En 2024, "l'augmentation du prix du TGV ne sera pas plus importante que l'inflation"

[Musique] bonjour Jean-Pierre Fando bonjour bonjour l'année 2023 va va s'achever dans quelques jours est-ce que le patron de la de la SNCF que vous êtes est satisfait de l'année qui vient de s'écouler ouais globalement l'année 2023 est partie pour être une bonne année ça va démarrer un peu un peu un peu compliqué avec la la Greff pour les retraites la SNCF était dedans ça nous a fait perdre de l'argent à peu près 400 millions d'euros de perte de Chi d'affaires 300 millions d'euros de de résultats en moins donc c'est signicatif mais malgré tout grâce à un été très dynamique avec beaucoup de monde dans les trains on est absolument ravi que les Français choisissent le train pour voyager une communion de rugby réussi ça nous a fait plaisir l'année elle va bien se terminer de quel ordre enfin les résultats vous vous commencez à avoir un une idée ah c'est encore trôôt vous savez les résultats on peut pas encore trop en parler vous avez eu un premier semestre plutôt bon croissant oui on a un premier semestre on a senti quand même au premier semestre qu'on était un petit peu en en retard sur le chif d'affaires à cause à cause de la grve donc voilà donc on va voir comment on peut rattraper tout ça on a aussi notre entre grosse filiale logistique G0 qui a qui a qui a quelques sujets puisquon voit que les échanges internationaux de marchandises entre l'Asie et l'Europe se se se tasse un peu voilà donc c'est encore un peu trop tôt globalement ça sera une bonne année mais avec cette grève des retraite qui nous a qui nous a un peu plombé les les les compte en début en début d'année et il y aura pas d'autres GRV pas de grève à Noël hein ça c'est sûr bah les syndicats le disent hein c'est important c'est eux qui posent les préavis donc voilà les syndicats l'ont dit moi je esé vous êtes soulagé ah ben moi je pense que la la fierté la CNC fait chinau c'est de faire en sorte que les familles puissent partir puissent partir en vacances d'autant plus qu'on a 4 millions de de de réservations pour pour ces vacances de Noël donc c'est considérable je pense qu'un une grève aurait fait très mauvais effet voilà et peut-être aussi que la direction a fait ce qu'il fallait hein parce que s'il y a pas de grève c'est aussi qu'on a je pense bien travaillé sur la négociation annuelle obligatoire avec deux syndicats sur quatre qui l'ont signé et s'ils l'ont signé c'est qu'on avait de la matière pour vous avez consenti à des augmentations c'est ça prochaine on a fait des augmentations pour l'année prochaine ce qui est normal parce qu'on sait que l'inflation est là le pouvoir d'achat est un vrai sujet pour les cheminaux comme comme pour les Français et depuis depuis presque 3 ans nous accompagnons hein d'un point de vue salarial cette cette augmentation du du prix du prix du du du coût de la vie voilà et je pense que cette négociation réussie explique aussi pourquoi le climat social s'est un peu détendu à l'approche des des vacances de Noël 4 millions de voyageurs vous nous disiez ça fait quel taux de réservation pour les prochaines vacances de Noël à 4 millions de voyageurs ça veut dire que les trains sont très remplis on doit on doit être autour de 85 % ou 90 % de de de de remplissage et le seul premier weekou moin que c'est plus ou moins que que l'année dernière niè bah le seul premier weekend c'est 1 million de voyageurs le premier weekend qui a des vacances c'est plus que l'année dernière il y a vraiment un engouement très fort pour les Français on est absolument ravis puisque prendre le train c'est considilier la mobilité et la protection de de la planète donc c'est formidable les Français font le choix du train et et et se déplacent massivement en train pour ces vacances de Noël bon vous connaissez les critiques il y a toujours un sujet sur le prix du billet de train notamment à Noël où ça atteint des des sommet est-ce que le prix du billet est forcément plus cher si on réserve juste avant son départ bah le prix du billet train ou on m'en parle chaque fois que je je viens dans les médias oui oui oui dans dans les dîners en ville ou en famille aussi donc effectivement je confirme qu' qu'il y a un sujet peut-être quand même rappelez déjà qu'en moyenne en moyenne le coût d'un billet de TGV c'est 45 €. c'est moins cher que d'aller en taxi à roissi voilà qui coûte à