Émission spéciale en direct du Mondial de l'Auto depuis le stand Renault - On Parle Auto

du stand Renault au Mondial de l'Auto Sud Radio on parle auto 10h midi Jean-Luc Morau Laurence Spro et nous sommes bien avec vous et en direct de ce stand Renault qui nous accueille alors ça y est on commence à avoir une carte de fidélité avec Renault he réomobile on est accueilli tout le temps très bien ex voilà on est bien accueilli par Arnaud Belloni qui est le directeur marketing monde de Renault il est pas tout seul d'ailleurs il y a Thomas dubruel qui arrive un petit peu en avance qui est le directeur commercial de France bonjour messieurs vous allez être avec nous donc cette première de bonve meilleur on va essayer de nous donne quel n'aveit encore jamais entendu ailleurs mais on parlera pas que de ça dans cette émission on parlera périphérique juste après on parlera éthanol également parce que ça peut permettre éventuellement de diminuer les malus on parlera malus en fin d'émission d'ailleurs par il y a une grosse actualité est-ce que les malus vont rester ou pas rester enfin l'augmentation des malus va rester ou pas on va parler pneus évidemment puisquon est la seule émission qui parle d'auto et qui parle de pneus et on parlera de la R5 d'époque pour les pneumatiques la R5 d'époque on parlera Citroën puisque on a décidé de vous faire découvrir une grande partie de ce salon mais pour commencer Monsieur Arnaud Belloni étant donné qu'on est sur vre stand on va lui donner la parole juste après vous avoir précisé vous qui êtes avec nous sur Sud Radio vous avez comme d'habitude pour cette émission rendez-vous avec nous sur la page Facebook de Sud Radio vous pourrez aussi réagir poser vos questions appelez au 0826 300300 si vous voulez également passer sur ce créneau là ou nous écrire je participe à@ sududradio.fr Arnaud Belloni rebonjour bonjour Oui Arnaud alors c'est moi qui vais le dire parce que vous aurez sans doute la modestie de ne pas le dire mais on peut dire que ce Mondial de l'OTO édition 2024 il existe un peu grâce à Renault bah il y a 2 ans le salon était franchement en danger et on a décidé de de de jouer la carte du salon à fond on a depuis été présent dans tous les salons où Renault pouvait l'être en Europe et on a annoncé très tôt qu'on serait présent sur le salon de Paris forcément on a entraîné nos petits copains mais ils ont raisonin de venir et on a eu raison de venir je vais vous donner ou vous avez dit très tôt on sera là avec les cinq marques du groupe donc ça a entraîné en fait d'autres constructeurs qui peut-être pas l'idé venir au Mondial cette année bah oui mais ils sont venus aussi parce que ils ont vu le succès que ça a été pour Renault il y a 2 ans et le succès que ça a été pour Renault à Genève les victoires par chos n'ont aucun intérêt on préfère être face à nos concurrents l'émulation est est bien meilleure plutôt que d'être tout seul ça n'a aucun intérêt ni pour les visiteurs ni pour nous voilà et moi je pense surtout aux visiteurs vous vous parlez évidemment de vos concurrences qui est normal moi je pense au visiteur une marque qui n'est pas visible c'est une marque qui disparaît ouais on on fera d'ailleurs un petit point à la fin de l'émission avec l'organisateur du salon mais nous depuis le début de la semaine qu'on est sur ce salon on a vu une influence je vais pas dire record mais il y a quand même beaucoup de monde et ce qui moi m'a surpris vraiment c'est qu'il y a beaucoup de jeunes qui s'intéressent à l'automobile on le voit là alors vous avez peut-être pas l'image il faudrait retourner les caméras mais il y a déjà beaucoup beaucoup de monde il il est que 10h le salon est ouvert depuis 1 heure il y a déjà beaucoup de monde sur le stand Renault ça va être un peu le le métro à l'URE de pointe partout d'ailleurs là le le le parc des expos va accueillir l'équivalent de 6 stades de France 6 stades de France quel groupe fait 6 stades de France 6 et demi exactement 6 25 oui voilà qui fait ça personne milen Farmer 3 Colplay 3 enfin c'est considérable l'amour de la voiture pour les gens aiment la voiture et c'est la preuve Renault le plus grand stand combien de mètres carrés là sur ce salon c'est pas très intéressant pour les gens mais ah non non non non non non moins que ça moins que ça moins que ça moins de 2000 ouais dit pour avoir fait on l'a fait aussi tous les deux un peu le tour du Mondial on a quand même plus de marques présentes il y a plus de stand même s'ils sont un peu plus petits mais ce qu'il faut dire aussi alors c'est pas pour aller dans votre sens Arnaud c'est que Renaud fait très fort avec ses nouveautés cette année oui alors on va parler on parlera de la quatelle qui est la grosse nouveauté on va on va on garder un peu un peu de suspense on sait déjà que Laurent l'aime Laurence l'aime beaucoup tout à l'heure on saura combien elle va vous coûter parce que Arnaud va nous donner les prix en exclusivité il le sait pas encore mais on va le faire parler non non mais on va on va garder mais à part la la nouvelle 4L il y a beaucoup d'actu sur le stand Renault il y a déjà la R5 la R5 on l'a essayé il y a 15 jours moi j'ai été emballé par la voiture à conduire c'est juste une merveille cette voiture donc comment ça démarre d'ailleurs la commercialisation de l'auto bah c'est un énorme succès je pense que dans ma vie de professionnel de l'automobile j'ai connu ça que deux ou trois fois soyons clair en 34 ans ah ouais c'est très impressionnant le d'abord la voiture elle est belle ensuite elle est bien faite à l'intérieur et surtout la promesse est tenue c'estàdire que pour ceux qui connaissent la R5 de 1972 il y en a quand même autour de la T autour de la table tout le monde la connaît autour de la table je pense il a reconnaissent immédiatement les clin d'œil sont sont des promesses tenues et puis pour les gens plus jeunes Ben qui ne la connaissent pas et qui ne la connaîtront jamais ils y voient simplement une très jolie bagnole et ça c'est et ça ça marche bien et puis c'est pas que une histoire d'esthétique c'est une histoire de technologie c'est c'est la vraie c'est la vraie première voiture électrique peut-être avec la Tesla S qui donne envie d'acheter un véhicule électrique et clairement quand on la conduit on a une sensation de coller à la route de de réponse immédiate de la voiture de confort de précision confort silence c'est vrai que c'est une voiture très agréable à conduire et puis la techno la techno elle est je vous donne juste un truc simple pour les gens gens on a embarqué canal plus dans l'aventure donc vous savez qu'on a un système qui est opéré par Google ce qui permet trois bénéfices vous pouvez parler à la voiture vous avez un GPS qui répond en temps réel et vous avez accès à un store donc nous avons fait des grands partenariats avec des grands médias don Canal Plus et maintenant les gens quand ils sont à l'arrêt quand vous attendez vos enfants à l'école ou quand vous rechargez votre voiture sur une station vous pouvez regarder canal plus vous regardez les matchs de foot faut regardarder des fictions enfin c'est juste incroyable c'est que la voiture elle est dans son temps et c'est ça que les gens aiment et les voitures rencontent le succès quand elles sont dans leur temps ce qui fut le cas de la R5 et ce quiut le cas de la R4 paradox le paradoxe c'est qu'elle est dans son temps mais c'est un style on appelle ça néo rétro ça marche le la fibre nostalgie pour l'automobile parce que pendant longtemps on a entendu les designers nous dire faut pas se tourner vers le passé ça sert à rien il faut regarder ouais eu du succès savez Luca il a une phrase que que j'adore je je lui ai piqué sa phrase parce que c'est pas moi qui l'ai dit la phrase c'est simple c'est pourquoi on s'embêterait à faire des voitures que les gens ne veulent pas alors qu'on peut leur faire les voitures qu'ils veulent bah c'est la définition du bon sens en fait tout le monde réclame la Twingo tout le monde réclame la R4 tout le monde réclame la R5 d'ailleurs je vais vous dire un truc j'ai travaillé moi-même 5 ans et demi chez citroyen tout le monde réclame le tipach et tout le monde réclame la de chevaux donc si tu leur donnes la de chevaux et le tipage je peux te dire c'est succès immédiatou on a on a aussi autre chose c'est que c'est une voiture qui va servir autant pour partir en weekend que pour la vie tous les jours tu sais qu'en moyenne on fait 50 km par jour de déplacement on parle de la R5 là je parle de la R5 R5 la R5 qui sort alors dans une version un peu chère au départ on est aux alentours de 35000 € mais il y a des modèles moins chers qui vont arriver plus tard oui bon c'est c'est une voiture qui va avoir un un un cycle de vie normale avec une grande batterie une petite batterie donc ça détermine un peu le le prix ensuite tu as différentes versions mais écoute je pense que le prix c'est même pas un sujet en réalité là la la voiture les gens la veulent et ils l'achètent point barre c'est c'est la réalité on a énmément au départ en fait historiquement il y a eu le concept car où tout le monde a flashé en disant ouais cette voiture est super donc Renault a décid finalement de d'industrialiser le concept car derrière vous avez fait une grosse campagne en disant ça sera une voiture à 25000 € ça aussi ça contb qu ou ce qui va être le cas avec la petite batterie là alors puis tout fait just et puis il y a une chose quand même qui est super importante c'est 100 % fait fabriquer en France oui merci de le dire parce que à force on finit il y a tellement de choses à dire sur cette voiture qu'on finit par oublier de le direelle est fabriquée elle est fabriquée dans l'usine de Douet nos batteries sont vont être également fabriqué dans le nord de la France tous les éléments de moteur en France aussi ou oui tout à fait à Cléon je céon et donc on a bah un véhicule français et puis pour les Européens c'est un véhicule européen voilà ou il y a juste les pneus qui sont allemands je crois c'est continental mais bon ça ça fait quand même grande part VO non il faut toujours trouver il y a toujours le journaliste qui va trouver le truc en disant mais attendez pourquoi pas avir pourquoi pas avoir mis des michelinsou j'avoue que tu me la prends mais mais puis il y a autre chose c'est que ok la voiture c'est une 100% française cocorico mais c'est surtout que Renault continue d'industrialiser de la France de donner de l'emploi je suis désolé de parler comme ça je suis je pas de la politique mais on peut dire les choses en face c'est quand il c'est fait et que ça va dans le sens de notre pays chapeau bas oui alors il faut il faut dire il faut le dire c'est bien de le dire parce qu'on le dit pas assez donc toute la gamme électrique de Ren j'ai pas reçu d'argent he c'est juste mon mon âme de française avec tout ce qui se passe en ce moment qui cause alors je je vous je je vous donner quelques chiffres je pense pour les auditeurs c'est important enfin quelques repères plutôt donc l'ensemble de la gamme électrique de Renault maintenant est fabriqué en France Renault 5 fabriqué à Douet et Renault 4 sera fabriqué à ma Renault 5 à Douet Scénic à dououet ou je me mélange un peu et tous nos véhic tous nos véhicules utilitaires électriques sont aussi fabriqués en France et Megan aussi donc l'intégralité de la gamme électrique donc le meilleur de la techno de Renault est actuellement fabriqué en France c'est important de le dire je pense bon vous avez miser à fond sur le sur l'électrique ça semble le marché semble ralentir un petit peu on est dans une phase on se dit bon est-ce qu'on va arriver à remplir les objectifs c'est quelque chose qui vous inquiète