Le Concorde 20 ans après : comment renouer avec les prouesses d'une France qui gagne ?

la fosse dans les années 60 elle n'était pas dans l'union européenne le marché commun était tout à fait embryonnaires la france fut capable dans les années 60 de façon propres ressorts intérieurs par la force la qualité de ses ingénieurs par la volonté politique inébranlable d'un chef d'état la france a été capable d'entraîner avec elle le royaume uni pour faire ce qu'aucun autre pays au monde n'était pas revenue et n'est parvenue à faire depuis lors c'est à dire de faire un avion commercial supersonique pouvons transporter 100 personnes pendant presque quatre heures à mach 2 [Musique] mes chers compatriotes il y a vingt ans le 25 juillet 2000 pour être précis un exemplaire du concorde s'écrasait au décollage de l'aéroport de roissy charles de gaulle il transportait des passagers qui devaient aller à new york parmi lesquels d'ailleurs un nombre significatif de passagers de nationalités allemande normalement on aurait pu avoir une commémoration pour les 20 ans de cette catastrophe cette commémoration n'a quasiment pas eu lieu il ya eu ici ou là simplement quelques allusions il ya quand même eu une émission qui a été publiée qui a été diffusé par arte la chaîne franco-allemande et que je vous conseille d'aller voir parce que c'est une émission qui est quand même très bien fait et je citerai au cours de cette petite vidéo quelques passages de cette de cette émission de arte qui a été très bien fait on peut s'étonner cependant que ce soit une chaîne franco-allemande qui est rendu hommage au concorde pour le 20e anniversaire de cette tragédie et non pas une chaîne franco britannique puisque les allemands n'étaient pour rien du tout dans le concorde est grand en revanche c'était une un projet de coopération franco-britannique [Musique] avant d'entrer dans mon propos je voudrais dire que je suis comme beaucoup de français de mon âge et plus jeunes également j'ai été fasciné par le concorde le concorde on en parlait quand j'étais enfant comme un rêve c'était un projet qui avait été lancé par charles de gaulle je me rappelle que le premier vol du concorde avait été retransmis à la télévision en 1969 j'avais j'avais 12 ans et je me rappelle avoir vu andré turcat qui était le pilote d'essais du concorde qui était devenu une gloire nationale pour la première fois faire décoller le conte corps je me rappelle également très bien le premier vol commercial du concorde qui était un vol paris dakar rio parce que l'avion n'avait pas les moyens de faire un vol sans escale paris rio de janeiro et puis au même moment un concours de la british airways faisait un londres bahreïn et puis je me rappelle également qu avoir eu la chance de voyager moi-même en concorde jamais eu les moyens de me payer le billet d'avion bien sûr mais lorsque j'étais en cabinet ministériel auprès du ministre de l'industrie du commerce extérieur de monsieur longuet dans le gouvernement balladur j'avais été invité par l'aérospatiale et arianespace j'avais été invité à assister au lancement d'une fusée ariane sur le pas de tir de kourou en guyane et arianespace avait affrété un concorde pour faire le vol paris dakar dakar pour faire de reprendre du carrousel et dakar courroux aller retour et parmi les personnalités invitées et j'avais la chance d'en faire partie mais il y avait des industriels il y avait également des chefs d'entreprise étrangers ou qui on essayait de vanter les mérites du concorde ou aussi les mérites du pas de tir de kourou et de la fusée ariane espace comme d'un vecteur pour envoyer dans l'espace des satellites j'avais été tout à fait fasciné par ce voyage en concorde et j'en garde des souvenirs comme tout le monde assez assez ému par ramier souvenir c'est l'idée lorsque l'avion décoller on se sentait bien seul coup plaqué sur le siège à l'arrière avec une accélération phénoménale et puis d'un seul coup l'avion se cabrait est monté très vite vers le ciel beaucoup beaucoup plus vite qu'un avion standard on avait l'impression que la terre tombé comme une pierre et non pas qu'elle s'éloignait progressivement et puis un autre d'autres souvenirs merveilleux après avoir fait escale à dakar nous avions repris le vol pour faire un dakar cayenne c'est à pratiquement une ligne droite plein ouest et le concorde pour faire du plus de mach 2 mc 2,2 était obligé de monter très haut à dix-huit mille mètres d'altitude à cette hauteur on voyait la noirceur du ciel spatiale alors qu'on était en plein jour et on commençait à voir la rotondité de la terre mais le plus extraordinaire c'est que on avait dû partir de dakar qu'à peu près vers quelque chose comme 15h30 ou 16h heure locale et nous avions ont