Pourquoi ne commercialisons-nous pas en France un carburant E 20, avec 20% d’éthanol ?

Sud Radio, on parle [musique] tôt. 10h mid Jean-Luc Morau Laurence Pot et nous sommes en votre compagnie avec beaucoup de bonheur comme chaque samedi. Bonjour l'ami Jean-Luc, bonjour dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs. Comment allez-vous ? Bah écoutez, je vais je vais bien, je vais bien, je vais bien. Voilà, avec ce beau temps et avec une nouvelle expérience. On prend le métro. Jean-Luc Mora prend le métro épisode 1 saison 1. Prends le métro depuis très longtemps Laurence, vous n'étiez pas né que j'étais déjà dans le métro puisque mon papa travaillait à la RATP. Voilà, vous savez tout.

On vous a taquiné parce que voilà, ça peut nous arriver de temps en temps, on peut avoir on est on arrive à l'heure, il y a pas de souci. On est toujours là mais des fois on est pris en otage par des situations que nous n'avons pas géré. Donc je taquine l'ami Jean-Luc depuis tout à l'heure. Bon allez au programme, on va pas parler de la RATP, vous l'entendez bien. Tiens, on va enfin parler de ce mondial qui commence lundi. Qui commence lundi pour les journalistes hein, on va préciser qui commence mardi pour le grand public. Un mondial qui retrouve des couleurs. Enfin, parce que vous vous souvenez, il y a 2 ans, on s'était demandé si c'était pas la der des der.

Beaucoup de journalistes avaient dit bon voilà vu que les constructeurs ne sont pas là n'est pas là enfin il y avait en gros il y avait personne. On sait l'avantage c'est que on pouvait se balader dans les allées sans être bousculé.

Malheureusement cette année ça ne sera pas le cas parce que les constructeurs sont venus en masse en particulier les ça commence par un cit par oua euh ouais beaucoup beaucoup de constructeurs chinois beaucoup de nouveautés et beaucoup de nouveautés très intéressantes et la semaine prochaine on sera d'ailleurs en direct de ce mondial de l'automobile sur le stand Citroën et nous sommes impatients va vous je le sais mais moi aussi de découvrir la de chevaux on a vu des tout petit b on a vu des boutes de chevaux électriqu elle est annoncée à moins de 15000 € on est impatient.

Peut-être que les constructeurs européens peuvent se battre sur ce marché-là, à savoir les petites voitures qui sont pas trop cher en électrique pour les Français et les Européens en général. Ça c'est peut-être un truc, c'est pas du tout ce que pense beaucoup de constructeurs, en particulier les Allemands qui pensent que au contraire pour se battre, il va falloir faire des voitures très très chères avec des moteurs thermiques que ne savent pas encore faire les Chinois. Par exemple, Porsche va sortir un modèle avec un moteur ultra puissant. Voilà, qui sera ultra cher et qui sera ultra à l'essence. OK. Et donc, on est tous ultra pas sûr de pouvoir se l'acheter. Voilà.

Moi, j'achète en ce moment, on est on est tous sûr de pas pouvoir l'acheter. C'est même cette semaine, je suis en train d'essayer essayer la Tigos 7 de chéri. Oui oui oui oui oui. Alors je vais je vais pas dénoncer celui qui m'a dit ça mais à un moment il est descendu de la voiture, il a regardé euh les tarifs sur internet parce qu'il pensait qu'il s'était trompé en lui donnant la fiche technique. Ouais ben je suis d'accord. On est à 26000 € c'est un truc un SUV énorme. C'est très bien fait. Alors il y a des défauts évidemment mais c'est quand même très bien fait. Donc si bon ça sera un prochain SR assurez-vous.

Voilà, comme ça on va le décortiquer et quand même pas mal par rapport au fait que les constructeurs européens veulent faire des voitures très très chères. Moi la première hein, vous avez vu Peugeot alors nous dit pas clairement on baisse les prix, ils nous disent on équipe mieux les voitures pour le même prix. Bon ce qui correspond à une baisse de tarif. Bon en tout cas on va pas parler que du mondial même si vous l'entendez en nous écoutant ce matin des choses à dire. Ouais ouais il y aura plein de thèmes que vous allez trouver très sympa. On va faire différent de ce qu'on fait les autres années. D'accord. Alors il y aura des thématiques. OK. Ouais super.

On invitera évidemment Citroën puisqu'on est sur leur stand. Ils ont beaucoup de choses à dire hein. Le patron de Citroën qui redevient le patron de DS. Donc là il y a des choses à dire aussi. Monsieur Xavier Chardon. Chardon. Euh allez on parle de notre émission. Samedi prochain. Ce sera un autre jour. Restons dans l'instant. Restons dans le moment. Est-ce que vous savez comment et pourquoi on choisit les noms des voitures ? On vous l'expliquera. Le fameux carburant E25. Mais what is it? Je ne savais même pas que ça existait. E25. Bah facile. E5 5 % d'éthanol.

10 10 % E85 85 % E25 25 % il y a plein de pays qui l'ont adopté et perqué la France elle fait pas alors qu'on est le premier producteur européen d'éthanol. C'est bizarre on posera la question tout à l'heure. On va également évoquer une occasion cette semaine. Vous allez prendre le volant d'une petite italienne qui est un peu devenue européenne. Ah la Fiat 500. Appelez-moi Leonardo pour pour l'occasion. Je ferai même peut-être monter un chien à l'arrière qui porte un bâton puisque cette 500 alors elle a beaucoup de qualité, elle s'est pas bien vendue. Pourquoi ? Parce qu'elle était beaucoup trop chère. Alors en occasion ça va être justement l'occasion l'occasion.

[rires] On va parler pneus bien sûr, mais surtout et je vous propose de débuter dès maintenant car on prend un peu notre temps sur le sommaire hein ce matin avec une une application un système assez incroyable qui va [musique] nous permettre de diagnostiquer en amont nous-même les pannes qui sembleraient toucher nos véhicules avant de les emmener au garage par exemple. Mais pas que allez, c'est parti. Sud Radio, on [musique] parle auto et de sécurité avec autosécurité. Prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique [musique] dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com. Et vous le savez hein 0826 300 Jérémy vous attend au standard.

C'est Jamel qui réalise ce rendez-vous et vous êtes attendu dès maintenant sur la page Facebook de Sud Radio. Bonjour. On va dire bonjour à notre invité Bouach qui est CEO fondateur de Drive Berry. Alors ça fait beaucoup de mots là. On essayie on a un peu perdu. Vous avez ça c'est Laurence elle est super rodée sur ça. C'est comme le l'analyse des batteries, c'est pareil. Elle est elle est super rodée. Euh vous avez un petit parcours dans l'automobile, on va le préciser avant parce que vous arrivez pas. J'en retiens coucou. Salut, j'ai une idée géniale qui va vous permettre de de diagnostiquer votre voiture.