pe près 50 € voilà donc il faut quand même relativiser toujours un peu les choses c'est cher oui mais par rapport à quoi effectivement il y a le sujet que vous évoquez c'est à partir du moment les trains sont très remplis les mécanismes du he management font que les les prix au dernier moment sont plus élevés ça ça veut dire que les prix fluctuent en fait en fonction de l' prs de la demande c'est de d'une minute à l'autre on n'est pas sûr d'avoir le même prix c'est ça ouais ça fait d'une minute à l'autre peut-être pas il y a il y a des paliers de prix effectivement il y a des analystes qui regardent comment les trains se remplissent et et quand les trains se remplissent beaucoup notamment dans les derniers moments les prix sont plus élevés il y a moins les petits prix quand on ouvre à la réservation vous avez des premiers prix vous avez des petits prix qui disparaissent au fur à mesure qu'on se rapproche du départ du train surtout si le train est très rempli mais il y a des parades pour ça d' il y a les wiigo ouais les Wiig c'est des places à 15 € ou 25 € et un/art de nos places TGV sont des wiouigo et notre intention stratégique d'ailleurs c'est le c'est de passer à un sur TR de développer l'offre wigo deuxièmement vous avez le forumable succès de la carte avantage qui évite ces phénomènes justement du management he qui est qui les cantonnent en quelque sorte qui font la réduction et qui cantonnent les prix et puis enfin comme vous savez réserver malin on voit très bien d'ailleurs quand on ouvre la réservation parfois les TGV trois TGV sont achetés en une minute he c'est considérable parce que les gens vont chercher ses petits prix à l'ouverture de la réservation voilà et quand on regarde ce qui va se passer pour l'année prochaine d'ailleurs on a pris des décisions de geler les prix tous les petits prix les wigo les Intercités la la carte avantage tout ça sera gelé pour pour l'année prochaine oui mais alors du coup vous nous voyez venir si on gèle les prix des wigo des Intercités qu'on qu'on plafone le prix de la carte avantage et ben où est-ce queon va trouver les augmentations dans les prix des des TGV sur le les augmentations des des prix des TGV inoui sont pas encore calés on est en train de en train de travailler dessus bon ce que je peux vous dire là-dessus c'est que nos coûts vont augmenter de 6 % entre 24 et 23 et la raison principale c'est l'augmentation des coûts des Pag vous savez c'est ce que vous payez quand les trains rouleent sur une ligne et 40 % en fait du prix de du du du TGV c'est du péage c'est comme ça ils ont pris 8 % parce que les coûts de maintenance et de production l'infrastructure ont même beaucoup augmenté à cause de la crise en Ukraine et ses conséquences notamment sur sur sur l'énergie voilà je peux vous rassurer on va pas répercuter tous ces coûts et déjà je peux vous dire en fait que les coûts ou l'augmentation du du du du prix du TGV sera pas plus importante que l'inflation voilà on part sur ces bases et les chiffres seront affinés dans les jours et et les semaines qui viennent mais ça va augmenter un peu ça va augmenter un peu parce qu'on est obligé parce que si on augmentait pas c'est ce que vous dites par exemple on a des problèmes de de de capacit CIT tous les Français le disent vous l'avez dit vous aussi on on a du mal à trouver des places pour pour trouver des places faut acheter des trains B pour pour pour pouvoir acheter des trains on a commandé 100 RAM TGV nouvelle qui arriveront à partir de 2025 ben il faut des moyens pour les acheter faut de l'argent pour les acheter on va on va ouvrir d'autres ateliers on va aménager des ateliers il faut investir et en fait n'oublions pas que tout l'argent que la SNCF gagne pas seulement le TGV notre filiale Go Kolis et les autres on le réinvestit dans le ferroviaire français on n'oublie pas qu'on s'appelle société nationale et chemin de fer français on l'oublie pas 95 % des investissements se fait sur le ferrovire français pas de grève à Noël vous nous disiez Jean-Pierre fandou mais on est sur de rien en ce qui concerne l'année prochaine et la période des Jeux Olympiques écoutez Sophie Binet elle était hier à votre place la secrétaire générale de la CGT le meilleur moyen d'éviter des grèves c'est que les revendications soient entendu avant ça ne fait plaisir à personne de faire grève la CGT elle entend que tous les salariés qui sont