atterri à cayenne à me dire le cav et que l'on voyait met vraiment en un quart d'heure de temps il suffisait de détourner la tête et puis de se remettre au hublot dix minutes après et on voyait le soleil qui remontaient de l'ouest c'est à dire que l'avion allait plus vite que le soleil voilà voilà les souvenirs que j'ai du concorde en vitesse de croisière à plus de 2100 kilomètres heure et malgré une température extérieure de moins 60 degrés le nez du supersonique atteignez les 127 degrés cet échauffement entraîné une expansion du métal pour limiter cette déformation son fuselage étaient donc fabriqué avec un alliage d'aluminium spécifiques reste qu'à mc2 concorde s'allonger tout de même de 23 cm si je vous en parle aujourd'hui c'est pour rendre hommage à toute cette épopée et aussi pour en tirer des enseignements de nature politique géopolitique très important sur la france sur ce que nous sommes et sur ce que nous voulons devenir alors je vais sortir ici quelques quelques éléments de la l'émission d'arte et non je parlais tout à l'heure la première chose que je voudrais faire ressortir sait à quel point le concorde fut une volonté française une volonté politique de charles de gaulle qui avait a absolument voulu mener à bien ce projet industriel et de très haute technologie pour l'époque et même encore à notre époque écoutez d'ailleurs ce que dit brown trappe siobhan trop chaud c'était le pilote d'essai britannique du concorde l'homologue d'andré turcat et dans cette émission écouter ce qu'il ce qu'il dit et maël en toute sincérité heureusement que les français ils ont joué un rôle primordial dont l'aboutissement du projet concorde en veillant à ce que tout le monde travaille dans la bonne direction la vraie réalité c'est qu'il s'agit d'un avion franco britannique mais le franco était beaucoup beaucoup plus important que le britannique en termes de volonté politique industrielle et d'ingénierie d'ailleurs il ya un petit détail amusant c'est que le concorde ça s'écrit en français avec un e et en anglais concrètes à ces crises ans en eux et il y avait eu des débats qui étaient apparues entre les gouvernements britannique et le gouvernement français pour savoir finalement cet avion qui s'appelait concorde et comment il allait s'écrire en définitive et au bout du compte les britanniques assez fair-play compte tenu du fait que c'était quand même une invention d'abord et avant tout française est d'abord sous impulsion française les britanniques avaient donné leur accord pour que le concorde s'orthographie avec un e à la française et puis andré turcat andré turcat c'était le pilote d'essais du concorde dans les années 60 70 andré turcat était très connu d'elle dès les premiers vols parce que le projet concorde était suivie au plan national c'était un projet d'état c'est le général de gaulle qui avait lancé plusieurs grands projets d'état dont celui du concorde donc ça c'est le premier enseignement que l'on peut tirer si de gaulle n'avait pas été président de la république le concorde n'aurait jamais existé et la france n'aurait jamais créé cet avion alors maintenant maintenant il est bon ton quand on parle du concorde et c'est vrai de dire que ce fut un échec commercial que ça coûtait très cher que 6 et que ça j'y reviendrai dans un instant mais auparavant il faut dire à quel point le concorde a été un élément fondamental pour le rayonnement de la france [Musique] le premier vol du concorde a eu lieu en 1969 il avait donné lieu d'ailleurs à cette époque à une utilisation électorale comme on le voit sur cette affiche à la campagne électorale de 1969 d'avril mai 1969 je rappelle que charles de gaulle a démissionné de la présidence de la république le 27 avril 1969 à l'issue du référendum qu'il avait perdue donc dans les semaines qui suivent ya une élection présidentielle qui arrivent et pompidou parmi ses arguments de campagne fait ces affiches que vous voyez pompidou concorde et progrès parce que pour les français de 1969 le concorde était quelque chose de fabuleux le seul avion supersonique commercial de l'histoire qui pourraient exister il y avait une utilisation électorale mais aussi une utilisation politique commerciale industrielle et géopolitique par exemple georges pompidou à utiliser le prototype du concorde en novembre 1971 pour se rendre au sommet des açores pour rencontrer richard nixon le président américain sur la crise monétaire notez bien meilleur qu'à l'époque y avait pas de j'essaie tout g8 à l'époque il y avait des sommets entre le président des états unis d'amérique et le président de la république française un sommet de deux ou sommet des açores et georges pompidou utilise le concorde pour aller aux açores est ce qu'il faut savoir