Vous avez un parcours euh qui est déjà assez bien construit dans le monde de l'automobile. Une petite marque américaine qui commence par un T, qui finit par un A. Oui. [rires] Ouais. On a le droit de citer les marques hein. On est sur Sud Radio. Donc on de toute façon on parle que de ça. Si on pouvait pas citer les marques dans cette émission, je sais pas ce qu'on ferait. Ce serait compliqué. Ouais. Donc un parcours chez Tesla. Hop. [rires] Pas que ça. Avant vous étiez une marque qui a une pomme, je crois. He c'est ça comme Ouais. Voilà. Ça vous pouvez la citer aussi. Apple Apple. Et vous avez décidé de conjuguer en sorte les deux hein l'informatique, l'automobile Youit tralala.

Et on va faire alors il y a une publicité je me souviens plus je crois que c'est pour Naruto où il y a les gens qui arrivaient je trouvais que la pub était très rigolote où la dame fait ça fait elle me su fait alors bon le gars les regarde avec des grands yeux comme ça et bon on va vérifier mais alors vous c'est un peu ça absolument vous avez fondé alors drive Berry alors drive Berry drive je comprends Berry je comprends parce que ma grand-mère était du Berry [rires] Berry ça aurait pu être ch Ben merci de recevoir Laurence Jean-Luc, je suis ravi de retrouver vos studios euh et après Général Motors a prêté cela du coup vraiment parcours automobile américain.

Mais l'idée c'est effectivement de me poser la question à un moment donné qu'est-ce qui manque dans le parcours de l'automobile aujourd'hui ? Quand on achète sa voiture ça se passe super bien. On configure, on choisit sa couleur, on a sa livraison, c'est génial. Mais le parcours du combattant, il commence réellement en fait quand vous avez un petit voyant qui s'allume ou un bruit, qu'est-ce qu'on fait à ce moment-là ? Il y a plus personne qui répond au téléphone. Les rendez-vous sont pas disponibles. On ne sait pas vers quel garage se tourner. On a on appelle des émis qui vous disent tous tout et n'importe quoi. On va voir sur internet.

Ouais, on va voir sur internet et on se rend compte qu'il faut changer la voiture parce que le cendrier est plein. Enfin voilà, des trucs comme ça. Exactement. [rires] Et du coup c'est là que Driveberry en fait a du sens. C'est redonner un peu aux automobilistes. Pas qu'un peu mais redonner la auxilistes la main sur leur véhicule. C'est j'ai un problème, j'ai un moment qui va pas, un voyant, un bruit et ben j'ai besoin de savoir la réponse tout de suite. Redonner, tu sais pourquoi ? Parce que notre génération quand on avait les voitures avant et nos parents, on savait gérer parce que la mécanique était accessible, parce qu'on savait ouvrir le capot, changer les choses.

Aujourd'hui, ça devient encore plus compliqué, d'où l'importance de Drive Berry. Exactement. Et du coup, avec nos équipes, on s'est on s'est assis autour de la table avec des ingénieurs d'IA, euh avec des Européens aussi, des Allemands, des Portugais qui nous ont aidé à améliorer euh le concept et on a travaillé pendant plus d'un an pour développer en fait notre propre intelligence artificielle donc qui nous permet aujourd'hui d'avoir plus de 300000 symptômes sur 90 marques automobiles et on est capable en moins de 5 minutes de vous donner un prédiagnostic sur votre véhicule.

Alors moi, je suis capable d'en donner un même même a priori vous vous m'appelez en disant j'ai un litre de puret, je suis capable de vous faire le de vous donner le symptôme tout de suite. [rires] C'est quand vous parlez de son, de bruit, de comment ça fonctionne techniquement, je suis dans ma voiture, j'ai un truc qui s'allume et ça fait alors c'est un multimodal donc ça permet effectivement d'utiliser différents modèles de traduction sur sur l'IA. Donc soit par le texte, donc vous décrivez votre problème, soit par le son effectivement.

Donc vous pouvez enregistrer la bande son que vous vous entendez, soit par la photo également du tableau de bord ou du voyant lumineux que vous retrouvez sur votre voiture. Ensuite, on vous guide avec un parcours comme si c un garagiste. Ça je l'envoie où ? Bah non sur [rires] excusez-le hein, il est encore à la charrette à cheval. Donc sur l'application Drive que j'ai au préalable téléchargé quand même. Absolument. Alors elle se télécharge pas, elle est directement disponible sur le web. C'est une web application. C'est c'est ça permet d'avoir une un accès pour tout le monde rapidement et vous avez juste à indiquer votre plaque d'immatriculation.

Donc on retrouve votre véhicule instantanément, le kilométrage de la voiture et ensuite vous êtes guidé sur un parcours comme si vous parliez à un garagiste. D'accord. Donc Lia dialogue avec moi. Absolument. Elle va me demander euh peut-être de soulever le capot en m'expliquant où est le moteur si vraiment je suis blonde parce que des fois [rires] ça va monsieur sur les voitures électriques. Certaines ça va pas être facile ni devant ni derrière. [rires] Donc voilà. Donc elle va me guider et ensuite elle va me dire "Bon voilà, je je j'imagine ou je pense que ça peut être ça, ça et ça." Euh et ensuite alors sur le parcours, c'est tout simple.

Vous allez pouvoir dire par exemple "Bah, j'entends un bruit au niveau du de la roue avant droite de claquement." Et à ce moment-là, Lia va vous permettre de d'identifier ce bruit avec d'autres questions. Est-ce qu'il arrive plutôt en conduisant, en tournant le volant ? Est-ce que c'est plus précis quand vous accélérez, vous êtes à haute vitesse ou à basse vitesse ? Est-ce que c'est en ville ou sur autoroute ? Donc on va vous poser plein de questions qui vont nous permettre en noir d'identifier effectivement quel est le symptôme parce queon connaît grâce à notre data très bien le moteur de toutes les voitures qui sont enregistrées dans le système.

Toutes les voitures 90 marques aujourd'hui qui sont couvertes parce que on sait qu'on a une problématique des fois c'est que les constructeurs ne donnent pas toutes les informations ne serait-ce qu'à nos propres réparateurs. Ils ont pas d'accès direct mais ils doivent enfin ça peut être compliqué encore. Vous vous les avez toutes aujourd'hui on est capable sur 90 marques d'identifier jusqu'à 80 % de de fiabilité. On a fait aujourd'hui l'objectif c'est après l'objectif est pas de remplacer le garagiste et le travail du garagiste. C'est sûr que Lia elle va pas pouvoir changer un alternateur si faut changer l'alternateur.

Pas pour le moment demain qui le font mais c'est pas c'est pas aujourd'hui. Ça veut dire qu'une fois que j'ai en tout cas compris ma posé le diagnostic je vais chez mon garagiste ou je vais chez un garagiste où votre application enfin votre web application me donne un rendez-vous possible avec un garagiste pas trop loin. Vous allez jusque là. Absolument. C'est le l'idée du One Stop Shop. Donc c'est une application qui permet d'avoir pour le totalité de l'expérience.