ou pas et les normme café pour l'année pour l'année prochaine alors on rappelle que c'est pas parce qu'on est le matin qu'on parle de café hein c'est voilà c'est les normes européennes si vous ne respectezuction réduction des émission de CO2 si les constructeurs ne respectent pas un minimum d'émission de CO2 vous allez avoir des taxes à payer sur sur vos voitures vendues et ça peut aller sur des millions d'euros à l'annéeard ouais ouais alors c'est super technique je pense pour le grand public ouais mais on peut l'expliquer hein parler de plutôt de ce qu'on propose pour le grand public on a compris assez vite et je pense que c'était malin euh que le grand public ne pourrait passer ne pourrait pas passer immédiatement à un véhicule 100 % électrique c'est pas si évident que ça pour plein de raisons pour des raisons d'infrastructure est-ce qu'il y a des bornes partout il y a 4 ans il y en avait pas partout on en est à 145000 non mais c'est très bien il y en a sur tous les autoroutes toute station d'autoroute a une série de B mais M même les air d' maintenant on déborne arud chez McDo il y en a les petits carfour market dans le village il y en a enfin ouis mais vous allez dans les cités là ceux qui habitent en appartement il y a pas de Born nulle part je suis désolé donc là 47 47000 bornes en France électrique aujourd'hui contre 11000 stations essence chargé de temps en fait euh dévpp une technologie qui s'appelle ettech Electric Electric technology euh qui permet deux choses un le full hybride et le 100 % électrique le full hybride c'est le marche-pied à la future conduite électrique quel est l'avantage de d'un véritable hybride d'un full hybride he pas les M qui sont un peu des impostures le full hybride c'est que vous avez un moteur électrique vous avez un moteur essence euh quand vous êtes en ville vous roulez en électrique quand vous êtes sur l'autoroute vous passez en en essence et quand vous freinez vous recréez de la de l'autonomie électrique vous avez des autonomies de fou avec ça une Clio fait 900 km moi je conduis un Rafale qui est pas l'avion je pilote pas un Rafale je conduis la voiture et je fais 1100 km avec la voiture et et je conduis en ville électrique et jusqu'à 130 km/h sur en électrique ça c'est le full hybride après poser question maintenant ou la R5 parce que la R5 autour de moi mes amis m'ont tous dit elle est super j'ai un ami qui en a acheté trois en électrique mais j'en ai 10 autres qui m'ont dit ah est-ce qu'ils vont sortir une version hybride un jour parce que là je suis client on est d'accord la plateforme est prévue pour de l'électrique il y a pas de possibilité autre que du 100%rique elle sera elle sortira pas en elle sortira jamais en hi et et elle sortira jamais en essence d'ailleurs elle n'est pas née pour ça et d'ailleurs nous avons une double gamme vous avez vu dans la gamme Renault nous avons une gamme full hybride et nous avons une gamme 100% éctri il y en a pour tout le monde les voitures iconiques ne sortiront qu'en 100 % électrique d'accord bon faire une pause de réclame alors c'est pas parce qu'on a une r 16 des années 70 qu'il faut parler comme à l'ancienne monsieur monsieur Morau la fameuse R1 TX allez dans quelques instants on se retrouve vous êtes déjà nombreux à réagir sur la page Facebook de Sud Radio n'hésitez pas vous pouvez poser vos questions si vous êtes venu visiter le Mondial de l'UTO dites-nous ce que vous en pensez on garde Arnaud avec nous et puis Arnaud Boni qui est directeur marketing monde de de Renault et puis nous allons aussi avoir Thomas dubruel qui est le directeur commercial de Dacia France et beaucoup beaucoup d'autres invités nous sommes en direct du Mondial de l'OTO avec vous sur le stand Renault qui nous accompagne et qui nous accueille merveilleusement bien à tout de suite et si vous nous rejoignez juste à l'instant et bien nous sommes en direct sur le stand Renault sur ce Mondial de l'auto qui est un succès extraordinaire on fera d'ailleurs un point d'ici la fin de cette émission sur les premiers jours depuis l'ouverture mardi au public et si je peux vous dire que chaque stand est rempli c'est le cas également du stand Renault où l' se retrouve aujourd'hui avec Arnaud Boni qui est le directeur marketing monde de chez Renault et dans quelques instants nous aurons aussi le bonheur de donner la parole à Thomas dubruel de chez Dacia alors on va parler de la catreelle on va parler de la catreelle qui a séduit alors normalement c'est la rubrique essai donc là on va demander à Arnaud qui a roulé avec la voiture il a roulé avec la voiture AR ah on a un petit souci alors c'est bon tout va bien bon tout va bien Arnaud Belloni alors la 4atelle présentation sur vous avez fait monter la sauce quand même parce que on a eu des teasings on voyait des bouts de la voiture qu ailes de ét des 14 un chef faudra nous dire ce qu'il faut mettre comme somme en bas du chèque à la fin de la rubrique mais deuxè deuxè modèle qui fait appel à notre fibre nostalgique pourquoi alors la la quatelle euh pour le grand public la R5 est à 3 M92 enfin un peu moins de 4 m donc la 4L est plus grande donc quatre vraies places avec un grand coffre seuil de chargement très bas très fidèle à l'esprit de la première quat on peut s'asseoir comme on faisait avant quand on ouvrait le coff s'ass et surtout le toit en toile plein sud qui s'ouvre jusqu'au bout et quand tu donc elle vise c'est une R5 familiale en gros une renult 4 c'est une Renault 4 familiale mais en fait le mot est juste c'est une voiture plus grande donc plus familiale toujours 100 % électrique de vrais clin d'œil à la voiture originale de 62 la la calandre la vitre de custod le profil qui est quand même très 4at ail les passages de roues le toit en toile même les vous savez que les dernières générations de 4 ail avaient une baguette un peu épaisse oui en de protection voilà et là elles sont redessinées sur la voiture euh énormément bon du jean à l'intérieur ouais ça va jusque ce genre de détail et et un seuil de chargement très bas qui vous permet de de de de de charger de façon très rationnelle le véhicule et le siège passager avance rabat vers l'avant vous pouvez mettre si vous êtes surfeur voilà et si si vous êtes normal si vous êtes normal vous allez chez K vous mettez une armoire quoi alors moi ce que j'ai beaucoup aimé au-delà de du coup de cœur pour plein de choses c'est son côté nomade c'estàdire que d'un seul coup je suis désolé Thomas mais vous allez avoir de la concurrence parce que très sincèrement elle me fait penser à un petit crossover un joli crossover bien dessiné le côté un peu vintage non mais là dasscia vous allez prendre ch non non personne ne peut concurrencer Daia oui mais quand même quand même est là il y aura il y aura des version il y aura une version avec motricité renforcée pour aller un peu dans les chemins est-ce qu'il y aura un 44 un jour j'en sais rien d'AC donc il y aura un 44 quand AR dit j'en sais rien ça veut dire qu'il y aura il y aura une 4elle non mais par contre sur le stand il y a un concept qui appelle Flower Power qui qui qui donne des qui donne des des des qui donne des signes de tout ça d'accord elle est vraiment bien à l'intérieur vous avez sur le sur le parce que les gens peuvent nous rejoindre encore jusqu'à dimanche soir sur ce Mondial vous avez Mme découper le le capot devant pour qu'on comprenne tout ce qui se passé dans le moteur pour qu'on ait une visibilité de cette motorisation c'est la base technique de la R5 en fait c'est une R5 avec une carrosserie un peu différente ouais elle est elle est rallongé c'est la mê c'est la même plateforme c'est les mêmes moteurs c'est donc des sensations amique très proche pour ceux qui ont aimé la R5 vous allez adorer attention attention elle est aussi silencieuse à rouler que vé aussi confortable absolument voilà bon ça voilà ça c'est c'est de l'exclusif fabriqué à mobug absolument dans l'usine j'aime bien il absolument mais moi je suis quelqu'un d'honnête vous me dites quelque chose de vrai je vous dis absolument le prix alors on va commencer par l'inverse on la verra quand en concession cette voiture voilà ouis c'est bien enc alors faisons dans l'ordre donc la première ensite commande 2020 dans les concessions d'accord et pour conclure aux alentours de 30000 € par exemple non mais on a une idée du prix bah non mais c'est c'est pas loin voilà pourquoi ça vous dérange de parler du prix pourquoi c'est parce que parceil on pas encore discuter c'est pas que ça nous dérange mais je sais pas c'est comme si je vous si vous si je vous demandais c'est c'est quoi la prochaine émission secrète sur lequelle vous travaillez vous allez pas franchement me répondre donc voilà non mais sais ça marche dans les deux sens ouais mais non parce que nous on par voyez remarquer juste parce que nous on sait toujours pas mais oui nous on le sait pour les commandes donc printemps 2025 oui peut-être même un peu avant oui d'accord très bien ah ouais trop bien ouais peut-être janvier même aux alentours de 30000 € on a compris on va passer à la suite oui avec on va parler un peu d'Asia on va parler vite fait non non non restez là non on va parler un peu de Twingo quand même avant de partir avec Thomas dubruel directeur commercial de Dacia France qui est également avec nous et vous avez vous aussi le stand Dacia et qui est présent également succès identique à à tous ceux du Mondial et à celui de Renault ouis AR Arnaud l'a dit c'est hyper surprenant de voir autant de monde en fait on se rend compte que les gens sont encore complètement passionnés par par l'automobile quoi donc chez Renault chez Dacia un monde fou depuis le b de la semaine et je dois dire qu'on est super content de ça ouis ouais et d'ailleurs j'ai une question à vous poser à tous les deux parce que on dit que la voiture va mal en France aujourd'hui on dit que peut-être les constructeurs c'est compliqué que il y a des choses qui peuvent être même dangereuses est-ce que le public présent évidemment vous rass ENF vous rassure là-dessus mais est-ce que ça sera pour vous peut-être un nouveau départ commercial ce Mondial de l'OTO bah en tout cas il y a du monde qui vient voir donc ce qu'on peut se dire quand même c'est que la voiture continue à passionner les gens parce que c'est un outil de liberté et cetera donc voilà il y a beaucoup de monde qui visite le salon et ça on peut en être que très content chez Renault et chez Dacia en tout cas il y a eu beaucoup de monde depuis le début de la sourire parce que multiplier ou on a les qure du mar 100000 voitures à 150000 voitures on est passé de 10 % de part de marché particulier au ménage à 15 % donc c'est une très belle progression qu'on a qu'on a faite et tout ça en s'appuyant finalement sur toujours la même promesse client qui est une promesse client assez unique ultra forte je pense et qui est complètement dans l'air du temps aussi qui est d'offrir à nos clients des voitures essentielles où il y a tout ce qui est important c'est plus cost c'est essentiel maintenant ouais non mais c'est plus lostou parce c'est plus vraiment low cost parce que quand on prend par exemple le nouveau Duster il a considérablement augmenté en tarif il est bien mieux que l'ancien d'ailleurs on en parlait off tout à l'heure avec comment s'appelle-t-il le directeur marketing de Renaud arud pere ou Aron qui nous disait qui qui disait Arnaud euh que le c'est vrai que le Duster rouler avec il y a il a pas de concurrent aujourd'hui mais une version hybride ça coûte quand même 25000 € donc euh on est plus dans les daas de départ où la publicité disait finalement pour pour 12000 € on acheter un SUV assume on assume