Webinar #3 Cosmo Safety Tour - Invités : Adrien Lelièvre, Fabrice Furlan & Damien Pichereau

bonjour à tous et à toutes merci d'être là je suis romain afflelou le cofondateur de cosmo connecte aide nous allons commencer ce webinar notre troisième webinar avec trois invités de marque mais avant tout je voulais vous présenter un petit le cos que ces petits tours je sais me sont l'objectif en fait pour cosmo baisse était de mener des actions un peu d'eux de prévention avec tous les acteurs de la micro mobilité donc on avait fait une opération le 9 mars vers hier à paris avec tous les acteurs de voilà de troc sonnettes de vélos électriques et aussi de ce qu'ils coûtent donc l'objectif n'était pas de faire des actions de prévention de d'échangés aussi sur les sujets voilà le micro mobilité de santé et de sécurité aujourd'hui on a un petit peu la situation on est tous profils mais alors par chance on le bouge on l'espère tous et donc on est là un petit peu pour essayer à la discuter avec trois invités de marque pas sûr de ses sujets de postes peaufinement et comment la mobilité urbaine va va évoluer donc vous êtes tous déjà en train en train d'arriver merci d'être là je vais vous présenter dans un jt voilà alors je vais inviter sur seine s'ils ne sont déjà trop salut d'aliens bonjour à damien pichereau député de la sarthe présidente du groupe d'études véhicules terrestres à l'assemblée nationale je suis issu du monde de la mobilité puisque j'étais salarié dans le monde de l'autre immense vide et mon papa était conducteur de car scolaire donc j'ai toujours baigné dans dans le transport dans le mobile est aujourd'hui j'utilise aussi le vélo c'est faire merci à toi nous avons si fabrice fabrice furlan est ce que tu as pas prise oui bonjour à main bonjour à toutes et tous donc la rue sur l'enjeu je suis président de la lfp deuxième qui la fédération des professionnels de mobilité je suis fondateur d'une société qui s'appelle plume qui propose des suisses on découvre vite et en entreprise et par le passé et encore très récemment je suis j'étais par an l'ex directeur de l'offre internationale de la marque oxelo chez décathlon quelques années depuis quelques années puisque j'étais à la naissance de cette marque 2008 et depuis 2008 voilà dans le temps la mobilité s'avèrent des engins micro mobilité de votre semaine super merci fabrice et nous avons aussi adrien adrien le lierre qui est là qui va se présenter la vidéo c'est rien comment va-t-il atteint en octobre j'enlève les microbes avant on ne tenait pas sa lune jours atos on doit elle a bien le diable je suis joint aux échos est en charge de la couverture des portables de free floating qu'il s'agisse du vélo des trottinettes et des scooters et je suis aussi l'industrie du siec l industrie de la microgravité puis au quotidien on est passé à vélo et en transport en commun super a coûté merci en tous les cas à tous les trois d'être là et à vous tous de nous suivre donc on a porté aussi qui vous qui vous écris sur le chat pouvait voir pouvez communiquer à tout moment poser des questions et bien sûr on essaiera d'y répondre et on a aussi des sondages chacun des invités vont pendant la durée de ce webinar donc en tous les cas merci à tous les droits d'être là on va parler un petit peu bas déjà de l'actualité et surtout du monde de demain en tout comment comment ça va damien ça va quand cette phase de confinement c'est assez exceptionnel je pense qu'ils moi je n'ai jamais connu encore un peu différent une première étape qui est prochain j'ai plutôt la chance à ces cas comparativement à d'autres mais on a hâte que ces nouvelles techniques conférence nous permettent aussi de discuter de débattre d'une nouvelle manière on va dire ça fonctionne relativement bien la même question comment ça se passe ce confinement depuis le nord depuis hier depuis lille en filmant voilà vous amène les nouvelles façons de travailler avec des nouveaux outils et je pense qu'elle remet aussi en question notre rapport au travail comme quoi on est capable aussi de travailler avec des outils performants à 10 ans voit les vertus aussi pu télétravail c'est pas pour autant que les journées sont moins chargées sentiment des vivres façon plus dense et voilà sens en sas de décompression puisque les enfants aussi sur lequel fois accompagné les devoirs c'est les qualités tout le monde y est tous concernés et donc le donc voilà donc c'est assez intense mais mais moi j'ai apprécié cette période effectivement on vit quand même dans le virus avec un drame qui est sanitaire mais il ya quand même des des effets collatéraux qui sont qui sont plutôt positifs parce que ça remet en question je disais notre rapport au travail notre rapport aussi à la distance sociale et puis notre rapport aussi à la consommation puisque ces sujets là on est vieux on re découvre une nature qui reprend un peu son pouvoir tout autour de deux mois en faisant craindre la flexion hier j'étais dans des échanges téléphoniques ou dans des aidants des dents des visioconférences sur lequel on va être assez marrant on entend les oiseaux donc donc c'est assez sympathique parce que focolari pour couper 1 et voilà exactement et laisse assez rigolo parce que ça humanise un peu ces échanges parce que on est dans des conditions qui sont différentes et ça avait un peu de naturel dans tout ça et au delà de la nature qui reprend un peu ses pouvoirs et puis notre façon de se déplacer parce que c'est un peu le sujet de leur nuit qui devront prendre une place et même si le sujet santa les sensations sont ainsi à leur guise je pense que le sujet n'est pas d'aller beaucoup qui louera exactement donc voilà c'est ma façon de le vivre avec avec beaucoup beaucoup d'enthousiasmé malgré tout parce que j'apprécie beaucoup de ces aspects c'est cool et toi hadrien g bon tu n'as pas eu ces derniers temps on le voir hyperactif et puis c'est de plus en plus de gens m'avaient dire de succès d'audience sur toutes les parties peuvent passer un petit peu c'est le confinement pour un journaliste mobilité on assiste à une chute spectaculaire des déplacements normalement en face de l'appartement je vois par exemple chaque jour le 30 juillet des voitures circulaient des vélos circuler et en fait pendant quasiment deux mois depuis leur domicile et donc ce qui m'agace c'est de voir quel sera l'impact de cette crise finalement dans le monde de demain parce que c'est ce que les gens vont en or cette étude de mobilité ou est ce que justement changer les habitudes à partir de lundi prochain si le monde a changé ok tu va aussi poser des questions sur les sondages pendant ce webinar c'est une journée importante aussi puisque un discours qui m annoncé tout leur normalement je crois vers 16h06 est toujours maintenue à bertoua kyelu comment tu peux nous expliquer un petit peu ton implication dans ce monde de la mobilité urbaine tu es aussi un acteur sur la partie de l'album tu peux expliquer un peu tu n'as pas être comparé cours mais comment qu'elle soit un petit peu des actions depuis ces derniers mois et puis surtout comment tu vois l'avenir l'action de l'homme ce que c'est vachement alors est ce que là l'homme va chose certaine c'est sûr et ça doit même et décorrélés totalement de la vie actuellement parce que là là mais pas du tout était prévu que cette situation exceptionnelle il faudra peut-être d'ailleurs repoussé un petit peu les échéances notamment pour hollande c'est un peu compliqué considérant que les élections sont repoussées on va être obligé pour le monde revoir vos voir certaines échéances après ce qu'il faut adapter la l'homme à cette période particulière je suis pas certain je pense qu'il faut des adaptations nécessaires évidemment cette période et on voit les collectivités le font avec des pistes cyclables temporaires notamment qui permettent justement de de faire face à ce recours au transport individuel parce que le vrai défi de ceux des compliments en matière de mobilité c'est qu'on va être face à une situation inédite n'est pas un peu plus fort on va être face à une situation inédite où en fait on va avoir de plus en plus recours sur une courte période finalement sur un court terme à des transports individuels donc la question c'est quel type de transport individuel est ce que c'est la voiture est ce que c'est la marche à pied c'est la trottinette est ce que c'est le vélo on a connu une période qui d'un point de vue environnemental a été plutôt d'un la qualité de l'air et les meilleurs on n'a pas envie que demain on est une multiplication des véhicules sur les routes des véhicules polluants et donc c'est pour ça qu'on veut aussi lutter contre cela en mettant en place des pistes temporaire quelque sorte que les gens prennent le vélo les gens reprennent la marche à pied et je pense que sur ce point là la saison et le temps nous aide beaucoup puisqu'on va être sûr d'être un petit peu plus beau un peu plus ensoleillés donc naturellement les gens vont reprendre leur vélo et c'est d'ailleurs pour ça aussi que le gouvernement a lancé l'offre coûtent plus des 50 euros pour pouvoir réparer son vélo chez des réparateurs agréés passé pour faire avant tout une petite bande de lumière et de rappeler aux gens qui ont un vélo dans leur garage dans leurs clubs qui peuvent mettre deux chambres à air et puis aller au travail avec sans problème que ce sera vertueux et que si on est vigilant c'est quand même plutôt sécurisé même si l'occident l'occasion d'y revenir je pense il ya quelques mois je sais ce qui va nous en parler nicolas l'homme en deux mots je pense que pour les gens qui ne voient là précisé ce qui a été voté sondés tout à fait là l'homme c'est pas une cata leur un catalogue de procédures de procédures loi voilà ou de changement on me dit souvent mais qu'est ce que vous pouvez dans la love où j'ai envie de dire finalement pas grand chose parce que l'esprit des hommes c'est à dire qu'il nous faut de la flexibilité la mobilité aujourd'hui elle se réfléchit pas de la même manière quand on est dans le 15e arrondissement parisien où quand on est à sillé-le-guillaume dans la sarthe très clairement les enjeux ne sont pas les mêmes aujourd'hui et face à ces enjeux différents on a besoin de réponses aussi différente et c'est l'objectif de la l'homme s'est fixé avant tout des autorités organisatrices qui vont être là pour gérer la stratégie et la politique de mobilité sur leur territoire et donc on pense que la bonne échelle c'est la communauté de communes qui peuvent une seule ou même plusieurs sur des syndicats mixtes qui représente finalement le bassin de vie des gens et qu'ils vont pouvoir mettre en place développer des offres de vélo de covoiturage de free floating aussi également au sein de leur territoire avec vraiment de la dentelle et pouvoir faire en sorte de répondre aux enjeux de tous les territoires et de mettre en place l'ensemble des mesures qui permettent de pouvoir se passer au maximum de la voiture ou en tout cas de lutter contre l'autonomisme ça c'est la partie vraiment collectivités à prendre à toute une vie active sur les entreprises je pense qu'on aura l'occasion d'y revenir d'y revenir plus tard avec les plans de déplacements d'entreprise le forfait mobilité durable qui ont été mis en place on a une partie aussi sur sur l'innovation et on a une sorte de fourre tout comme on l'appelle qui était le dernier titre qui réunit aussi bien des questions sur le portuaire que des questions sur le faire avec mon coeur par exemple six mois qu'il fait vraiment très très large c'est pour ça qu'il ya énormément de temps à la discuter à mon plus grand bonheur et maintenant on attend qu'elle soit mise en application et peut-être adapter aussi des choses du coup je te pose la question en quoi cela va permettre un petit peu de ba d'aidé de mieux répondre de la sortie du film avec posco vides comment la nomme vas tu penses pouvoir permettre de jouer un rôle important c'est une question compliquée parce que la lame il ya beaucoup de deux d'action de là l'homme qui ne sont pas encore mises en place parce qu'elle vient quasiment d'être votée en réalité c'était il ya quelques mois mais on a quelques décrets qui sont déjà sortis décret je pense sur les trottinettes et a été longuement discutée et âprement négocié je la vitesse notamment maximale de ses profits nets et qu'ils étaient des débats très intéressants et très complet que le gouvernement vous le cache pas donc c'est vraiment sur la lame sur la période actuelle ça va plus est de l'adaptation réglementaire point par point que vraiment là l'homme qui va pouvoir on a déjà beaucoup de questions de nos participants donc tu auras l'occasion aussi de regarder on y répondra s'appelle soit on côté au niveau mobilité dont tu peux expliquer un petit peu l'objectif de tas de tâches et des et qu'elle est un petit peu les actions que tu a entrepris de travailler avec avec damien et qu'elle