J'ai mon stress, j'ai mon problème, je fais mon prédiagnostic en moins de de 5 minutes, j'enregistre mes informations, mon véhicule est identifié, je sais où est-ce que j'habite, donc je mets l'adresse et ensuite vous êtes géolocalisé pour savoir quel est le garage certifié de RBY parce qu'on certifie un réseau de garagistes en France actuellement qui va nous permettre de vous guider vers un rendez-vous instantané, tout de suite pris sur l'application et du coup le rendez-vous vous permet de de le réserver et de le confirmer. Le garagiste en instantané bah reçoit votre discussion et votre analyse.

Donc il sait en amont avant que vous arriviez au garage qu'est-ce que votre voiture a et les symptômes que vous avez rencontré. Et ça c'est et j'imagine que l'IA c'est comme pour les diagnostics médicaux et beaucoup plus performante qu'un garagiste, même un spécialiste d'un modèle parce qu'il peut pas connaître toutes les sources de panne toutes les marques de tous les modèles. Exactement.

Mais surtout, ça permet de les guider et de les préparer parce que aujourd'hui, il y a des garagistes qui ont des des mécaniciens qui sont juniors, qui viennent de commencer donc ils ont pas rencontré encore tous les symptômes qui existent sur le marché et du coup ça leur permet tout de suite dans dès l'arrivée du véhicule de gagner du temps sur le diagnostic automobile. J'ai une question parce que généralement les pannes, vous savez c'est comme le mauvais œil, ça arrive au mauvais moment. Oui. Le weekend, le weekend, on peut diagnostiquer mais est-ce qu'on peut très vite grâce à ces fameux réseaux de garagistes Driveberry prendre contact ? Absolument. On a des garagistes qui sont ouverts.

Donc le samedi, ça forcément ça peait permettre d'aller rapidement chez un garagiste. Le dimanche pas encore. Les gens se reposent quand même. Normal. Mais par contre, on peut toujours diagnostiquer sa voiture le dimanche pour prendre un rendez-vous le lundi matin parce qu'on a des disponibilités et c'est le deal avec nos garages certifiés, c'est d'avoir des rendez-vous le lendemain. Parce que ça aussi c'est un enjeu pour les automobilistes. Trouver un rendez-vous pour un garagiste. Faut appeler je sais pas combien de téléphones et combien de garages différents avant de trouver que il est capable de réparer ma voiture et en plus qu'il a un rendez-vous, un créneau disponible rapidement.

Et puis il y a un autre service qui est au moins aussi important que tout ça. Il y a une estimation qui va être faite du coup des réparations. Exactement. Sur sur Drive Berry sur la fin de l'expérience Drive Berry. Quand vous avez votre prédiagnostic qui vous est téléchargé directement sur l'application, vous recevez donc l'explication du problème technique que vous avez avec deux deux scénarios de probabilité. Un le scénario 1 qui est le plus probable. Donc on vous dit bah 80 [raclement de gorge] % c'est la pompe à injection qui a un défaut donc faut la changer. Ou le deuxième ça peut être l'encrassement des vannes GR par exemple. Ouais. Ou un injecteur qui qui marche pas bien.

Du coup ça vous permet de vous de vous identifier vous dire "Oh bah c'est peut-être ça ou ça" et on vous donne une estimation de prix parce qu'on a une base de données avec nos garages certifiés de prix donc de main d'œuvre et de pièces et du coup on sait vous dire bah ça va vous coûter entre temps et temps. Donc vous avez déjà une idée du tarif à la fin de l'expérience. D'accord. C'est drôlement bien. Franchement, c'est ça fonctionne depuis c'est c'est actif depuis. Alors, on a lancé cette année, on a fait deux lancements. Une un premier lancement en phase de test, on a on a jusqu'à aujourd'hui presque 1000 diagnostics hein déjà réalisés sur l'application.

Donc c'est génial pour pour l'attraction de la société. Euh on a lancé une première phase en mai où on a fait des tests au niveau local et à Paris et là maintenant depuis le 7 juillet, on est live partout en France. Live partout en France, on parle c'est-à-dire alors du coup diagnostiquer votre véhicule tout de suite partout en France. Voilà. Et ensuite pour prendre rendez-vous chez les garagistes, aujourd'hui notre réseau est étendu en Île-de-France et on commence à étendre en province dès le mois prochain. Si on est en panne au milieu du Larzac, à mon avis, on va attendre un peu avant de d'avoir du réseau. Ça dépend. Il y a quelques zones blanches encore.

Je dis l'arsac parce que c'est le premier truc qui me vient à l'esprit mais il y a Oui, c'est très beau. Mais a il y a d'autres zones en France où il y a pas il y a pas beaucoup de réseaux. Shane je vous propose quelque chose. On va faire une page de réclame hein. Ça marche. [rires] Et puis on va mettre on va mettre en application euh votre système avec une auditrice. Voilà. Qui a qui a qui a peut-être un souci à sur sa voiture et on va remercier Brigitte qui est là avec nous. Tous ceux qui sont déjà en notre compagnie, n'hésitez pas à nous mettre un petit cœur, à nous mettre un petit mot sur la page Facebook de Sud Radio. Petite particularité, c'est pour vous l'amie Jean-Luc.

C'est Nathalie qui dit "Jean-luc, on est resté au Minitel [rires] 3615. Euh Nathalie, je vais vous donner mon téléphone, on en parle. [rires] Allez, vous êtes avec nous, vous nous appelez au 0826 300. Si même vous avez aussi des questions à poser à notre invité à Shine Bich, vous n'hésitez pas. Et puis évidemment, on vous attend au 36 36 15 [rires] sur la page Facebook de Sud Radio, c'est pas moi qui le dit. Sud Radio, on parle [musique] auto et de sécurité avec autosécurité. Prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique [musique] dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com. Sud Radio.

Sud Radio, on parle auto [musique] 10h mid Jean-Luc Morau Laurence Perot et dans quelques instants, on a la l'occasion de la semaine puisque la MI Jean-Luc prendra le volant d'une Fiat 500 électrique d'occasion pour voir où ça en est en ce moment si ça vous intéresse. Mais tout de suite, vous le savez, vous pouvez nous écrire par rapport à vos soucis, par rapport à vos questions. Vous envoyez un mail à je participe@sudradio.fr faire en mettant bien en parl dans l'objet votre question et toutes vos coordonnées compris le téléphone et c'est ce que notre ami Camille que l'on accueille actuellement au direction Sud Radio a fait Bonjour Camille. Oui, bonjour madame Laurence. Bonjour Jean-Luc.