totalement ça hein voilà euh on on on fait plus des voitures low cost voilà d'ailleurs nos clients achètent des voitures plutôt euh dans les trim élevés quoi dans les E3 hein voilà dans les dire donc maintenant euh comme de ouais une hybride SUV familiale à 26600 vous pouvez aussi la chercher sur le marché donc c'est ça reste quand même notre force on fait des voitures essentielles bien équipé mais pas trop S et de plus en plus gros puisque là en plus après le de Ster vous avez le Big Ster qui est la nouveauté de ce Mondial loto alors pour ceux qui ont pas l'image en fait vous avez pris un Duster et puis vous avez un peu tiré dessus il est plus grand c'est un véhicule alors pas cette place vous allez nous dire pourquoi il y a pas cette place mais un 5 plac avec un très grand coffre alors c'est c'est la nouvelle aventure chezia oua c'est l'arrivée sur le segment C c'est c'est un truc on est super heureux de faire ça et finalement à chaque fois qu'on rentre sur un nouveau segment une nouvelle catégorie on le fait toujours avec la même philosophie dont je vous parlais tout à l'heure donc bigster c'est à nouveau une traduction parfaite de la promesse client qu'on fait à nos clients on a fait une voiture essentielle on allit voir beaucoup de clients du segment C pour les interroger en le disant segmentc pour le grand public ça cause peut-être pas oui alors j'ai j'ai précisé c'est c'est des voitures qui font 4 M57 voilà c'est les compacts voilà c'est des voitures un peu plus grandes que les k Sandero et CETA voilà R est dans sur le segment B c'est les citadines R5 citadin voilà on on est sur des voiture un peu plus grosse et c'est la première fois que que Dacia va vers ce genre de voiture donc là il a fallu qu'on fasse un travail important parce que les attendes des clients du segment de de ce type de voiture je va dire comme ça sont différentes donc on les a écouté on a mis dans les dans la voiture dans bxster ce qui était important pour eux mais on n pas tout mis comme d'habitude pour être sûr qu'on ait la voiture qui soit à 25000 € c'est ça c'est ça 25000 € au-dessous de 25000 €essous 25 et en hybride a-udessous de 30000 voilà donc on aura on aura une voiture qui sera hyper bien placée sur le marché et pourquoi pas cette place d'ailleurs alors pas cette place pour une raison assez simple hein c'est que on a déjà une 7 place dans la gamme qui s'appelle jogger voilà et quand vous analysez le marché ben il y a 80 % des gens qui achètent ce type de voiture en 5 cles donc on s dit c'est plus cher évidemment de développer une voiture qui va être en cette place oui et puis vous cassez un peu d'habitabilité et Cera donc d' c'est pas ça d'IA c'est donner de la place et de la générosité c'est qu' a de l'AB l'habitabilité je vais y arriver du confort dans la voiture la spring on peut en parler puisque malheureusement vous avez sans doute perdu un peu de vente avec le fait qu'elle est perdu aussi son bonus ouais alors cette année c'est une année de transition sur spring on a eu vous savez la fin du bonus l'année dernière donc on a eu énormément de commande fin d'année dernière on a livré toutes nos voitures qu'on avait début d'année jusqu'au mois de mars et là on l'a redémarré au mois de septembre en fait hein donc là elle arrive tout juste dans les showrooms la voiture et voilà on commence à reprendre à reprendre des commandes et ça va redémarrer sans bonus mais néanmoins la voiture reste la voiture électrique la moins ch comment vous vivez la volonté de Citroën de venir justement attaquer frontalement d'Asia mais c'est très bien on a besoinz pas de concurrence jusqu'à présent on a besoin de compétition on a besoin de tout ça après c'est très bien c'est de l'émulation après notre business model c'est un truc qu'on travaille depuis longtemps ça passe par l'industrie ça passe par l'ingénierie ça passe par le business model commercial qu'on fait aussi hein donc pas de Rabet sur les Dacia que vous alliez dans le réseau le juste prix vous allez dans le réseau ou sur Internet vous allez trouver les daci au même prix au même loyer hein donc voilà ça c'est un business model qui n'est pas si facile que ça à copier voilà très bien on va passer du segment C au segment A avec Arnaud Belloni pour parler alors c'est un concept car qui est sur ce mondial mais vu jusqu'à présent ce qui s'est passé chez Renault c'està-dire quand il y a eu des concepts car bah 3 ans après 3 4 ans après il y a les modèles de série qui sont arrivés là une voiture qui parle à tout le monde parce qu'elle a été extrêmement vendue et puis c'était une vraie réussite dès le départ c'est la Twingo cette Twingo est-ce que réellement aujourd'hui une volonté de de déboucher sur un modèle de série ah oui oui mais c'est officiel donc la Twingo va sortir en 2026 la nouvelle Twingo la nouvelle Twingo va sortir en 2026 100 % électrique aussi 100% électrique pour rappeler au grand public donc TR tailles de voiture la plus petite des TR c'est twiingo donc plusti5 ensuite R5 un peu moins de 4 m et ensuite R4 4 donc un peu plus grande donc cette voiture arrive voit 100% électrique pardon même plateforme mais réduite ou encore une nouvelle plateforme même plateforme Mme plateforme dernière question puisque on me dit qu'il faut qu'on mais moi je Seris tenté de demander à Thomas pourquoi il y a pas de de véhicule du segment A dans dans la gamme d'IA alors alors on peut dire que Spring est presque c'est moins de 4 m donc on peut dire qu'elle est là finalement c'est une petite citadine et en fait d'ailleurs c'est toute sa force elle est super agile elle a un rayon de braquage incroyable elle consomme très peu parce qu'elle est très peu lourde moins d'une tonne avec une toute petite batterie très peu consommante en énergie voilà c'est la force c'est la force de dernière question pour Arnaud c'est Marc de Lyon qui nous pose cette question sur la page Facebook de Sud Radio vous nous voyez en direct est-ce qu'il est prévu une version fourgonnette pour la Catelle pour les artisans comme il existait à l'époque en fait on est en train de c'est un peu tôt pour répondre on est en train de de reconcevoir tout un tas de nouveaux véhicules autour des véhicules utilitaires il y a le concept d'estafett d'ailleurs voilà donc merci je cherchais la transition on a on a les stafettes qui est sur le salon qui va vraiment sortir c'est une réalité entreprise qui s'appelle développ c'est on a plein de choses qui arrivent bon ben voilà Marc votre réponse entre autres merci beaucoup à à tous les deux on vous souhaite un très très bon weekend parce que ce Mondial dure jusqu'à demain soir merci de nous avoir accueilli aussi bien Arnaud à la prochaine bah donc rétromobileou ça sera on a déjà on est déjà la magnifique r je connais un peu vos prochaines émissions mieux que vous donc Rétromobile et on parlera des tarifs de an peut-être munique en septembre et puis ensuite Paris dans 2 ans puisque vous voilà comme voilà ben c'est notre nouveau directeur d'antenne voilà voilà c'est notre nouveau producteur de l'émission on parle auto merci à vous deux merci vous vous êtes bonnaise profitez-en bien on continue dans quelques instants après la pause on reçoit Vincent jambrin qui est député du Val de Marne et maire de Laï rose et on aura le plaisir de parler avec lui de du périphérique puisque monsieur jeambbrin combat enfin en tout cas Mel idé propose un projet de loi pour que le pér soit géré par l'île de France et non plus simplement par la Ville de Paris à tout de suite doit-il devenir franyen on en parle pour cette émission en direct du Mondial de l'OTO sur le stand Renault et on accueille tout de suite Vincent jeambbrin qui est député du valde Marne et maire de la ville de Laï des roses bonjour Monsieur J bonjour alors pour la petite histoire je sais pas si c'est encore vrai Vincent nous on a eu l'occasion déjà de travailler un peu ensemble vous étiez le plus jeune maire de France des villes de plus de 30000 habitants pe plus jeune que moi pour les villes de moins de 15000 et là on va parler du périphérique on va parler du périphérique on va parler al déjà de Paris quand même la ville qui a inventé l'automobile dans le monde qui est aujourd'hui ouvertement antioiture il suffit de circuler dans Paris intramurose pour se rendre compte qu'on fait tout pour chasser la voiture de Paris pose pas de même plus acceptera du mal à donc 80 % par des gens G qui ne sont pas parisiens puisque les Parisiens n'ont pas de voiture soit géré par la Ville de Paris ça c'est un petit peu ça ça me pose problème il y a deux choses qui pose problème également c'est qu'on nous vend le passage de 70 à 50 km/h comme une mesure écologique bon c'est faux puisque pour les voitures thermique le passage de 70 à 50 augmente la pollution et on n dit oui mais ça va diminuer le bruit de bruit le bruit on en a parlé il y a 15 jours on gagne un décibel ce qui est pratiquement inaudible en revanche on pourrait baisser de 8 dbel le bruit si le revêtement était correct et comme on est sur le stand Renault on va le dire Renault a un système qui permet de mesurer le bruit des route et le périphérique parisien est une vraie catastrophe puisque c'est entre de et 10 fois plus qu'une route normale donc c'est une route très bruyante et pourquoi bah parce que Paris n'a pas les moyens d'entretenir correctement le périphérique hein quand on a 8 milliards de dettes c'est vrai que c'est compliqué de mettre un peu d'argent dans l'entretien donc ça serait totalement logique que la gestion du périphérique devien qui pour moi n'est pas parisien redevienne oui sur l'île de France la prérogative de l'île de France alors pourquoi ce combat pour vous Vincent jambrin là tout quasiment tout a été dit au revoir bon weekend non non après moi ce qui m'intéresse c'est est-ce que c'est réellement faisable est-ce que ce projet de loi il peut aboutir très important pour moi moi je suis effectivement vous l'avez dit depuis 10 ans j'étais maire de la hî rose donc dans la la petite couronne parisienne et évidemment les Franciliens les habitants de commune et encore plus la grande couronne ont besoin aujourd'hui encore de leur voiture pour aller travailler surtout les travailleurs qui démarrent très tôt le matin ou qui termine tard le soir et pour eux passer de 70 à 50 km/h ça fait une différence vous prenez un taxi qui vous dit mais moi d'habitude je partais à 4h du mat j'allais à roissi ça circulait impeccable j'étais content bah je perds 20 minutes par jour c'est c'est pas acceptable et moi ce qui m'a surtout le plus motivé à faire cette proposition loi et à interpeller les concitoyens qui serès d'accord avec moi pour signer une pétition qui s'appelle Randon le périphérique au francilien et bien c'est tout simplement cette espèce de dénni démocratie permanent vous le disiez tout à l'heure parce que c'est unilatéral comme décision il y a pas eu d'étude d'impact réel a rien eu zéro étude d'impact c'est très important que ceux qui nous écoutent le comprennent c'est qu'en fait on a madame hiidalgo qui par idéologie a décidé qu'elle chassera la voiture de Paris y compris du périphérique avec une intention très claire de mettre des petites fleuffleurs des pistes cyclables sur ce périphérique moi j'ai rien contre les fleurs les P cyclables au contraire mais quand c'est un outil de travail quand c'est un outil de vie c'est un outil de mobilité je pense avec des connexions entre la Ville de Paris et 22 communes tout autour donc on ne peut pas imaginer que madamealgo décide seule de l'avenir de ce périphérique et c'est pour ça que j'ai fait une proposition de loi pour dire il faut rendre le périphérique au franceilien