concernés par les Jeux Olympiques leur droit soient respecté et qui a des conditions claires en matière d'organisation et de droit du travail et si ces conditions ne sont pas au rendez-vous oui il pourrait y avoir des grèves ça fait partie de vos préoccupations c'est la possibilité d'une greffe pendant les Jeux Olympiques oui alors d'abord moi je voudrais dire que il y a beaucoup d'observateurs qui on a l'impression que tout le monde souhaite que ça aille mal moi je suis pas du tout dans cet état d'esprit moi je suis pas dans la sinistreuse ambiante on va y arriver moi je suis enthousiaste d'abord c'est quand même une chance extraordinaire que les Jeux Olympiques se passent à Paris dans notre pays le monde entier va nous regarder bon moi j'y vais avec un moral de gagnant hein parce que c'est une compétition en fait la préparation des Jeux Olympiques si vous partez battu vous allez être battu moi je pars gagnant on va y arriver voilà alors le social en fait partie le social on a déjà vu deux fois fois les organisations syndicales au mois de novembre et elles sont d'accord pour travailler avec nous il y aura une réunion par mois bien préparée pour justement faire remonter tous les points comme l'a dit Madame Binet les enjeux sociaux les enjeux de conditions de travail les enjeux de réalisation du travail on va les travailler ensemble et il y a pas de raisonon arrive pas confance oui moi j'ai confiance parce qu'on se prépare ça on n pas attendu aujourd'hui pour se préparer ça fait 4 ans qu'on se prépare c'est une olympiade pour nous aussi hein on a commencé dès dès 2019 ça veut dire quoi qu'en terme de recrutement parce qu'il faut du personnel pour parler on va en parler mais juste pour terminer sur sur la la question euh social pendant les Jeux Olympiques vous nous dites vous êtes confiant vous travaillez bien avec les avec les syndicats vous n'aurez pas acheter la paix sociale au premier semestre on va discuter on on va négocier on va discuter on va écouter voilà on va travailler avec eux oui B moi j'ai confiance dans dans le dialogue social par exemple sur le covid on l'a fait on a traversé le covid sans une grève parce qu'on a coconstruit avec les organisation syndical responsable la manière de travailler dans une crise sanitaire ben c'est le même état d'esprit que je propose au organisations syndical préparantnous ensemble à réussir les Jeux Olympiques à la SNCF Jean-Pierre farandou le PDG de la SNCF est avec nous jusqu'à à 9h on vous retrouve juste après le fil info 8h41 Maurine Suignard je regrette que nous perdions du temps pour protéger les Français dit ce matin le ministre de l'Intérieur Gérald haranin maintenu à son poste malgré l'adoption d'une motion de rejet hier les députés refuse d'examiner son projet de loi immigration le président l'a chargé avec la première ministre de trouver une solution l'acteur Dylan Robert mise en examen pour assassinat le César du Meilleur eSport masculin en 2019 est placé en détention provisoire il est soupçonné d'être impliqué dans le meurtre d'un adolescent à Marseille il y a 2 ans d'avoir conduit à scooter l'auteur de l'assassinat le président ukrainien espère que les parlementaires américains vont débloquer une enveloppe d'aide de 61 milliards de dollars volodimir zelensk les rencontre aujourd'hui 3e visite du chef de l'État à Washington depuis le début de la guerre avec la Russie il y a presque 2 ans officiellement la COP 28 est terminée en tout cas l'heure fixée pour trouver un accord et passer à Dubaï les négociations vont tout de même se poursu suivre c'est la question de la sortie des énergies fossiles qui est la plus sensible France Info le 830 France Info Jérôme chapui sia bracla toujours avec Jean-Pierre farandou Le le PDG de la SNCF vous nous disiez juste avant le fil info nous nous préparons avec les syndicats pour les GEOS mais vous savez ce qu'il demande les syndicats ils demandent une compensation financière pour les cheminau parce que vous leur demandez de ne pas prendre de vacances elle sera de quel ordre cette compensation cette compensation financière partie des choses qu'on discute on a commencé à en discuter on a encore le temps de finaliser tout ça donc on avance moi je trouve pas ça normal puisqueeffectivement on va essayer de convaincre les chpinot de moins partir en vacances puisque les Jeux Olympiques ça se passe l'été l'été d'ailleurs on aussi beaucoup