est loin de là dessus alors pour présenter la lfp deuxième donc c'est bien une fédération qui représente les professionnels de la filière la micro mobilité lorsqu'on entend par micro mobilité c'est tous les engins de déplacements personnels motorisés ou non donc le troisième qui est électrique overboard meneau ou le giro pointe ces engins qui sont qui sont hors du vélo et donc c'est tous les professionnels qui oeuvrent dans ce terrain jeu pour une mobilité différentes et élargir justement l'offre des mobilités donc nous on traîne plusieurs sujets qui sont le tronc et en commun et l'intérêt commun des différents professionnels donc on parlait de la loire bien qu'en damien dicle à l'homme est complexe et très très complet mais mais c'est injuste qui soit parce que la mobilité les complexes les différentes partout n'est pas la même en ruralité en télé europe 1 où on centre-ville où on y perd en hyper métropole les sujets ce n'est pas que mono mono engins des gens là sont le différend dont il ya beaucoup beaucoup de sujets ce qui fait que l'homme les complexes mais l'homme est un cadre général mais on a eu l'occasion d'accompagner différents sujets notamment un depuis 2016 si le fameux décret d'application qui permet de rentrer dans le code de la route les engins de déplacements personnels de l'autre pas que tu reviens tu expliques mais l'ensemble des engins déplacements personnels donc ce décret il est très clair sa dette depuis 2007 mon travail ce sujet juste avant les assises de la mobilité est depuis octobre 2019 par lasser des critères d'application sire que tous les engins depuis probabilité ont l'obligation de circuler sur les voies cyclables les zones à 30 ou le cas échéant sur la chaussée et interdiction sans trop tard donc voilà ça c'est pour faire simple c'est sur les mêmes voies de circulation que le vélo en voilà avec une vitesse limitée à 25 km heure en vain qu'ils sont interdits aux moins de douze ans avec des obligations d'assurance de porc deux éléments de visibilité que définie ou dexia semble y avoir liège et à toutes un nombre d'éléments et c'est dans le code de la route et ça permet de légiférer sur tout donner la possibilité aussi aux pouvoirs publics de de légiférer et dès lors que ça vu que ça sert que des personnes qui utilisent sans trottoirs bce c'est une amende qui s'élève à 135 euros dès lors que des personnes utilisent des anges rabbin sénat ventes de classe et casquettes août à 5 mai mais en tout cas c'est 1500 euros bah voila c'est tout ce cadre général qui est donné et qui permet aussi de sécuriser la patrie parce que la pratique pardon parce qu'on sait très bien que voilà c'est un peu comme en voiture ainsi le code de la route c'est du grand n'importe quoi donc là ce cadre qui est donnée à permet d'avancer sur la notion de sécurité le voilà on met les mêmes 120 vélos trottinettes électriques sur les mêmes voies de circulation au même vitesse parce qu'on sait très bien que c'est les différentiels de vitesse qui sont sources d'accidents et voilà et on effectue avec des piétons sur les trottoirs où j'habitais assez de six kilomètres donc se décrire en fait voilà légifère tout ça pour un caractère de de sécurité donc la lfp des hommes c'est pas que ça c'est aussi d'autres sujets et la notion voilà de marché de l'art m je vais en parler un peu plus tard les bras sur ce sujet mais il ya aussi les notions de filières de recyclage puisque en plus d'actualité chez eux voilà en concernent différents nous on a déjà lancé la fir d'orchies casse pour le recyclage pour les engins de nous l'idée et puis aussi la partie d'armé homologation des produits dont on traite voilà depuis quelques années aux niveaux bien ça veut dire quoi ça veut dire que c'est une exigence sur les produits qu'ils plus importante et ben c'est dans le futur des engins qui sont encore plus durable plus sécuritaire et plus indique si voilà pour première située à circulation et de mire sécurité des personnes trois de nos donc c'est tous ces sujets entraîneront vous êtes combien aujourd'hui à première le d'adhérents aulas l'a fait des sélections c'est une trentaine d'adhérents et sp pas uniquement sur les enfants donc effectivement il ya les concepteurs les importateurs les industriels qui sont autour des différentes natures d'ange a bien varié aussi une toute la partie entretien la plante j'espère aussi sur le savez il ya aussi toute la partie est faisant jamais autorisé des obligations d'assurance bon voilà les assurances aussi font en partie ici de cette idée pour traiter l'eau si ces sujets là donc voilà c'est tout c'est de faire sa soeur de professionnels super merci férule adrien doit-on côté ont pas trouvé un petit peu sur ces sujets l'homme alors c'est une grosse actu qui a hâte d'y être suivi depuis un petit moment où il ya beaucoup beaucoup de questions on les prendra peut-être un tout petit peu plus tard on va on va voir un peu ton ressenti sur sur ses actions et puis sur ce que va être ce qu'elles peuvent être engendrés pour demain sur l'album c'est compliqué de la résumer on diminue la prothèse qui a donné beaucoup de cheveux gris député a depuis quelques mois parce que c'est une énorme boîte à outils et maintenant j'en veux dire c'est aux autorités organisatrices des mobilités et aux entreprises finalement de 2 sans parler de ses outils pour à leur échelle proposer la demi-heure solution mobilité aux dépassements donc on verra dans les prochains mois qu'elle sera finalement l'impact concret de cette loi mais en tout cas c'était nécessaire parce qu'en fait il avait pas eu de grandes voix sur la mobilité depuis très très longtemps sa parfaite la mobilité évolue très vite aujourd'hui la mobilité elle est connectée notamment il ya de nouveaux engins qui apparaissent de nouveaux services qui sont proposés sur le gouvernement fait sans parle de cette question qu'on va enfin légiférer et donner de nouveaux outils mobiles chez moi sannois merci et du coup on peut parler un petit peu mais justement du marché la petite transition il ya pas mal de chypre qui ont été présentés mais je peux rester sur surtout adrien chiffre était pas la semaine dernière et bien sûr ça va présenter les chiffres lp deuxième annonce et docks a clairement une explosion un petit peu bas des visages et de nouvelles mobilités de vélo de 33 qui vit ça depuis un petit moment que vous caler un petit peloton ton analyse on voit que ce sont des équipes qui ont la cote tout simplement parce que je pense que les français perçoivent que extrêmement pratique de se déplacer à vélo ou en trottinette dans les villes et je pense que la progression va continuer dans le camp j'ai discuté avec les professionnels connaître sur la scène optimiste parce que je pense qu'on est au tout début de la course si vous voulez et quand on regarde les amplis chiffres des ventes de trottinettes électriques entre ne serait-ce que 2016 et 2019 sa exposés et je vois pas en fait ce qui pourrait arrêter ces modes de transport parce qu'en fait ils cochent quasiment toutes les cases dont on a besoin finalement pour pouvait carbonées les transports ce sont des véhicules qui sont qui sont extrêmement pratique en ville sont des véhicules qui sont silencieuses sont cultivés qu'ils n'émettent pas de co2 en circulation ce sont des véhicules qui vont quand même pas très très cher quand on comparera d'emblée pris la 17 électrique à une voiture ce qui manque finalement pour faire encore plus d'épaulé ce marché je pense des infrastructures parce que vous avez beau avoir la meilleure trottinette ou meilleur boulot possible si vous n'avez pas une piste cyclable sécurisée qui vous permet d'aller au travail d'aller à la salle de sport pour déposer votre enfant ou si vous n'avez pas non plus des parkings sécurisés pour attacher votre vélo pour recharger au point stationnez votre électrique vous n'avez pas forcément utilisé ces notes de transport donc fait ce qui est intéressant c'est qu'on voit tient usages qui est-il croissance il ya une envie je pense de la part des français d'utiliser ces nouvelles mobilités maintenant il faut que les villes s'adapte pour favoriser leur développement et pour ça il faut leur faire de la place sur la chaussée et en fait c'est pas sorcière dans les villes la place elle n'est pas une imitation décidera et les murs des maisons ou d'immeubles existants en fait il faut tout simplement dit mieux là à la place de la voiture pour faire de la place pour ces nouvelles mobilités pour que les gens puissent les utiliser en tout l'été pour moi ça c'est un des grands courts qui est de plus en plus aujourd'hui sauf qu'un core 2 ans et propos on va dire voitures motos versus les gens qui commençaient à faire marveaux les cyclistes depuis l'arrivée un petit peu de ces free float in context a quand même changé au début c'était un petit peu compliqué tout le monde est arrivé enfin je parle d'être qu'il aurait aimé un petit peu en masse aujourd'hui on le voit à la fois dans les ventes de vélos et vente de trottinettes je peux te le dire laisser la parole puisque tu as présenté je croisais de semaine dernière il faut aussi devant de trottinettes été assez fou est très très élevé comment aujourd'hui ce que quand tu entends vous redire embêtant mais il est il est quand même très pro écolo très pro vélo alors eu aujourd'hui où les gens peuvent cohabiter entre temps les dires les aider et les voitures les initiateurs de nouvelles mobilités pour votre voiture moi je suis en gros chrono ni anti enfin je dis juste quand on regarde les chiffres en fait il ya une demande croissante des français à la fois pour contrôler les vélos pour les traiter les criques et tu parlais du free fighting c'est intéressant parce que ça a beaucoup fait parler dans les grandes villes parce qu'il est des opérateurs de free floating à paris à lyon à marseille à bordeaux mais si tu vas à nantes si tu vas à strasbourg ses tubes à la tour située au mans il n'y a pas d'opérateur de free fighting donc ça reste un phénomène qui est concentré dans quelques villes et tout alors je parlais de l'expression par exemple du marché de la trottinette je parle sous le contrôle demandé fabrice 1 mais c'est quasiment 500 me trottinettes électriques qui ont été vendus en france alors que c'est un produit qui a été légalisé en treillis mais qui est entrée dans le code de la route l'idée ne serait ce que cinq ou six mois donc donc ça veut dire qu'il y avait déjà une appli en appétit pour ces véhicules avant même que il est d'origine légifère sur le sujet deux inédits si je peux me permettre je pense qu'il n'y a pas de il n'y a pas d'opposition à avoir aujourd'hui entre entre la voiture et c'est un député du mans qui vous le dit une importance toute particulière et la voiture également et les autres modes de transport parce qu'ils sont complémentaires en réalité pour deux pour de nombreux français je vais tout est alors quelqu'un dans les questions dont on aura l'occasion de reprendre plus tard qui me disait qu'il fallait plusieurs modes c'est ça c'est la multimodalité c'est l'intermodalité moi si je donne mon exemple pour faire pour partir de chez moi pour aller jusqu'à l'assemblée nationale j'ai moins certes je prends ma voiture avec mon vélo électrique clients dans le coffre je prends le tgv et enfin je finis avec le vélo électrique vian que j'ai emmené comme ça jusqu'au bout donc c'est vraiment de l'intermodalité il n'y a plus vraiment avoir de pro et d'anti la voiture est une colonne vertébrale pour beaucoup de français dans la mobilité malgré tout faut pas l'oublier c'est comment la question la direction tron c'est comment on l'utilisé comment on lutte contre l'autosolisme on va voir revenir en sortie de confinement parce que le covoiturage va être assez difficile mais mais il ya plus cette opposition et sa montre je vois quelqu'un oui je suis je suis assez d'accord avec ce qui était dit précédemment et il ya un changement de mentalité qui s'opèrent aujourd'hui la mobilité je répète elle est complexe et et surtout la mobilité périphériques l'exemple que si damien sur son propre exemple c'est une majorité des quins et les déplacements de tous les jours des gens de kayseri sur lequel leur mobilité des multiples ils ont des besoins d'utilisation de la voiture sur un trajet partiel sur lequel il embarque que lanvin ensuite ils ont des trajets avec leur engin et élise utiliser transports en commun et l'avantagent de la micro mobilité et pourquoi il ya un tel état ou un les acteurs qu'on appelle footing donc en libre service dans les grandes villes donc sa réforme des besoins mais on a une majorité de gens qui achètent parce que ces engins sont transportables ils permettent de répondre à ces besoins de l'audit est multiple et justement de permettre d'être conditionnés ce que j'appelle le porte à porte voilà deux son domicile jusqu'à son lieu de travail et laisser davantage de ces gens