c'est-à-dire à l'organisation des transports en île-de-fance île-de-fance mobilité qui est présidé aujourd'hui par la présidente de la région de France Valérie pcrè qui a démontré sur un certain nombre de choses que quand une région était bien gérée on arrivait à lancer des plans d'investissement considérabl à changer la flotte de métro de transport en commun et cetera donc vous avez une structure qui a de l'argent qui pour moi très important représente les Franciliens puisque vous y avez la région la ville de Paris il s'agit pas d'exclure Paris la ville de Paris les départements franciliens les entreprises et les représentants des salariés parce que à aucun moment madame inalgo n'a demandé son avis aux représentants des salariés aux travailleurs ou aux entreprises donc on va peut-être expliquer que déjà auparavant le périphérique parisien n'était pas géré par la Ville de Paris c'est François Hollande qui a accordé cette prérogative à la municipalité pas forcément d'ailleurs c'était pas forcément une bonne idée je vais même dire le contraire c'est carrément une idée stupide voilà est-ce qu'aujourd'hui votre proposition de loi a des chances d'aboutir est-ce qu'on peut faire marche arrière sur ça contre l'avis évidemment de la mairie parce que la mairie veut conserver la la main ben déjà ceux qui nous écoutent peuvent se dire que si on changeait de mer à Paris peut-être queil serait plus facile de faire marche arrière mais indépendamment de ça la proposition loi qui a vocation à être constructive et redonner la parole à tous ceux qui sont utilisateurs du périphérique he dit simplement évidemment que si elle aboutissait demain et que la gestion était transférée à île- de- France mobilité alors oui on pourrait concerter les Franciliens et changer l'utilisation du périphérique si demain tout le monde se met d'accord pour rester à 50 km/h moi je je considèra que la démocratie a parlé mais je crois pas que ce soit le cas je crois pas que ce soit l'ambition et donc on a ce projet de refaire la vraie démocratie et de repasser la parole ça c'est le premier point deuxième point vous le disiez tout à l'heure en introduction on veut faire la vraie écologie la vraie amélioration de la qualité de vie et il faut pour ça changer le revêtement au sol du périphérique c'est ça qui le rend particulièrement bruyant moi j'ai auudessus de la commune de l' rose l'autoroute ass 6 qui passe auudessus de notre ville les préoccupations de bruit lié au trafic routier on les connaît bien et grâce à la région de France à l'état on avait investi 9 million d'euros à l'époque pour faire 200 m dans Robé phonique on a divisé par 3 les décibels ressentis c'est considéra sur la commune passage chez nous à cachant à côté mais c'est ça veut dire considérablement améliorer la vie des riverins sauf que 9 millions d'euros 200 km 200 m pardon vous voyez bien que la Ville de Paris aujourd'hui n'est pas en capacité de faire les 35 km je voudraisent et je voudrais vraiment élargir le sujet parce que nous on est Sud Radio on n pas que Paris on parle du périphérique mais donc ça peut valoir sur lesreocade de Bordeaux qui a une grosse autoroute qui arrive sur Strasbourg sur Lyon Montpellier donc ce combat que vous menez parce qu'on sait très bien que les mauvaises idées elles se diffusent plus vite que les bonnes et ça peut arriver partout en France on en est où aujourd'hui de votre pétition alors moi je l'ai signé c'est comme ça d'ailleurs que j'ai pris contact avec vous toi tu l'as signé aussi on l'a diffusé sur nos réseaux sociaux vous en es où et quels sont les ibité de succès de votre démarche c'est à la base c'est une proposition de loi donc il faut qu'on ait la majorité à l'Assemblée nationale pour ça il faut me donner de la force parce que c'est vrai que il y a plein de collègues députés qui se rendent pas forcément compte au quotidien de ce que ça implique pour le périphérique pour toutes les roquettes que vous venez d'évoquer et donc plus on sera nombreux à signer la pétition rendons le périphérique au francéen plus vous me donnerez de la force pour au Parlement aller voir tous mes collègues et leur dire là c'est pas un sujet de politique droite gauche c'est un sujet de de vie quotidienne aidez-moi à changer la donne sur le périphérique voilà c'est ça qu' faut nous on l' fait tout suite nous on pousse vous AZ commencé déjà dans dans les dans les députés on est plus d'une vingtaine de députés à signer ça va continuer Paris que là on a la séance la semaine prochaine donc moi je vais vraiment aller voir tout le monde et surtout j'y vais avec déjà beaucoup de force puisque en quelques jours on a été 15000 à signer la pétition donc grâce à vous grâce à tous ceux qui ont signé que je remercie il faut qu'on continue le combat il est évident qu'une pétition quiire kilomh qui sont qui position de la Mairie de Paris qui qui a été forcé en plus hein on l'a entendu parler un jour P limite un mois après tout était fait donc c'est demander d' il y avait eu deux deux enquêtes enfin de sonondage on va le dire comme ça même siétait un peu plus biaisé à chaque fois plus de 80 % les gens ont dit non non surtout pas faites pas ça parce que comme vous dites il y a pas eu d'études d'impact on a des villes en Italie qui ont petit à petit fait disparaître la voiture en cœur de ville mais après des années de travail et d'investissement considérable ce qui fait que la voiture exactement vous savez où la GAR y a les transports en commun qui vont bien donc l'idée demain c'est de chasser la voiture qui pollue mais pas la voiture qui reste le l'outil de mobilité pour les personnes âgées les jeunes familles avec jeunes enfants avec les travailleurs regardezv vous êtes à côté du marché de lumine de ringis les camions à 2h 3h du matin qui se traînent à 50 km/h enfin tous les taxis enfin on a fait une étude c'est incroyable par quand vous avez qure voitures devant vous à 50 qu voitures derrière vous à 50 que vousmême vous êtes qure voitures à 50 pour sortir et rentrer du périphérique ce n'est pas pensé et c'est même dangereux on doit forcer le passage pour sortir aujourd'hui Vincent jambrin on rappelle le lieu où on peut trouver la la la pétition ça peut être sur mes réseaux sociaux sinon tout simplement vous tapz rendons le périphérique au francilien voilà merci beaucoup d'être venu sur la chaîne de su beaucoup puis on vous souhaite beaucoup de réussite parce que on attend que ça repasse à 70 k alors on est très très très très très en retard donc on va lancer la pub excusez-nous on fait pas normalement radio comme ça mais et après on a monsieur Sylvain desmours qui est là pour le collectif de l'État d'fance ouais allez c'est parti la pub ça va être très court mais on va on va tout faire rentrer à tout de suite avec le collectif la collective de l'État avec nousthanol bonjour la Collective du bioéthanol la Collective du bioéthanol effectivement qui rassemble à la fois les Lamont agricoles et les producteurs de bioéthanol français bon alors une bonne nouvelle elles sont quand même assez rares je vais pas dire dans cette émission il y a quand même des bonnes nouvelles dans cette émission mais dans le milieu de l'automobile en ce moment on parle plutôt de taxes d'augmentation et cetera la bonne nouvelle c'est que le tarif de l'éthanol est en train de baisser et oui il a baissé il a baissé fortement par rapport à l'année dernière et il est passé en dessous de 80 centimes à 79 centimes d'euros et perqu et pourquoi c'était quoi la chanson parqu non parce que c'est toi parce que c'est moi il a baissé parce qu'il a deux composants ce bioéthanol ce superéthanol le 85 il a un composant éthanol dont le prix a été fixé à la baisse pour toute l'année et il a un deuxième composant qui est celui de l'essence et comme vous l'avez vu tous à la pompe il a quand même pas mal baissé ces dernières semaines il y a vraiment un truc que je comprends pas parce que l'année dernière l'éthanol a fortement augmenté on est d'accord cette année on nous a dit les récoltes vont être catastrophiques bon la betterave les rendements c'est catastrophique euh le blé fourragé qui sert aussi à faire l'éthanol c'est pas bon non plus et malgré ça on a quand même un prix qui est en baisse faut m'expliquer oui il faut l'expliquer parce que 2023 c'était encore les répercussions de la guerre en Ukraine on avait les impacts des prix des énergies qui étaient encore très élevés le gaz et cetera tout ça a été effacé en 2024 on voit d'ailleurs l'inflation baisse donc l'éthanol on a bénéficié et l'automobiliste en bénéficie maintenant pour ce qui est de de de de de de ce qui va se passer on ne voit pas de grands changement en fait d'accord on va rester de façon stable en dessous de 80 centimes le litre on restera nous le pensons en dessous de 80 centimes d'ici la fin de l'année et on pense que l'année prochaine çaav s'annonce sur des niveaux qui sont très comparables donc toujours très intéressant pour les automobilistes alors le paradoxe c'est que c'est un carburant qui est moins cher plus écologique français et que il y a très peu de constructeurs qui proposent voir pratiquement plus à part Ford qui propose de véhicules Flex d'origine plus d'IA mais ça serait peut-être pas une mauvaise idé pour si les malus augmentent à un moment ou un autre c'està dire si le seuil de déclenchement du malus est AB baissé ce qui ferait que des petites voitures seraient touchées par le malus une petite voiture flexiu n'a pas de malus et on est d'accord parce qu'on a un abattement sur le les émissions de CO2 tout à fait aujourd'hui il y a un véhicule FLEX d'origine c'est le Ford cuGa Flexifuel qui est proposé et puis il faudrait évidemment qu'il y ait d'autres véhicules parce que ces véhicule bénéficie des 40 % d'abattement sur le Balus donc les constructeurs auraient tout intérêt à à passer à l'éthanol il y a évidemment une autre manière pour passer à l'éthanol c'est ce sont les boîtiers et d'ailleurs juste excusez-moi messieurs mais moi il y a quelque chose qui me titile l'esprit là on parle d'éthanol donc on parle de moteur thermique avec en 2035 la fin et l'interdiction de vendre des véhicules neufs thermiques qu'est-ce quel est l'avenir de l'éthanol dans ces cas-là bah Jean-Luc a raison c'est pas fait il y aura beaucoup de véhicules 100% véhicules neuf hein attention ça veut dire que le parc vieillit donc euh j'ai bien dit neuf mon ami Jean-Luc et dans les véhicules neuf il y aura aussi des véhicules à moteur thermique qui utiliseront des carburants dit neutr en carbone c'est-à-dire notre superéthanol tel qu'il est fait aujourd'hui dans lequel on va remplacer l'essence fossile par des essences renouvelables et ça on a démontrer que ça marchait parce qu'il faut vraiment rappeler que cette loi de 2035 n'annule pas tous les moteurs neufs thermiques il annule les plus po loin si jamais tu as à l'intérieur et c'est vraiment sur le c'est bien marqué c'est en dessous neutre en carbone tout à fait ce qu'il faut c'est éviter d'avoir du CO2 qui Ste du pot d'échappement alors soit y en a il en sortira mais c'est là c'est du du du puit à la roue éviter d'avoir des émissions de CO il faut avoir du CO2 éviter d'avoir du CO2 fossile donc ce CO2 peut être renouvelable c'est-à-dire qu'il a pris le CO2 dans l'air il en a fait de l'énergie et il le ressort au moment de la combustion du biocarburant parce que tout le monde sait que les plantes absorbent le CO2 dans l'air alors vous avez des discussions avec les constructeurs et que que ce serait une bonne solution pour échapper au malus ou pas on leur parle il y a l'argument du du malus effectivement on leur parle à tous et puis aujourd'hui pour un