c'est que le président américain nixon a demandé à l'issue du sommet qui parlait notamment des questions monétaires puisque c'était au moment de la fin du système de bretton woods ii présent richard nixon a demandé à georges pompidou s'ils pouvaient visiter le conte corps et richard nixon est montée est resté cinq minutes à l'intérieur du concorde pour le visiter à l'issue de cette visite il a dit à quel point il regrettait que ce ne soit pas un projet américain écoutez ce passage assez extraordinaire tout est fini c'est le président nixon qui va quitter le premier les açores mais avant de monter dans son avion le président américain regret le concorde est là et il fait demi tour pour aller le visiter poignée de main à l'équipage aux responsables de l'aérospatiale française le président nixon reste 5 minutes dans le concorde n'at-il pas dit la veille au cours du dîner officiel qu'il regrettait que les états unis n'est pas construit un équivalent de l'avion français à peine le président américain a décollé dans son boeing pour washington que le président pompidou arrive à l'aéroport le président pompidou repart avec un double succès celui qui concerne d'abord la crise monétaire et aussi il faut bien le dire celui du concorde au cours de sa conférence de presse un journaliste américain lui avait demandé si l'avenir du concorde avait été discuté avec le président nixon et jouant sur les mots le président pompidou avait répondu l'avenir du concorde monsieur il est indiscutable après georges pompidou les autres présidents de la république ont utilisé le concorde à des fins de rayonnement international on a ici quelques photos que j'ai réunis par exemple valéry giscard d'estaing en 1979 il était élu président rapide depuis 1974 seront au cameroun à douala et il y va en concorde françois mitterrand françois mitterrand on le voit ici dit cendres du concorde en 1982 et on le voit sur cette autre photo en couleur et il arrive en concorde au yémen en 1993 françois mitterrand a beaucoup utilisé le concorde à thé faire de promotion d'une france triomphante industrielles et de haute technologie jacques chirac jacques chirac que l'on voit ici des cendres du concorde en 1986 n'est pas encore président de la république il est premier ministre de la cohabitation voilà ce qu'a été le concorde une fantastique promotion de l'image de la france au niveau mondial [Musique] il ya un troisième enseignement c'est que tout ceci n'a pas fait que des heureux et le concorde a été assez largement torpiller il faut le dire parce que c'est la vérité par les états unis d'amérique je parlais à l'instant de richard nixon demandant à visiter le concorde et regrettant que ce ne soit pas les états unis d'amérique et qui était capable de faire je rappelle que les soviétiques aussi avait fait un avion supersonique qui a été largement caricaturé comme étant le concorde ski qui ressemblait furieusement concorde certains ont dit qu'ils avaient été copiés sur le concorde à force est de constater qu'il avait volé trois mois avant force est de constater aussi que finalement c'était pas vraiment un concurrent du concorde parce que ils n'avaient pas la durée nécessaire pour traverser par exemple pour faire paris new york à supposer qu'il ait eu les droits de trafic en fait le tupolev 144 qui était donc le col est équivalent du concorde de franco britannique en fait n'avait ne pouvait faire du vol supersonique que pendant quelques minutes donc ça n'était pas vraiment son challenger et d'ailleurs il ne s'est pas vendu et d'ailleurs ça a été un échec commercial surtout après un accident lors du salon du bourget où il s'est écrasé elle devint devant la foule pour en revenir aux états unis d'amérique eh bien il faut savoir que le concorde avait récolté conçue dès l'origine donc au début des années 60 comme ayant une vocation c'est de faire paris new york ou londres new york il avait une autonomie de vol de l'ordre de 3 heures 50 et il avait donc juste les capacités nécessaires pour faire paris new york en trois heures 30 où paris washington en 3h50 alors que l'on fait paris new york en huit heures d'avion subsonic et paris washington à 8h50 ou 9 heures aux avions subsoniques or il se trouve que les états unis ont torpillé le concorde parce que il y a eu des mouvements d'opinion qui en fait ont été manipulés la pilosité ni pull et notamment par les constructeurs américains mais aussi probablement on part certaines officines de renseignement américaine pour empêcher le concorde de se poser à new york ça a duré des années et du coup et bien ceux ci plus la guerre de 1973 au moyen-orient la guerre du kippour et la crise du pétrole qui s'en est suivie mais tout ceci a torpillé les ventes du concorde qui