là et c'est pourquoi c'est l'ange halak répondre à un besoin que de quelques années le succès les vias a aussi et j'en profite je vais vous montrer l'occasion m'est donnée de vous montrer des chiffres alors je vais juste pas réagit mon écran betty demande mais avait publié en fait la semaine dernière adrien parlait de sa dette mais en gros comment donc ce qu'il faut retenir donc donc voilà il ya quelques tableaux donc on voit les évolutions au fil au fil des années donc il ya une part des engins le nombre d'engins de vente j'ai plutôt par leur unité pour en chiffre d'affaires mais on voit la croissance du nombre d'engins on est à près d'un demi million de de d'engins de micro mobilité est ce qu'il faut retenir la danse c'est que c'est une croissance qui durable et la part de l'électrique est de plus en plus importante et si je passe sur les slides souvent si on fait un focus sur les trottinettes électriques déjà on voit j'ai d'abord râler sur le lait c'est bien d'un parti de droite à la mobilité urbaine on voit la croissance qui est très forte car à part la mobilité mais surtout on voit les trottinettes électriques aujourd'hui ce qu'on connaît des engins en libre-service basse à peu près trente mille engins dans les différentes grandes villes enfin j'ai plutôt par une métropole en france mais ce qu'il faut retenir c'est qu'il ya un homme qui après 2,1 millions d'engins qui ont été vendus l'année passée en 2019 c'est quand même un tiers de croissance lors en plus par rapport à 2018 et uniquement sur les trottinettes électriques c e 4 178 milles en juin qui ont été vendus qui est le mode de déplacement et plus prisés sur la micro mobilité vous et quand même x 2 par rapport à 2010 8 qui était déjà le plus de doubles en 2017 et et ça c'est ça c'est important de le retenir et c'est là on voit qu'il ya un besoin d'élargir l'offre des mobilités est-ce que correspond aussi ce besoin c'est le vélo et la marche et les transports en commun ne suffisent plus voilà faut répondre à des besoins qui sont plus complexes et les complémentaires en vélo j'aime bien dire que le vélo répondent à des besoins de résistance ont certains besoins les ingère micro mobilité de répondre à d'autres besoins que le vélo ne répond pas et avec des avantages comme le disent et d'intermodalité pendant des mobilités multi parce qu'ils sont ces gens là qui sont transportables et c'est ce qu'il faut retenir aussi et avec la montage aussi que ces engins ont aussi la vertu de par leur transport à billy t2 pas être soumis eux contraints par le vol parce que c'est une vraie problématique aussi qui existent simple prolongement de soi et ça vous campagne chez vous déjà dans des endroits sur lequel n'a pas beaucoup d'espacé pour stocker de masse ont envoyé six patients sortent des vélos bain dans les bâtiments voilà pouvoir stocker sur le ca devenir complexe ces engins ont la possibilité de stocker chez soi et même sur le travail les entreprises pourront pas accueillir massivement des vélos ces gens là au delà de leurs bénéfices des usages vont ainsi permettre d'être stocker facilement sur le lieu de travail ou à côté du bureau c'est aussi ses bénéfices la laisse part du porte à porte mais aussi ses bénéfices et au vol est ici jeu on peut comparer par rapport aux vélos faire partager mon écran mais il ya quand même une donnée qui est super intéressante c'est là on voit pas le besoin de répondre à des voiles à des besoins d'offres multiples 1 voilà le songe à un porte une complémentarité au vélo là on voit les évolutions on s'amuse à faire comparaison avec les chiffres du vélo oui non on parlait trottinettes électriques et les vélos à assistance électrique on voit la progression des trottinettes électriques par rapport aux et le sens électrique il s'est vendu en 2019 plus d'autres dates et les trippeux de vélo sans style italic donc c'est une donnée qui quand même intéressante et c'est là on mesure tout besoin et pourquoi cesser enfin répondre à ses besoins c'est que voilà ça complète aujourd'hui le vélo ne vais pas répondre dima marche des transports ce qui est super intéressante sur ce que l'on voit les pourvois cas près de 500000 trottinettes pour été vendus et pourtant il ya des millions de trajets qui ont été effectuées en france au niveau du free floating adrien tu as souvent avec lui la chance de deux interviews et tous les deux ces sociétés donc cintres 1000 ça paraît énorme mais ceux-ci des millions voire des dizaines de millions de trajets effectués en france impact à la pac dans paris oui moi je pense que la conclusion qu'on peut tirer c'est que les français aiment faire de la trottinette électrique à l'internaute de transport qui qui assureraient presque de nulle part mieux depuis mon domicile je ne voyais pas il ya une piste cyclable sans témoin est en fait la leçon en quelques mois j'ai vu un an calculable deux personnes qui circulaient entretien il a péri ça a été très très spectaculaire c'est parce que les opérateurs free footing son arrivée à l'été 2010 8 et vous vous donnez un stand idée il ya eu jusqu'à douze opérateurs différentes d'entretien technique dans paris donc je pense que les opérateurs ne se lance pas dans une pareille par hasard ils disent on va se lancer dans cette ville parce que potentiellement veut gagner de l'argent et potentiellement pas avoir beaucoup de clients bon après il ya un écrémage vie marché parce que ça va c'était quand même compliqué d'opérer des entretiens dans une grande ville penser que l on moelleux sans doute de remplir un vide mais si les gens laisse glisser que ça leur rend des services ou alors c'est encore une fois désire aussi parce que c'est des gens qui utilisent parfois des trois tiers à des fins récréatives on voit d'ailleurs déjà genre différent parce qu'entre la semaine et week-end bon parfois aller des gens qui utilisent le net pour rallier paris à l'égard du travail le mardi ou le mercredi et moi je vend de plus en plus cela parfois paris mais samedi ou le dimanche on voit sur le souhaiterait en voir les gens qui on voit c'est pas mal de touristes par exemple sion qui son passage à paris et qui entre une visite de mme à la tour eiffel et une idée du louvre se font un petit rail dans trine est pas ce que fait partie finalement appelé nouveau plaisir qu'on a quand on se déplace à paris donc c'est l'hyper observé parce que des vêtements ya pas d eau qui a vu venir sans fin je parle sous contrôle de police mais il ya encore deux trois ans on s'est fait des sujets qui est des pas forcément très très pris au sérieux au mois de juin quand je défends des ces sujets la rédaction le début on regarde et parfois violent les ondes des histoires le 30e c'est pas sérieux mais en fait quand on voit le développement du marché il se passe quelque chose d'intéressant je trouve c'est que les français ont parfois pris de vitesse les députés parce que aucun usage assez intensif de ces nouveaux services de mobilité avant même réglementation plaisait un peu l'expression désormais une situation plus claire qui existe et je pense que ça a permis finalement ville de mieux digérer intrigué les chrétiens parce que des parcs ne l'est pas de reine des parfums foot lotis la très honnêtement j'ai eu le sentiment que les villes sont encore une fois en train de digérer les trottinettes ça fait partie de la nouvelle normalité aujourd'hui ça surprend plus grand monde il est écrit que ce fatras procédé pardon on dans les rues de strasbourg du mans de lille ou du bordeaux fait partie du jeu c'est une bonne transition pour damien justement alors les élus ils ont prises en veste à dallas de quel oeil et maintenant ils le voient comment alors qu'il ya plusieurs types d u déjà je suis d'accord sur la partie innovation l'innovation souvent bien vite que la politique bon moi ga du privé donc je me suis aussi gpus pas adaptés à cela au contraire j'ai voulu changer ça et en étant présent du d'études je fais notamment en sorte qu'on ait une veille en fait de l'innovation et qu'on puisse voir par la presse par les sites web spécialisés par parfois même par les marchands les nouvelles tendances qui peuvent se dégager pour pouvoir anticiper une passe sur avoir entre guillemets comme ce qui a pu se passer sur les trottinettes où on a dû finalement réagir en urgence alors qu'on était un certain nombre quand même à dire attention il ya un vrai sujet c'est en train de monter que ce soit sur sur le free floating ou sur l' usage particulier des oeufs des pm même si sincèrement la problématique qu'on a connu elle est sûre sur le free floating et c'est là où il ya une vraie différence c'est que en fait on avait parfois des députés franciliens et parisiens grandes villes principalement paris qui avaient des positions assez assez fait mais c'est dur mais qui ont évolué justement sur les trottinettes parce que free floating parce que l'utilisation de l'espace public parce que toutes les dérives qu'on a pu qu'on a pu voir au départ et qui donc a à se réguler c'est très bien et c'est finalement assez logique grâce à la prise en compte aussi parlé par les pouvoirs publics de cette problématique et puis il y en a d'autres qui voient l'intérêt aussi de systèmes dans une intermodalité gère bien encore c'est vraiment je suis assez d'accord pour dire que la trottinette peut couvrir d'être agricoles ne peuvent pas le vélo et que les qu il ya une certaine forme de complémentarité avec des transports en commun par exemple alors que c'est parfois plus difficile pour finir sur le sujet un petit peu de free footing je vois des questions est ce qu'on peut s'attendre à voir demain de même s'ils ont bien sûr c'est des gros progrès puisqu'aujourd'hui on ne peut pas forcément voir des trottinettes sur les trottoirs et espaces privilégiés est ce que demain un peu ce qu'on n'avait une petite question de personnes qui demandaient si on peut à des parkings à trottiner pose la question à damien et je pense que fabrice support aussi répondre parce que tu es bien au courant ce sujet les parkings à 3,6 net alors la ville de paris a pris des mesures déjà commencé à développer des espaces pour pouvoir garer c'est trottinette après je pense qu'il ya aussi fabriqué pendant un mois mais mais il ya un intérêt c'est la fin de l'entretien et la place des intrants et qu'elle ne prend pas et qui peut permettre aussi de l'année burris aujourd'hui les villes se sont emparés aussi du sujet 1 c'est à dire de pouvoir voilà on est de dire comme ça réglementer le temps où garer au service et à dire que les utilisateurs nous ont parlé garer n'importe où ce tir que ils ont obligé les différents opérateurs de faisait un gros service via leurs applicatifs a autorisé ben voilà le leur fait dire à tel endroit on ne peut pas dire à tel endroit donc ça c'est déjà en place en rose donc il ya des places de parking de voitures où différents espaces qui ont été voilà mise en place est dédié justement pour que ces engins en libre service soit garée et les outils et la technologie permet d'obliger aussi les utilisateurs dans une majorité des cas à les orienter la pluie donc ça c'est quelque chose qui à toutes les évolutions que ces opérateurs ont pu vivre ça c'est parti d'évolution que soit mis en place et c'est une bonne chose ça doit pas s'arrêter là ça doit continuer à évoluer puisque j'ai encore des choses des étuis des incivilités qui se passe et il faut continuer à accompagner justement par la technologie et par des règles ou rouge pour minimiser tout ça après il ya d'autres solutions et des acteurs de gens représentent l'un d'entre eux il ya des acteurs justement qui sont sur des solutions différentes qui sont un peu dans le principe du vélib sur station métier une réponse aussi voilà de t'avoir l'obligation de poser son engin en voi x parce que ça ne peut être que connecter une station donc c'est aussi une manière de bien régulé aussi les espaces je vais pas dire que la réponse d'eads est bonne dans l'un dans l'autre je vois la france est bonne par les deux parce que puisque la récré c'est les besoins du visage c'est les utilisateurs au quotidien et qui le vivent dans leur mobilité multiples et et initiateur de free floating ne sont pas forcément les mêmes les utilisateurs sur station dans des environnements qui se montrer différents qui sont pas forcément un coeur de métropole où l'on retrouve les utilisateurs de libre-service shooting là où en pf les deux villes on peut voir aussi des modes sur stations ont existé pourquoi parce que la mobilité complexe et les différentes solutions peuvent cohabiter au même titre que les engins différents cohabitent comme le vélo à la trottinette électrique la mobilité complexe il des réponses rend différente c'est ce qu'on appelle une réponse de l'offre mais il faut t'il à une fois 4 femmes et je pense que les gens l'ont compris mais la passion ces notations d'immiscer que des modèles qui avaient été testées