conducteur moyen c'est 650 € d'économie par an donc évidemment les constructeurs ils sont sensibles également faire faire des économies à leurs clients ça fait partie quand même aussi de leur vocation Sylvain demour était avec nous pour parler de l'éthanol avec la collective de l'éthanol nous avons l'info qui revient dans quelques secondes restez avec nous toute façon on est en direct donc l'émission faire ce qu'on veut à tout de suite juste après la pause c'est le rappel de l'actualité sur Sud Radio nous sommes bien ici effectivement sur ce stand Renault qui ne désempl pas mais comme tous les autres stand sur ce Mondial de l'UTO qui est exceptionnel on est évidemment avec notre notre programme d'ici la fin de cette heure qui sera essentiellement et qui sera uniquement il y aura on a décidé peut-être puisquils vont devenir moins gros voilà on va on va expliquer pourquoi Dom ouais on va parler avec Citroën des voitures moins cher puisque la volonté de Citroën on l'a dit tout à l'heure c'est d'aller chasser sur les terres de Dacia c'est donc de faire des voitures moins chèes ça c'est franchement une bonne nouvelle on parlera du succès de ce salon et puis on parlera aussi des perspectives d'évolution de fiscalité il y a une bonne nouvelle depuis hier c'est qu'il semblerait que le gouvernement veuille revenir enfin que le gouvernement que l'assemblée veuille revenir sur l'augmentation du malus pour l'année prochaine et puis sur ce Mondial de l'OTO il y a plusieurs animations plusieurs expositions dont une qui est absolument extraordinaire qui s'appelle on narrête pas le progrès et on va recevoir un des plus grands journalistes historiens de de l'histoire de l'automobile c'est Mathieu filono qui sera avec nous également allez c'est parti on va parler pneus parce que je vous rappelle que c'est la seule émission de radio qui parle pneu sans laisser de trace le syndicat du pneu les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route présente Sud Radio on parleuto parl PNE par bien B é facile celleci Dom bonjour bonjour il est très loin Dom c'est parce que il nous appelle de sa province pour une fois il est avec nous en studio surt bien on va monter indndicat et on va parler au moment de l'essai de la R5 où j'ai dit voilà on a des pneus qui sont d'un diamètre important 18 pouces mais en revanche d'une largeur réduite on est en 195 sur la R5 et je vous ai dit c'est sans doute une tendance qui va s'accélérer question de Laurence per à ce momentl mais pourquoi pourquoi et j'ai dit bon on va garder le suspense donc Dominique pourquoi est-ce qu'on a des pneus moins large sur ces voitures électriques et d'un diamètre quand même assez conséquent alors d'une manière générale sur les voitures électriques on est obligé d'avoir des pneumatiques qui ont une forte une large empreinte au au sol pour passer un couple important et là on a deux hypothèses soit on a des grosses voitures qui sont très larges au quel cas on peut utiliser des pneumatiques qui sont très larges mais là en l'occurrence on est sur une citadine une voiture avec laquelle il faut composer elle fait 1,75 de de large donc il faut monter des patique plus étroit on peut pas monter de de gros pneus et l'idée c'est donc de conserver une grande empreinte au sol en agrandissant le diamètre du pneu et là effectivement on est sur un pneu de de 18 pouces alors ça se voit pas sur sur la voiture mais il faut savoir que on peut comparer le pneu de la r5tech un pneu de camionnette moyenne c'est la même dimension j'ai une question à poser aux deux spécialistes que j'ai à mes côtés Jean-Luc Morau Jean-Luc m de Paris et Dominique s de Paris vous avez dit dans votre explication comme ce sont des voitures électriques il faut que réagisse mieux au couple et je me mets à la place de ceux qui n'en connaissent pas cell racontez expliquez-nous exactement cette problématique de couple plus puissant que rapide sur l'électrique on pourrait presque demander à Thierry Coscas qui qui est le on va l'appeler le patron de Citroën parce que si on donne tous ces titres ça va prendre toute l'émission parce qu'il y a aussi des titres chez stéentis mais qui est un spécialiste de la voiture électrique he ça fait combien d'années que vous avez mis les mains jeis dire dans le camboui mais il y a pas de camboui sur une voiture électrique mais depuis depuis 2009 ça 15 ans ouais ça fait 15 ans ça fait 15 ans donc voiture électrique un Tiry on a un couple instantané au démarrage c'est ça la différence par rapport à un moteur thermique absolument contrairement à un moteur thermique où il faut monter dans les tours pour avoir le le couple là vous l'avez dès le démarrage et ça change tout et d'où l'explication du pneu qui change aussi absolument donc c'est effectivement une une tendance alors il y a déjà une tendance l'agrandissement des pneus à travers la essuvisation du du marché et là en l'occurrence on y ajoute effectivement les contraintes des des véhicules électriques le poids euh et le couple il y avait déjà eu un précédent BMW avait sorti c'est la i3 qui avait des pneus qui étaient encore moins large que alors effectivement BMW avait poussé le concept à son extrême puisque c'était un pneu qui faisait50 155 mm de large sur un diamètre de de 20 pouces donc là on était sur des pneus qui avaient l'apparence de pneus de mobylette ou de ou de moto pour comparer tiens la la la R5 d'aujourd'hui par rapport à la R5 initiale en terme de d'équipement pneumatique on avait quoi à l'époque alors à l'époque on avait du 13513 avec les pneus de la Mini et de la Fiat 500 à l'époque c'était les plus petits pneus du marché euh donc c'était vraiment vraiment un petit pneu alors aujourd'hui on est comparativement euh on a un pneu qui est qui est énorme maintenant il faut aussi euh mettre en relation avec le poids aujourd'hui on a une voiture qui fait quasiment 1 tonne5 et à l'époque euh elle faisait 730 kg ouais donc deux fois plus la super radio de l'époque pas mais moi moi aussi je l'ai connu là on est sur quel type de pneu parce qu' on la voit d'ailleurs sur la page facebook deessus radio r 16 alors là on est sur du 145 14 donc un pneu qui fait 145 mm de large une voiture équivalente sur ce segment aujourd'hui c'est des pneus qui font au moins 225 mm de large bon alors est-ce que le fameux pneu de la R5 là qui est plus haut mais moins large il coûte moins cher que un pneu large non non parce qu'en fait on a des une une industrialisation du produit qui est identique un poids en matière première qui est quasiment quasiment identique donc on est sur des des prix qui sont relativement combi un PNE comme ça AUD alors un pneu de de r5ch ça vaut environ 150 € et un pneu de R5 de l'époque aujourd'hui pour rééquiper une voiture en pneu collection c'est environ 50 € ah oui ça fait une sacrée augmentation ah mais après on peut plus vraiment comparerfin on a changé d'époque c'est que si comme si on continuait de comparer les Francs et les euros il y a un moment non puis une part de design aussi le fait d'avoir des des des grandes roues on s'achemine vers Thierry je me tourne vers vous les les modèles qui sont dans le tuyau sans dévoiler ce que ça va être après c'est quelque chose que vous prenez en compte déjà au niveau de l'aspect le fait d'avoir des grandes roues c'est plus valorisant d'avoir des roulettes on aime bien les grandes roues alors il faut être raisonable bien entendu mais on aime bien les grandes roues parce que ça change tout du point de vue design d'orss vous voyez quand on montre des des concepts car on exagère aussi parce qu'il y a toujours des roues bon puis alors après dans la réalité ça devient un peu moins mais globalement ça contribue quand même beaucoup au design alors après il y a des artifices pour même si on a des roues un peu moins grandes donner un effet quand même sympathique mais c'est vrai que ça contribue beaucoup au design d'avoir des grandes roues 18 18 pouces ça devient un standard euh aujourd'hui on parle de plus en plus de 20 pouces y compris sur des voitures moyenne 20 et et sur des SUV on est à 21 22 voire 23 pouces quelle en sera d'ailleurs l'usure de ces pneus sur les voitures électriques qui seront plus alors le couple a une influence sur l'usure des pneus oui oui on considère que un pneu pour voiture électrique suuse environ 20 % plus vite que un pneumatique sur une voiture thermique ou donc ça ça ça une conséquence aussi he c'est que diffuse plus de microparticules dans dans la nature et ça c'est un des combats des manufacturiers qui cherchent aujourd'hui à améliorer la durabilité du pneu ça c'est une autre bonne nouvelle Jean-Luc à améliorer la longévité du du pneu tout simplement pour réduire le les particules diffusé dans la nature on n pas vu de pneus sans air sur ce salon enfin deaccord non alors le pneu sans air c'est un concept qui est intéressant il est en test ça marche bien en usage urbain aujourd'hui les voitures de la poste de Lille par exemp voilà c'est ça aujourd'hui sur la voiture de monsieur tout le monde le concept est pas suffisamment abouti mais bon bah tout simplement parce tout simplement parce que il faut que on ait des des des performances qui sont comparables qui soi comparables à se la pneumatique avec de avec de l'air et on sait pas faire mais aujourd'hui il y a un manufacturier qui est en pointe là-dessus c'est mich mais d'autres manufacturiers travaillent sur le sur le concept et là encore comme on disait tout à l'heure la compétition a du bon parce qu'elle fait progresser en fait la technologie on a parlé bon la transition est toute faite merci Dominique juste après la pause publicitaire j'ai pas dit réclame cette fois on va parler compétition la future bataille entre Dacia et Citroën Citroën merci beaucoup Dominique stfel on aura bien sûr le bonheur de vous retrouver prochainemented on parle auto la seule émission de radio qui vous parle de pneus voyz parce que c'est quand même un organe hyper important surtout quand on parle voiture allez à suivre notre invité puisqu'on va parler de de Citroën et c'est notre invité monsieur thry Coscas directeur gén Gén de la marque citroyenne qui sera avec nous sur Sud Radio à tout de suite quelle chance de vous accompagner d'être en votre compagnie c'est cas de le dire sur ce Mondial de l'Auto rendez-vous exceptionnel dont d'ailleurs on fera un premier bilan à la fin de l'émission avec le directeur de ce Mondial mais tout de suite et bien c'est un autre directeur que l'on reçoit oui oui oui on reçoit on reçoit le Coscas directeur général de Citroën et directeur des ventes et du marketing de stellentis aussi bonjour Thierry bonjour bonjour à vous ah c'est bien vous êtes souriant ça fait du bien toujourss non mais il est il est souriant parce que enfin Citroën a décidé de vendre des voitures pas cher c'est vrai que si on prend la période avant covid on avait des voitures qui étaient relativement accessibles les prix ont beaucoup augmenté on a eu le sentiment d'un coup qu'on ait plus pouvoir se payer de de voiturees neuve et vous avez décidé de corriger ça de vous avez annoncé clairement et chez Dassia on l'a eu tout on a eu la réaction tout à l'heure ils sont ravis vous avez décidé de d'affronter Daia de face alors cette politique c'est pour repositionner Citroën qui jusque ces dernières années n'allait pas très bien c'était un manque de positionnement clair c'était quoi non mais je pense qu'on a mis nos produits en ligne avec cecket Citroën qui est d'ailleurs une marque populaire on a toujours été une marque populaire c'est une marque qui rend la mobilité accessible on rentre dans un monde électrique exactement dans nos valeurs d'ailleurs on a l'audace et