène même si on a commencé à mettre des primes qui sont importantes mais de toute façon on n'a pas l'offre de camions aujourd'hui à la fois aux niveaux national et européen on a des êtres qui sont importantes on n'a pas encore non plus tout à fait les infrastructures les bornes dans tout ça va mettre du temps ça veut dire qu'il faut concevoir un peu en deux temps d'abord faire ce qu'on a à faire sur le sur amortissements enfin sur tous les dispositifs qu'on connaît assez bien pour faire la transition avec le gaz et puis adresser la suite qui est un peu plus long terme que par rapport aux véhicules individuels par exemple pour voitures électriques progresse très vite et il est préparé notamment le recours à des faits pas demain c'est après demain quand vous dites les adaptant ses 100 millions sur 1 milliard 900 millions de dh et des camions qui n'existe pas 100 millions sur le plan de relance moi j'ai été très honnête sur le sujet vous savez on a des primes on a des primes de 30000 euros sur les bus et les cars et de 50000 euros sous le camion électrique hydrogène les primes on nous en a demandé quelques quelques-unes moins d'une vingtaine voilà donc donc on sait très bien qu'on a ce sujet de l'offre c'est pour ça que vraiment il faut à la fois ne pas se voiler la face la transition à l'arrêt vite savez moi je me rappelle qu'il ya cinq ans on disait que le véhicule électrique ça n'existerait jamais quand urbain et et je vois que tous les pays européens tous les pays du monde tous les constructeurs font aujourd'hui des annonces qui fait qu'ils font qu'on accélère très très vite sur la transition notamment électriques pour les votes pour les petits véhicules mais pour les camions pour les poids lourds on sait qu'on est vraiment là sur un peu du cycle ainsi que le tampon mais qui va durer quelques années le gaz le gaz et puis la grande transition va y ait danger notamment après deux ans plus tôt après derrick a après après demain ça va aller vite me permettre d'aller sur ministre je pense qu'il faut rajouter à cette quadrature du cercle en plus des constructeurs et des transporteurs qui sont pleinement mobilisés pour arriver à faire cette transition énergétique il faut mettre autour de la table nos donneurs d'ordre c'est à dire les clients parce qu'une fois que les clients seront convaincus q que effectivement pour faire cette transition ça va nécessiter de passer par des contraintes de passer par des tarifs différents etc et qui nous accompagneront automatiquement ça donnera également une visibilité aux constructeurs qui diront j'ai foi dans cette nouvelle construction mais chaîne de production je venais changer etc etc parce que c'est vrai qu'aujourd'hui nous avons des fois même si nous faisons l'effort avec quelques véhicules parce que l'ordre l'offre technique lé pa lé par un réaliste encore aujourd'hui elle est devenue à l'aller en devenir mais après il faut que nous arrivions nous transporter parce qu'on est qu une commodité entre les constructeurs et les clients il faut que nous arrivions à les placer chez les clients ça c'est difficile de s'entraîner ça c'est très très dur parce que c'est plus cher les commodités veut dire entre le marteau et l'enclume mais ça c'est très on a l'habitude on a mis en place un groupe de travail auquel on participe effectivement dans cette logique là pour céder il faut donner la visibilité d'une part aux transporteurs et aux constructeurs pour dire vendus aux constructeurs donc le constructeur s'est évidemment j'ai compris tout le travail de normalisation qui est fait pour le rendre crédible sur le plan des objets concrets fin est évident que si on met des normes mais qu'on a pas derrière les camions qui sont à zéro émission en moins d'émission d'un sujet et les bornes et puis donner de la visibilité pour le coût marginal à l'ensemble des acteurs sur les aides et les bornes l'infrastructure ça c'est important task force c'est l'objet c'est l'objet c'est ça la dass sans discussion vous êtes optimiste moi je pense pouvoir dire devant vous quel a été l était opportune elle a bien marché quand je la compare tout le monde a vraiment joué le jeu maintenant que ça se transforment en actes concrets à poser les bases on a fait le diagnostic honnêtement le diagnostic je pense qu'il est assez partagé y compris