ya peut-être quelques années je pense aux modèles vélib il s'adapte clairement anglaise trottinette est ce que tu as à me dire c'est que tout le monde est en train de cohabiter que ce soit en afrique floating parce que j'ai besoin arrivé à la gare et besoin de louer une trottinette dot bird ou autre vous prendra city scouts versus la possibilité d'avoir et ben un vélib ou de mein trottinette avec un parking comme un homme avait donc c'est hyper hyper intéressant et ce qui est intéressant c'est que tu ce que tu dis c'est que c'est pas réservé uniquement aux grandes villes cnv c'est un peu la transition de revenir sur toi damien est ce que demain tu as des dieux mettre en place 20 on parle de mobilité urbaine mais si demain les s'appliquer un petit peu petite zone euro comment tu chose toute la problématique aujourd'hui dufry floating et c'est un peu comme le pt c'est finalement dans les zones c business model alors a été c'est comment réussir sans dsp sans soutien la collectivité publique à avoir un business model qui soit rentable et donc à faire en sorte que les opérateurs acceptent de venir dans le monde rural pour l'instant ce n'est pas forcément le cas alors l'intermédiaire comme le mans personnellement en discussion avec pas trottinette mais plutôt vélo mais free floating pour pour intégrer mais il ya eu quand même le frein des élus qui voulaient pas forcément et notamment le frein de certains élus écologistes qui était assez assez drôle sincèrement kippour qui baille à tout le problème de l'occupation l'espace urbain moi je reste assez persuadé ça répond finalement aussi aux quelques questions cons à pouvoir oui je m'en protéger c'est qu'il faut maximum 2 il faut un maximum de véhicules dans les rues j'ai vécu un accident justement en décembre dernier au moment des grèves ou effectivement il y avait une possibilité mais surtout le principal problème que j'ai eu c'est qu'il était 19 heures un soir dans paris j'étais seul vélo dans la rue avec un embouteillage de voitures et le fait que je sois le seul vélo finalement il ya eu un problème d'attention et de vigilance qui fait qu' il ya une voiture qui a pris là une rue à droite 5 voir que moi j'étais à droite et donc tu n'étais j'ai été percuté heureusement sans grosse cohabiter en part par ce véhicule ont elles vraiment on doit tous faire avant tout pour faire en sorte qu'il y ait beaucoup plus de vélos et trottinettes de tous les engins qui puisse les côtes que la voiture son nom rue pour permettre d'avoir cette vigilance je prends un exemple les personnes qui ont permis au cul et ont vu connaître si vous êtes sur le périphérique à paris par exemple et que vous avez une moto qui passe battant il ya un vrai danger si vous avez une file complète de modo vous laisser de l'espace il ya finalement assez peu de danger donc vraiment on doit appliquer la même doctrine et se dire que qu'on est plus d'utilisateurs qu'on ait plus de vélos etc etc cela va permettre un d'avoir plus de vigilance 2 faire en sorte aussi que les collectivités territoriales et les poids physique qui commence quand même plus fortement à prendre la question à bras le corps ce sens par encore plus du sujet et met en place beaucoup plus de voies dédiées beaucoup plus de voies sécurisées donc vraiment la clé c'est d'augmenter le nombre de véhicules sur les routes de la mobilité active globalement et pour cela il répond à une des questions il y avait une question sur l'obligation d'un tsr par exemple mais le problème c'est que ce qu'on va obliger mais qu'est ce que c'est aussi derrière le fait d'avoir d'avoir d'aller vers ces véhicules là si on oblige le casque si on oblige le bsr étaient alors les gens n'iront pas là un moment il ya qui sont bon sens la question du casque qui viendra probablement c'est aussi une question de bon sens et quand on est utilisateur un moment et on se rend compte que la carrosserie c'est nous le minimum c'est effectivement de mettre un casque voit la question de la visibilité aussi d'être visible et ça coûtera cher en plus aujourd'hui notamment d'être visible à brocas tout un petit peu mais ça dure mais dès physique ça coûte à ces projets est là qu il soit une formation obligatoire je pense que qu'on ait une formation dans les écoles et on recommence dans les plis mère et je pense qu'on va monter en puissance sur sur les sur les primaires c'est une très bonne chose qu'on a prélevé aux tout-petits entre guillemets à circuler à vélo c'est une très bonne chose de là le rendre obligatoire attention ça peut vraiment être à fond cette mobilité ou les changements je ne sais mais je partage l'avis de damien je me permets d'intervenir c'est des choses qui ont été vécues par le passé sur le vélo il ya des pays sur lequel ils ont mis obligatoire ne serait-ce que l'exemple du casque ça a été contre-productif s'il ya que des engins ont été moins utilisés donc le vrai sujet c'est comment voilà en effet choses concrètes et permettre aux gens de l'importance de comprendre que portait un casque que c'est super important je répète souvent ils ont qu'un cerveau et c'est important de le protéger et e et la clé c'est la sensibilisation ce sujet a été traité sur le vélo pour ceux qui sont un peu plus anciens j'en fais partie j'ai connu cha l'ancien cycliste j'ai connu le vélo où on portait pas de casque je me souviens même des courses e citiz professionnelle ou de gaz qui n'était pas obligatoire de certaines époques donc il ya eu tout un travail de sensibilisation qui a été fait et maintenant c'est courant de voir des gens qui tuent les joueurs se déplacent à vélo mais comme les propriétaires d'autres médias télé ou de dangereux déplacement de melon portent le casque voit tout le travail de pédagogie qui derrière aussi fait par les professionnels et ce travail de aussi s'accompagner aussi par les collectivités en mettant des programmes de sensibilisation moi j'y suis favorable parce que je pense que plus on va sensibiliser à tout niveau des professionnels mais aussi des structures publiques à l'intérêt de s'équiper pour se protéger se rendre visible plus haut on va orienter sur les gens et leur sécurité ça c'est le premier truc et parler des aménagements pour moi le premier critère au delà de s'équiper pour se protéger c'est l'aménagement l'aménagement il est super important parce que ça permettra au delà de l'effet demain c'est d'accueillir les effets de masse de vélos trottinettes électriques c'est pouvoir séparer aussi les engins c'est-à-dire pu faire peu massivement à des voitures avec avec différents engins parce que c'est ce qui se passe par là c'est la problématique est là mais ce qu'on vit actuellement on l'a vécu par le passé souvenez vous quand le vélib est apparue en 2007 quand le bel homme est apparu avec le peu de pistes cyclables à la cohabitation entre les cyclistes en libre-service et elle est munie z est compliqué et on a vite qu'eux aussi des grognements et émeut par des automobilistes et après ça s'est apaisé les votes recyclable ce soit un peu accéléré comme si cela était suffisant on vit aujourd'hui mais ça a permis d'apaiser et d'éviter aussi certains risques parce qu'on a créé des frci et le l'enjeu il est là aujourd'hui c'est créer six voies dédiées pour accueillir roi voilà ces personnes qui va arriver en masse avec notre actualitté coronavirus et moi j'ai jamais j'étais avec le pierre serne président de la devil et directeur cyclable seconde année un webinar on était conférencier de tous les doubles et l'alerté puisqu'il avait délégation du ministère de l'écologie de du président pour l'aménagement des voies cyclables et j'ai alerté sur le fait qu' on parle beaucoup des lots attention il faut penser aussi six voies cyclables au niveau national mais au niveau local aussi pour pouvoir accueillir tous les engins de micro mobilité aussi parce qu'on voit sur les chiffres que je vous ai montré tout à l'heure il ya plus dangereux microbicide qui sont vendus que le vélo donc il faut penser ces aménagements cyclables pour recevoir comme le disait damien ces personnes qui vont représenter des masses importantes donc il faut pas les minimiser il faut que ces d emprise au sol importante dans les coûteux c'est hyper intéressant alors c'est vrai qu'on parle beaucoup de 2,3 qu'il est et nouvelles mobilités béthune a dit à juste titre aussi parce que les chiffres sont là si on se recentre aussi sur la partie vélo est ce que vous sur la partie gestion des cartes et gilles lazar qu'avec une question sur est ce que les villes ont communiqué une carte réactivité des nouvelles voies cyclables construite pendant que ses ventes et puis ça m'amène un petit peu avons posé la question ou ré justement un petit peu des pistes cyclables temporaire mais si on vous parle un petit peu entre nous concrètement c'est les gens commencent à y goûter un petit peu on pense que ça a peu de chances qu'il fait très chaud derrière adrien gt c'est un petit peu prendre la parole sur le sujet mais ça qu'on voit pas le collectif en place des pistes cyclables mais temporaire en prévision du 11 mai parce qu'on sait que les transports en commun risque d'être désertés alors alors aux citoyens et le vélo on fait vraiment partie parce que c'est un mode de transport qui a beaucoup de vertus et puissante équipe finalement c'est petit et en france quand on compte en belgique la marge de progression est considérable et nous allons parler de sécurité la sécurité elle est surtout par le casse mais il parle des infrastructures ont sécurisé les seals et les pays-bas et puis de plus cyclable monde porter le casque est une exception enfin la plupart des cycles et ce n'est pas forcément le casque et s'était payé kylie a mené sans doute le moins d'accidents en fait mais alors vous avez des questions ou des collisions avec une voiture vous avez pas contre chute et si je suis devenir finalement l'attaqué merci philippe et c'est vrai que celui des pistes cyclables temporaire mais c'était intéressant c'est que on va pouvoir et ça ne s'est pas souvent pas encore expérimenté léger local voir le jour s'appelle sont peut-être mal foutu et une voie de passage s'apercevoir en fait il faut les années j'ai un peu différent succès et on va dire bah tiens c'est que j'avais un usage les manques et d'infrastructures dont on va peut-être plus tard la pérenniser je pense capable de défenseurs du vélo qui est aussi présente que c'est un moment un peu charnière ils se disent c'est comment s'il voulait mettre un peu le pied dans la porte parce que si on fait de la place pour ces nouvelles mobilités bonne chance et toi d'un mille mercis et toi damien du coup aujourd'hui ces sujets là comment voulez quand vous voulez très quelque chose de son parler un petit peu aussi du plan vélo comment comment les rings non mais qu aujourd'hui au niveau de l'audience est plein de gens qui sont très intéressés et qui porte à une chose prendre le vélo ont pas forcément pris la voiture ces deux derniers mois une étude écologique entre en compte qu'à paris on n'a peut-être pas besoin d'avoir une voiture pour se déplacer au quotidien comment tu vois ça déjà je partage tout à fait l'idée de l'infrastructure sécurisée qui est la clé avant de penser aux quatre qu'il faut surtout penser à éviter l'accident en réalité le casque et la fois limiter les conséquences de l'accident uniquement ensuite sur ces voies temporaire je pense qu'on va avoir deux cas de figure on va avoir le cas où effectivement elles sont très utilisés parce qu'elles sont bien positionnées à répondre à un point noir de la mobilité cyclables et donc elle va être pérennisée derrière c'est ce que j'espère je pars départ des investissements et on à l'autre cas où elles n'ont pas forcément été bien placé elle s'emballe pensée par rapport à des carrefours ou autres qui peuvent être dangereux et où finalement et marche paille et nous ça sera revu au probablement après sur le travail sur le plus long terme sur vraiment cette question de l'infrastructure il ya plusieurs choses dans la lam on a botté le fait déjà que d'obliger les collectivités locales à réfléchir ce qui est déjà pas mal aux infrastructures cyclables dans lorsqu'ils construisent une nouvelle infrastructure routière comme c'est réfléchir à la place du vélo ça va être obligé à construire une infrastructure cyclables parce qu'il ya une question de biberons autonomie aussi des collectivités territoriales mais il ya une question déjà dit réfléchir pour pouvoir se dire ah tient en fait à cet endroit là il ya un vrai problème il ya un vrai point noir en termes de sécurité on doit adapter au mieux ça c'est dans l'axé dans l'âme et après je pense que les départements notamment enfin moi je sais lequel du département de la sarthe investi pour pour pouvoir mettre en place beaucoup plus de voies cyclables notamment bordure des départementales séparer des départementales pour permettre d'avoir une