Le Corbusier présente son projet d'urbanisme pour Paris | Archive INA

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pour le savoir changeons de quartier nous sommes venus chez vous pour vous demander s'il existe selon vous une solution d'urbanisme pour Paris il faut annuler les effets d'une longue négligence et chercher tous les moyens par lesquel Paris peut redevenir une ville de beauté et d'harmonie voudriez voir la gentillesse de N quelques exemples oui volontier je vais vous expliquer certains des moyens par lesquels on peut atteindre le but d'ailleurs je crois monsieur Corbusier qu'il y a très longtemps que vous réfléchissez à ces problèmes d'urbanisme ah oui une trentaine d'années est-ce que vous êtes arrivé tout de suite au plan définitif ou bien est-ce qu'au contraire vous avez eu des des étapes successives j'ai cherché très longtemps et j'ai créé des plans j'ai eu l'occasion de les montrer parfois dans des expositions de les exposer dans des livres mais petit à petit le silence s'étend sur ces chosesl on n jamais répondu à ces plans non non par des colbes parfois ou mais tout de même l'opinion est saisie par par diverses manifestations très nettes qui ont eu lieu en particulier celle de du pavillon des temps nouveaux en 1937 à l'exposion 37 est-ce qu'on ne va pas les réunir en un livre si si précisément le le directeur des éditions de Minuit m'a demandé l'autre jour m'a dit nous allons publier les plan le corps Buet de Paris de 55 à 1922 c'est-à-dire voyez 33 ans de plan dans un gros livre fait en offset qui reproduira les textes et les les plans qui ont déjà été publié qui sont parus qui ont été soumis à à l'opinion peut-être inattentive et tout le tout rassemblé en une seu en un seul exemplaire en un seul volume un gros volume important est-ce que vous auriez l'obligance de faire quelques dessins pour nous montrer justement les étapes de cette théorie oui ça très volontiers je peux vous expliquer en quelques instants mais il faut que je prenne mon papier je vais vous montrer comment Paris est né sur un fleuve à la croisée de saint-route la la première ville fut dans des dimensions normal puis elle s'acrut en ceinture considérable successive jusqu'au roi et contenant tout de même une masse de population déjà très forte provoquant au temps de Louis XIV et de Louis XV un affolement déjà au moment où les premiers carrosses apparurent et la ville on disait c'est une ville où les hommes se marchent les uns sur les autres mais subitement au machinisme c'est-à-dire un siècle après le le désastre devient total car l'industrie se développa autour de la ville en créant des cités industrielles puis les les cités ouvrières se mirent autour des cités des des des secteurs industriels de Bangu et ainsi de suite par ceinture successive la ville finit par devenir tentaculaire atteignant un diamètre de 50 80 km ou davantage ou 100 km euh et rendant ainsi les transports absolument les transports routiers et autres n'est-ce pas de personnes des transports les rendant absolument impossible inefficace et jetant sur les hommes un malaise atroce qui est devenu maintenant catastrophique et votre solution à vous abouti à l'inverse ma solution c'est de reprendre le problème à froid de regarder comment sont les choses où sont les événements mettre de l'ordre en quelque sorte et d'obtenir par un examen doctrinal suffisamment sain et vrai n'est-ce pas d'obtenir la remise en ordre de Paris et le le spectac le spectacle d'un Paris tout à fait possible tel que par ex exemp celui-ci que qui montre le le Paris possible d' un Paris rentrer chez lui et un Paris mais ça ça oblige à les destructions ce plan non tout toute la vie n'est faite que de destruction et de reconstruction et particulièrement la vie des villes voulez-vous nous nous montrer ce qui serait détruit sur ce dessin justement sur ce dessin le centre qui est déjà le qui est constamment qui s'est constamment refait depuis la période romaine la période moyenageuse la période des princes des rois et des des des républiques tout ce centre qui se refait sur lui-même comme tout à fait un phénomène naturel peut redonner une vitalité incroyable à Paris grâce aux techniques modernes qui offre le chemin la la solution le le pont pour passer d'une époque mais c'est ces cubes qu'on voit sur ce dessin au milieu de de de ce dessin ce sont en fait les les les les grandes maisons en fait ce ne sont pas des cubes en profitant des des techniques modernes vous pouvez bâtir en hauteur et obtenir par exemple tel qu'il est prévu ici une cité d'affaires formée de quatre grands édifices c'est suffisant de 200 m de hauteur espacé de 400 m les uns des autres occupant le 5 % de la surface seulement laissant donc le 95 % son pied de surface libre des parcs continu de 400 m + 400 m + 400 m ça fait 3 x 4 12 ça fait 1200 m de parc c'est-à-dire une immense distance où tous les problèmes de circulation de trafic piéton ou automobile sit tu es où dans le par Act nité d'affaire bien se mettre là où le mal est le plus fort et le plus intenable en ce moment-ci où sont les tudis qui sont actuellement derrière la porte Saint-Denis et la porte la porte sa Saint-Martin mais dites-moi Monsieur Le Corbusier avec ce système est-ce que vous n'alz pas justement complètement détruire le le Paris historique ah non non surtout pas ça ça le moi j'aime Paris je je suis venu passer ma vie entière depuis 50 ans et j'aime Paris et toute sa beautée qui si organiquement organisé le long de de la scène et dans des lieux qui sont pertinemment dessinés et limité tout le passé de Paris se trouve en sur la rive gauche et sur la rive droite avec une évasion sur les Champs-Élysées et au-delà de ça au nord de Paris comme au sud de Paris il n'y a que un développement qui s'est fait soit sous sous Napoléon 3 soit sous les temp l'époque actuelle quand une partie est tantôt dit pour avoir de remort de l'ENV et quant aux autres elles n'ont qu' rester qu'à demeurer mais supposons fait cette transformation selon selon votre plan quelle serait la conséquence pratique de de cette transformation par rapport à l'Europe et bien cette transformation euh nécessite je vous l'ai dit la prise en considération des trois établissements humains les trois établissements humains euh agricole industriel et d'échange de commerçant et d'idées n'est-ce pas nécessite occupe des des places spécifiques sur le territoire des places fatidiques au long des talveg que- c'est les tal les talveg ce sont les les vallées d'écoulement des EAU d'écoulement des hommes d'écoulement des des vents c'est ce sont ce sont des choses absolument fatales qui occupent depuis la préhistoire qui constittuent depuis la préhistoire le cheminement des hommes enfin on appelle ça les grandes routes du monde le la considération la prise en considération des trois éblisss humains retrouve ses et la 4è route d'avion vient les rejoindre tout naturellement car les avions viennent là où l'activité on peut dire en conclusion que AC votre transformation Paris deviendra en quelque sorte l'œil de l'Europe