sur les éléments de réalité qu'on a qu'on a rappelé après la réalité du terrain c'est un peu ce qu'on a fait aussi sur les les bornes électriques pour les véhicules légers s'est implanté les bornes les a plantés intelligemment et les a plantés aussi au niveau européen parce que à fortiori le transport routier de marchandises est plutôt une dimension transeuropéen de travail qu'on fait est ce que les aînés gillet est ce que les vendeurs d'énergie les énergéticiens seront dans cette task force parce que c'est eux qui bombent vendent les produits c'est eux qui vont faire les normes et les anciens les nouveaux d'air les anciens et les nouveaux donc évidemment c'est l'objectif et puis c'est aussi il faut trouver le modèle économique on sait très bien que c'est pas tout à fait pareil de faire du transport longue distance que devait plutôt sûr la livraison du dernier kilomètre il ya plein de calage fin à faire encore et c'est le travail qu'on va voir dans les prochains mois l'europe qu'est ce que nous prépare alors là mais des avancées il ya eu des avancées et c'est bien moi j'ai souvent été commandés âge j'essaye d'être objectif sur le sujet des avancées le paquet mobilité c'est une avancée objective et d'ailleurs c'est très critiqué par les pays de l'est sont ceux des choses ah oui ça permet quand même aussi de se dire que on est dans le bon sens donc nous on bâtit bien vigilant moi je l'a rappelé à mes différents homologue j'étais en pologne a pas si longtemps gelé rappeler d'abord un c'est une avancée et dont on va contrôler on va contrôler que le paquet mobilité soit bien appliquée savez sur l'europe en cabine sur le cabotage donc on va contrôler et y compris j'ai reçu en juillet dernier les membres de la commission pour leur dire pour demander qui est des contrôles qu'il soit fait de façon extrêmement stricte oui mais en pareil cas en attendant les pays de l'est après la belgique il faut tenir un discours de vérité sur l'europe mais j'ai toujours dit l'europe sociale dans le secteur des transports ça n'a pas marché et et où ça a été fait de façon trop peu rapide et amusante donc c'est sûr que là maintenant on doit rattraper un peu le temps perdu le pack immobilité ça y participent objectivement et c'est bien pour le transport de marchandises c'est le début de l'histoire on voit bien que sur le transport aérien le transport aérien le transport routier le pavillon français n'a pas été gagnant ah oui c'est 20 à 31 années donc ça c'est un vrai travail de commande et âgés y compris un travail d'ailleurs d'adhésion au projet européen si les gens le cabotage vaut d'être optimiste enfin les contrôles le cacher c'est un acte de confiance qui nécessitent du contrôle ou ailleurs à des contrôles il y aura des contrôles et beaucoup et stricte j'ai à la fois au niveau français nos joueurs et moi j'ai demandé ce que la commission se mobilisent c'est vraiment je le dis parce qu'on puisse y en a une commissaire de transport et que ce soit très bien aux roues mais oui et voilà culturellement il faut vraiment qu'on se dise que si l'europe doit exister comme projet de société d'unités il faut que notamment les français et ceux qui sont sur le terrain en première ligne tous les jours puis s'y retrouver aussi alors justement l'europe janvier prochain présidence de l'union européenne française très important tous les mercredis vous êtes au conseil des ministres dit nous on est entre nous qu'est ce qui va se passer la présidence française l'union européenne y aura des trucs qui vont bouger pour le transport on va la travailler dès maintenant aujourd'hui les slovènes ont contre avec nos partenaires slovènes ont été lâchés en slovénie dernière pourquoi parce qu'on avait des élections présidentielles en plein milieu du semestre oui donc en fait il va falloir faire des choses très vite pour impulser le maximum d'actions entre eux on va dire janvier et avril les 100 premiers jours exactement donc on travaille sur des très grands sujets en rappelant quand même qu'on vit la plus grande transformation on lisait une technologique et elle est très rapide dans un monde en crise économique un scoop qui paiera quoi alors allez là mais on essaye vraiment on travaille vraiment sur les sujets énergie et transport on travaille beaucoup sur les bornes vous dire les choses ça