Ferroviaire: La Région Occitanie met 800 millions d’euros sur la table mais pour quels objectifs ?

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comment c'est l'état qui devrait intégralement supporté tous ses travaux sur les petites lignes d'aménagement du territoire mais par volontarisme politique par aussi le souhait de donner aux habitants quelles que soient leurs territoires un vrai service public ferroviaire la région prend à charge au moins de 50% des travaux et dans tous les cas nous avons des résultats concrets nous avons maintenant une amélioration du service il ya beaucoup plus de trains galère qu'il ya de ça un an même s'il ya encore des progrès à faire et de plus le président farandou aujourd'hui a fait une belle annonce c'est d'ailleurs que nous allons avoir un centre de compétences pour mener tous les travaux sur l'occitanie c'est à dire il va y avoir des salariés de la sncf des ingénieurs des techniciens qui vont venir sur notre région et qui vont pouvoir être à l'oeuvre pour accélérer tous les travaux que ce soit des travaux sur les lignes d'aménagement du territoire comme les travaux pour l'arrivée de la lgv entre montpellier et perpignan et entre bordeaux et toulouse

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on est prêt tout à fait à mettre en oeuvre et les ressources des génériques et les ressources de travaux pour mettre en place des projets dès lors qu'ils seront financées par les deux parties prenantes à les financeurs c'est l'état c'est la région et la sncf notamment sncf réseau est l'organisme qui met en oeuvre des projets dès lors qu'ils sont précisés est financé par l'état et la région

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monsieur le premier ministre a annoncé 100 milliards dont une part importante pour la transition écologique et bien le rail c'est le meilleur transport au point de vue écologique c'est aussi le plus sûr donc nous demandons au gouvernement de mettre dans le cadre du plan de relance des crédits pour les infrastructures ferroviaires les priorités de la région sont bien sûr tout d'abord les lignes d'aménagement du territoire nous avons alès bessèges la rive droite du rhône nous avons exposé il très jeune dans les pyrénées orientales nous avons carcassonne limoux quillan nous avons rodez séverac millau et nous avons aussi montréjeau luchon et puis bien entendu c'est la première partie de la ligne lgv entre bordeaux et toulouse c'est à dire de commencer les travaux à toulouse en remontant vers agen et ensuite le premier tronçon entre montpellier et béziers au niveau du fret nous demandons à ce qui est de nouveau une réouverture complète de perpignan régis mais également une mise en oeuvre du fret ferroviaire entre auch et agen

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l'été 2020 a été un bon été malgré le coc vite donc la performance est remarquable avec une augmentation de trafic significative beaucoup de billets ont été vendus grâce à une politique très offensive de la région en matière tarifaire vous savez une politique de billet à un euro qui a très bien marché avec un million trois cent mille billets vendus il ya aussi des politiques en faveur des jeunes avec une tarification très simple qui en gros 50 % de réduction dès lors que vous avez moins de 26 ans et de l'autre côté la sncf en tant qu'opérateur celui qui réalise le service tous les jours fait fait le travail avec une qualité de service tout à fait remarquable qui s'est redressé de manière spectaculaire en quelques mois puisque nous atteignons 92% nos trains à l'heure donc c'est très impressionnant et ça se voit dans la satisfaction des usagers puisqu'on est à 93 % de satisfaction

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nous voulons en effet avoir le train à hydrogène le premier qui circulent en france en occitanie puisque les tringles à hydrogène sont fabriqués en france et tout particulièrement les tractions c'est à tarbes dans les hautes-pyrénées parce qu'à travers s'étreignent à hydrogène là nous sommes complètement dans le transport vert et avec un emploi industriel 100 % français