était monté il y avait eu jusqu'à 70 cette option qui avait été prise par deux entités de compagnies aériennes dans le monde toutes les compagnies aériennes ont fini par abandonner les options sauf british airways et air france les deux compagnies porte drapeaux des pays constructeurs qui avait tué l'une et l'autre menace l'ordre de leur gouvernement respectif d'acheter quand même du concorde alors certains diront que ce son coq je tiens des propos dia mais rien ne nous écoute et c'est pas moi qui le dit vous allez voir cl ricky ginger lui-même qui le dit et qui explique comment d'un seul coup de façon très mystérieuse les gens ont commencé à se plaindre du bruit du concorde et coûté aux états unis un lobby puissant est en guerre contre le concorde celui de l'industrie aéronautique américaine qui a dû renoncer à son propre projet d'avions supersoniques et qui compte bien empêcher les britanniques et les français de conquérir le marché mondial [Musique] soudain le concorde n'est plus le bel oiseau blanc mais un appareil bruyants et polluants j'étais au gouvernement à l'époque neuf et des groupes de protection de l'environnement se sont plaints du bruit que faisait le concorde c'était très étrange car personne n'avait jamais rien reproché aux nombreux jets militaires supersonique [Musique] et puis et bien ce concorde a volé il a volé quand même pendant entre 1976 et l'an 2000 il a volé donc pendant 24 ans plus de 24 ans sans avoir un seul blessé ni un mort c'est est l'avion le plus sûr du monde et le plus non seulement le plus rapide et le plus beau mais également le plus sûr du monde et malheureusement jusqu'à cet accident terrifiant du 25 juillet 2000 lorsque le concorde partant l'après midi et a décollé d'une sur des pistes de roissy et a décollé juste après un avion dc10 de la compagnie continental airlines dont un réacteur a perdu une petite lamelle de titane environ une vingtaine de centimètres qui est tombée sur la piste et par un enchaînement très malheureux de circonstances le concorde a roulé sur cette lame de métal qui a déchiqueté un pneu lequel pneus les morceaux du peu sont venus frapper par dessous elle a voulu aile delta du concorde c'était une un endroit où l'avion étaient particulièrement vulnérables et même s'il n'y avait jamais eu d'accident mais le fait de recevoir à toute allure un morceau de pneu à percer l aile delta du fuel fin du kérosène a commencé à sortir de là elle est juste à côté du réacteur s'est enflammé et donc l'ensemble de l'avion a pris feu du moins la partie une partie de à côté du réacteur et l'avion s'est écrasé en faisant 109 morts personnes navigants pilotes une personne d'avion commercial des passagers et en faisant également quatre morts au sol ça a été une tragédie nationale je me rappelle beaucoup d'entre vous d'ailleurs quietty adultes s'étaient peut que se rappelle certainement ce jour triste il a été il ya eu un mouvement d'opinion en france comme au royaume uni mais plus marqué en france je vous fait que ça pouvait pas se terminer comme ça et donc le gouvernement britannique et le gouvernement français ont investi quelques je crois centaines de millions de francs à l'époque où d'euros pour renforcer le concorde et remettre l'avion au service il est redémarré en service mais très peu de temps parce que en fait c'est vrai que c'était un gouffre financier c'est vrai que on avait changé d'époque c'est vrai que les préoccupations environnementales avaient été désormais sur le devant de la scène c'est vrai que même en faisant payer très cher les billets eh bien ça restait encore un avion non rentables et donc les gouvernements britannique et français ont décidé de mettre un terme au vol du concorde en 2003 alors ce qui est triste et ce qui est bien résumée dans cette émission de arte c'est que beaucoup de français ont ressenti ça de façon vraiment triste écoutez cette fabre écouter ce qu'elle dit c'est la france qui part c'est c'est un beau symbole qui s'en va quoi bel oiseau blanc un jour à plier ses ailes concorde était devenu d'une certaine manière politiquement incorrect c'est à dire que c'était un avion cher le prix du billet techer c'était un avion qui consommaient beaucoup de carburant parce que la vitesse à un prix en termes d'énergie il faisait du bruit etc etc concorde a été vu par la france par les français comme un projet tellement ambitieux qui défiait toute la concurrence donc de ce point de vue là les français avaient concorde comme symbole d'un pays qui entreprend et qui osent entreprendre [Musique] alors on conclut joue et bien en conclusion oui tre commémoration est dommage que nous devons aux gens qui sont morts dans cette catastrophe il y a 20 ans et outre l'émotion qui nous saisit