on propose des produits innovants mais dans un monde électrique il faut qu'on soit capable de proposer des voitures électriques pas cher et ça existait pas jusqu'à présent quand vous regardez la plupart des voitures électriques c'était au moins000 on arrive avec 1300 aujourd'hui 14800 € donc on arrive en en en démocratisant on va dire la mobilité et la mobilité électrique il y a un peu de retard à l'allumage sur le sur les les départs de la nouvelle Citroën C3 c'était lié à quoi et est-ce que c'est résolu aujourd'hui c'est complètement résolu puisqu'on a commencé les livraisons vous avez vu qu'au mois de septembre on était la deuxième voiture électrique la plus vendue en France on a voulu simplement queelle soit parfaite c'est une nouvelle plateforme donc c'est une nouvelle architecture tout est nouveau donc la mise au point on a voulu la faire de manière absolument parfaite et on a livré les voitures à partir du mois de septembre juste parce qu'on est sur le Mondial et que vous êtes sur le hall 4 je vous ai vu toute la semaine moi quand j'allais faire mes petites conférences dans ce hall il y a avait un monde pareil sur le stand Citroën mais ça ne désemplissait pas et particulièrement sur la IC3 bah en fait pour nous c'est la fête aujourd'hui Citroën parce que d'abord tout ce qui est sur le stand Citroën est nouveau un client qui a pas été récemment dans une concession Citroën s'il vient sur le stand il va reconnaître aucun des modèles puisque tous les modèles sont nouveaux mais la IC3 il y a il y a pas d'équivalent aujourd'hui sur pratiquement aucun des stands vous avez un équivalent une une vraie berline de 4 m de 5 places en électrique à 23300 n'oublions pas aussi une version thermique à partir de 14900 donc on a un produit qui est incroyable et c'est aussi un produit qui est très beau et très qualitatif c'est j'ai horreur qu'on parle c'est pas du tout du low cost c'est juste un produit qui est fantastique et qui est complètement dans son marché vous avez gardé les vraies valeurs de Citroën c'est une voiture c'est la plus confortable de son segment alors ça moi je peux le dire parce que j'ai essayé les deux versions et la version thermique et la version électrique vous avez conservé les suspensions les fameuxes suspensions à double buté hydraulique progressif c'est peut-être un peu technique mais en gros ça permet une excellente tenue de route tout en ayant un moelleux un vrai confort de roulement ça ça c'était vous avez décidé de garder ça quoi le confort c'était la la priorité c'est même pas prère fois les Citro buté hydraulique c'est la première fois qu'on les voit sur le segment des petites voitures donc on a démocratisé ces équipements qui font le confort citroyen pour la première fois on les voit aussi sur des voitures du segment B c'estàd des petites voitures citadines et donc on descend les équipements dans l'ensemble de la gamme c'est une force de Citroën le confort moi vous savez je me balade en IC4 tous les jours avec ma C4 d'abord je fais des grandes distances même avec une voiture électrique de l'ordre de oh bah l'autre jour j'étais à ensuite j'ai été à reins et ensuite je suis revenu à Paris ou vous avez rechargé quand même sur mais bien sûr mais on a la chance on a la chance en France d'avoir un réseau de de de Born de recharge sur autoroute qui est juste incroyable c'est ce que je disais d'ailleurs quand le président de la République est venu sur le stand je lui ai dit mais vous imaginez pas la chance qu'on a en France d'avoir ce réseau donc avec ma C4 je fais des grandes distances et je le fais dans un niveau de confort incroyable alors moi je pense à tous ceux qui prennent pas l'autoroute parce que Sud Radio on est partout on est aussi dans les campagnes où il y a pas d'ut endutoroute ai bien développéout de plus en plus de stou franchement il y en a il y en a absolument partout vous avez sur toutes les citroënes une petite application qui vous permet quand vous faites votre trajet d'aller vous identifier sur toutes les d'aller B combien cool en a partout le mix électrique c'est quoi 50 % incroyable ah vous parlez français s'il vous plaît les garçons c'estd par rapport comme il y a une version thermique et une version électrique qui sont proposé quelle est la proportion de la moitié la moitié des C3 qu'on vend aujourd'hui c'est les c'est des voitures électriques alors au début il y avait les 6000 voitures oui mais on a pris 50000 commandes de C3 donc 25000 électriques et 25000 essence donc c'est énorme il y a et là les vendeurs me disaient je les ai rencontré hier la demande pour la version électrique de C3 elle est juste incroyable en fait on a enlevé les barrières à l'achat d'une voiture électrique qui était principalement le prix aujourd'hui on fait SATER cette barè B il y avait complètement un plafond de vert quand vous dites aujourd'hui 23300 € et jusqu'à 14800 quand vous avez les aides du gouvernement ça fait complètement sauté cette barrière d'accord sur le pour vite sur le leasing social vous avez livré 3500 voitures avant la fin du mois de septembre et celles qui vont être livré après parce que vous nous avez dit on a eu 6000 de commander c'est si qui prend en charge l'aide gouvernementale que les clients n'auront pas comment ça je me'y suis je m'y suis engagé la marque elle a une responsabilité vis-à-vis de ses clients le client il y est pour rien si certaines voitures sont livrées après la date du 30 septembre donc je me suis engagé à absorber ce coout et à faire bénéficier aux clients des conditions qu'il avait dans le leasing électrique il y a des clients vous savez qui m'écrivent directement maintenant avec les réseaux sociaux ils sont inquiets et cetera il me dit est-ce que je vais bénéficier bénéf et je le réponds mais je réponds je le dis vous inquiétez pas vous allez bénéficier des mêmes conditions c'est un vrai succès hein on peut pas dire le contraire ce leasing social ah ça a été un succès incroyable et j'étais content quand quand ça a démarré au mois de janvier la la IC3 elle était pas prête encore elle était même pas homologuée elle était même pas homologuée j'ai décidé d'ouvrir les commandes parce qu'il était hors de question que le réseau Citroën soit en dehors de de ce truc et on est la seule citoyen est directeur des ventes du marketing de stantis petite marche à mon cœur aussi j'embrasse mon syvain est-ce que sincèrement vous gagnez de l'argent avec ce leasing social ou est-ce que vous n'en perdez pas j'ai posé la question différemment non mais on ne vend pas de voiture à perte alors on a fait l'effort nécessaire parce que évidemment l'objectif c'était d'être extrêmement ordable pour le client c'était le principe du leasing social donc voilà on perd pas d'argent je dis pas qu'on gagne des millions mais on perd pas d'argent c'est le principe al d'accord vous présentez aussi sur votre stand la C4 restylée alors ça ça reste c'est une voiture qui est un peu plus consensuelle que la précédente génération en terme de style est-ce que elle va bénéficier du même réajustement de tarif que que que la C3 et on va parler après d'un autre modèle qui va arriver aussi qui va sans doute être le gros des ventes parce que dans dans les C3 il y a pas la berline il y a aussi le crossover qui va arriv bien sûr alors on va un peu réajuster les les tarifs pour qu'elle soit aussi attractive mais quand même c'est un un un restaling assez profond toute la partie avant et toute la partie arrière sont sont restalée elle est maintenant très lisse et très très nette on en est vraiment très fier et surtout je sais pas si vous savez mais C4 c'est la deuxème berline la plus vendue de son segment moi j'en avais une après après il faut dire bon je vais citer un concurrent mais après la Volkswagen Golf bon al quand même une bonne référence mais c'est la deuxième la plus vendue quoi et personne le sait en fait c'est une berline qui plaît énormément parce que elle est hyper hyper confortable c'est un vrai bonheur de conduire une C4 bon enfin un nouveau C3 air cross ouais je dis enfin parce que c'est vrai que l'ancien commença à dater un petit peu et puis il était moins bien que certains concurrents les points fort de cette voiture c'est quo alors les points forts c'est en 4 M40 vous avez 5 et 7 places donc ce qui est quand même incroyable c'est le SUV le plus abordable de sa catégorie puisque va démarrer thermique en vous avez hybride donc c'est aussi un modèle qui reprend l'idée d'avoir des voitures plus abordables et avec un très grand niveau de de confort ce qui est assez incroyable c'est que cette voiture on l'a pas montré encore elle est pas dans les showrooms on prend des tas de commandes mais même même même au salon bien sûr parce que au salon on la montre mais même dans les showrooms on a fait les portes ouvertes il y a il y a 10 jours et ben même dans les portes ouvertes en fait on a pris 700 commandes je crois de ces tris Aircross alors que personne ne l'a vu vous allez chasser clairement sur les les terres du Duster là bah écoutez il y a des concurrents parfaitement estimables moi je regarde pas forcément je me compare pas par rapport à d'autres parce que Citroën est une marque qui a 100 ans d'histoire c'est une marque qui a des valeurs mais vraie des pour en des voitures AB et il ce crneau qui correspond complètement à la marque Citroën et c'est ce qu'on veut faire toujours avec le confort toujours avec le confort bien sr sont fait o alors les voitures C3 et c3oss sont fabriqué en Europe donc dans l'usine qui fabriqu les C3 précédentes en Slovaquie et puis vous savez qu'on a des fabrications partout on a des fabrications en Espagne et on a surtout C5 aiross notre vaisseau amiral qui est fabriqué qui est fabriqué à Renn à Rennes donc en Bretagne voilà donc qui est fabriqué à Ren là il y a le concept du du futur C 5 et vous nous dites en fait ce concept il sera très proche de la version il aura peut-être des roues moins grandes c'est ça mais on est on est à 95 % ok on a élargi les roues et puis on a mis une couleur que j'adore personnellement mais le le vert mais qui sera difficile à reproduire dans l'usine de Rennes mais on aimerait bien mais ce sera un peu compliqué parce que il y a il y a plein de couches et cetera mais elle est juste magnifique et elle est très proche de la réalité lors d'une émission précédente tu nous avvez montré des vidéos absolument sublimes de c'était la XM qui avait été relooké en concept car non c'est la smite non non mais plus rien plus rien le concept du R vous avez déjà défini la gamme vous avez déjà une idée des tarifs enfin même très vaguement bien sûr alors ça sort milieu de l'année prochaine donc c'est bientôt c'est dans un an dans moins dans moins d'un an donc cette voiture sort elle sera contrairement à la version aujourd'hui également disponible en électrique jusqu'à 680 km d'autonomie donc là ça permet vraiment d'aller faire des grands déplacements et puis sur les tarifs benah je vais pas vous les révéler aujourd'hui parce que sinon ça va pas être possible mais euh on aura des tarifs ajustés toujours en ligne avec le positionnement de la marque comme une marque populaire et surtout ce que vous voyez pas aujourd'hui c'est l'intérieur de cette voiture qui est absolument sublime un intérieur un peu de de vaisseau spatial mais on a on fait un peu de teasing et puis on vous le montrera euh plus tard les objectifs les objectifs de vente à terme de Citroën c'est de remonter la marque à quel niveau parce que il y avait eu des objectifs fixés il y a quelques années par Linda Jackson qui n'ont pas été atteints euh aujourd'hui vous avez avec cette une gamme entièrement nouvelle on n' pas