utilisation sécurisée du vélo y compris dans des territoires ruraux et c'est une bonne chose et enfin il ya le plan vélo du gouvernement dont on met enfin qu'en plus on d'euros sur la table pour pouvoir accompagner les collectivités c'est un accompagnement qui est financier bien entendu mais aussi techniques pour permettre justement d'art de développer le vélo on voit que c'est un cas un succès certain le deuxième il ya le deuxième collet qui va arriver là le deuxième appel que je me trompe qui va arriver sous peu et qui va permettre je l'espère encore que de nouvelles villes entre dans ce schéma de la mobilité cycle donc si jamais tu parles et damien du de l'investissement du gouvernement qui a effectivement annoncé un plan vélo en 2018 après ya beaucoup de collectivités finalement qui n'ont pas attendu le plan gouvernemental par an passé la seconde qui choisir et en fait ce qui est intéressant c'est que moi quand on investit dans le vélo en fait chaque année une étape extrêmement rapide si vous regardez comme grenoble c'est très intéressant qui se passe le maire écolo gagner des lots c'est une ville qui voit le styliste progresser d'année en année il n'est pas du tout aujourd'hui c'est peut-être la ville acoustique club de france avec strasbourg et en fait quand vous regardez alors à l'étrange les ailes massivement des par exemple a sévi ces vies pour vous donner un ordre d'idée la synergie qui fait à peu près la taille de toulouse bordeaux il a investi assez massivement dans le vélo vélo a triplé en quelques années et on arrivera aussi dans une période loi on voit la fenêtre une crise économique majeure je pense que la pire crise économique depuis la révolution actuelle font pas ce qu'ils ont mangé dans les prochaines années en fait investir dans le vélo ça coûte pas grand-chose demande d'un élu combien ça coûte nous construire une nouvelle ligne de tram ou deux ans ou leur métro les combattants vous coupent d'investir finalement le calcul est vite fait le vélo vendent pas très très cher il rapporte beaucoup font très très vite vous pouvez voir le nombre de cyclistes doubler tripler quadrupler assez facilement un peu le sentiment que mes pas mal de mer qui sont en train de s'en apercevoir parce que moi j'ai pensé qu'elle pouvait avoir les élections municipales et si vous comparez ce qui s'est passé de cette année et les élections c'était en fait le vélo doivent occuper une grande part des débats voilà le maire y compris des mères qui qui n'était pas forcément connus pour leurs positions pro vélo qui se sont dit bon c'est vrai que pépé chaude et grâce aussi notamment aux associations sur le terrain qui sont créé très présente et qu'il met la pression sur les élus on voit pas mal de mer qui y compris finalement à construire les aime les gens et quand vous regardez ce qui se passe avec les pistons poil pas encore à montpellier le cas de montpellier extrêmement intéressante leurs 500 parts dans cette ville qui pas très cyclables pour l'instant l'association vélocité qui est extrêmement dynamique qui par exemple construire à sarko des belles infrastructures temporaires quand on est vu en france depuis depuis longtemps donc sans notre cycle les élus en fait peuvent aussi changer d'opinion et je pense que la paire de connell avec la chute notamment du trafic photo mobile ouvre c'est quand même pas mal leur meyzieu à certains élus parce qu'on pense à personne malgré tout dans toutes les grandes villes on offre encore une place demandé me direz pour la voiture et il ya tout lieu de penser qu'il va y avoir une forme de rééquilibrage dans les prochains mois et en ce que de ce point de vue là mais si on fait le bilan dont 4 50 on se souvient sans doute que envie vraiment un moment charnière pour le vélo parce que dans les mentalités en fait la place du vélo dans l'imaginaire en train de changer il ya encore quelques années quand vous parlez de vélo quand vous étiez à l'ailé où vous avez eu assez facilement des chronos aujourd'hui de droite qui se disent c'est tout à fait pertinent de faire du vélo et quand vous regardez ce que fait alain juppé à bordeaux l'eau et lui il a compris qu'un a cédé par exemple qu'on pouvait investir mon vélo et on a tout a très rapidement j'atteignais quand même sur la question des infrastructures en néanmoins qu'il faut aussi quand même penser au développement de la logistique qui peut aussi se faire par vélo et c'est là où est tout le paradoxe mais qui nécessitent du coût l'installation de deux centres urbains de logistique fokker des villes que les maires doivent aussi prendre en compte et surtout pour pouvoir accéder à ces centres urbains et c'est là j'en viens à grenoble qui avait notamment cette problématique là il faut aussi permettre à des camions d'arriver jusqu'aux centres urbains pour ensuite perdre de dispatcher par des vélos donc c'est aussi en fait toutes les questions et c'est la mobilité est complexe n'est ce pas c'est ferran ne s'est pas uniquement l'accepter parce que la vie c'est aussi des marchandises est un axe essentiel on parle beaucoup de personnes depuis départ mais il ya aussi l'accès marchandises qui peut se faire aussi en vélo mais qui nécessitent des adaptations et désagréable à la baleine on est intéressante aussi à ce titre c'est que les maires ont signé du tout france c'est qu'ils connaissent mal les mobilités les différentes mobilité c'est ce que soulignait d'adrien c'est que le vélo ou encore ya peu de temps et elle est aussi méconnue alors les micro mobilité eux encore plus donc cette souffrance est prête à accompagner par des compétences et c'est là aussi la london à cannes avec un tel désarroi tu peux souligner il manque les autorités organisatrices des mobilités qui peuvent accompagner aussi les aventures et la compétence locale justement à mettre aussi eu vingt deux domaines des infrastructures mais qui souhaitent il est qu'ils soient bien français ça c'est à vous trois est ce qu'on est vraiment sur une première étape dans son appel le plan vélo tête damien tu le fais un petit peu notamment et peut-être que sur toutes les aides qui existent déjà aujourd'hui il de cnh pas deux lots est ce qu'on est nord est ce qu'on n'est pas finalement en fait à une première étape et que peut-être que on va être pas de 20 millions gouvernement a annoncé damien c'est ça que les autres puisque ça va pas très vite ces aides vont pas se multiplier puisque entendre un autre vous tous mais rien plus vite on investira dans les infrastructures en sécurité qu'est ce que tu en penses ouais alors il ya la partie infrastructure effectivement avec le plan vélo qui est là pour un soutien financier et technique comme j'ai dit tout à l'heure à l'ensemble des communes des communes qui en font la demande alors il ya l'appel à projet j'ai eu la question qui sert est le 31 mai est ce que ça va être poussée je vais voir ça mais je pense j'ai cru l'entendre je vais j'ai pensé mais j'ai cru entendre que ce serait se serait repoussé de quelques semaines pour permettre justement aux élites et aux collectivités de répondre de toute façon il faut pas se leurrer on va réouvrir derrière probablement d'autres plan vélo je suis je suis assez persuadé que ça va faire partie des axes qui vont se développer en tout cas je ferai tout pour que ce soit ce soit le cas donc ça c'est pour la partie infrastructure on a aussi une partie de soutien technique importante via ce qu'on a créé et qui helens était là et c'était ses agences nationales de connaissance des territoires qui est là pour accompagner les éléments dans la réalisation de leurs projets diverses et on est un certain nombre de députés à faire en sorte que dans ses projets divers si haut si tous les projets de mobilité avec le crb m'a par exemple pour pouvoir avoir cette harpie nécessaires justement pour connaître techniquement la logistique la logistique mais aussi la mobilité parce que l'effective mans ça coule pas de source et et tous les élus locaux ne sont pas des spécialistes de la mobilité peuvent parfois avoir des fausses bonnes idées ensuite il ya toute la partie acquisitions alors là il n'y a pas de plan global d'acquisition c'est vraiment les régions où les collectivités locales qui mettent en place des aides en plus ou moins importants même s'ils ont des priorités politiques des collectivités qui sont qui sont en charge donc ça c'est toute la partie acquis sont qui est plutôt géré en local nous ce qu'on a fait en sorte c'est d'avoir le marquage obligatoire sur l'ensemble des vélos pour perdre de lutter contre le vol parce qu'on se rend compte que parmi les freins à l'acquisition d'un vélo il y album donc ce marquage avec un fichier national est une bonne chose à mes yeux il ya l'aide de 2 50 euros dont j'ai parlé tout à l'heure et puis enfin il ya le forfait mobilité durable sur faible mobilité durable j'avais accompagné occasion une question qui talonne le décret actuellement en cours de rédaction il ne saurait elle saurait tarder on a quelques craintes qu'ils soient remis en cause en tout cas de son application soit difficile dans les entreprises je suis assez d'accord à quelqu'un d'autre alors qu'ils disaient que les collectivités et je pense l'état aussi doivent aussi montrer l'exemple on est un certain nombre aussi à pousser ceux là pour faire en sorte que déjà nous faire espérer ministère met en place d'un forfait mobilité durable chez eux pour pouvoir justement montrer l'exemple et puis après il ya des questions qui sont revenus notamment actuellement avec la convention citoyenne pour le climat de l'augmenter voire de le rendre obligatoire on verra c'est pire ce qui en ressort à exactement le rendre obligatoire ce qui apparaît difficile en l'état en tout cas dans le sens où on est dans une crise économique donc je suis tout à fait d'accord avec adrien on n'a pas encore tout à fait conscience je pense de l'ampleur et dans ce contexte augmenter les charges tel quel ce serait extrêmement compliqué moi j'ai soumis l'idée de le rendre éventuellement obligatoire mais compensée par une baisse de charges de côté pour ce soit à coût zéro mais ça va obliger évidemment un contrôle accru après des entreprises qui ont recours à surfer mais mobilité durable parce qu'on peut aussi imaginer des des fraudes et que ce serait assez simple donc on est en train de réfléchir à tout cela comment on peut on peut l'adapter aussi à la sortie de crise parce qu'on veut vraiment que ce soit une réalité en fait ils font part c'est comme comme c'est en train d'arriver d'un vélo qui est un moyen de transport de loisirs un vélo qui permet d'aller au travail cela il sait vous convenir mais l'auteur parce qu'il ya beaucoup de temps qu'ils peuvent aujourd'hui faire et qui ne le font pas donc c'est vraiment comment on fait pour passer tout cela a changé de mentalité et augmenter le nombre d'utilisateurs de jean revient sur le sujet des différentes aides que ce soit le forfait mobilité durable ou les primes qui seront octroyés localement il ya des vrais sujets tu n'es pas bon tu peux les rappeler pour ceux qui connaissent pas aujourd'hui cité à paris oui donc le la la collectivité ou la commune de paris où différentes communes donne des primes à l'achat donc qu'ils sont de différents montants parce que là donc c'était local c'est la ville qui octroie pour des achats et après il ya plus mobile que l'expliqué damien voilà eagles qui est l'entreprise qui perd mais voilà de financer une partie du trajet pour du covoiturage du vélo voilà la location donc jusqu'à 400 euros maximum par an contrôle au sapin raser les patins même stade où adrien droit si je veux être n'est pas passée à 700 euros ces 500 euros l'aide de la région île de france par exemple pas forcément les jt du qe 2 jusqu'à 100 go la région île de france par exemple offre 600 euros enfin jusqu'à 600 euros pour l'achat d'un vélo cargo elle écrit et puisqu'on parle d aide effectivement ce qui est intéressant c'est que les pales de collectivités qui ont à leur échelle reprise de la dizaine d'habitants je vais utiliser ce type de transport ce que je trouve parfois un peu étonnant c'est qu'en général ces aides sont réservés à l'achat de véhicules électriques en fait le véritable outil formidable pour se déplacer mais n'ont pas forcément besoin de 3,4 et je m'étonne parfois que l'objectivité mais propose par exemple que des subventions pour des véhicules électriques encore une fois moi je pense que vérité que c'est plutôt positif et que ça permet de démocratiser vélo donc on va aussi des personnes façon qu'ils utilisent et parfois la nature de ce tir bâtir avoir conclu tout en vélo électrique pour faire des déplacements domicile travail mais j'ai parfois [Musique] d'oubli du vélo classique les deux classiques en france est une dérive qui sont en fait extrêmement pertinent pour des cons ce temps on électricité les problèmes il ya un énorme mais aussi dans ce que