Introduction de C. GRUDLER à la conférence : Bio carburants, quelle disponibilité de la biomasse…

[Musique] [Musique] Christian Guler nous a rejoint pour ce forum européen des mobil carbone peau 2024. Monsieur le député européen, merci d'être parmi nous. Vous êtes membre d'une commission qui traite de ce sujet, qui traite d'industrie, qui traite d'énergie.

Est-ce que le sujet des mobilités décarbonées est un sujet qui aujourd'hui objectivement est central dans les discussions que vous avez au niveau de la commission en général ? Bien, bonjour à toutes et à tous. Merci pour l'invitation.

Je suis toujours très heureux de venir à Po euh une ville qui investit beaucoup sur l'énergie, sur les réflexions aussi pour l'avenir parce que comme vous l'avez dit, le Green Deal a été déclaré il y a quelques années, donc à partir de 2019, ça a été la priorité de cette mandature au niveau de de l'Union européenne. Mais c'est pas parce qu'on fix un objectif comme ça qu'on ne pas doit pas continuer à réfléchir. Il y a pas de dogme.

Il y a une réflexion à voir sur les nouvelles technos, ce qui peut être très bon pour avancer notamment dans le domaine des transports, dans tout ce qui est bas carbone et des colloques, des rendez-vous comme le vôtre sont extrêmement utiles pour avancer sur cette réflexion là parce que vous avez dans votre programme un nombre de de tables rondes qui montrent que il y a de l'innovation, il y a de la recherche, il y a du développement et que c'est là autour que on doit être capable nous élus du Parlement européen d'écouter. Donc je serai avec plaisir dans dans la salle pour écouter les interventions qui sont qui sont programmées. Alors évidemment c'est au cœur du débat.

On a pendant les les 5 ans qui viennent de s'écouler, on a eu 75 textes différents. C'est absolument énorme. Maintenant, il va falloir les mettre en œuvre, hein, parce que voilà, avec des clauses de revoyure également pour un certain nombre de textes.

C'està-dire que on a fixé un objectif et on va quand même revoir en 2025-26 un de choses. Alors 2026, c'est la clause de royure pour les moteurs thermiques. 2025, c'est le texte qui est prévu sur les carburants alternatifs à la demande de l'Allemagne notamment.

Donc voilà, on a un de sujets qui qui sont évoqués. Moi, j'étais rapporteur sur la directive sur des énergies renouvelables. Je suis en même temps président de l'intergroupe sur le nucléaire au Parlement européen et j'étais tout récemment rapporteur sur le NZIA, le Net Zero Industry Act, qui est peut-être un texte majeur sur lequel je peux peut-être m'arrêter 2 minutes si si vous le permettez parce que ce texte liste toutes les technologies propres européennes donc les technologies propres qui font de l'énergie propre et notamment toutes les technologies pour les transports sont dans le texte.

Alors, il y en a une liste assez impressionnante. Évidemment, les RFN bio sont dedans, mais j'ai j'ai pris quelques notes pour vous le redire comme ça on est sûr que je dise pas de bêtises, mais les technologies de propulsion éolienne, propulsion électrique pour les transports, les technologies de recharge électrique pour les transports et les technologies pour numériser le le réseau, les technologies des batteries et de stockage d'énergie, les technologies d'hydrogène notamment les électrolyseurs et les piles à combustible, les technologies durables de biocase et de biométhane et enfin les technologies de carburant alternatif. durable.

Donc NZDA, c'est un texte hyper important. C'est le dernier texte qu'on a voté sur la dernière session plinière du Parlement européen. Donc c'est quelque chose qui va se développer maintenant.

C'est un règlement. Donc ça ça va aller assez vite. D'ici l'année prochaine, il s'appliquera et donc il est important à mon avis que l'ensemble des participants de votre événement puisse aussi être informé du contenu puis d'aller un petit peu plus loin pour voir maintenant comment concrètement ça va ça va se décliner.

Beaucoup d'intervenants hier on ont soulevé des questions concernant la les finalement les choix qui avaient pu être fait au niveau européen. Parfois certains entre guillemets pointant du doigt des choix qui parfois peut-être devaient limiter euh le panel des possibilités techniques, technologiques, le mix énergétique qui est un un fil rouge de cette conférence et depuis d'ailleurs plusieurs plusieurs années. Quel est votre regard sur le sujet ?

Alors, suronomique énergétique, les choses sont claires. L'énergie n'est pas une compétence de l'Europe. Donc, on doit être neutre technologiquement.

Par contre, là où l'Europe est compétent, c'est pour euh euh apporter une feuille de route climatique pour chaque pays en disant voilà, vous devez plutôt faire ça ici, vous devez plutôt faire ça là. Euh et donc euh veillons à ce que justement au nom du dogme, on n'interdise pas des technologies, on n'interdise pas des énergies. Alors après, il y a une question de répartition.