parlé de la la Citroën ami parce que c'est des volumes plus fa mais mais vous avez absolument tout renouvelé ben en fait ce qui est dingue c'est que tout est nouveau sur le stand et l'objectif je m'en suis déjà ouvert c'est que je souhaite que on monte à 5 % par de marché en Europe euh plus de 10 % en France on est aujourd'hui à à peu près 4 donc il y a une marge de progression énorme avec les nouveaux modèle tels qu'on les a aujourd'hui alors on parle vrai sur Sud Radio on a toujours parlé vrai euh on entend aussi enfin c'est pas que c'est pas que des bruits mais a priori la filière automobile et des constructeurs c'est compliqué en ce moment avec tout ce qui va arriver la taxe café l'année prochaine tout ce qui est en train de plomber le milieu la filière automobile vous en êtes où vous citroëen sans langue de bois on parle vrai sans sud de radio non on parle vrai mais je dirais citroenn comme l'ensemble du groupe auquel on appartient stellantis on a toujours été super clair sur le fait que il y a des règles édictées par l'Union européenne et on les respectera imaginez que l'année prochaine ça veut dire que un/art des voitures vendues par Citroën vont être électrique et on va le faire on va le faire je suis très donc après peut-être que je le serai un peu moins sur d'autres modèles mais au total de faire un/art de mes voitures en électrique on est capable absolument capable de le faire il y a pas de de de résistance si vous êtes capable de casser la barrière du prix il y a pas de résistance à l'achat de voiture électrique 100 % sur la Citroën ami mais elle rentre pas dans les cotas ou elle rentre pas malheureusement elle rentre pas parce que c'est un énorme succès mais c'est dommage c'est c'est étonnant d'ailleurs bah c'est imaginez c'est c'est c'est la la microoviture la plus vendue ah on est on est leader et juste devant l'g d'ailleurs on est leader toutes énergies confondu toutes énergies confondu d's d'ailleurs il y a aussi une grosse tendance qui arrive en ce moment sur les électriques c'est ce qu'on va appeler ça vient du Japon les kekars vous en développez une prochainement la petite voiture urbaine c'est en c'est en dessous de la C3 alors je vais pas vous révéler nos idées mais pourquoi mais tout le monde les a vous inquiétez pas on est on n'est pas chez nous merci coup directeur général de la marque citroyenne et directeur des ventes et de marketing de CTIS merci d'avoir été avec nous on vous retrouve prochainement sur Radio don on parle avec plaisir la porte est grande ouverte don vous venez et on parlera de toute cette nouvelle gamme parce que ça fait beaucoup d'actualité vous allezêre très très occupé en 2025sentoup on va continuer de parler de mondial puis dans quelques Mar de la PFA et qui va nous expliquer comment va la filière automobile en ce moment parce que lui il a pas de langue de bois et puis on terminera aussi bien sûr avec Serge Gachot pour faire un point sur le Mondial de l'Auto à tout de suite plus par les auto et enlever le classi même si on est en direct de ce Mondial de l'Auto sur le stand Ren ça t'arrive rarement exactement parce que là on a GS27 qui est un nouveau partenaire et il y a un truc sur le Mondial de loto vous ne verrez jamais une voiture avec des traces de doigts ou Sal et cetera et cetera c'est quoi le secret on en parle la semaine prochaine et ben voilà comme ça vous pourrez aussi avoir la belle voiture brillante chez vous dans votre garage Mathieu flonau est notre invité pour la suite de ce rendez-vous avant de recevoir Marc Mortureux qui est le directeur de la PFA la plateforme automobile française et Serge gchot directeur général du salon et de vous souhaiter après un bon weekend on reste ensemble Mathie c'est un un un historien que j'aime beaucoup moi j'ai déjà lu plein de ces livres c'est un amoureux de la voiture et c'est sans doute avec toi ou après toi ou avant toi historiquement le mec qui connaît le plus l'histoire de la voiture bon alors ça y est moi je suis je surkiffe Mathieu bonjour mathieuj prend ton micro parce que là regarde il est derrière ça ira mieux bonjour à vousou ça ira mieux Mathieu il y a une expo que moi j'ai trouvé très sympa qui s'appelle on n'arrête pas le progrès ceux qui s'intéressent à l'automobile ancienne sont scotchés dessus j'en ai vu qu' sont passés d'ailleurs deux trois fois euh en fait ça ça adresse un panorama des voitures les plus emblématiques du 20e et 21e siècle he puisqu'on vient jusqu'à aujourd'hui on vient de parler de la Citroën ami c'est la la dernière qui est dans dans l'expo alors il y a 19 voitures au total euh la première alors j'avoue hein je suis pas un spécialiste la Peugeot type 3 quelle année c'est bah précisément ça coïncide avec les débuts du Mondial enfin du salon et voiture de la fin du 19e siècle qui permet de poser en 1898 quelles étaient les avancées technologiques à l'époque premier salon de l'OTO en 1898 à Paris on était au Tuileries 3 ans après ça migre au Grand Palais ça va y rester 60 ans jusque à ce Mondial qui s'installe à partir de 1961 port de Versailles et le salon dont Serge Gachot ici présent a désormais la responsabilité il est établi depuis 61 avec la présentation à chaque fois de modèle mythique avec une bisannualité qui est décidée au milieu des années 70 en 76 et puis le changement de nom qui intervient en 96 qui devient mondial et puis et puis une édition dans 2 ans parce que ça ser je le sais pas encore mais Renaud a dit on sera là quoi qu'il arrive et donc il y aura un il y aura une pérénité du Mondial de l'Automobile ça c'est bien donc dans les modèles exposés alors on a vu la Peugeot type 3 on comprend que c'est les tout début du salon de l'OTO ensuite la for deeté qui a été pendant très longtemps un des le le véhicule le plus produit au monde qui qui a lancé la production en grande série des voitures la production à la chaîne alors le très grand intérêt de la fordet qui est ici présente très emblématique effectivement de cette période des débuts aux États-Unis parce que il y a un relais de croissance qui est pris à chaque modèle exposé il y a un enjeu géostratégique géopolitique derrière ce que la fordeté nous explique c'est aussi que la société démocratique américaine se saisit de l'objet automobile pour en quelque sorte péréniser le rêve américain de conquête de conquête de l'ouest de conquête de de l'espace conquête aussi individuelle de liberté que les Américains chérissent et naturellement lorsque la for de thé est lancée vous avez là un modèle standardisé le thé certains disent que c'est Taylor avec cette modélisation de pièces voilà fabrication en très grande série et donc près de 30 millions de Forté produite jusqu'à la fort de a qui va la remplacer au début des années à la fin des années 1920 maie vous allez me dire si si c'est vrai moi j'ai j'ai lu quelque part je sais plus où que Henry Ford avait réclamé au sous-traitant que les pièces soient livrées dans des caisses avec des dimension normalisées simplement parce qu'il récupérait les planches des caisses pour faire le plancher des voitures est-ce que c'est vrai pas vrai c'est une légende ça ce pointl je ne sais pas je je verrai mais ce qui est certain c'est que la rationalisation était à tous les étages était dans tous les moments du management et Ford était très vigilant à cela pour compléter Jehu qu'il y a un catalogue qui présente tous ces modèles qui disponible sur l'exposition puis va pas avoir le temps de passer revue il y a la de chevaux il y a la Citroën DS il y a la 41 il y a laattacction il y a aussi la mini de 59 il y a la Renault 5 de 72 puisqu'on est sur le C Renault on peut leur donner un petit coup de chapeau enfin il y a pas que cette Renault il y a aussi la Renault Espace ce qui ce qui est très important c'est que la siia la Société des ingénieurs de l'automobile et puis Frédéric Charon qui a été le maître d'œuvre de l'exposition a visé à faire un aller-retour entre ce qui est intéressant dans le passé aussi au niveau de l'innovation à chaque modèle et chaque modèle il y a une Mercedes qui présente l'ABS il y a la première Prius de Toyota hybride chaque modèle est emblématique d'un tournant alors ça c'est marrant parce que la Prius quand elle est sortie en 97 tout le monde disait voilà c'est du green washing ça marchera jamais combien j'ai entendu de de constructeurs qui ont dénigré cette voiture en disant je comprends pas pourquoi Toyota fait ça aujourd'hui c'est 40 % des ventes les voitures hybrides donc on voit que la solutionou c'est le premier constructeur mondial la solution elle était pérenne bon la voiture elle est moche et je crois que j'ai étéé et je crois que j'ai été le premier en France à rouler avec une Prius puisque j'avais essayé pour turbo à l'époque un modèle qui arrivait du Japon donc avec la conduite à droite et tout écrit en japonais donc c'était pas évident mais dès dè dès les taxis S sont pas trompés il l'ont massivementabilité en plussolument dans les alors il y a aussi c'est marrant parce que il y a pas que de la vieille vieille bagnole la Dacia Logan aussi a été choisie pourquoi ça même chose c'est-à-dire que c'est un tournant dans le lowcost automobile comme on disait aujourd'hui plus personne on est à deux pas du stand je le vois d'ailleurs derrière la foule ce matin plus personne ne dir c'est low cost c'est une autre offre automobile qui permet d'élargir et de gagner des classes moyennes qui par ailleurs et on sa c'est bien aujourd'hui il y a beaucoup de tension autour de la mobilité il y a beaucoup de tension autour des coupts et bien permettent à des usagers lambda d'accéder à des voitures qui ne sont pas des sous-voitures et ça c'est quand même quelque chose d'intéressant parce que ce sont des voitures on n'ose plus même les appeler bas de gamme le bigster n'a rien d'un bas de gamme on est dans des voitures simples que recherchent les gens plus abordable évidemment que le tournant électrique aujourd'hui qui est une question la la logane a incarné cela en tout cas c'est une exposition la Tesla s oui ou aussi une c'est aussi un virage hein à l'autre extrémité du spectre et ça permet cette exposition si vous permettez voilà euh de recentrer aussi ce qu'est l'automobile et il est très important qu'elle soit à Paris et le fait que le salon euh puisse avoir une pérénité est très important et je signale que il y a effectivement merci Laurence alors c'est c'est pas télévisé je pense c'est Radi c'est c'est radio acha mais regardez il y a quand même des caméras et donc le Parisien a consacré un numéro spécial auquel j'ai contribué à cet âge d'or de l'Automobile à Paris mais il faut bien comprendre qu'il y a un amalgame entre le passé le présent et le futur et l'exposition pardon dernier mot mais l'exposition des 19 véhicules historiques qui n'arrêent pas le progrès et juste contigu de l'exposition sur la fabrique de l'électrique et là il y a des enjeux qui sont évidemment très importants sur l'emploi en France aujourd'hui et cet intérêt 6,90 € vous pouvez payer en plusieurs personalités non mais il est très très beau ce ce ce ce ce ce numéro spécial de du Parisien merci beaucoup merci Matthieu pour la transition sur les en voilà les enjeux de la de de la filière automobile on va en parler avec Marc Mortureux qui est directeur de la PFA et puis évidemment les enjeux de ce Mondial j'espère qu'il va pouvoir nous dire plein de choses moi je vais avoir des chiffres aujourd'hui avec Serge Gachot qui a un sourire jusqu'aux oreilles s don ou parce que quand même franchement ce Mondial est une vraie réussite allez on va savoir plus avec lui on va faire un mini bilan la veille de sa fermeture à tout de suite Sud Radio