Bertrand Deckers revient sur l'histoire des voitures des présidents

Je vais commencer par vous raconter une histoire qu'on a un peu oublié. Nous sommes le 22 août 1962. Ce soir-là, le général de Gaulle quitte l'Élysée avec son épouse Yvon à bord d'une Citroëne DS quand soudain au petit clamar dans les hautes scèes, un commando ouvre le feu. Imaginez près de 190 coups de feu, 14 impacts sur la voiture présidentielle. Les vitres éclatent, deux pneus sont crevés. Certaines balles passent tout près des occupants. Leur gendre à de boissieux leur cri de se baisser. Mais au volant, le gendarme Francis Marou conserve son sang son sang froid et accélère. Malgré la fusillade, malgré les pneus endommagés, la DS poursuit sa route. De Gaulle et son épouse en sortent

miraculeusement indemne. Ce soir-là, la Citroën DS entre dans l'histoire et son cho devient un héros de la République. Citroën a d'ailleurs été longtemps la la marque préférée des présidents de la République. Tout à fait. C'est même une véritable histoire d'amour entre Citroën et l'Élysée. Tout va commencer avec René Cotti qui va adopter dans les années 50 une somptueuse traction avant. Puis Jadra la déesse du général de Gaulle, cette voiture futuriste devenue un symbole des 30 glorieuses. Mais le sommet de l'élégance que Citroën ont le doigt incontestablement à George Pompidou. Il va commander deux extraordinaires Citroën SM décapotable rallongé et spécialement carrossé par Henry Chaperon. Elles mesureront 5,60.

En mai 1972, elles accueillent une invité exceptionnelle, Ellisabeth II qui est en visite officielle en France. Imaginez [raclement de gorge] la reine d'Angleterre remontant les Champs-Élysées dans cette voiture découverte. Et figurez-vous que ces voitures survivront au changement des présidents. Elles serviront encore sur Giscardesta, Mitteran et même Chirak. Puis viennent la Citroëne CX et C6, elle aussi qui vont être associé à la présidence. Décidément, pendant plusieurs décennies à l'Élysée, la République a souvent roulé en Citroën. Mais désormais à chaque président sa voiture et aussi ses spécificités. Et à chaque président aussi, vous avez raison, son style. Valérie Giscardesta par exemple va choisir la Peugeot 604 que l'on aperçoite. Une petite

révolution fini le noir traditionnel des voitures officielles. Les siennes, vous le voyez, seront notamment vert mousse. Giscar aime tellement conduire qu'il lui arrive de prendre lui-même le volant. D'ailleurs, François Mitterran, lui [grognement] va adopter notamment la Renault 25 limousine. Une voiture rallongée, confortable, presque en salon roulant, dit-on. Mais le plus étonnant, c'est peut-être Nicolas Sarkozy pour son investiture en 2007. Il va choisir une extraordinaire Peugeot 607 Paladine aménagée par Hermes avec des fauteuils en cuir, un petit bar et un toit qui sont rétractables. Seulement voilà pour installer ce fameux toit, on a tellement réduit le réservoir qu'il ne contient plus que 6 L d'essence. Pas question donc de partir en vacances avec. Et

aujourd'hui, me direz-vous, qu'en est-il du côté d'Emmanuel Macron ? B, il il est entré lui aussi dans l'histoire automobile puisque le 8 mai 2025, il est devenu le premier président de la République à défiler dans une voiture officielle entièrement électrique une DS numéro 8 que l'on aperçoit spécialement conçue pour l'Élysée qui est bleu saphir avec une calandre illuminée aux couleurs du drapeau français. De la déesse de de Gaulle, vous le voyez à celle de Macron. Plus de 60 ans d'histoire et une petite révolution. Désormais, les voitures présidentielles peuvent aussi rouler sans essence. Oh.