Bon, je sais pas si c'est ça dont vous voulez me parler mais il est clair que sur les biocarburants par exemple, il y en aura pas pour tout le monde. Je sais pas si j'anticipe vous anticipez vous anticipez bien le sujet qui va qui va être qui va venir. Alors les biocarburants clairement donc on vient de prendre avec l'annexe 9 de raid un acte délégué de la commission la décision de flécher plutôt les biocarburants vers le secteur de l'aviation notamment pour les les longs courriers les les moyens courriers pourraient être à hydrogène. les petits courriers, les courts courriers pardon pour être à hydrogène.

Mais en tout cas pour les longs courriers, on a on a besoin de biocarburant. On a décidé de le flécher prioritairement dessus. Mais ça veut pas dire qu'à la réflexion, on ne pourra pas voir que ben finalement il peut y avoir tel ou tel élément.

Plus peut-être que pour faire un biocarburant, il peut y avoir des sous-produits qui peuvent être utilisés différemment. Il y a donc alors dans le texte, il y a également donc les toutes les cultures intermédiaires qui sont autorisées maintenant qui sont reconnues pour permettre la production de ces biocarburants. Et donc si il apparaît à l'usage qu'il y a d'autres éléments qui peuvent baisser les prix, qui peuvent voilà permettre de de fournir davantage, et bien il faut évidemment qu'au niveau réglementaire on soit capable d'adapter.

Et sur tous ces textes, en général, on a des clauses de revoyure. Donc ça permet d'adapter les choses. Alors ça va être maintenant le rôle du nouveau mandat, hein, puisque là on est arrivé au terme au terme de celui-là.

Mais dans ce nouveau parlement qui va arriver, il faudra bien sûr assurer le suivi de de ces règlements, de ces textes. Raid, la directive sur les énergies renouvables va évoluer. On va essayer de la faire évoluer vers une directive sur le bas carbone, donc c'est-à-dire du renouvelable et du pas renouvelable pourvu que c'est des carbones.

Alors, on a entendu également hier beaucoup d'industriels et beaucoup de représentants du secteur économique dire qu'il fallait avoir de la visibilité pour être capable d'investir, pour qu'il puisse he finalement mettre en œuvre toute une chaîne, toute une filière de production. Comment est-ce qu'on peut apporter de la lisibilité ? Parce que j'entends bien que le cadre que vous venez d'évoquer, monsieur le député, mais j'entends également dans vos phrases, il y a des clauses de revoyure, on va faire le point, rien ne nous empêche et cetera.

Comment donner une forme de visibilité ? Alors, je je peux vous prendre l'exemple de des normes Euros 7. Je sais pas plus entendu parler de ces chosesl c'est les normes d'émission sur sur les sur les voitures.

On a justement veillé parce que il y a souvent des normes qui réapparaissent. Les normes, c'est pas fait pour embêter le monde. Les normes, c'est fait pour que le marché commun soit fluide et qu'on puisse facilement qu'on est en Allemagne commercer dans les 26 autres pays, qu'on est en France commercer dans les 26 autres pays.

C'est ça le principe des normes et des règles européennes. C'est pas fait pour embêter le monde. Donc on essaie un petit peu d'avancer comme ça.

On a d'énormes recettes qui sont arrivées. Moi le premier, j'ai dit attention ne touchez pas au moteur thermique parce que si on met des normes EUR7 avec moins d'émission encore qu'on va demander aux industriels d'aller faire de la recherche pour que les moteurs thermiques émettent encore moins pour un temps donné parce que le moteur électrique arrive peut-être en 2035, peut-être en 2040. Là aussi, bon, faudra que les clauses de royure permettent de voir ce qu'on fait.

Mais euh donc on a fait exprès que sur l'énorme recettes, on ne touche qu'au frein et aux pneus et on touche pas au moteurs. Et beaucoup d'industriels nous remercient parce que eux leur recherche développement c'est pour avoir des moteurs électriques plus performants en 2035. Donc euh vous voyez, on est capable aussi de tenir compte de tout ça et il est clair, moi je viens du monde de l'entreprise aussi donc euh et je suis venu avec cette cultureel là au Parlement européen.

Euh il me semble majeur euh les investissements c'est le long terme. La vision elle doit être de long terme et donc on doit donner un cap clair et et il faut pas être non plus BA au niveau européen. Je pense qu'on a besoin de députés européens qui s'investissent à fond dans les dossiers et qui soient capable de corriger les erreurs ou de faire pression notamment sur la Commission européenne pour changer des des choses qui n'allaient pas.