de train à faire passer he il y a pas que les Jos il y a aussi la desserte la Côte d'Azur de la Bretagne et du Sud-Ouest voilà donc faut qu'on fasse tout ça donc c'est vrai que notre intérêt bien compris c'est qu'il y ait des cheminau qui acceptent de rester travailler pendant l'été donc il faut une incitation voilà deuxièmement mais de quelle he parce que dans la presse on a lu il y a eu des fuites de 50 EUR brut par jour en plus ce serait de cet ordre là disc on discute on discute voilà il y a une base de discussion on on est là pour l'affiner puis deuxièmement il y a aussi une incitation enfin je veux dire à à la masse de travail qui devrait être fait donc aussi c'est normal aussi peut-être voilà d'avoir des des des pr spécifiques parce que travailler dans ces momentslà B il y aura beaucoup de monde dans les gares il y aura beaucoup de mondes dans les trains donc c'est pas normal non plus qu'on qu'on complète un dispositif d'incitation financière voilà ça fait partie des thèmes de discussion on n'est pas les seul d'ailleurs he je crois que toutes les entreprises discutent de ça je crois que l'aspect emploi et effectif est aussi important et les S syndicales nous dis et c'est pour ça qu' anticiper le recrutement comment vous manquez d'effectifs à à l'approche des JO non parce qu'on a on on l' on l' on l'a prévu on a anticipé hein je rappelle que la cette année on a recruté près de presque 8500 chemineaux parce qu'on a anticipé par rapport au JO on continue l'année prochaine avec plus de 7000 recrutements donc 4000 pour le premier pour le premier semestre l'idée c'est d'arriver avec un peu d'avance un peu d'anticipation sur les recrutements B ça va aider bien sûr à à passer tout ça deuxiè et vous parvenez à attirer malgré là aussi votre sujet sur les salaires Sophie Binet en parlait hier elle disait les bases de salaire à la SNCF sont vraiment très très basses en fait donc donc ça n'incite pas effectivement à aller à SNCF et plutôt à aller à la concurrence européenne qui est sur le marché français bah c'est pas ce qu'on constate donc nous nous on a on a même 37000 CV qui arrivent on a on arrive à recruter on recrute je vous dis 8500 personnes on fait les efforts pour donc nous on constate pas de difficulté d'impossibilité à recruter peut-être il faut être plus proactif sur le marché de l'emploi mais ça on le fait voilà quand t salaire bah ils sont quand même je veux dire ils sont ils sont corrects je dis pas qu'ils sont élevés la CNCF il faut pas dire que les SNCF c'est tous des nanti des gens qui gagnent trop d'argent c'est pas le cas il gagnent un salaire normal on discute je le redis pendant 3 ans on a augmenté la masse salariale de la SNCF dans des proportions significatives ça fait partie des sujets de de de la discussion mais mais la préparation des j c'est bien sûr l'aspect personnel et l'aspect l'aspect dialogue social mais c'est pas que ça ouais il y a aussi les il y a aussi l'infrastructure juste à votre place la semaine dernière il y avait le ministre des transport qui admettait que au aujourd'hui au mois de décembre sur ce dossier là on nétait pas encore prêt à la SNCF est-ce que vous estimez que vous serez dans les temps bah nous sur les quand on regarde les choses sur les les grands chantiers d'infrastructure parce qu'il y en avait notamment la mise en accessibilité des gares concernées on sera prêt on sera prêt au printemps euh sur lancement des halls jusqu'à Nanterre on sera prêt on sera prêt au printemps donc on sera prêt les rames sont en train d'arriver les rames neuves sont en train d'être d'être testées euh sur les effectifs on sera prêt la maintenance du matériel on va l'anticiper on sera prêt euh lesinrastructur a pas de travaux pendant l'été donc on les anticipe c'est pour ça aussi qu'on a parfois quelques retard parce qu'on anticipe les travaux pour pour ne pas en faire pendant l'été pour que les trains soient tranquilles sont pas perturbés par les travaux le seul élément on a encore un peu de boulot il y en a un quand même c'est les volontaires on aura besoin de renforcer l'accueil dans les gares avec 10000 volontaires on est aujourd'hui à 3000 3000 volontaires enondcoup alors ouais là-dessus mais on a encore 8 mois donc là-dessus on va augmenter les volontaires on va peut-être faire appel aussi peut-être à des à des étudiants pour venir nous aider donc là-dessus on a encore un peu de