où nous sommes actuellement jusqu'à midi vous le savez alors c'est vrai qu'il s'est passé tellement de choses que je m'excuse auprès de tous ceux qui ont réagi sur la page Facebook de Sud Radio j'ai pas pu prendre vos vos réactions le temps mais parce qu'on a vraiment des des invités puis on est sur une actualité extrêmement forte et on va conclure d'ailleurs avec cette actualité on va parler du Mondial l'ami Jean-Luc avec charge Gassot qui est le directeur du Mondial qui va nous faire un bilan et puis on a aussi Marc Mortureux de la PFA qui est à no côté qui est le directeur pour faire un état des lieux de la filière automobile aujourd'hui on va pas se cacher les choses he même si Sud Radio est la radio qui aime l'auto contrairement à certaines radios nationale que je ne citerai pas nous on aime la bagnole on a entendu que le président aussi aimait la bagnole maintenant bien à lui de nous prouver que c'est vrai c'est vrai que le marché on va pass se le sans doute qui ont plafonné à 1ion 2200000 véhicules c'est à peu près ça on sera cette année marque aux alentours de 1700 maximum c'est ça oui c'est ça tout à fait donc un marché un marché qui va mal il faut il faut dire il faut dire les choses pour la 5 année de suite on est à des niveau historiquement bas effectivement du marché et globalement en 5 ans on aura vendu l'équivalent de 4 ans avant le covid alors juste pour préciser les choses c'est que le Mondial de l'OTO est organisé évidemment par obsotch mais aussi par la PFA c'est une collaboration des deux un mot pour situer la PFA pour les le grand public qui connaî pas spécialement cette plateforme de l'automobile alors la PFA c'est c'est l'équipe de France en fait de l'automobile he de l'industrie automobile c'est dire c'est à la fois les constructeurs c'est l'ensemble des équipes mentiers les grands équipes mentiers qu'on connaît mais aussi à peu près 3500 petites entreprises petites et moyennes entreprises bah qui contribu à la composition d'une voiture he c'est plusieurs milliers de pièces et donc on a dans les territoires énormément d'entrepris équipement entiers voilà bon alors c'est important pour pour la France le le l'automobile ça représente quoi un million d'emplois peut-être un peu moins maintenant c'est ça oui alors c'est un peu près 350000 côté industriel plus de 500000 côté service donc effectivement quasiment 1 million d'emplois au niau de l'ensble de la filière en France 12 millions Europe 12 millions on a compris que ça allait pas bien et malgré ça on continue à tirer sur l'ambulance c'estàd il était prévu on va en parler parce que ça ça semble avoir été amendé hier soir d'augmenter drastiquement les malus sur sur les voitures en abaissant le le seuil de déclenchement du malus qui fait que même pour des petites voitures 80 % des véhicules neufs vendus à partir de 2025 a aurit été malussé ce qui est complètement dingue he parce que certaines voitures malussé étaient bonussé il y a encore 2 3 ans absolument alors effectivement on est une filière donc qui très résolument s'est engagé dans la transition on n pas le choix on va vers l'électrique on le voit bien sur ce Mondial le nombre de nouveaux modèle d'ailleurs petit à petit de plus en plus abordable et on n pas le choix un véhicule électrique c'est quand même presque quatre fois moins d'émission de CO2 au global en France parce que SII on a de l'électricité décarboné donc on y va on y va on est rendez-vous on est capable de fabriquer les véhicules dont on a besoin on nous a donné une trajectoire extrêmement exigeante au niveau de l'Europe et une des difficulté qu'on rencontre aujourd'hui c'est que on a quand même un coup de frein sur les ventes de véhicules électriques en Europe cette année qui rend l'objectif à atteindre en 2025 très difficile ce coup de frein il est lié essentiellement à l'arrêt de toutes les aides à l'achat qu'on a en Allemagne en France on a eu un resserrement de dispos les bonus on été voilà voilà et là où on est très inquiet c'est si au travers disons du projet de budget pour l'année prochaine finalement on restreint voir on supprime complètement les bonus on sait que mécaniquement ça conduit à une baisse des ventes de véhicules électriques est-ce que ça veut dire que la filière automobile tout confondu constructeur équipementtier toutes les petites sociétés tout le monde c'est est en danger aujourd'hui alors on se bat vous voyez d'ailleurs tout ce qu'on fait et donc on n'est pas pessimiste des chefs d'entreprise ils sont là pour effectivement se battre pour le relever les défis on a connu hein différentes époques qui étaient difficiles aujourd'hui effectivement ce qui est compliqué pour beaucoup de nos entreprises c'est que on le disait au début il n'y a pas les volumes or beaucoup d'entreprises vivent au travers des volumes he c'est une industrie de volume l'automobile l'électrique a très bien progressé mais en ce moment on n'est pas complètement rendez-vous et tant qu'un véhicule électrique est plus cher qu'un véhicule thermique on sait on a besoin d'aide à l'achat et effectivement on nous tape dessus hein à la fois effectivement sur les malus du délire on sera passé l'année prochaine si c'est maintenu alors ça semble vouloir être amendé mais on bonus malus maximum de 70000 € plus cher que le prix du véhicule pratiquement voilà nous on a toujours été sur l'environnement mais on n plus du tout là-dedans qu' on a 80 % des véhicules thermiques qui peuvent être manifés bah pour nous c'est un impôt déguisé en fait dans la pratique pour remplir les caisses de l'État et dans l'état dans lequel se trouve aujourd'hui la filière qui est encore une fois engagé dans cette démarche de façon très résolue je pense qu'on est honnêtement l'industrie qui est la plus engagée concrètement dans cette transition on a toujours dit voilà et on a toujours dit que nous on était prêt à y aller mais on avait besoin d'êt aider c'est effectivement les aides à l'achat mais c'est aussi les infrastructures de recharge et ça c'est valable pas seulement au niveau de la France mais aussi au niveau de l'Europe on voit bien que l'Allemagne c'est très difficile aussi et beaucoup de nos fournisseurs travaillent pour les Allemands également donc c'est un peu l'ensemble de l'Europe sur lequel nous on appelle à une véritable politique industrielle on appelle à ce que il y ait vraiment un dispositif beaucoup plus harmoniser sur les aides hein les aides à l'achat et puis des soutiens l'innovation le Mondial on a voulu justement le mettre beaucoup hein sous l'angle de l'innovation avec on en a parlé on narrête pas le progrès la fabrique de l'électrique on met en avant l'énorme travail qui est fait on a besoin non seulement aujourd'hui hein de euh rattraper je dirais un peu le retard par rapport au chinois he qu' 15 ans d'avance là-dedans mais on a aussi besoin de se différencier parce que dans la durée on ne on aura une industrie que nous ce qui et moi conscient se bat et va quand même mal et que on on était les premiers aime l' bien sûr n on a fait un sondage effectivement de toute façon il y a un attachement plus de 80 % affirme un attachement très fort et quand on voit ce qui se passe c'est c'est c'est parisien faés désolé on arrive bientôt à la fin de l'émission je voudais que on parle C amour mais oui Serge Gachot directeur du Mondial de l'OTO alors les chiffres non mais c'est pas encore de 500000 il sera atteint ou pas dimanche normalement ouiououi c'est moi qui le parce que pouve pas dire mais ça veut dire que ça sera en fréquentation journalière le plus important salon français devant oui parce qu'on a 630000 au salon de l'agriculture mais il y a plus de jours rapporter au nombre de jours ouvrit le le salon de l'auto est celui qui attire le plus de monde encore une foisou vous avez le droit d'être fier n'hésitons pas à le dire n'hésitons pas à le dire alors là aujourd'hui ben il suffit de regarder autour de nous c'est c'est le métro aux heur de pointe avec beaucoup de jeunes c'est ça mais avec beaucoup plus de sourire que dans le métro par jeun de femmes aussi c'est important de le préciser alors du coup on est ouvert jusqu'à 22h30 ce soir ça c'est ENF 22h mais on est pas voilà on est flexible un petit peu sur doncè ce soir et puis demain aussi demain tout jusqu'à 18h euh donc si les auditeurs peuvent décaler un petit peu vers la fin de journée aujourd'hui ça peuv question parce que moi ça depuis mardi que je suis là parce que je travaillais sur le salon et j'ai adoré ça et je reviens dans de il y a pas de souci je pense qu'il y a des marques qui vont regretter de pas être présentes et qui vont venir vous taper à la porte pourant 2 ans oui alors non seulement ça c'est fou parce que il y a des marques qui sont venu étudier elles-mêm avec leurs agences et puis aussi pour la première fois ENF pour la première fois j'ai fait juste une édition auparavant celle de 2022 mais il y a des exposants qui nous demandent déjà de préempter des emplacements pour dans 2 ans donc ça c'est quand même un très très bon ça c'est bien on a on a eu tout à l'heure donc on avait Arnaud Boni qui a dit bon ben dans 2 ans on est là et on demande de jours de plusend entièrement raison oui on s'est battu pour déjà cette fois c'était compliqué parce que là il y avait les Jos les Jos paralympiques puis nous et juste avant nous btimat qui était avant à ville peinte c'est un salon B2B malheureusement pour nous il souhaitent venir ici et voilà Serge malheureusement on arrive très vite à la fin quels sont pour vous les points forts de votre mondial de l'OTO 2024 mais je dirais on avait annoncé non mais on avait annoncé voilà à part vous non mais si commence vous on avait on avait annoncé non mais moi j'aime bien arriver j'annonce pas des targets des objectifs très élevés inatteignbl donc on avait dit 5000 journalistes nous les avons eu là on a annoncé 500000 visiteurs je pense qu'on y sera euh plus autour de 4 millions de visiteurs inux via notre plateforme dig et moi ce qui est le plus important moi je suis centré sur les exposants donc si eux sont satisfaits c'est un cercle très vertueux et ils auront envie de revenir ils auront vraiment la pêche pour que ça soit très vivant sur le stand ils arrivent avec des produits magnifiques on sent beaucoup de passion et de joie dans les produits et ils auront envie d'être là l'année prochaine et faire encore plus la fête nous on prend notre part dans l'ation l'édition prochaine non mais il faut qu'on réfléchisse aussi à ce qu'on fa 1976 on est passé de annuel à bise annuel voilà oui c'est pour ça que c'est 90 éditions et 126 ans oui c'est ça on sent que les exposants sont très satisfait moi je je les challenge je leur demande nous on peut apprendre en écoutant les critiques et et tout le monde il y a pas de on a notre responsable weekend qui est là sur Sud Radio on va lui demander un weekend complet sur le Mondial de l'UTO pour l'année prochaine avec Lise lise également qui est là et Patrick si tu nous entends on va faire on va faire des émissions merci à vous en tout cas d'avoir toujours supporté aussi radio vous pouvez compter sur nous he oui la radio qui aime et la radio qui aime Lolo pardon pardon sa pas on vous on vous remercie très rapidement merci beaucoup Serge ça éit un peu rapide mais Serge gach continue à vous battre pour qu'on n pas le le le le mal il faut y aller monsieurur trs atttif il faut y aller monsieur Marc Mortureux faut y aller monsieur Morau on vous t un bon weekend merci à toute l'équipe et désolé Marie pour avoir cassé ta pendule pour le retour de l'info de midi Sud Radio on parle auto en direct du stand Renault au Mondial de l'Auto Sud Radio Sud Radio