Bonjour Camille. Alors vous avez plein de misère avec votre Toyota. C'est c'est moche. Bah oui, al choses plus graves mais ouais effectivement j'ai j'ai quelques soucis et euh et j'avoue que je suis un peu désemparé parce que je sais pas quoi faire. Oui. Alors, vous allez essayer de synthétiser par rapport au mail de 14 pages que vous m'avez envoyé. [rires] [raclement de gorge] Ah oui, c'est ça. Mais mais bon, déjà mon premier conseil avant même que vous nous racontiez, c'est de changer de concessionnaire. Ça c'est le premier truc hein parce que il a l'air un peu à l'arrêt. Alors attends, laisse-nous laisse-nous apprécier parce que du coup on sait pas. Alors racontez-nous Camille.

Alors on va faire Ouais. En synthétise. Donc bah le bruit, il y a un bruit qui apparaît souvent partant froid le matin sur plus ou moins des suspensions en fait donc d'an et cetera trou et ça fait bah ça fait du bruit comme un [rires] ça fait rigoler Shaine et il est en train de d'interroger déjà. C'est vraiment c'est vraiment c'est un bruit genre de de vieille de chevaux quoi. Mais sauf que bah la Toyota elle elle est 2020 quoi.

Alors pour ceux pour ceux qui nous rejoignent qui étaient par là au début de l'émission, on est aussi avec Shane Boash qui est le fondateur de Driveberry et une application qui nous permet juste au prédiagn pas que le son hein en décrivant la façon Camille vient de décrire typiquement le type de panne que vous que vous qui que absolument qu'on peut traiter sur raconte les utilisateurs. Bah l'idée pour Camille là, c'est effectivement de pouvoir être rassuré déjà pour savoir si c'est grave ou pas [rires] parce que il y a un enjeu de sécurité.

Faut savoir que 20 % des accidents mortels en France sont liés à un manque d'entretien ou de révision sur les voitures parce que les gens ont peur d'aller faire leur diagnostic et de savoir combien ça va leur coûter parce que personne leur dit avant d'avoir un rendez-vous diagnostique bah c'est quoi le coût de la réparation ? C'est un vrai enjeu. Donc bon Camille continuez. Donc vous êtes quand même allé chez Toyota pour leur expliquer que ça faisait sur les boss et c'est que c'était un problème vraisemblablement lié à la suspension dans le Morbillant. Voilà une région que je connais bien. En plus, je connais bien le village où vous êtes là. Ah oui ben c'est l'armour plage c'est plutôt joli.

Euh je Ouais donc du coup bah moi je vais directement en concession, j'ai fait un diagnostic parce que je suis chez avec Toyota Care quand on fait entretenir la la voiture chez Toyota, on a une extension de garantie. Euh donc du coup, ils me disent que que Allô ? Oui oui, on vous écoute. On vous écoute. C'était tellement silencieux. Et donc du coup euh ils disent oui, c'est ça. Et ils me disent que c'est les têtes d'amortisseur qui sont qui sont dégradées et elles sont pris en charge sous garantie. Donc il me les remplace. Voilà. Première chose euh 3 jours après, même pas, le bruit revient. Voilà. Donc le canard était toujours vivant. Voilà. Exactement. Donc du coup là, on reparle du bruit.

Et là ils disent bah c'est les disques et plaquettes de frein avant. Voilà. Euh euh disque et plaquette de frein avant. Ouais. Sur sur un véhicule hybride normalement ça dure 150000 et j'étais j'étais à 60000 donc là j'ai un ami qui me dit c'est impossible donc on laisse traîner. C'est Jean-Luc votre ami ? Non [rires] non mais en plus vous savez sur les Toyotas on use plus vite les disques et les plaquettes à l'arrière. Pourquoi ? Parce que si on n pas une qu roue motrice, quand vous freinez, quand vous ralentissez la la le moteur électrique sert à freiner la voiture sur les roues avant, mais pour équilibrer l'auto, on met quand même un peu de freinage sur les roues arrières.

Et là, c'est que du disque et des plaquettes. Donc, on va user proportionnellement plus vite les freins arrières que les freins avant sur un hybride de rou motrice, c'est-à-dire traction, que sur un véhicule standard où on va pas user euh les freins arrières, enfin, on va les user beaucoup moins que les les freins avant. Ouais. Voilà. Donc, du coup là, nous on on fait pas le enfin on va pas en concession pour changer les plaquettes de on se dit non, c'est pas possible.

Et euh donc du coup on réinsiste auprès du concessionnaire et le concessionnaire dit bon envoyer une bande son donc là on se rapproche de ce que [grognement] et donc du coup on envoie la bande son et Toyota France leur dit euh le retour de Toyota France c'est l'os de chiens. Alors c'est pas alors au début je me suis dit c'est Milou Milou qui a perdu son non [rires] dans le moteur. Non non c'est pas ça. Donc c'est les c'est c'est les supports moteur he si j'ai si j'ai bien compris. C'est ça. Ouais, c'est ça. Ouais. Qu'on appelle l' de chien. Ouais. C'est l'os de chien. D'accord. OK. Ouais. Bon voilà. Voilà.

Alors moi je dis "Bah OK, pas de problème." Mais alors dans ce cas-là, en pensant à l'émission Sud de Radio, j'ai dis "Bon voilà, je veux bien parce que là pour le coup, c'est pas pris sous garantie. Moi je veux bien payer mais il me faut une garantie de résultat." Non mais attendez, pas pris sous garantie, je vois pas pourquoi parce que c'est pas une pièce d'usure. Donc il y a pas de raison. Normalement les pièces d'usure ne sont pas prises sous garantie. Vous auriez eu de changer les freins. J'étais j'étais au-delà de la garantie de de 2 ou 3 ans. Donc c'est pour ça euh donc je dis voilà, moi je veux bien mais le bah le chef d'athelier par contre le le prend plutôt mal.

Il est pas très content. Il dit "Bah si c'est Toyota France qui le dit, c'est qu'il faut que je le fasse. Je vous ai pas fait payer de diagnostic, ça va quoi." Bon alors du coup, je laisse traîner encore une fois et puis après euh arrive bah on était cet été, on se dit "Bon, ça se trouve en fait ils avaient peut-être raison avec les plaquettes de frein, je vais on va on va changer les plaquettes de frein.

Bon, on va chez feu vert parce qu'on s dit de toute façon il étaaiit ils étaient 300 € moins cher faire et je laisse mon véhicule 5 minutes après il me rappelle pourquoi vous voulez changer vos plaquettes et disques ben je bah je sais pas moi je j'écoute attentivement les les devis de ma concession et bah non ils sont neuvres il y a pas besoin de les remplacer oh il voilà donc du coup le je quelques donc je laisse passer l'été le j'ai le contrôle technique à la rentrée en septembre contrôle technique Ras. Ah oui, c'est et après je fais donc après là, j'ai la révision annuelle chez Chez Toyota.