travail pour être sûr de disposer de l'ensemble des personnels nécessaires pour bien accueillir tous nos clients dans les gardes des des Jeux Olympiques gros chantier pour les Joos et l'annonce aussi la semaine dernière par le ministre des Transports du lancement du passeril l'année prochaine 49 € pour circuler partout en France de manière illimitée en TER vous vous visez combien de clients bah moi de toute manière tout ça ça me va ça me va très bien parce que vous savez que moi je suis porteur d'une vision simple je veux mettre deux fois plus de personnes dans les trains deux fois plus de marchandises dans les train pou les accir tous gens oui bien sûr mais c'est pour ça qu'il faut des plans d'investissement dans le réseau vous savez il y a un plan à 100 milliards en fait voilà on se donne les moyens d'y arriver ça prend 15 ans pardon deux fois plus à quel terme à quel il faut pour faire deux fois plus faut faire des travaux sur le réseau faut être faut être raisonnable donc il faut 10 15 ans à peu près pour y arriver non mais c'est pas vous savez c'est c'est du temps long mais 10 15 ans ça fait on est enentour de 2040 d'ailleurs le plan le plan d'avenir des transports annoncé par la première ministre en début d'année c'est horizon 2040 voilà mais mais l'investissement d'aujourd'hui c'est la qualité de service de demain c'est ça qu'il faut comprendre il faut mettre de l'argent dans le réseau si on veut de la fiabilité de la régularité de la capacité il faut mettre de l'argent dans le réseau donc ce passeril ce sera pour les l'été prochain vous vous avez une date de lancement ah ben nous nous on est on est j'allais dire on est aux ordes du ministre he on est aux ordes du ministre qui discute avec les régions parce que la la concrétisation technique de ce passer c'est la SNCF qui va le faire bon les discussions sont en cours mais je me réjouis tout ce qui contribue à amener plus de clients dans dans les trains et je le redis au nom de la transition écologique c'est le bon comportement il faut encourager tous les Français à prendre davantage le train qui est un mode peu polluent et qui permet de combiner mobilité et protection de la planète et alors ces 100 milliards d'euros d'investissement pour les financer le gouvernement veut taxer davantage les sociétés d'autoroute et les et les aéroports et dans les deux secteurs vous l'imaginez bien on est pas content ils sont en colère est-ce qu'il vous appelle ces patrons d'ADP ou de Vinci autoroute pour pour voilà pour pousser un peu une gueulante ah c'est pas c'est pas le président de CNCF qui fait la fiscalité du pays hein vous êtes bien content aussi parce qu'ils vont financer en partie votre vos investissements non écoutez c'est c'est un débat de politique générale de politique publique hein voilà donc je pense aussi qu'il y a beaucoup de projets de développement qui ont été annoncés par le par le gouvernement notamment je pense au service express régionaux métropolitains il y a beaucoup d'études il faut lancer tous ces sujets bon le gouvernement a besoin de trouver des financements par rapport à tout ça après il décide des mesures fiscales nécessaires pour assurer ces ces financements vous allezêt tout à l'heure Jean-Pierre farandou à l'arrivée du train de nuit Berlin Paris c'est le grand retour cette semaine des trains de nuit il y avait oriac hier le ministre Clément bon fait le trajet comme d'ailleurs Sébastien Bayer de France Info qu'on entendait tout à l'heure et qui nous disait il y avait 32 minutes de retard à Strasbourg est-ce qu' va être rattrapé ce retard2 minutes faut voir je connais pas la marche du train peut-être je pense qu'on peut en rattraper une partie j'espère en tout cas que on sera prochera de de l'arrivée à l'heure de ce train à Paris relancer ce train dei 9 ans après son interruption est-ce que c'est une manière de dire que la la concurrence des vol lowcost de l'aérien ça vous fait pas peur bah c'est surtout de montrer comment le ferrovire peut assurer la liaison entre deux grandes capitales européennes hein c'est entre nuit c'est pratique on voyage en dment je pense que les jeunes Français et les jeunes parisiens ils iront à Berlin et et réciproquement donc c'est formidable voilà je vous pose la question du du locos et de l'aérien parce que j'avais fait le test là tout à l'heure avant avant l'émission euh Paris-Berlin ce soir ce soir mardi 156 € pour