🔥 Vigilance rouge sur nos conditions de travail 🔥

Bonjour Selma, merci d'être avec nous. Salut. D'abord, en fait, dans cette période caniculaire, est-ce que tu peux, pour qu'on comprenne un peu le contexte, nous raconter une journée en pleine canicule ?

Est-ce que la chaleur dans les transports en commun est si difficile à supporter ? Eh bien oui, la chaleur, elle est plus que difficile à supporter. C'est vraiment insupportable et c'est carrément dangereux, en fait, je dirais.

Une journée au quotidien, en fait, nous, on conduit les bus. Moi, dans mon dépôt, le parc, il est en énorme majorité sans la climatisation. Il n'y a rien du tout, il n'y a pas de ventilo, il n'y a pas de climatisation, il n'y a rien.

Donc, on prend notre bus, on va au travail. Alors, il y a ceux qui sont du matin, il y a ceux qui sont de nuit, qui peuvent à peu près profiter, on va dire, jusqu'à 9h d'une...

Je n'ai même pas envie de dire d'une fraîcheur, vu la situation. Et puis, après, il y a le reste, et l'après-midi, où c'est encore pire. Donc, on est sur ligne, et puis, on emmène les gens au travail.

Là où ils vont, quand ils sortent, parce qu'ils ne sortent pas tant que ça. Mais voilà, les mesures des températures dans les bus, ça monte au-delà des 40 degrés. En fait, c'est ça, la situation dans laquelle on est aujourd'hui.

Justement, quels sont les risques, les principaux risques qu'il y a pour vous, conducteurs et conductrices de bus, face à ces fortes températures ? Les risques, enfin, il suffit de regarder. Alors, la loi, elle ne donne pas de température, elle ne dit pas trop les risques.

Mais par contre, l'INRS, l'Institut National de Recherche et de Sécurité, elle le fait. Et elle explique bien qu'au-delà des 30 degrés, il y a des vrais risques. Les risques de coups de chaleur, de déshydratation.

Voilà, on a des collègues qui ont fait des malaises, mais pas que les collègues, c'est les voyageurs aussi, les usagers du bus. Parce que là, quand je vous parle des températures, c'est au poste de conduite. Mais il faut imaginer derrière, parce qu'il y a le moteur et dans le reste du bus, où les températures, elles sont tout aussi importantes.

Et est-ce que, justement, la direction de la RATP adapte les horaires, les pauses et autres pour vous permettre, à vos conducteurs et peut-être aussi aux usagers, de pouvoir traverser ces épisodes de canicule ? Alors, bon, il y a quelques petits trucs qui existent et qui sont, en fait, dus à des bagarres syndicales, à des bagarres des collègues qui ont été menées. Il y a une note qui existe, mais en fait, le minimum qu'elle dit, c'est avant 11h, 5 minutes de pause obligatoire et après 11h, 10 ou 8 minutes selon la longueur de la course.

Donc, si la course, elle fait moins de 45 minutes, on a 8 minutes, on a droit à 8 minutes au terminus. Sinon, c'est 10 minutes. Je rajoute quand même qu'au terminus, ce que ça veut dire, c'est que des fois, on a des locaux, des fois, ils sont climatisés quand la climatisation marche.

Mais donc, on a la chance d'être 10 minutes dans la clim ou 8, mais des fois, il n'y a rien du tout. Il n'y a pas d'endroit à l'ombre, il n'y a pas de climatisation, il n'y a pas de fontaine, il n'y a rien du tout. Et on attend pendant 10 minutes, limite encore plus au soleil que ce qu'on était dans les bus.