Donc du coup, on a les billes pour pour pousser une petite gueulante en disant "Bon, ça commence à bien faire." Et avant, on comprend pas pourquoi on vous a fait un devis de plaquette de disque. Du coup, on vous offre 15 % de remise sur la sur la révision. Donc bon, remise commerciale, donc c'est déjà pas mal. C'est gentil et il faut accepter aussi quand c'est bien quand c'est bien. Et euh sauf que bah là on a testé l'os de chien. L'os de chien effectivement il est à remplacer. Ah donc là pas fol la guêpe, je vais chez feu vert, je repaye un truc pour dire est-ce que vous pouvez tester le l'os de chien ? Ouais. Et là feu vert me dit l'os de chien res.

Donc là moi je sais plus je sais plus qui croire. Ouf ! Alors, vous allez, vous avez écouté le début de l'émission, vous avez intérêt hein Camille [rires] un tout petit peu on va donner vos coordonnées à Shaine. Vous allez entrer en contact avec lui, il va mettre son IA sur le dossier et vous allez avoir peut-être un autre son de cloche. C'est le cas de le dire encore avec les éléments que vous nous avez donné. Bon, mon deuxième conseil, il y a sans doute en Bretagne d'autres concessionnaires Toyota, ce serait déjà d'aller problème, c'est que le le concessionnaire a plusieurs concessions euh pas les mêmes mécanos, c'est pas les mêm cont.

Ouais, c'est pas les mêmes, c'est pas les mêmes mécanos, c'est pas les le même chef d'atelier. Changer changer de crèmerie, franchement là, ça ça cumule, je trouve. Sh veut intervenir. Je viens de retrouver Ouais, je viens de retrouver un diagnostic qu'on a fait cet été sur un problème équivalent de de grincement de bruit comme il explique de coin coin sur un 44 Mercedes. Et euh et il a fait pareil changement de suspension, direction aussi et cetera. Donc c'était pas ça. Et Nutria lui a suggéré de vérifier en fait les fixations du coffre avant. Et finalement, c'était bien ça. C'était les coffres avant qui manquaient de résistance.

Et en fait, dès qu'il prenait un dodane ou des secousses, le coffre bougeait et du coup, c'est là que on entendait les coins coins. Donc pour vous dire, ça peut aussi venir d'éléments qui sont pas forcément mécaniques. Shine, ce qu'on est OK, on peut vous les coordonnées de Camille, vous pouvez l'appeler aprè et vous pouvez directement juste après l'appel qui a mis en direct faire vous-même sur drive.fr votre propre diagnostic avec votre plaque d'immatriculation. Voilà. Essayez drivberry.fr. On va devoir y aller parce qu'on est un peu je crois notre ami jamait mais c'est une habitude. Oui mais c'est pas parce qu'elles sont c'est une habitude qu'elles sont toutes bonnes hein.

[rires] Notre pauvre Jamel s'arrache les cheveux.

Donc ce que ce que je vous propose ça b vous vous bouill comment on dit boyache parce que lia c'est très bien moi je crois encore aussi en les hommes donc n'hésitez pas aussi Camille d'aller voir une autre comment on appelle ça concession mais les deux peuvent être très très liés on vous retrouve prochainement vous nous donnerez des nouvelles Camille vous nous donnez des nouvelles de votre échange avec Driveberry et puis avec vous donner des nouvelles du chien [rires] et puis si vous êtes vous-même réparateur mécanique que vous écoutez en ce moment les l'émission, vous n'hésitez pas à nous mettre sur la page Facebook de Sud Radio ce que vous pensez peut-être aussi comme idée par rapport à tout ce que Camille nous a expliqué.

Voilà, on va faire un truc ensemble, c'est cool. On vous embrasse et puis dans quelques instants, on va prendre le volant d'une voiture électrique. Ce sera le test de la semaine. Allez, on y va. À bientôt SH. Merci beaucoup Berry. Allez voir sur le web. Drive Berry Berry comme la région hein. Ou voilà. Très belle région d'ailleurs comme le pâté de pâqu de Berry. Sud Radio, Sud [musique] Radio, on parle auto et on prend le volant.

Et vous le savez, une semaine sur deux, l'ami Jean-Luc prend le volant d'une voiture neuve et ou d'une voiture d'occasion, car vous avez été nombreux he et puis c'est normal, le marché de l'occasion étant le marché le plus porteur encore aujourd'hui, vous nous avez demandé notre avis, enfin surtout suite Jean-Luc sur la future voiture d'occasion que vous avez peut-être envie d'acheter. Oui, on parlait justement des citadines d'occasion la semaine dernière en disant c'est le moment et c'est vrai que alors la Fiat 500 tout le monde connaît la Fiat 500, elle a sauvé Fiat hein, sinon la marque aurait disparu. Voilà.

Et en 2020, Fiat décide de sortir, il y avait déjà une précédente génération électrique mais pas très pas très fun, sort un nouveau modèle de Fiat 500 100 % électrique, beaucoup plus sexy, sur une base rallongée par rapport à la version thermique. Elle avait alors c'était pas une voiture très polyvalente. Elle était disponible avec deux batteries et deux puissances moteur. Une petite batterie de 21,3 kWh utile 95 chevaux et une grosse batterie entre guillemets 33 37,3 kWh utile et 118 chevaux. La première proposait que 190 km d'autonomie normalisé, la deuxième 320 km. Dans la pratique, c'était pas tout à fait ça.

La première, on fait un peu plus de 100 km quand il y a du chauffage et des fois moins sil faut vraiment du chauffage. Donc c'est vraiment une pure citadine. La deuxième était un peu plus polyvalente mais avec un vrai problème, c'est que les tarifs démarraient à 24500 € et monté à 37900 € pour la version cabrio haut de gamme qu'on voit d'ailleurs sur les images puisque l'avantage de cette émission qui dure depuis 5 ans maintenant, c'est que on peut parler de voitures d'occasion avec les voitures neuves qu'on a essayé à l'époque. Exactement. Bon, d'ailleurs, vous verrez Leonardo Di Carpacio au volant qui est un cousin lointain de du fameux Leonardo que vous connaissez.

les qualités de cette voiture. Je vais pas vous vendre son son look parce que c'est vrai que la Fiat 500, elle fait craquer. Elle est plutôt bien finie. Elle est pas trop mal équipé. Bon, il y a pas un très grand coffre mais c'est une petite citadine. Il y a de la place à l'avant, il y en a moins à l'arrière mais c'est plus pour transporter les enfants que pour transporter des basketteurs. Et euh on va dire que mécaniquement, elle est plutôt fiable. On a euh alors sur le SOH, sur les voitures avec un peu de recul, on se rend compte que euh les batteries durent plutôt bien dans le temps hein. Celles qui sont en vente aujourd'hui, elles ont des SOH qui sont à 95 %.