un peu plus de 8h30 de train contre 153 € en 1h 1h de0 en avion est-ce que vous êtes compétitif non comparer le prix le plus bas de l'aérien non vraiment j'ai fait le test voilà comme n'importe quel utilisateur vous avez des places à 29 € aussi pour aller à Berlin voilà donc donc faut comparer ce qui est comparable donc puis dire aussi que le que le traain nuit c'est Paris Berlin mais c'est le Paris orriac que vous avez évoqué oui le train nuit permet d'aller dans tous les territoires en France donc c'est le renouveau de ce train de nuit en Europe pour des relations internationales mais aussi en France ça permet d'aller dans les territoires un peu reculés mal desservis en TGV don le train nuit je pense qu'il a vraiment sa place dans l'offre ferroviaire qu'on propose à tous nos concitoyens alors moi j'ai je bah je suis une femme et je me pose la question de la sécurité quand même pendant dans dans dans ces trains de nuit qu'est-ce que vous avez mis en place pour qu'on se sente en sécurité bah il y a des voitures réservées pour les femmes bien évidemment on fait très attention à ce sujet vous avez raison de le souligner il faut que les femmes dans les train nuit comme dans tous les trains d'ailleurs se sentent en sécurité quand un pren le train c'est un vrai sujet on le sait d'ailleurs récemment il y a une initiative de prise dans les transports en commun de levons les yeux hein soyez attentifs à tout ce qui peut se passer dans un train voilà sur les trains de nuit en particulier la sécurité est absolument assurée avec des comportements dédiés aux femmes avec des des serrures à l'intérieur quiennent de se fermer la surveillance de nos agents à bord voilà on met bien sûr on fait on met le paquet on fait tout ce qu'il faut pour que les femmes se sentent en sécurité dans les trains sachant qu'on on se retrouve dans le même compartiment que des inconnus on n'est pas forcément rassuré les choses ont sans doute évolué d'ailleurs avec voilà parce que la la société française aussi évolue et le rapport à la sécurité n'est plus le même alors dans dans le train nuit Paris-Berlin on a du matériel récent hein qui qui est neuf qui permet d' aussi ça coûte un peu plus cher mais on peut avoir des des wagons pour deux voir voir pour une seule personne voilà donc on arrive à voir des à traiter le problème j'is dire de ce sujet bon de notre côté enfin je veux dire voilà c'est un choix on le sait quand on prend le train c'est un transport collectif on peut même dire que ça fait partie du charme il y a des conversations qu'ils font dans les train nuit moi pour l'avoir pris dans les couloirs on se met à discuter avec des inconnus c'est pas déplaisant non plus l'autre n'est pas forcément un ennemi je veux dire de de couvrir la capacité à échanger et à dialoguer c'est peut-être pas non plus inutile et moi je pense qu'en fait ça fait partie du char de ces trains peu comme une croisière on a le temps de découvrir l'autre et ma fois c'est pas si mal Jean-Pierre farandou le PDG de la SNCF est avec nous sur franceino jusqu'à 9h on vous retrouve dans une minute juste après le fil info 8h51 Maurine signard l'Assemblée générale de l'ONU se réunit aujourd'hui pour se prononcer sur une résolution sur la situation humanitaire à Gaza sur un éventuel cesser le feu la situation se dégrade toujours l'armée israélienne accepte tout de même l'ouverture d'un deuxième point de contrôle pour inspecter plus rapidement l'aide humanitaire entrant dans territoire palestinien le ministre de l'Intérieur dit vouloir très rapidement des mesures de fermeté Gérald harmanin est en déplacement dans un commissariat de la région parisienne ce matin les députés hier ont refusé d'examiner son projet de loi immigration ce texte qui va maintenant repartir au Sénat ou bien être discuté en urgence au sein d'une commission mixte paritaire composée de députés et de sénateurs l'augmentation du prix des billets pour les TGV inoui ne sera pas plus importante que l'inflation l'année prochaine promesse sur France Info du PDG de la SNCF la semaine dernière le ministre des Transports avait annoncé un gel des tarifs pour les wiigo et les Intercités dernier match de Ligue des champions de football pour le RC lance ce soir lance face au FC Séville 18h45 les 100 et or sont déjà éliminés mais peuvent se qualifier pour la Ligue Europa s'ils ne perdent pas France Info le 830 France Info Jérôme