Trottinettes en ville : êtes-vous séduits ?

alors c'est pas de l'automobile c'est une trottinette dont on parle maintenant alors un peu d'ordre peut-être dans l'anarchie tous ceux qui ont vu débouler une trottinette au coin d'une rue ou être frôlé par un engin qu'il arrivait à pleine vitesse dans le dos au surf de quoi on parle en tout cas la mairie de paris la maire de paris annoncé cet après midi que on allait interdire le stationnement sur les trottoirs et elle demande le bridage des moteurs on écoute anne hidalgo sur la vitesse qui est un véritable problème je demande aux opérateurs de tout les trottinettes électriques qu'ils brident à 20 km/heure dans tout paris et à 8 km heure dans les aires piétonnes les airs de rencontre les zones les déserts les plus central que c'est trottinette soit [ __ ] alors qu'aujourd'hui elles sont sur 25 km heure alors soyons clairs tout de suite qui fait de la trottinette électrique autour de cette table at-elle dit alors qu'ils vous aurez parmi les durs oui on va y venir sur le juridique mais déjà sur les mesures bon là le tout un chacun le usagers du trottoir parisien nous avait toujours quelque chose qui m'étonne aujourd'hui dans la puissance publique c'est comme si elle avait honte d'être une puissance et dettes publiques elle demande gentiment non elle et c'est la mère de parisella régulatrice de notamment de la circulation est là devraient pouvoir les pouvoirs du maire sont réels et existe un moment donné on impose justement est-ce que c'est pas là où le bât blesse parce que la mairie parée à l'essai effectivement s'installer tout c ces opérateurs de trouver aucune règle au départ et puis maintenant mais en fait on a vu qu'à nantes je me suis l'histoire la maire de nantes est un opérateur de trottinettes qui arrivent et qui a mis ses trottinette dans la rue eh ben la mairie de nantes a fait enlever toutes les trottinettes en disant ce sont des objets abandonnés sur la voie publique forcément le prochain qui a dû arriver va d'abord négocié avec la mairie avant de jouer à ça parce que ça a un coût réel donc la première chose c'est que de temps en temps on peut aussi faire usage de ses pouvoirs après en soit la trottinette c'est plutôt un bon moyen de transport pourquoi pas c'est plutôt écologique on voit qu'on est sûr d'y arriver à démontrer on a quelques soucis mais il ya au delà de la régulation de la ja dire de la circulation est aussi la question de la façon dont les gens travaillent on a vu on a attrapé des genres rechargeant au diesel des trottinettes électriques à l'intérieur de véhicules quand vous dans des conditions assez abominable gagnante là pour le coup le bénéfice écologique on l'a pas donc je crois qu'il faut prendre en compte ces nouvelles formes de mobilité et le faire comme on l'a toujours fait en régulant en étant exigeant et en passant de vrais accords avec ces opérateurs et en chassant les gens qui viennent prendre possession de l'espace public un petit peu comme des voyous de cette façon là ça ne se fait pas il ya des lois on dépose pas son matériel comme ça dans la rue bertrand père il aurait fallu poser des règles avant effectivement oui évidemment il ya une façon alors d'abord politiquement et sa lave plus vert que vert 1 maintenant à paris il va falloir montrer que l'on n'est plus écologiste que j et il ya aussi une autre façon pour anne hidalgo de se refaire une virginité après les fiascos vélib après les fiascos autolib avec les contrats qui ont été ce mauvais goût enfin tout ça a été quand même très compliqué et puis on a une occasion enfin après les voitures après et les vélos d'avoir la trottinette comme une sorte de voilà ça y est maintenant on est au point et donc on va pouvoir réglementer les réguler ce nouveau point de revin sauf que il ya une chose particulière c'est que autant pour les vélib et laisse d'olive y avait des emplacements donc il fallait effectivement avoir contracté avec la ville et donc il y avait un opérateur tandis que la et une trottinette tout le monde peut en mettre n'importe où et donc d'aider les opérateurs y en a au moins 10 ferhat heures moi je connais pas les antécédents du dossier mais ils sont arrivés ils ont posé leurs trottinettes comme ça ça demandait rien à personne les douze ils sont douze à paris mais ils sont deux ils sont douze à paris et d'ailleurs c'est que c'est un point c'est intéressant que vous soulevez c'est à dire que malgré les problèmes de sécurité parce qu'évidemment il ya eu des accidents dont on a entendu tous les a aussi il ya un vide juridique il ya eu ces questions réglementaires qui allait forcément arriver et pour être pour autant les opérateurs sont de plus en plus nombreux et vous 12 à paris huit à lyon il continua il continue à se développer et pourtant il perd de l'argent parce que les revenus générés par la location ne couvre pas l'entretien et l'achat et l'achat du matériel est il trop et toutes les start up et des très gros il ya des startups les starters trouve des investisseurs quand même pour les finances et parce que les investisseurs se disent finalement au bout d'un moment il y en aura il y en a un il ya un deux ou trois qui finira par rattraper le marché et qui deviendra qui deviendra rentable votre question au début je ne sais plus mais le fait est qu'aujourd'hui il ne devrait plus y en a de plus en plus des opérateurs malgré pour les problèmes et entendre un de ces le directeur général de lyme c'est donc le plus gros je crois à paris même en france il s'appelle arthur louis jacques et vous allez voir ce matin sur rtl il jouait aux bons élèves aujourd'hui il faut des règles nous notre volonté est là sur le long terme et sans règle ça peut pas fonctionner en harmonie avec l'ensemble usagers la route à travers un gros travail de déplacement de je te demande des