Bon, les plus vieilles ont 5 ans, hein, en même temps. Euh et puis euh on on se rend compte que sur les autres sur l'électronique, bon, il y a eu des il y a eu des petits bugs en particulier liés à la batterie 12 V et puis sur le câble de recharge où où euh il y a eu aussi des soucis sur les versions avec la petite batterie qui était livrée qu'avec un câble qui permettait de recharger sur une prise de 120 V, enfin 230 V classique, il fallait investir dans dans une prise qu'on appelle type 3 pour pouvoir recharger un peu plus. Voilà. Mais il y a pas eu de il y a pas eu de gros de gros soucis, d'autant que en plus euh la batterie, elle est garantie 8 ans 160000 km.

Donc on est un peu à l'abri vu que les voitures n'ont pas parcouru tout ce kilométrage là. Donc il y a eu plusieurs versions, plusieurs finitions. Euh la version de base, c'était la Action. La plus haute c'était la Prima. La Prima qui était plutôt pas mal équipée, mais comme je vous l'ai dit tout à l'heure, la voiture était plutôt bien équipée. Bon, c'est une urbaine hein, on on va le répéter. Ouais, on va le répéter, c'est une urbaine avec la petite batterie comme je vous l'ai dit, on fait bon euh allez, on va dire 130 km quand on roule en parcours mixte, 100 km si on est sur l'autoroute et l'hiver comme il y a pas de pompe à chaleur, si vous êtes frileux, c'est pas top.

Alors, il y a eu une option qui peut être très très bien mais je pense qu'elle équipe de voitures, il y a eu des sièges chauffants parce que si on est du genre cugelé, le siège chauffant permet d'économiser pas mal d'énergie. Voilà. Carpacio parce que vous avez la vidéo en direct sur la page Facebook de Sud Radio. Exactement. Alors euh la version de base évidemment permet de tirer les prix vers le bas. On trouve des 500e d'occasion de 2020 avec des kilométrages raisonnables. En général comme c'est une voiture qui peut pas aller loin, bah les kilométrages sont pas monstrueux.

Donc aux alentours de 30000 km, on s'en tire pour moins de 10000 € hein avec avec une finition qui est pas la finition de base qui en a eu assez peu. Et puis alors moi je vous conseillerai plus évidemment la version avec ce qu'ils appellent ce que Fiat appelait la batterie mixte entre guillemets la la grosse batterie. Euh on peut faire 220 km en réel avec he Fiat disait 320 mais 220 avec. Évidemment, si vous faites de l'autoroute, c'est pas trop euh fait pour ça. Et puis euh surtout la charge rapide et est un petit peu lente par rapport à ce qu'on fait aujourd'hui, hein. Sur le la première version avec la petite batterie, la charge rapide, c'est 50 kW.

Euh 50 kW aujourd'hui, ça nous paraît loin quand on a des voitures qui chargent à 400 kW, hein. Euh et sur la deuxième, la plus grosse batterie, c'est 85 kW. Là, ça permet, c'est un peu mieux, on fait 10 80 % en 24 minutes. Donc, elle est plus chère. Elle est plus chère. Vous pouvez avoir une version passion pour 12000 € avec pareil 30000 km au compteur. C'est des voitures qui ont roulé euh assez peu. C'est plus vers ça que je me dirigerai hein. Imaginez quand même ça valait 37000. Alors si alors j'aime bien la version cabrio, hein.

Euh j'aime bien la version cabrio parce que pour moi euh voilà, c'esten Non mais c'est pas ça, c'est que la Fi de 500 de l'époque, vous aviez le toit, c'est pas un vrai cabriolet, c'est un toit souple qui qu'on peut replier et et c'était ça. Donc c'est plutôt en ce moment la bonne affaire. Alors la bonne affaire, c'est pas vraiment la bonne affaire, mais si vous êtes intéressé par une 500, ça y est, les prix deviennent accessibles. Une 500 électrique, je parle hein, je parle pas d'une 500 thermique. Et donc c'est une voiture en plus qui vieillit bien. Bon, qui reste toujours aussi sexy quoi. C'est c'est une une des voitures, une des citadines les plus sympas au niveau de la bouille.

La bouille. La bouille. La bouille. Donc voilà, vous cherchez une petite citadine en électrique même et peut-être même c'est votre première voiture électrique. Ouais, ça peut être Oui. Puis contrairement à l'idée qu'on peut en avoir, si vous n'avez jamais roulé avec, la 500 électrique, elle est même plus confortable que la 500 thermique. Ouais. Ça c'est le fait queon ait un empattement allongé, la voiture est un peu plus longue, elle est un peu plus lourde, les suspensions sont plus moelleuses que la version que la version thermique. Vo, c'est que j'aime pas chez FIF. C'était un des dé un des défauts.

Alors, je vous parle même pas des versions abartes où là euh normalement on laissait de vertèbre et tous les plombages quand on passait sur une route avec des bosses. Mais là, non, c'est elle est elle est en plus confortable. Évidemment. Donc si vous avez un usage limité citadin par exemple, bah c'est [raclement de gorge] c'est très bien. En plus, vous avez la version avec la troisème porte là pour mettre le chien avec le bâton. Oui, voilà. Le chien avec le bâton pour faire courir le chien. Une publicité. Voilà publicité avec Leonardo. Et vous, est-ce que vous avez déjà une Fiat ? Est-ce que vous aimez cette marque ? Bah vous n'hésitez pas.

Vous pouvez nous donner aussi un un peu un peu le le retour si Ouais. si vous est-ce que vous êtes en panne avec votre fier. [rires] Allez, on continue envoyez-nous le bruit qu'elle fait. On parle auto sur Sud Radio. Dans quelques instants, juste après la pause, on va parler euh comment je la Rald voilà du question d'un auditeur. Ouais. Et on va on va répondre à cela. Connaissez-vous vous le carburant E25 ? Est-ce que vous en avez déjà entendu parler ? Et on va faire un point sur l'éthanol parce que il y a des rumeurs cette semaine qui ont été colportées par la presse qui sont fausses. Donc on va tout de suite leur tordre le coup. Très bien. Très bien. Super.

Allez, vous nous donnez votre avis sur la page Facebook de Sud Radio où vous êtes déjà en train de nous rejoindre depuis 10h. Oh là là, tr quart d'heure déjà. Oh là, ça passe trop vite. Venez, venez, venez. Sud Radio Sud Radio, on parle auto et d'environnement. Vous savez que vous avez évidemment la possibilité de nous rejoindre. Soit vous êtes avec nous en direct sur la page Facebook de Sud Radio comme c'est le cas actuellement, soit vous nous appelez directement au 0826 300300 ou vous nous envoyez un mail je participe@sudradio.fr. On parle auto dans l'objet du mail. Votre question, on vous rappelle.

Et si vous ne pouvez pas nous rappeler, vous enregistrez avec votre téléphone portable, ce qu'on appelle un fichier audio, que vous nous envoyez par mail et on le transmet à l'antenne. C'est ce qu'a fait notre ami Romeuald. Je vous laisse écouter sa question. Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc. Je souhaite vous soumettre une question qui concerne de nombreux automobilistes. Pourquoi l'essence E25 n'est-elle toujours pas distribuée en France ? J'aimerais comprendre quelles sont les raisons techniques, réglementaires ou économiques qui expliquent cette absence.