chapui sia Braca toujours avec le PDG de la SNC Jean-Pierre farandou le futur tgvm c'est la dernière génération de trains attendu à la SNCF qu'est-ce qu'il a de plus qu'est-ce qu'il a d'innovant on est très fier de ce nouveau train qui est vraiment très très très innovant en plan technologique mais je crois que la finalité principale c'est la capacité il sera plus capacitire il pour emporter plus de monde on voit que ces sujets de capacité sont absolument clés et surtout il est plus écolo d'abord il aimet beaucoup bien de beauoup de gaz à effet de serre il consomme moins d'énergie parce qu'il a un profil je sais pas si vu son nez très aérodynamique donc il pénètre dans l'air il est moins lourd donc sil est moins lourd il consomme moins moins d'énergie et puis il est recyclable à 97 % c'est absolument génial quand vous savez qu'un train ça dure 40 ans donc pendant 40 ans vous vous prenez pas de ressources dans dans dans dans le sous-sol et à la fin de vie de ce matériel 97 % de ces composants seront nouveau utilisés pour refabriquer un nouveau TGV il arrive quand il arrive en 2025 voilà donc Alstom est un petit peu en retard mais bon on aurait préféré lesavoir un peu plus tôt bon voilà ça peut arriver d'avoir des problèmes industriels on est il nous tarde il nous tarde vraiment que ces trains arrivent c'est pas un train qui va plus vite hein il est plus écolo mais il va pas plus vite oui ben c'est c'est parce qu'il est écolo parce que il roule à 320 km/h c'est déjà très rapide c'est une formule 1 quand même ça va déjà très vite et pour aller plus vite çaurait justement entraîner de consommer plus d'énergie je pense que c'est un bon compromis faire paris-mseille en 3 He par exemple c'est pas si mal pour aller gagner 5 ou 10 minutes ou un quart d'heure ça aurait été beaucoup plus d'énergie consommé c'était pas une bonne idée à propos d'énergie hier Emmanuel Macron a reparlé une fois de plus de l'hydrogène l'hydrogène naturel notamment pour différents besoins les trains à hydrogène c'est pour bientôt sur les rails les trains à hydrogène moi j'y crois beaucoup parce que vous savez on a encore la plupart des trains sont électriques en France mais on a 80 85 80 25 % électrique on a encore quelquesuns qui sont pas électriques sont thermiques comme on dit mais ils marchent au diesel voilà c'est du diesel dans les petites lignes un peu à la campagne voyageurs et marchandis bon ça peut pas durer en 2050 zéro émission nette il faudra avoir trouvé une solution on va pas mettre des caténir ça coûte trop cher d'installer des caténires le trafic est pas assez important c'est le train qui qui doit plus être diesel qui doit être motorisé différemment bon à court terme on a des solutions comme les voitures hybride batterie mais à moyen terme d'ici 8 9 ans 10 ans on aura des traains hydrogène je suis convaincu les moteurs existent déjà le le le vrai défi Industri c'est la production d'hydrogène massive verte bien sûr hein il faut pas fa pas mais il y a des tests d'ici 8 10 ans parce que 8 10 ans c'est dans longtemps oui il y a des tests bien sûr bien sûr il y a déjà des des des espèces de prototypes qui existent Alstom a mis au point un train qui roule en Allemagne on est en train de travailler sur des prototypes avec quatre régions sur des régolis qui sont c'est un train régional très très moderne version hydrogène c'est Occitanie auverg ronalpe Bourgogne fran-fance compé grand test voilà donc ces trains vont arriver dans 1 an 2 ans 3 ans on aura vraiment des transporterons des voyageurs ce sera oui voyageur mais ça va coûter plus cher l'Allemagne par exemple qui est en avance sur nous pour les trains à hydrogène il est à la fond et maintenant bah elle ralentit parce que ça coûte effectivement trop le le problème de l'industrialisation pour le moment c'est la mise au point des prototypes pour montrer que ça peut marcher j'allais dire mais je suis convaincu que ça va marcher ça va être la capacité de produire et c'est là où il faut quelques années de plus massivement de l'hydrogène partout sur le territoire desespèces de stations de service à hydrogène qui permettront de de recourir à cette technologie par exemple en Occitanie la réouverture de la ligne montrégeot Luchon la Région a décidé de le faire avec des trains hydrogèn voilà donc c'est vraiment des projets très concrets sur lequels on est engagé moi l'hydrogène j'y crois Jean-Pierre