Prix du carburant : la solution choc de Bompard

Vous n'êtes pas avocat Total. Je suis pas avocat Total. vous présentez les choses de cette ? Pourquoi est-ce que je présente qu'est-ce que c'est qu'est-ce que j'ai ? Vous avez dit vous avez dit mais vous avez dit une augmentation des profits réalisés pour la plupart hors de France et redistribués à la pompe par du blocage. absolument faux. Les profits ont été réalisés partout, certains en France, si il y en a en France. en France. pas vrai. Je ne suis pas l'avocat Total. pas vrai. C'est factuel monsieur Bompart. faux. Bah non. Euh vous les activités de raffinage de Total en France ont généré du bénéfice. Donc Oui mais c'est c'est une partie infime de la vente du carburant. Mais mais Total monsieur Bompart C'est une le raffinage c'est c'est plusieurs centaines de millions d'euros.

rien par rapport au chiffre d'affaires et au profit Total. vous dites des choses. Pardon, deuxièmement monsieur quand vous êtes un groupe intégré comme Total si vous vendez votre car Oui mais qu'un groupe intégré, c'est-à-dire qui gère l'extraction euh le transport, le raffinage et ensuite la distribution. Le problème c'est pas de savoir si au moment où vous distribuez vous faites des profits ou pas. Le fait c'est de savoir est-ce que sur toute la chaîne vous faites des profits ou ? Parce que sinon et tout le monde le sait, ça a été largement documenté, Total a des pratiques qui s'appellent des pratiques de prix de transfert, c'est-à-dire vous vendez le carburant à la filiale française un peu plus cher de telle sorte à ce que les bénéfices ne soient pas largement

déclarés en France mais qu'ils soient plutôt déclarés en Suisse ou dans des paradis fiscaux de telle sorte que dans cette situation Total depuis 10 ans en France ne déclare quasiment et ne paye aucun impôt sur les sociétés alors qu'ils font des profits gigantesques. 19 milliards d'impôts en 2022, 19 milliards d'impôts en 2023, 19 milliards d'impôts en 2025. Ouais mais il y a un problème. Attendez, je vous parle de l'impôt sur les sociétés là. Vous vous agglomérez tout. Donc d'abord ce n'est pas la même chose dont on est en train de parler. la question après. que vous préférez Total qui a une cotation à la fois à Paris et à New York. Est-ce que vous préférez que Total s'en aille et que ça ne soit plus un fleuron ? Non, moi ce que je préfère monsieur parce que vous essayez de m'installer

dans une position vis-à-vis de Total. Vous voulez parler de Total. Moi non je vous parle pas de Total, je vous parle des prix des carburants pour les gens qui n'arrivent plus à se déplacer partout dans les zones rurales en particulier où il y a pas de transport en commun. Les gens ne s'en sortent plus. Et de l'autre côté, vous avez des groupes qui s'en mettent plein les poches. Donc si vous les interrogez, vous savez que cette situation elle est intenable. Et je vous dis comment vous pouvez accepter Mais évidemment, mais je serai je je tout le monde le fait, c'est pas le sujet. La question c'est de savoir pourquoi Total peut faire ça et les autres distributeurs ne le font pas. Précisément parce que Total maîtrise l'ensemble de la chaîne. Donc si vous voulez faire en sorte d'avoir une

position qui s'applique sur tout le monde, alors c'est au gouvernement d'agir et de prendre une mesure de blocage des prix. Non, en prenant une mesure de blocage des prix. On va on va venir sur les taxes si vous voulez. Un décret, c'est prévu par le code du commerce. Un décret pour bloquer les prix, ça prend une minute. Le gouvernement décide de le faire et les prix baissent immédiatement.