Je m'interroge également sur la compatibilité des véhicules actuels avec le 25, sur une éventuelle évolution de la réglementation et sur les avantages ou les inconvénients de ce carburant, aussi bien pour les consommateurs que pour l'environnement. À l'heure où les enjeux de réduction des émissions de CO2, d'indépendance énergétique et de pouvoir d'achat sont au cœur des préoccupations, ce sujet me paraît particulièrement intéressant. Merci par avance pour votre attention et pour les éclairages que vous pourrez apporter sur cette question. Au plaisir de vous écouter. Nos auditeurs sont même meilleurs que certains journalistes. La question était d'une [rires] précision absolument incroyable.

Il était dans une église quand il a enregistré. Ça raisonne. Ça raisonne un peu mais au moins ça mérite d'être clair. E25. Oui, on va en parler. Alors Nicolas Couroglou est avec nous. Bonjour ingénieur responsable carburant chez Biohanol France. Bonjour Nicolas. Bioéthanol France parce que vous l'aurez compris E25 c'est de l'éthanol. Il y a de l'alcoolhanol. Juste avant qu'on commence quoi que ce soit, je vais peut-être paraître totalement béocienne, mais je vais l'assumer. J'avoue avec beaucoup d'humilité ne jamais avoir entendu parler de ce fameux E25 en tant qu'automobiliste. C'est normal parce que vous êtes pas aux États-Unis. [rires] Voilà. Californie.

Alors euh en fait au niveau euh européen, il y a il y a des travaux sur une norme E20, donc 20 % d'éthanol, pas 25 mais 20 % d'éthanol maximum. Aujourd'hui, ce qui ce qui bloque, c'est la directive sur la qualité des carburants, directive européenne qui impose maximum 10 % d'éthanol sur tous les carburants qui contiennent plus de 70 % d'essence fossile. C'est-à-dire que la directive sur la qualité des carburants encadre tout ce qui est entre E0 0 % d'éthanol et 30 % d'éthanol. Évidemment, le E85, il existe en France et dans d'autres pays européens parce qu'il n'est pas encadré par cette directive.

Donc si on veut permettre d'avoir un E20, en fait c'est un E20 sur lequel on on travaille sur le point de vue technique, et bien il faut une révision de cette directive sur la qualité des carburants. Et il y a des demandes coordonnées de la France, de l'Allemagne, de de l'Espagne, de d'un certain nombre de de pays de de de d'euros députés également à la Commission européenne pour ouvrir la révision de cette directive sur la qualité des carburants puisque la Commission européenne est celle qui a l'initiative en fait. Et puis c'est le moment quand même hein, c'est c'est le moment où on diminue notre dépendance énergétique vis-à-vis du pétrole.

On est d'accord que la France est un gros producteur d'éthanol. On en est où d'ailleurs en terme de de production ? Et ben donc effectivement la France c'est le premier producteur euh de bioéthanol en Europe. On est entre 11 et 12 millions d'hectolitres. Et et en baril ça fait quoi ? [rires] Alors pas avec les clients baril, on est à en en TP, on est à 7 millions de TP de ton équivalqu pétrole. D'accord. Mais ça veut dire que euh parce que déjà je trouve ça aberrant alors qu'on est en train de vouloir sortir de cette histoire euh de à cause de Dormous et compagnie machin et cetera, est-ce que ça veut dire que les moteurs seraient euh compatibles ?

Comp Alors, justement, il y a il y a un certain nombre de de constructeurs qui ont déjà communiqué sur la compatibilité. Par exemple, toutes les BMW, les MI ont un petit rond dans la trappe carburant justement E25 en fait à l'époque depuis depuis 2018, ils ont anticipé pour dire voilà leurs moteurs sont compatibles jusqu'à E25. Ensuite, dans les discussions on on on voilà, on a on a plutôt pensé que c'était E20 entre distributeur de carburant et constructeur automobile. Voilà.

Moi je vais même vous dire euh ma vieille chignole là, le lexus RX4 100H de 2005, euh comme il était commercialisé à l'époque en Californie où il y avait du E20, euh il est 2005 mais il est compatible 20, c'est écrit dans la notice. Qu'est-ce qui bloque 2005 ?

Nicolas Corzoglou, qu'est-ce qui bloque Aud comme je dis tout à l'heure, c'est c'est la Commission européenne qui qui bloque la prévision de cette directive de qualité des OK Nicolas, mais pourquoi est-ce qu'on est encore obligé de passer par la Commission européenne alors qu'on a des ingénieurs en France qui pe font bouger les choses que la réalité économique et du pétrole est ce qu'on a on attend aujourd'hui pourquoi est-ce qu'on ne libère pas ça bouge pas plus vite en fait vous allez nous dire bah oui mais c'est long le processus et pourquoi on passe pas par la France on est on est on est on est du on est esclave maintenant de la Commission européenne sur tous ces choix là.

Nicolas oui, absolument. Tout tout carburant qui est mis à la consommation doit respecter cette directive sur la qualité des carburants. Et cette directive dit maximum 10 % d'éthanol. Donc en fait tout ce qui est entre 10 % et 30 % d'éthanol est interdit. Tout ce qui est au-dessus de 30 % comme il est c'est pas couvert par cette directrice, c'est autorisé pourvu qu'il y a une une norme et donc il y a une norme sur le E85 et c'est très bien. Donc mais j'ai j'ai très bon espoir que dans les prochains tout prochains mois euh il y ait cette révision de la directive sur la qualité des carburants.

Soit elle est initiée par la Commission européenne, soit il y aura des amendements dans un certain nombre de textes qui vont être de toute façon proposés par la Commission européenne sur les les énergies renouvelables et donc il y aura il y aura une majorité très certainement au Parlement européen et au Conseil pour libérer justement cette cette possibilité de produire et d'utiliser les biocarburants qu'on produit chez nous et en l'occurrence du budget éthanol. Bon, on sait que tous les automobilistes sont écologistes à fond, donc ils pourront rouler avec un ils pourraient rouler avec le 20 avec un carburant plus propre, mais certains se demanderont si ça peut être moins cher.

H [raclement de gorge] mais justement en fait pour lancer un carburant, il faut il faut toujours prévoir trois choses, c'est-à-dire les stations et que les constructeurs communiquent bien sur la compatibilité des carburants. Donc ça c'est c'est absolument. Les stations, non, on les a les stations. Il y a qu'est-ce qui différencie une pompe qui distribuerait du E20 d'une pompe qui distribue du E10 ou du 80 E85 ? Tout à fait, tout à fait. Le le passage de de E10 à E20 est assez euh facile a priori. Donc, mais après le troisème point, c'est effectivement inciter l'automobiliste à prendre ce carburant et donc il faudra qu'il soit taxé quelques centimes de moins que le E10.