ferandou il y a un sujet dont tout le monde parle aussi en ce moment c'est l'intelligence artificielle qui est de nature à bouleverser tous les secteurs économique pour la SNCF ça va changer quoi est-ce que par exemple le pilotage des trains pourrait bientôt être confié à l'intelligence artificielle ben sur quoi on travaille l'intelligence artificielle en fait c'est la data c'est la manière dont on on compile les données on crunche les données comme on dit avec des algorithmes par exemple tout part de là la première application qu'on qu'on commence déjà à faire c'est ce qu'on appelle la maintenance prédictive en fait vous vous observez des organes avec des capteurs vous observez des phénomènes physiques ça chauffe ça vibre c'est anormal et quand vous repérez ça vous faites des corrélations avec les pannes et donc vous intervenez sur sur l'organe qui commence à avoir des difficultés avant qu'il tombe en panne quand vous généralisez tout ça au matériel roulant à l'infrastructure ça veut dire zéro panne donc le bénéfice client c'est beaucoup plus de régularité s'il a plus de panne technique vous imaginez la régularité va gagner qure ou CIN points voilà donc donc c'est c'est un énorme avantage après la question du du pilotage alors c'est peut-être rien à voir avec l'intelligence artificielle encore que le pilotage automatique des train c'est pour bientôt non le pilotage automatique il faut faire attention enfin je pense que l'assistance à la conduite oui je pense qu'on estit des qu'on est des éléments qui vont aider le conducteur à être encore plus performant quand il conduit ça oui et d'ailleurs sur le le futur système d'exploitation qui permettra d'améliorer la circulation des trains en Île-deFrance il y a bien cette composante d'assistance à les conduit dans les parties les plus denses pour augmenter la cadence et aider le conducteur à tenir un niveau de fiabilité important donc ça permet d'avoir plus de trains sur un même tronçon et donc d'augmenter d'augmenter la cadence c'est ça c'est c'est de repousser le seuil de saturation exactement on est on est client nous tous et d'ailleurs je vous disais que je regardais cette nuit là les les les tarifs comme client on est essentiellement confronté à des écrans quand on on s'adresse à la SNCF à des applis à des robots conversationnels ça a pas distendu les liens avec avec les voyageurs B en la question du lien est importante le surtout que voyager c'est c'est c'est un lien physique he on donne sa personne à un transporteur ferroviare en l'occurrence on passe dans une gare on est dans un train dont le lien est très physique euh bon ce lien il existe on a on a des personnels à bord par exemple des chefs de bord je crois que tout le monde constate qu'ils ont qu'ils ont vraiment une attitude de plus en plus commerciale he je crois qu'il y a je crois que c'est c'est ressenti par l'ensemble de nos voyageurs donc on est très attentif à avoir un lien personnel avec nos voyageurs à pas le rompre bon sur les systèmes de vente c'est la progrès du digital et et la technologie donc il y a de plus en plus de ventes on est presque à à 80 90 % des ventes TGV qui se font sur le digital ça n'empêche pas qu'on peut encore appeler au téléphone ça existe he voilà on peut donc c'est un lien par la voie et on a encore quelques bureaux de vente voilà donc on est attentif à ça ne serait-ce que parce qu'on sait qu' certain certaines personnes qui sont vraiment un peu adverses au digital donc elles sont peu nombreuses mais elles existent il faut absolument conserver le lien en tout cas c vous savez l'humain pour nous c'est très important ça fait partie des des quatre éléments de transformation l'entreprise on l'a dit en interne avec le social mais aussi j'allais dire avec nos clients on veut absolument conserver un lien humain on a parler dans les traain nuits fait cette relation humaine est une composante intrinsèque du du service ferroviaire on vous laisse partir g de l'Est alors pour l'arrivée du Berlin Paris c'est ça ben oui je vais y aller avec grand plaisir parce que c'est un jour de fête un peu aujourd'hui je crois qu'ils ont fait la fête à ils ontit la fête dans le train visiblement c'est ce que nous raconte Sébastien ber VO s mieux si on associe le ferroviaire et la fête c'est une bonne nouvelle Jean-Pierre farandou le PDG de la SNCF merci d'avoir été avec nous ce matin sur France Info