tu cites vient c'est que c'est ça concerne que l'électrique c'est une chose donc faut l'élargir et ça ne concerne que le vélo majoritairement donc on parle bien un des primes d'aidé à l'achat qui sont locales que les vidéos 3d qui elle forfait mobilité durable qui sont plutôt d'ordre national qui sont dans la loi la nomme et e il est accompagné par les entreprises qui du coup pas obligatoire donc ça c'est un vrai sujet aussi les cinq concernent que les vélos les co voiturage et officiers location rien sur ce point d'achat pour les collaborateurs qui se prête aux outils at et voir quelle entreprise peut qu'accompagner donc on oublie les mobilités qui ne sont pas électrique on oublie les déplacements personnels tels que les trottinettes fortune est électrique voilà qui devrait être concerné aussi à l'échelle nationale l échelle locale et esa c'est le très important est dans l'obligation pour moi d'être obligatoires j'aime pas trop la notion de contrainte si on de lyme est une contrainte faut qu'on puisse aussi favoriser cette contrainte si on doit rendre obligatoire le forfait le but et durable les entreprises paient leurs collaborateurs faut aussi qu'ils aient un avantage fiscal et ça c'est important parce que ça permet d'élargir le fait que les entreprises accompagne le financement de la mobilité de leurs collaborateurs et ça c'est important parce que c'est c'est un accès en quoi ça nous permettre il ya des emplois et à des personnes de pouvoir investir parce que effectivement un vélo c'est cher c'est je crois le prix moyen ses 1500 euros donc une aide de 500 peut aider mais le prix moyen d'une trottinette électrique c'est dans les 400 euros car son groupe aussi les sorties c'est pas accessible pour tout le monde donc aussi une aide ou que le forfait sur les larges et aussi à ces gens là bas ça permet à beaucoup de gens d'avoir la possibilité d'acheter ces engins est d'avoir des moyens de mobilité qui sont accompagnés soit par la ville soit par leur entreprise voilà pour venir je sais sur ce pas là parce que l'accès à l'emploi quand même essentiel beaucoup d'entreprises souffrent de recrutement parce que leur position géographique permet pas beaucoup de personne but de constant ciel recrutement d'accéder à l'entreprise donc accompagner la mobilité des collaborateurs ou des futurs candidats qui sont recrutés c'est un élément qui est essentiel c'est favoriser l'accès à l'emploi il est vrai qu'actuellement tous ces changements et doit avoir cette possibilité de rendre accessible au plus grand nombre grâce à ces aides va c'est de créer toute cette condition que voilà la mobilité en trottinette en danger le déplacement ou en vélo ce soit à la fois une réponse sanitaire qu'on vit actuellement une réponse au ive environnementale s'ils se déplacent texas la plus vertueuse et c'est aussi une réponse sociale en permettant l'accès en toi et c'est un vrai tube et on voit en pourparlers pour finir sur les entreprises on voit qu'il ya une forte demande de l'achat de vélos pour les employés une société qui s'appelle team qui aujourd'hui pour vous aider et vélos haut rang en leasing il ya de plus en plus de gens avec l'entreprise avec cette situation posco vide qui va favoriser un petit peu les les usages de deux vélos s'associe à 3 pour ne pas paraître trop parler des des transports en commun comment vous vous voyez un petit peu bas cette situation pose kobe de leur naissance et la semaine prochaine normalement tous les cas pour les zones vertes pouvoir se déplacer comment vous voyez un peu le monde de demain si on voulait faire un petit transition passeport quelques questions et or la partie sondages aussi mais j'aimerais bien qu'on aborde le cette partie monde d'après et puis la mobilité urbaine dès la semaine prochaine si je peux répondre mais déjà à partir du 11 mai il va y avoir une réduction de l'offre par rapport à d'habitude dans certaines villes ou les transports en commun sont pas forcément très très utilisé c'est pas forcément dramatique j'ai envie de dire dans une région comme par exemple ile-de-france où chaque jour il ya cinq millions de personnes et en commun s'adresse davantage de problèmes est-ce qu'il sera intéressant de voir aussi c'est à terme quel impact aura t elle sur les habitudes de déplacement finalement des dessinateurs parce que quand on se déplace parlé il ya une forme de routine quand on prend la voiture tous les jours en fait on sait pas forcément la question de l'asile en matière je vais essayer aujourd'hui un autre mode de transport en métro tous les jours en fait il que tu es vraiment routinier 11 ce qui m'a attiré aujourd'hui en neuf lots mais en fait il ya une crise qui est totalement hors norme des transports en commun qui risque d'être encore douter et à ça est vraiment intéressant de voir en fait comment va s'effectuer ce qu'on appelle le report modal et tout à l'heure par les présentes du vélo ce qui est intéressant c'est que les études sociologiques montrent en général que les utilisateurs du vélo utilisateurs des transports en commun donc je pense qu'en fait il va y avoir une espèce de deux chiffres de certains utilisateurs du commun vers le vélo est une des grandes questions qui se poseront c est ce que ce report sera durable ou presque après avoir fait du vélo pendant trois semaines un mois deux mois les genres continuer à utiliser massivement ce mode de transport où est ce que justement quand est on serait tous la situation sanitaire s'améliorait et où on ne fera pas forcément dû prendre les transports en commun du vélo pendant cette période vont finalement nous retourner dans le rer ou à retourner dans vélo dans le micro enfin d'autres pas le bagne ans que demain quand tu pars prend de bons alors tu vas prendre le train pour venir quand j'ai envie au web le mans je pense qu'il faut savoir distinguer les phases il ya la phase 11 mai est il après la phase 11 mai népal a pris la précaution à mon humble à mon humble avis effectivement la phase 11 mai on va avoir une baisse drastique du transport en commun ça semble assez assez prévisible c'est ce que je disais tout à l'heure on va revenir vers du transport individuel je l'espère du transport a diminué propre et ce changement de mode de transport peu finalement resté plus tard maintenant il ya le côté je suis tout à fait d'accord avec adria il ya le côté routinier du transport domicile travail qui fait que si cette habitude elle arrive à être prises sur le long terme c'est bien mais là on parle vraiment de l'urbain quelqu'un qui habite même même sur paris qui habite à marne la vallée et qui va travailler tous les jours dans le centre de paris il peut pas le faire en vélo donc ce que j'espère c'est que si prend l'habitude de prendre son véhicule personnel à partir du 11 mai il gardera pas non plus cette routine là je pense pas sincèrement vu les coûts vu les difficultés donc je pense vraiment que ce côté individualisation du transport va être une phase et la préco vide on reviendra quand on aura un retour à la confiance on reviendra aux transports en commun avec une part de la population qui utilisera à côté le vélo et qui sera flexible finalement dans sa mobilité ce qui est le cas beaucoup d'entre nous finalement moi je suis un utilisateur de vélo quand il pleut je vais prendre le métro et je pense qu'on aura beaucoup de gens qui vont adopter cette flexibilité finalement quand ils en ont l'opportunité sur beaucoup plus long terme quand on aura un vrai retour à la confiance et et que tout ceci sera derrière nous le plus rapidement je l'espère enfin brice de ton côté comment tu vois un petit peu développement cette mutation vous parlez aussi je voulais revenir sur le sujet de dépister sylla parce que ces européens ans pour ceux qui ne savent pas c'est vrai un toutes les villes européennes quelques mois ont déjà mis en place le sujet qui sont assez intéressants on reprend paris un axe comme le la partie de rivoli ou potentiellement je crois que c'est un jump qui proposait de d'avoir une piste cyclable plus tôt lors du est-ce que c'est des choses qui sont aujourd'hui ridicule auprès récemment vous peut bien bienveillant je te laisse pas moi j'ai un agenda vie plutôt ses bienveillant parce que c'est favoriser aussi des modes de mode dé continuité de mobilité différente on al'exemple d'amsterdam certaines grandes villes au nord de l'europe qui ont rendu aussi exclusive certaines voix pour du pur des six tables quand c'est pour répondre à ta question romain là sur un sujet concernant le demain effectivement il y aura des changements de comportement évidemment dès qu'il y aura un retour à la confiance sanitaire que les transports en commun vont reprendre de la masse parce que c'est du mas déplacement et qui répond aussi à des besoins et des besoins aussi économiques moi je j'espère que le travail qui est fait et je suis plutôt confiant là dessus sur l'aménagement temporaire des voies cyclables par va permettre à beaucoup de personnes qui sentait pas en confiance de pouvoir circuler différemment et dans les conditions parce qu'on parlait de météo effectivement parfois utile cependant roja parce que les conditions de permettre et puis d'un fonds à prendre les transports en commun parce que les conditions voilà sont pas favorables en tout cas l aménagement pour moi ces vertueux c'est ce qui va permettre de faciliter et de sécuriser les différents les différents usages et j'aime bien les saf le retenir quand même c'est que je trouve que la démarche elle est plutôt vertueuse de traiter le sujet sur d une phase temporaire et pourquoi parce que cette phase temporaire et d'aménagement rapide elle permettra d'expérimenter et d'avoir cette agilité pour voir ce qu'il fonctionne bien de ce qui ne fonctionne pas et je trouve que là dessus et la démarche est plutôt dans le bon sens justement pour ensuite réorienter vers une évolution d'aménagement qui répondent plus à des besoins parce qu'effectivement on aura certainement des cas où l'aménagement a pas été bien pensée mais mais sa capacité à évoluer sera d'autant plus rapide parce qu'elle aura été une bonne phase de test donc je suis plutôt confiant sur le futur je pense qu'on vit une évolution des changements comportement on aura un retour aussi dense hier comportement mais une accélération qui va s'orienter sur des modes doux quel que soit l'enjeu 1 1 petit point important quand même parce que aujourd'hui on voit qu'il va y avoir de plus en plus d'utilisateurs pour parler un peu technology & start up a nous aujourd'hui c'est ce que cosmo représente un essai de smith et la sécurité de tous les usagers de la route comment vous voyez un petit peu l'évolution de bayrou voit arriver là certains nombres de de plus en plus vélo intelligent rassurant que tu es une grosse actualité à lemouchia de cowboy et qu' il ya bien sûr marc simoncini qui a lancé un super vélo bike au niveau sécurité au niveau de technologie de toi de rien dans un premier temps tu parles avec un certain nombre d'acteurs de mobilité de start up est-ce que c'est certes un peu aussi auront un enjeu pour le mieux en mieux les les députés et puisqu'elles vont travailler avec des collectifs et sera peut-être une question pour damien après cour rendue à puce secure ce qui est certain c'est qu'il ya une évolution du vélo qui a ses fans en fait quand vous regardez l'histoire du vélo les modèles qui étaient utilisés au tout début du 20e siècle est ce qu'on utilisait ne serait-ce leurs amis mieux à 90 ont pas beaucoup évolué avec l'arrivée des médias électrique on se première évolution majeure parce que on peut faire peut-être plus facilement des déplacements un petit peu plus long hélas de plus en plus de collectivités finalement sur les vélos parce que là des écrans qui a réussi sur le vélo est de plus en plus le vélo le prolongement du téléphone portable quand vous parliez ou deux du vélo de bras et de l'application informations sur vos déplacements sur lesquels vous avez pu rouler sur deux vous avez pu faire et tout à l'heure mais aussi de la sécurisation en zones des vélos en acteur comme bonne bouffe par exemple si vous faites voler vos vélos entreprises s'engagent pour factuellement à faire des recherches pour le retrouver en fait il ya des vélos par exemple le cas de monsieur en fait vous pouvez bloquer votre vélo à distance ou d une volée en en fait c'est intéressant de voir comment les technologies s'intègrent à un mode de transport qui a été créée au dix neuvième siècle est finalement qu il ait pas beaucoup évolué pendant son temps et qui la met en train de se transformer après on ferme une vidéo tilly tival assez cher la plupart des vélos pour les dépassements du quotidien selon lui le nombre de 3000 euros pour circulaire publiée ou de strasbourg en bon vélo classique et du coup juste pour finir là-dessus est ce que parce qu'il ya de plus en plus d'utilisateurs est-ce que les vélos