quand on pense à cette prouesse technologique nous devons tirer des conclusions pour la france la fosse dans les années 60 elle n'était pas dans l'union européenne le marché commun était tout à fait embryonnaires la france fut capable dans les années soixante deux phares sont propres ressorts intérieurs par la force la qualité de ses ingénieurs par la volonté politique inébranlable d'un chef d'état la france a été capable d'entraîner avec elle le royaume uni pour faire ce qu'aucun autre pays au monde n'était pas revenue et n'est parvenue à faire depuis lors c'est à dire de faire un avion commercial supersonique pouvons transporter 100 personnes pendant presque quatre heures à mach 2 ni les états unis d'amérique ni l'union soviétique n'ont été capables une sont d'ailleurs toujours pas capable de le faire pas plus d'ailleurs que la chine que le japon que l'inde que le brésil maintenant que nous sommes dans l'union européenne qu'est ce que nous faisons de comparable à rien il paraît qu'il fallait faire l'union européenne pour peser davantage pour avoir plus de moyens face aux autres mais c'est le contraire à quoi on assiste alors que fait la france avait été capable de faire une prouesse technologique qui a fasciné des générations et des générations et qui a donné un autre pays un rayonnement planétaire extraordinaire dont ont bénéficié tous nos chefs d'état de georges pompidou jusqu'à jacques chirac quelle que soit leur couleur politique et bien désormais la france en gros c'est dans l'union européenne elle semble n'être plus capable de pas grand chose en fait on se félicitait ces jours ci parce que la nasa vient d'envoyer sur mars un nouveau robot qui s'appelle la mission persévérance après la mission de discovery et dans cette mission américaine de la nasa la france se flatte de quoi et bien d'avoir pu fabriquer une caméra que l'on voit en photo ici une caméra super cam qui est capable effectivement avec un rayon laser de noter de voir la qualité des roches voir s'il ya eu de la vie et si ça juste une c'est un très très bel objet je ne dis pas le contraire qui a été fait par des universitaires par le cnrs tout ça est magnifique mais enfin nous sommes jamais que des supplétifs des états unis d'amérique on apprenait d'ailleurs il y a quelques jours que la chine la république populaire de chine est bien à son tour a décidé d'envoyer une mission sur mars pourquoi la france n'était plus capable elle même ou éventuellement avec les britanniques ou avec les allemands ou avec les guatémaltèques ou avec les thaïlandais ou je ne sais pas une coopération internationale pourquoi la france n'at-elle pas été capables de prendre en main une mission d'exploration de mars ou bien comme les chinois veulent le faire d'installer une station spatiale je crois à la surface de la lune en réalité au séjour si on parle de plus en plus de nouveaux projets d'avions supersoniques qui serait il y en a deux hypothèses qui a tiennent la corde si j'ose dire des avions supersoniques comme le concorde qui irait à mach 3 mais qui serait beaucoup plus petits pour une clientèle extrêmement these de chefs d'entreprises ou de milliardaires qui en ferait entre 9 et 40 passagers tous ces projets sont d'ailleurs des projets de société privée américaine pour l'instant ce ne sont encore que des projets mais la france on en entend plus parler il ya un autre projet d'avion hypersonique qui partiraient par exemple de fringues de paris ou de londres avec une fusée et qui transformerait en une espèce de navettes spatiales laquelle pourrait atterrir à l'autre bout de la terre 90 minutes après ce qui veut dire qu'on pourrait faire un londres sydney par exemple en 90 minutes bon ce sont des projets futuristes mais ce qui fascine ce qui désespère c'est que ces projets futuristes ne sont pas français en réalité là comme ailleurs il manque à la france une autorité une vision stratégique de ce que doit être notre pays à 10 ans 20 ans 30 ans en réalité il manque des grands projets à la france des grands projets de haute technologie qui donne aux français une légitime fierté dans la grandeur et dans le rayonnement de notre industrie de notre ingénierie est tout simplement de notre pays c'est justement ce à quoi lui perd propose de remédier et j'aurai l'occasion dans les mois qui viennent de montrer aux français un certain nombre de projets que la france pourra mener à bien soit seul soit avec des coopérations internationales n'ayant pas du tout le périmètre de l'union européenne parce que cette absurde d'avoir un périmètre fixé à l'avance mais nous pouvons être de nouveau le pays des grands projets vive la république et vive la france [Musique]

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