trottoirs sur les zones de parking autorisé alors ça prend du temps ce que c'est très manuelle on devra avoir terminé dans les tout prochains jours si l'utilisateur ne prennent pas les bonnes habitudes on peut accompagner les bonnes habitudes en freinant la vitesse vous accompagne pas on le fait déjà dans certaines îles c'est très très très malin comme stratégie va se conformer qu'on est modeste on est on est bons élèves c'est exactement mais je pense aussi parce qu'à la fin on n'a pas les cette extrême et il disait que l'entreprise était si non rentables met en scène allez le devenir mais de toute façon s'il est le premier à pouvoir prendre en charge et en plus il est intelligent il se met même dans la négociation de la réglementation s'il est le premier à pouvoir s'adapter à une règlementation oui à ce moment là il a devant lui un boulevard quelques mots sur le côté les accidents les blessés on sait par contre qui se retourner mais alors le l'opérateur depa n'a pas de n'assure pas les utilisateurs à six reprises cette acquisition s'est gâté médiateur mais il ya un très gros problème c'est à dire l'applicabilité de la loi dite badinter à quel aviez loi 85 qui régit les arrêts les véhicules terrestres à moteur est ce que c'est un véhicule terrestre à moteur c'est pas avec la fin là c'est et jusqu'à quelle vitesse est ce qu'on va pour rentrer dans le champ d'application de cette loi est ce que c'est un vélo non c'est pas à vélo parce que précisément il ya un moteur donc il va falloir réglementé probablement de façon spécifique les trottinettes c'est ça qui est merveilleux avec le droit c'est que ça a évolué avec la modernité on vous écoute on va lui demander pourquoi le fait que ces trottinette quelque chose qui me déplaît fondamentalement match pad mais en fait on y réfléchissant je me disais mais pourquoi au fond c'est pas plus mal qu'autre chose enfin c'est son temps et un justement durant leurs échanges je crois que j'ai compris ce qui me déplaisait ton que ça c'est que c'est encore une fois la marchandisation d'un nouvel espace de l'existence parce que c'est quand même un service c'est pas un service gratuit envoyer des marchés etc on vit dans une ville qui a une vie très petite à paris moi ils trouvent que je vais tous les déplacements quasiment à pied dans paris et c'est une ville où très facile de déplacer le déplacement dans paris et un déplacement qui se faisait essentiellement soit par an mais trop bon payer un petit truc ou bien tout simplement à pied à pied c'est quand vous marchez c'est gratuit et voulait dire que les trottinettes réduisent l'espace gratuit noémie que ça introduit dans un nouvel état d'un nouvel événement de l'existence de la quotidienneté dire tout simplement fait de se déplacer on a de nouveau un service payant alors vous êtes si elles sont obligées de nom mais c'est un service payant des impôts pour rebondir sur je suis d'accord c'est que pour une fois et de façon officielle les trottoirs sont encombrés alors qu'avant c'était sur la voie publique sert la chaussée savent y avait des stands de vélos des stands de voitures mais là tout ça et de surcroît en plus d'une fois sur deux ou même beaucoup plus cassé brisé jonche le sol tout ça n'est pas ça donne une impression un peu nouveau monde a pas fais toi même service est impeccable et encore toi personne n'oblige pas les formes sanctionnerait pas ce qui me choque c'est vraiment le connaissez elles marchent au pas et s'ils voulaient un une un épisode de l'existence aussi importante que celle de marc et moi je sens que l'occupation de l'espace public est vraiment gênant parce que c'est une forme de préemption qui leur rapporte alors que c'est pas du tout comme ça que ça allait fonctionner et la deuxième chose extrêmement paradoxal c'est qu'on a énormément de problèmes justement de surpoids qu'on incite de plus en plus les gens à marcher qu'on leur offre des montres qui compte le nombre de leurs pas de même au téléphone voilà concerne il semblerait qu'on soit déjà extrêmement sédentaire rappelons quand même aux gens que la marche à pied il ya rien de mieux et pour la santé juste bassement terre à terre ça se termine quand même on l'a déjà cités un par cette maman avec son nouveau né et puis par la pianiste de l'opéra de paris qui s'est fracturé la main qui ne pourra plus jamais jouer alors il paraît que c'est un peu plus compliqué ça alors c'est peut-être compliqué ça et voilà et nos attaquants distille alors ils sont en bas ils sont plutôt oui comme vous a trouvé ne sont pas séduits par les trottine atteint 71% d'entre vous dise non pas du tout séduit pp anne hidalgo seraient bien inspirés d'interdire la circulation sans casque de prévoir des hors droits de stationnement adaptées d'autoriser leur circulation sur toutes les pistes cyclables alors la circulation sans casque si j'ai bien compris c'est parce que mettre un casque un site alors il y avait une explication parce que sinon ça paraît aberrant comme ça mais c'est qu'il ya une explication logique derrière que je vais retrouver babineau la vitesse c'est la vitesse qui pose principalement problème on ne peut pas interdire la trottinette c'est un effet de mode donc nicole personnellement je n'habite pas en ville et dans le moyen pays fait de petites montagnes on n'est pas prêts d'en voir ça c'est encore que on va peut-être trouvé des anges louer des vélos électriques ah oui ça beaucoup de succès y compris dans les liens peu plus montagne aussi une trottinette se retrouvent sur le trottoir sans utilisateurs on verbalise qui questions réponses et r34 s'ils doivent stationner sur les emplacements de voitures ou attachement t-il les trottinettes et payeront t-il le stationnement eh bien voyez plein de questions sur ce sur ces engins qui effectivement envahissent un peu notre espace