plusieurs sécurisé voilà un vélo comme les ce qu'on vient de citer puisque tu feras voilà d'être plus en sécurité que les vélos les 10 15 ans et donc du coup en gros d'encourager les gens à faire du vélo mais parce que maintenant son angoisse comme quand tu fais du ski a bien d'un temps il ya 30 ans aujourd'hui tu as des skis beaucoup plus performant beaucoup plus sécurisant aussi dire qu'on peut aller dans cette direction là voici si je pense en fait cette semaine les chiffres par exemple du marché du vélo sont sortis et on a vu de chasse vraiment intéressante la première c'est la poursuite de la croissance du vélo électrique se voit depuis cinq six ans maintenant il ya une accélération et de manière générale en fait nous faisait une autre chose qui était vraiment à 100 c'est l'augmentation du prix moyen d'achat des vélos qu'ils s'agissent des vélos électriques ou des vélos mécanique en fait ça veut dire que les gens sont même prêts à investir finalement du bon matériel et forcément quand vous achetez en vélo mécanique coûte 700 euros va davantage de sécurité que le vélo à 150 euros qui a été menée freins ou des chaînes vous achetez un beau vélo de confort aussi est en fait c'est un signal qui est plutôt intéressant parce que quand vous mettez 1700 euros pour un vélo électrique ses prix moyens aujourd'hui 12 achats dans une métrique en français on à 1749 euros ça veut dire que vous êtes prêt quand même à faire une veste mais en investissement sur le long terme et en fait ça pose aussi la question j'en parlais tout à l'heure aussi du stationnement quand vous avez dépensé 1 600 euros pour une ou des caniveaux 1700 euros pour un vélo électrique vous êtes en droit d'attendre aussi de la part vos collectivités qu'elles mettent en place des parkings sécurisés parce que le vol st c'est un énorme problème du marquage ça permet effectivement de plus facilement retrouver mon vélo quand il était pourtant il faut d'une manière générale que la police soit peut-être plus actif dans ses recherches on pense qu'il ya des pôles de ville aussi sinon moi je me fais voler ma citroën c4 donc je pense que haas effectivement il va ailleurs des recherches faites par don pour vous retrouver sur véhicule qui a été volé si je me fais voler un vélo électrique à 2000 ou 3000 euros arrêt des suppressions elle recherche aussi poussé et encore une fois le koala comme les stationnements ce sont vraiment de frein énorme pour le développement vélo en france des pistes cyclables comme comme les pays bas ou de marque si vous allez à l'égard d'une crèche il ya des parkings incroyablement moderne pour stationner en toute sécurité son vélo et je pense qu'il ya pas mal de gens qui sont prêts même à payer pour avoir un stationnement qualité pour vous donner un exemple très concret moi j'ai à paris j'habite au cinquième étage du monte chaque jour mon vélo au cinquième étage bon parce que j'aime le vélo et je pense très fort mais pour le dire le fait de ne pas avoir un parking sécurisé dans son immeuble à un énorme frein il est aussi pour ça je pense que dans les grandes villes il ya de la place pour les offres service parce que à paris si vous n'avez pas votre propre vélo vous pouvez aller presque donnant par karting mais facilement en vélib ou un modèle jumper et c'est pas pour rien finalement qu'il ya des vélos en libre service plutôt dans les grandes villes ans parce que dans les grandes villes plus qu'ailleurs c'est plus compliqué de damien comment tu vois un petit peu de cette évolution technologique est ce que demain je reprends la question au début est ce que demain et starters peuvent potentiellement aider à améliorer la sécurité et c'est gênant dans les villes je prends l'exemple de l'application comme géo vélo qui permettent de mieux ton contrat j'ai peut-être que nous on y travaille aussi chez cosmo pour identifier les zones d'accidentologie désir tient bien à tel endroit il ya eu trois accidents intel pointe aux côtés de changer un petit peu la voirie comment comment demain où vous êtes à l'écouté ou en tous les cas en contact avec ces start-up pour a essayé de situer le mieux possible et christ alors plutôt que toi le constat moi je vais donner ma vision parce que je suis pas élu local daily locales pour moi il est clair que les start up et les collectivités locales doivent travailler ensemble et notamment sur la question de la donner et ont arrêté c'est la question qui est la plus centrale vont parler tout alors l'installation des des voies cyclables et des priorités qui sont donnés aux voies cyclables en termes de lieu où elles sont installées dans les villes sur cette question là justement l'objectif est le rôle des start up pour moi doit être de transmettre les données les flux entrant de circulation mais ça peut être un travail qui est fait en commun avec les opérateurs de tri floating mais aussi avec des jeunes galloway ou avec eux ou avec vous pour connaître vraiment les flux de circulation à vélo et permettre ensuite aux collectivités d'adapter et de faire du sur mesure mais qu'ils soient est réellement performant et qu'ils soient et qu'un euro investi ce soit efficient et permettent d'avoir un vrai plus en matière de sécurité plutôt que d'aller m parce qu'on pensait qu'il y avait beaucoup de vélo sur une voie plutôt que d'aller remettre sur celle ci est ensuite c'est une question intéressante tout à l'heure c'est une petite idée justement le fait que à l'image de waits par exemple on puisse sur une application vélo demain s'il ya des points noirs et que ce soit transmis à la collectivité territoriale je trouve ça assez intéressant tout ça vraiment pas moi en tant qu'utilisateur je me dis ça c'est d'avoir un petit bouton d attention là il ya un nid-de-poule c'est ultra dangereux encore plus quand on est en très net que quand j'ai demandé si on n'est pas fait pour ses qualités de la cause noire voilà un petit appel c'est super je pense qu'on a fait on a parlé de pas mal de choses il ya pas mal de questions ça fait c'est génial on est beaucoup beaucoup de monde on en a répondu à quelques-unes sujet qui tient un petit peu comment alors bien sûr on parle de de sécurité je vais vous prendre soin et libre saisir la question de votre choix le home je comprends un peu les premières parce que c'est vrai que ça on a répondu l'effet convient de wii donc sa part je reprends un petit peu j'en prends d'une dernière pardon alors à de voir le nombre d'usagers augmenter parce que existe il une habitude pour les trottinettes alors justement ça on vient de parler [Musique] nathalie d'elin nous dit la mobilité abordé aujourd'hui très axé sur les deux roues est il prévu dans la loge de réfléchir réunira véhicules autonomes voilà un savon x j'ai ensuite je peux parler qu'au titre dlc les ans la micro mobilité à ce jour il ya encore des enjeux au micro vite et autonome votre corps d'armée déjà une difficulté sont les voitures autonomes d'accord sur la l'homme et pas que ce soit là on avait commencé dès la loi pacte à faciliter l'expérimentation des véhicules autonomes sur l'album on a été encore un petit peu plus loin sur moi ne sont données notamment de transmission des données des véhicules au top donc vraiment on a le cadre qui est vraiment prêt pour pouvoir développer les véhicules autonomes après c'est juste collectivités de se saisir entre de cela il ya eu les mains un petit peu d'argent qu'ils avaient été injectés par l'état mais aujourd'hui on sait en fait pas ce qu'on cherche tous et plusieurs cas du visage le cad usage classique du véhicule autonome sur une voie dédiée telle qu'on a la défense c'est que ça marche il ya pas de problème à savoir que je mange pas trop quel point mais globalement ça marche donc ça peut être dupliqué à peu près partout reste à voir après le coup le modèle économique comme un financement qui existent damien sur un des bus autonome semble tout à fait sûr des navets comme on a déjà des expérimentations qu'on a permis à prendre alcade usage là on est sur un véhicule qui est totalement intégrée à la circulation et qui doit prendre des décisions de manière tout à fait autonomes ce cas là on ne connaît pas encore on a encore toujours les opérateurs dans les véhicules autonomes et qui fait que bon il ya un point une technique c'est comment on évolue et puis après il ya le problème et règlementaires aussi sur l'évolution de la circulation qui doit s'adapter aussi à ces véhicules autonomes il ya aussi toute une question d'art qui la touchent directement à l'onu avec avec la convention de vienne notamment qui est en train d'évoluer actuellement sur ce point voilà pour le dictionnaire ok on va reprendre les sondages chacun d'entre vous a posé quelques questions il ya des sondages hyper intéressant oui voir sur l'ongle et s'engage notamment à un sujet qu'on a évoqué tout à l'heure êtes vous pour ou contre le fait de la mise en place tort temporairement par les villes aux à la crise sanitaire à 93% vous êtes pour ou qu'effectivement on peut imaginer que si on touche un petit peu avoir des pistes plus sécurisé et plus grande ça va être compliqué de revenir en arrière donc fabrice pour tricoter temporaire compliquer un peu la mise autour d'arrière non je comprends pour laquelle son côté temporaire c'est à dire non parce que les belles et pistes cyclables c'est bien qu'on ait temporaires qu'ils essaient bien que ça reste temporaire pouvoir expérimenter un petit peu mais j'ai envie de dire que visiblement les gens prend doit rester définitif mes propos n'étaient pas là dessus je pense que le temps fort injuste favorable elle est très agile pour évoluer une version définitive qui soit plus aboutit à abandonner le losc été mis en place de façon temporaire au pas totalement elle al'avantage d'être emploierez donc d'évoluer dans le bon sens vue définitif mais proposait plutôt là dessus quels moyens transporte que vous utilisez à la sortie du confinement et ben vous êtes 50% 3% à parler du vélo personnel et 13% en transport en commun alors bien sûr il faudra prendre en considération un petit peu les comptes exacts des uns et les autres on se pensant la marche que les gens s'ils ont envie de faire du vélo 10 sport de marché et de profiter comme vous lisiez tous deux de la période qui en même temps est intéressante était au moins de novembre ou décembre à peut-être un petit peu différent pour parler de cette période de novembre décembre adrien sur la période des grèves clair que ça a été un gros boost pour ba de la découverte tous les cas les gens sont remis à faire du vélo je plains fait autour de nous on s'en remit à faire du vélo et des trois saynètes et là j'ai le sentiment encore c'est que ça va continuer on a des gens qui ont envie que d'une chose plein de gens autour de moi qui achètent des vélos constate acheter des vélos est ce qu'une taxe tu penses que les chiffres de l'année prochaine ça va être quoi de prévu plupart d'eux par trois alors section qui racontait qu il va être particulier c'est compliqué est ce qu'on peut dire qu'il ya quand même une dynamique vélo dans les grandes villes de france à l'oeuvre depuis depuis plusieurs années quand on vous regardez ce qui se passe à à bordeaux à brunoy se passe bourama rape me suis effectivement à l'agréable notre public on a vu notamment à paris parce que la grève a surtout touché l'île de france et il est très dépendante transports en commun vous avez effectivement non sans doute report de deux cyclistes d'en parler depuis très très longtemps les prochains jours maintenant est ce qu'ils continuent malgré tout à conseiller à leurs salariés de faire du télétravail donc je pense vous de mr landes mais complètement entouré de compte rendu parce que si vous avez ne serait-ce que quinze vingts pour cent des habitants de france qui continue à faire du télétravail il voit pas a priori moins déplacement mais je pense effectivement pas mal de vélo parce que moi j'ai été contacté par pas mal de l'entreprise qui me disent on sait des contrats par exemple avec des sociétés qui mettent à disposition de leurs salariés de fonction par exemple ou même d'être des fonctions on s'attend à un marché qui va se débloquer je sais que j'ai pas mal discuté avec des industriels du vélo pour partir je discute avec le responsable d'un magasin cyclable vélo je disais comment donc je pense qu'il ya pas mal de gens qui est en prévision du 11 mai soit faut réparer leur vélo soit on achète un nouveau et il faudra voir encore une fois dans chaque semaine six avocats disent mais il est quand même bonne chance de penser que l'on va vivre un port un moment vélo parce que vous savez que il ya deux millions de trajets fait en transport en commun par exemple chaque jour normalement dans l'île de france il y aura forcément un report vers d'autres modes de transport et donc ça va profiter aux vélos et puis je pense que les opérateurs de vélos en libre service se préparent