a été quasiment l'essentiel des discussions qu'on a eues en slovénie mercredi et jeudi dernier donc on va vraiment essayer d'accélérer très très fort sur les bandes et le soutien aux prix évidemment à ces nouvelles énergies je vois vos collaborateurs hors champ qui disent me censure il est 10 heures 12 merci merci on vous aurez bien avec essayé de suivre vous allez voir sur les réseaux ça va être passionnant ça va être précis ça va être concret on va aborder tous les thèmes merci merci la voir aller vous inviter à m à très bientôt donc voilà n'oubliez pas notre colons à l'arrière de votre voiture merci encore président venu rejoindre rapidement on a parlé de cette élection tout à l'heure et en un instant semble là la thématique de ce congrès que vous avez choisi changer d'air ça veut dire quoi changer d'ère pourquoi changer d'air parce que je pense que le monde a de plus en plus vite et que nous sommes après cette crise sanitaire qui a un peu changé toutes les toutes les façons de faire du monde économique hippie hippie du peuple français du peuple de l'europe on est à mon avis un peu entre deux en termes d'évolution et les tenants du monde d'avant et du monde d'après seront peut-être différent donc en fait on va essayer de sa tâche et nous fédération c'est toujours ce qu'on fait mais a essayé de décrypter un petit peu ces changements allaient faire comprendre et essayer de passer le message à nos adhérents de façon à ce qu'ils se préparent un petit peu plus à ce qui est ce que nous pensons auquel ils vont être confrontés dans l'avenir et la fin tr et la fntr là au mieux elle va être un facilitateur de compréhension on est toujours là disponibles pour pour écouter et pour et pour porter de l'aide parce qu on a affaire à une reprise économique qui aujourd'hui fonctionne pas trop trop mal mais qui peut-être n'est pas inscrite dans le marbre on a une crise des matières premières qui va quand même faire un petit peu vaciller toute l'économie y compris les transports parce qu'on a des problématiques avec l'approvisionnement des véhicules moteurs des véhicules citernes des remorques etc arnal guendil qui est quand même un grand grande marche à parlera du green day oui je pense que tout ça ça va ça va se développer il ya la formation également il ya un recrutement tout ça c'est des sujets qui je pense feront l'objet de deux points spot dans toute la journée et qu'on va pouvoir creuser tous ensemble l'idée fntr la fntr dans ce cas là pour tous ces problèmes et d'utile absolument elle est utile elle est là pour justement essayer de réfléchir en amont et de faire redescendre à tous ses adhérents ben on a pas on n'est pas fait de certitudes mais des choses que nous que nous anticipons et sur lesquels on peut on peut les aider parce que c'est vrai qu'on a on est un petit peu à la croisée des chemins et on a on a beaucoup d'informations qui qui se recentre sur nous donc c'est tout à fait normal qu'on ait un panel un petit peu enrichie par rapport à quelqu'un qui est dans son coin et qui travaille dans sa région vous aviez hier des très joli moment de votre élection vous dites la fntr est une vigie exactement c'est également un apporteur de propositions masse un peu ce qu'on va essayer de faire durant toute cette journée on a réagi la vigie c'est notre rôle premier surtout avec un ministre aussi dynamique que ça et qui a beaucoup beaucoup d'idées à la seconde est porteur de propositions ça c'est pour les pouvoirs publics et je pense que après le petit entretien que nous avons eu aujourd'hui nous ne manqueront pas d'avoir une grande écoute de la part de notre ministre et nous en sommes absolument ravis pour vous garde vous la livre et c'est là toute la journée on vous retrouvera en fin d'après-midi pour faire pour pour cloutés pour savoir ce que vous avez pensé pour faire la conclusion de cette journée qui va être très dense tout avec attention vigie a pendant de position de la porter de proposition et même pourquoi pas même de solution peut rêver on va essayer d'être concis et précis durant cette journée dans un instant la première les tables rondes qui va s'intéresser au business s mais comme on est à la télé on se fait comme à la télé c'est dans un instant juste après une page de publicité

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