Je vais vous prendre un un seul exemple. Euh RA la stratégie hydrogène européenne qui a été lancée en juillet 2020 en même temps que l'alliance européenne de l'hydrogène propre. On lance ça en juillet 2020.

Tout le monde dit il faut accélérer sur l'hydrogène. Ça va être 500 milliards d'investissements d'ici à 2050. 1 million de nouveaux emplois, l'Europé en tête, on y va. 3 ans après, la Commission européenne n'avait toujours pas donné la réponse aux notifications des Étatsmembres sur les différents projets du PIC hydrogène.

Donc, on a entendu quasiment 3 ans pour que la commission réponde à des projets nationaux sur l'hydrogène. C'est totalement inadmissible. Et donc, on s'est permis de d'en mettre un petit coup de pression.

Alors, maintenant, ils ont employé du personnel de plus. Bon, ça fait des fonctionnaires en plus, mais si c'est pour la bonne cause, en tout cas les mettre au bons endroits, hein. Et donc là, on peut avancer.

Dernière question. Vous avez cité cet exemple concernant l'hydrogène et puis cette phrase, un effet, l'Europe est en tête sur le sujet. Alors, on entend souvent sur ces sujets là cette concurrence très importante qu'il y a au niveau mondial.

On a vraiment des chances au niveau européen de performer, de tirer notre éping du jeu et si oui, à quelles conditions ? Écoutez, on peut prendre d'autres exemples. L'Europe n'oublie jamais, c'est le premier marché au monde.

Si les Américains sont riches, c'est parce qu'ils commercent chez nous. Si les Chinois qui sont pas loin d'ici aujourd'hui sont riches, c'est parce qu'ils ont commencé avec nous. Euh et donc à nous de veiller que l'Europe soit une sorte de bouclier qui protège l'initiative tout honnêtant restant ouvert au monde pour les exportations euh bien évidemment euh tout en veillant à ce qu'il y ait pas de concurrence déloyale des autres quand nous on fait des efforts pas qu'ils viennent sur notre marché à des conditions qui sont pas les mêmes que nous et moins chères.

H donc ça veut dire aussi ben de temps en temps la préférence européenne. Moi sur le NZIA par exemple dont je vous parlais tout à l'heure, c'est moi qui introduit le concept de préférence européenne dans les marchés publics. Parce que si on dit qu'on va faire des politiques dynamiques sur les éoliennes, sur le le photovoltaïque et que nos collectivités publiques ne sont pas fichues de faire une préférence européenne dans les choix, bah autant pas mettre d'argent dessus puis tout de suite acheter chinois ou américain ou ce que vous voulez.

Donc euh donc il faut une préférence européenne, il faut je c'est pas du protectionnisme mais il faut euh le level play field de la la compétition équitable. Euh et donc on a notamment euh mis en place un outil euh qui est encore peu connu euh qui est la le suivi des ingérences euh étrangères qui faussent la compétition. On a déjà quatre procédures d'infraction qu'on a lancé au niveau européen pour protéger aussi les industriels européens.

Je vous prends un un petit exemple. En Bulgarie, ils ont lancé un appel d'offre. Là, c'est pour des trains.

Bon, siens, tout le monde est dedans. Les Chinois de CRC arrivent, ils voi que les autres sont mieux placés, ils viennent avec une offre divisée par deux du jour au lendemain parce que le gouvernement chinois avait mis de l'argent pour aider leur production moins chè pour remporter l'appel d'offre en Bulgarie. Donc, on a mis en place une procédure d'infraction et CRC sera sans doute interdit de répondre aux appels d'offre dans l'Union européenne.

C'est pareil pour le photovoltaïque, c'est pareil pour l'éolien. Donc, on a des procédures, des instruments qui nous permettent aussi de protéger notre innovation. Et ce que je voulais vous dire pour finir, c'est que on a d'autres exemples où l'Europe a montré un peu l'exemple au monde.

Donc, les nouvelles technologies de la décarbonation, on peut être aussi en capacité demain d'aller exporter les États-Unis ou vers d'autres entités. euh qui parce que on peut exempler, on l'a fait pour le la RGPD par exemple hein, vous savez, la protection des données, des données ou c'était un concept euh européen. Bon ben les entreprises qui voulaient commercier avec l'Europe, elles avaient pas faire deux standards, le standard pour l'Europe et le standard pour chez elle.

Donc elles ont pris le standard européen. Et peut-être que pour la décarbonation, pour la planète, on peut aussi arriver à cela, c'est que les entreprises qui veulent pas être soumis à la taxe carbonofrontière vont réduire l'empr carbone pour pour produire. pour notre marché mais également pour le leur donc finalement tout le monde sera gagnant.

Merci beaucoup monsieur le député. Je vous laisser gagner la salle. Nous allons vous applaudir.

Merci beaucoup. Merci à vous. [Musique] [Musique]