aussi par exemple believe à l'heure actuelle avec une flotte à peu près de 6000 vélos haut niveau de parier et de la grande couronne par exemple parce que maintenant que l'ellipse quand même pas mal étant dû à la banlieue là il prépare à 119 me vélo en prévision du confinement et on a vu ça me permet de faire le lien et aujourd'hui on a vu que le vélo en libre-service en était quand même assez résilient finalement quand il ya un très très fort usage presque si vous utilisez un vélo vélib par exemple il ne pas voir les modèles électriques en fait dès que vous mettez votre vélo à une borne il rechargeait automatiquement en fait et en fait on a vu pendant 11 décembre que le concurrent de vélib qui agent en fait très très vite les vélos étaient très utilisé et se télécharge et est donc en vue logistique c'était devenu extrêmement compliqué pour le jeune homme était rechargé en temps et en heure les véhicules et puis de manière générale on voit comment décembre dernier un vrai retour en fait de l'utilisation de ces lectures nouveaux services il va se poser aussi une question de la maintenance parce que les véhicules en libre-service convocation naturellement à être être joué plusieurs fois par jour n'est-ce pas tout même quelque chose des trous et trois ou quatre fois par jour 12 15 fois par jour vous n'avez que que pas au niveau en décembre au fur et à mesure que la grève on va second temps la flotte de vélos diminué parce qu'en fait il était parfaitement capable de réparer leur temps et en heure les modèles de vélos qui était endommagé des gros enjeux dans les prochains on les prochains jours et pierre d'enjeux qui sera aussi salutaire parce que nettoyer les vélos en libre service ou nettoyer fréquemment les écouter au royaume à cerner en libre-service sa part entière de faire des investissements pour des véhicules pour acheter du produit il faut acheter régulièrement que les véhicules retourne dans les entrepôts et de maintenance et de nettoyage donc là ça va être un gros gros défi pour les opérateurs de mobilité en titres et en même temps je pense que beaucoup d'opérateurs qui agit seul du bo des scooters des troisièmes en libre-service dans les grandes villes qui attendent aussi le défilement parce qu il ya une forte saisonnalité dans le livre services marine du tice bout facilement un vélo en libre-service d'avril en mai ou juin quand il fait beau en novembre et en décembre en fait le confinement il est arrivé au pire des moments pour les opérateurs des micro mobilité parce que on arrivé début mars début avril des périodes qui sont hyper stratégique parce que c'est un des mois de l'année où des mois de l'année où il ya un usage très très fort ils ont vu leur fréquentation a chuté de façon vertigineuse il en a plus parlé à partir d'avril il ya quelques jours par accor qui ont maintenu mais à une échelle très très limité leurs services donc en fait qu'en termes de revenus ça ça va leur porter un énorme énorme coup dur et donc je pense qu'ils s'attendent à ce qu'une forte demande 3 on pensait continuer la perdre nullité des deux derniers mois c'est ce qu'on a eu avec le premier webinar on avait eu henri moissinac le co2 dot est en feu rose parce que de ce 10 août et qui était relativement optimiste pour le jour et n'est pas venir parce que parce que les gens ont envie de sortir on a envie de faire du vélo de la trottinette ou du scooter électrique alors ont pris des mesures pour pouvoir s'assurer que à chaque fois les véhicules seraient propres aux scooters des défauts des gants mais pas il n'est pas impensable d'imaginer voir des gens alors vous pose la question demain le bo poste confinement que tous les histoires de deux matches et c'est plus pour damien est ce que demain on va devoir des gens vélo avec des masques avec des gants comment ainsi qu'il a reçus au concours pour toi alors à ce jour à ma connaissance j'ai pas vu en tout cas de recommandations on en a vraiment pour les pour les transports en commun notamment avec des limitations aussi sur le nombre de personnes à 50% dans les transports en commun après encore une fois c'est une question de bon sens le minimum sur semble être à mes yeux en tout cas de se nettoyer les mains au gel hydroalcoolique avant et après utilisation du véhicule le masque il va servir à se protéger du covin mais pas que il peut aussi servir à se protéger des particules fines qui sont émis par les véhicules qui circulent en nous et il peut avoir son importance à ce moment-là élégant pourquoi pas également je sais que six personnes sur sur plutôt sur le côté de nettoyer les mains avant et après utilisation y compris même de toile rien tu penses que tu vas voir des gens avec des masques en vélo absents paris monsieur moi je pense que c'est ce qui se dessine toute façon on va devoir apprendre pendant une période indéterminée pour l'instant à vivre mais différemment et on verra forcément plus de piétons dessus qu'est ce que le trotteur qui importeront en masquant je pense que c'est du bon sens en période de crise sanitaire de respecter ces gestes barrières on allait changer pas mal sur ce que serait le monde de demain par leur mobilité douce pour finir un peu le sourire un p'tit peu positive votre vision des prochains mois malheureusement c'est vrai que le contexte sera que l'on navigue tout c'est un petit peu à vue et on doit être un petit peu alerté sur ce qui se passe notamment un bâtiment qui surgissent tout les tous les jours et toutes les semaines et eux damien si je devais te dire un peu comment tu as tu tu vois les prochains mois se se dessiner alors pas de jeans éventuelle deuxième vague on n'est pas là pour parler de ça mais comment comment voilà ce qu'on voit comment tu vas tu envisages un petit peu les prochaines semaines alors il y aura un été aussi qui va être compliqué on djoko reste pas forcément avoué être peut-être qu'il y aura justement mais encore plus utilisateurs de vélos et de trottinettes atlas eu à mes yeux d'achat crise ya toujours des opportunités et donc va y avoir des opportunités après je parle pas de la part de déconfinement on va monde après quand tout cela va être derrière nous justement faire évoluer les choses de faire changer les choses et de faire en sorte que finalement ce monde de demain il soit pas pire que le monde d'hier puisque c'est la crainte c'est réellement il ya aussi un risque on l'a dit dès le départ que après la crise on revienne au monde d'avant qui soit encore plus amplifier ce serait vraiment vraiment vraiment dramatique donc on doit faire en sorte que ce monde de demain ils soient plus vertueux que le monde d'hier apprécié c'est extrêmement difficile on va pour l'an passé par une crise économique et je suis désolé je suis pas optimiste pour le coup mais mais mais qui va être assez assez dramatique des entreprises ont fermé il faut s'y attendre donc comment on reconstruit l'arrière mais dans quelle logique on reconstruit à mieux le connaître vraiment dans une logique vertueuse une logique beaucoup plus durable que ce soit en matière d'énergie comme en matière de construction comme en matière d'économie c'est les réflexions qu'on a et on va plutôt dans ce sens là je l'espère en tout cas pour pour demain ça empêche pas je vais tout à l'heure quelqu'un qui qui parlait du financement et des êtres qu'on a pu accorder par exemple à air france oui certes parce que on est aussi conscient que malgré cela de ma l'usagé il utilisera toujours l'avion et que on préfère peut-être qu'ils utilisent de l'air france ou d'une encre et de l'emploi en france et que deux on peut aussi un peu plus contrôler quand même et c'est pour ça que la france a pris des engagements aussi en matière écologique plutôt qu'il allait prendre une autre une autre compagnie aérienne puisque de toute façon il en prendra une sur elle qui n'emploient pas en france qui parfois paie même pas de taxes en france et sur lesquelles on n'a aucun contrôle qu'ils utilisent et vieil avion et qui polluent encore plus que nous avions donc c'est aussi pour ça qu'on offre d être parfois des industries qui peuvent paraître peau de l'entée et je comprends que le front scolaire ne comprennent pas grand chose parfois c'est tout à fait compréhensible mais vraiment sur la question qui nous intéresse je pense que on est vraiment un moment charnière et si le vélo si les nouvelles mobilités notamment les mobilités active mais pas qu'eux peuvent développer et décoller c'est maintenant voilà je profite par la parole je suis assez d'accord même si le court terme paraît un peu un peu négatif avec une crise économique qui se profile et des grosses difficultés pour les entreprises tu évoqué le tourisme moi je suis plutôt assez optimiste parce que on a quand même un effort solidaire et il ya tout un collectif qui se met en place on voit là c'est un peu comme une situation d'avant hier ce qu'on vit actuellement et tous les sujets qu'on voit sont quand même dans de l'accompagnement d'entreprises dans l'accompagnement individuel d'accompagnement qui favorise des mobilités plus active c'est quand même le coeur des sujets tous les jours on voit en vie dans les médias et c'est quand même des conditions qui sont quand même fut favorable pour que pour que tout le monde soit soit dans ses juges il a donc comme le disait dana souvent être là un contexte favorable les deux opportunités après une crise dans ces conditions on parle de ses accompagnements c'est une chose mais on parle aussi de souveraineté et je pense qu'il ya un terrain aussi ou en tout cas un terreau favorable pour une économie industrie vertueuse qu'ils soient du made in france par de le dire c'est important en tout cas ce retour là et qu'ils soient campagne et favoriser aussi par le gouvernement est une bonne chose et pour moi c'est un terrain optimiste et je le vois plutôt très positivement même si on aura une période court terme qui sera un peu compliqué pour tout le monde mais c'est un mal pour un bien pour agir vert on a des nouvelles entreprises des nouvelles industries qu'on peut imaginer au delà des start up qui ont déjà aux vins qui sont prémices à un cosmo quelle équipe en fait partie voilà pour inquiéter de nouveau aux sujets qui sont pas forcément que l'automobile on en parle beaucoup aussi le billet il ya plein de belles choses qui peuvent être racontée avec la qualité française et e et le talent français nikkei adrien pour finir un petit bout j'y tenais je pense que les mobilités active avait de l'avenir avant le coc vider l on nous aurons encore plus après un match unité le transport ça peut paraître ambitieux du en france si on veut gagner la bataille contre le climat je parcours des personnes les transports etc mais solution pour ça il faut qu'on vous propose des véhicules sont beaucoup plus sobre et que ce soit le mélo la trottinette moines transport qui sont cadenassées vertueux écologiquement qui permettent de passer de façon assez efficaces en ville ils sont ce client thueux en bref c'est des véhicules qui conjugue à beaucoup de cases organisées que prépare le climat parce que là on parle de crise en crète mais demain il a peut-être le climat qu'il faudrait mener et ça retire de défense ou garde ils vraiment que ces véhicules ils font partie de la semoule ne savait pas dire qu'on va résoudre tous les problèmes qu'avec des vélos a effectivement le mass transit c'est fondamental et avoir besoin du transport en commun tu te rends au bignon personnes chaque jour on espère vraiment que vous ça reviendra assez vite mais clairement on apprend toutes ces nouvelles mobilités sont assez pertinente on admire après l'assemblée pas mal écrits sur le free fighting peut-être que certains opérateurs ne sont pas la crise encore une fois il faut pas oublier que le free putting c'est la partie émergée de l'iceberg puisque bien des quelques opérateurs qu'on peut voir à part c'est surtout véhicules de micro mobilité est en fait ce marché dont les prochaines écoute merci écoutez merci à tous les trois ça fait du bien d'entendre je pense aussi afin de parler vélo de parler un petit peu mais surtout parlé de 2,2 du futur e et optimiste parce que c'est vrai que bon tout ça me permet de s'engager de voir l'avenir meilleur je vais dire un ca meilleur jour on attend le sortir on a besoin de se changer les idées sa retraite très rapidement en sécurité donc continuer de faire du vélo de la crotte et toutes les autres mais en sécurité merci d'avoir été là merci merci merci fabrice un échange hyper intéressant il est beaucoup beaucoup de questions on a été plus de 200 on vous enverra voilà aura la possibilité de voir le replay on continuera nos de webinars dès la semaine prochaine on communiquera la date en tous les cas je vous souhaite à tous et bien il est en bonne santé surtout et de voir sur les 80 prenez soin de vous chez vous exactement bachand va être sans danger salut merci à tous bonne jours