Aujourd'hui, le E10 est taxé 2 centimes de moins que le E5 parce qu'il est plus écologique. Le E85 est taxé 50 centimes de moins que le E10 parce qu'il est beaucoup plus écologique. Et donc là, le E20 très logiquement, il devrait être taxé quelques centimes en dessous du E10. Puisqu'on parle d'écologie là, il y avait un truc dans le tuyau euh qui a priori est un tuyau bouché qui disait 2035, l'Allemagne et la France vont se mettre d'accord pour finalement autoriser les véhicules thermiques à continuer à rouler. Ça y est, la France aurait fait marche arrière.

Mais il était question de pas considérer l'éthanol comme un carburant, enfin l'éthanol de première génération comme un carburant plus vert. C'est complètement dingue ça. Ouais. Alors ouais. Alors donc la révision du règlement sur les émissions de CO2 des voitures a été initié en décembre 2025 par la commission. Donc la première chose qui est sûre, c'est que euh à après 2035, il y aura pas uniquement 100 % de voitures électriques vendu neuve. Ça ça c'est déjà le le dans la proposition initiale, mais la proposition initiale et elle ouvrait un tout petit peu la porte et c'était c'était vraiment infime.

Donc là, il y a à la fois au Parlement européen et au Conseil européen euh une ouverture nettement plus importante euh de cette porte pour permettre qu'il y ait autre chose que des voitures électriques [raclement de gorge] de manière un peu significative. Puis autre chose pour conclure, c'est là, c'est de permettre des véhicules qui fonctionnent avec 100 % de carburant renouvelable. par exemple du E85 plus où on on a remplacé la petite partie d'essence par l'essence renouvelable. Nicolas, on va devoir y aller.

Mais il y a autre chose, c'est que cette très bonne nouvelle permet aussi de de sauver nos constructeurs de véhicules thermiques face à à l'arrivée en masse des constructeurs chinois qui sont en train de bah de de faire ce qui se passe et puis la France c'est un producteur d'alcool. Non mais évidemment enfin on sauve des emplois, on sauve une industrie, on sauve la même la planète, on sauve l'agriculture français. je comprends pas, on peut pas être toujours contre tout. Non. Nicolas en tout cas vous savez vous avez micro ouvert hein sur Sud Radio puisqu'on parle vrai.

Donc vous nous tenez au courant de tout ce qui se passe et ça avance et on sera toujours là pour vous donner la parole évidemment on vous embrasse et on vous souhaite un très très bon weekend. C'est c'est aberrant de marcher sur la tête comme on le fait depuis. Bref, allez dans quelques instants, le retour de l'info et puis on va parler pneus. Le le marché du pneu hein qui va pas très très bien. Ouais. depuis les 6 premiers mois de cette année 2026 et c'est dégonflant. Sud Radio, on parle auto et d'environnement. Présenté par Back to Car, première marque de pièces auto recyclé et garanti à vie. Sud Radio, merci d'être avec nous [musique] sur Sud Radio 11h1 parlons vrai.

L'information Léoardel, bonjour. Bonjour, bonjour à tous. À 400 km de la Terre, il n'y a pas de division, pas de frontière. Un message de paix teinté d'une pointe de nostalgie ce matin pour Sophie Adnu. L'astronaute s'est exprimée depuis Cologne où elle vent sa réadaptation après 8 mois passés dans l'ISS. Comme c'est étrange d'être de retour sur terre lance, celle qui est devenue la première française à effectuer une sortie dans le vide spatial. Elle remercie toutes les équipes qui ont contribué à cette mission couronnée de succès. Une répétition qui laisse présager des débats où le les députés rejette largement la partie recette du budget en commission.

Le texte sera débattu à partir de mardi dans l'hémicycle. Le vote a été quasiment unanime. Les oppositions ont fustigé la copie gouvernementale et l'essentiel du camp gouvernemental lui a déploré les amendements ajoutés par les oppositions. La primaire socialiste prolongée jusqu'à demain [raclement de gorge] 18h. Le scrutin qui devait se terminer ce soir a été perturbé hier par une cyberattaque qui a ralenti la plateforme de vote. Le problème semble désormais résolu puisque les organisateurs qui revendiquaient à peine 20000 votants hier soir affirment qu'ils sont désormais plus de 70000 à avoir participé ce matin, soit la moitié des 170000 inscrits.

Dans l'actualité également à l'étranger, le Panama fait face à un grand désastre. Selon les mots de son président, le pays d'Amérique centrale a été frappé par un puissant séisme de magnitude 7,7 qui a provoqué l'effondrement de route et de bâtiments, mais aucune victime signalée pour le moment. Pendant ce temps, le sud des États-Unis fait face à l'ouragan Isayas. Il a touché terre dans la nuit. Les autorités redoutent des inondations et des dégâts considérables avec des vents à près de 200 km/h. Plusieurs états dont la Floride et l'Alabama ont déclaré l'état d'urgence et ordonné des évacuations. Et puis en foot, l'Olympique Lyonnais concède sa première défaite de la saison à Lance.

Victoire 21 des Lançois hier soir en ouverture de la 6e journée de Ligue 1. Elle se poursuit ce samedi avec notamment le leader Monaco qui reçoit Toulouse ce soir ou encore le PSG qui accueille le M. Très bonne fin de matinée à tous. Merci beaucoup Léo et Quantano. Et bien on reprend le volant dont parle l'auto jusqu'à midi sur Sud Radio. Sud Radio, on parle auto [musique] 10h Jean-Luc Mora Laurence Per. Si vous nous rejoignez à l'instant, nous sommes ravison heure de cette émission très populaire qu'on adore partager avec vous. Oui, on parle auto, on parle de toutes les autos, mais on parle aussi beaucoup des automobilistes et on va aussi parler des pneus dans quelques instants.

L'ami Jean-Luc au programme de notre émission. Et oui, avec un marché du pneu en France qui s'est dégonflé l'année dernière et qui retrouve pas beaucoup de pression cette année, même qui perd un peu de pression encore. On fera un point, vous allez voir, il y a des grandes évolutions sur le marché du pneumatique. Et puis euh après, on aura une question d'un auditeur qui parle le pneu. Voilà. Alors, on parlera aussi de la question pas si bête he comment est-ce qu'on trouve le nom des voitures ? Est-ce que vous êtes déjà posé la question vous qui nous écoutez ? Alors, moi oui, hein. Ah bah oui, la preuve.

[rires] Moi ce que j'aime beaucoup c'est non je je veux le dire rapidement mais il y a certains noms de voitures chez nous qui ont une autre signification vous en donnerai quelquesun qui peuvent être très drôles voir un peu délicates. Oui. VO ancienne donc ça sera une partie où il faudra éloigner les enfants du poste de radio. Votre voiture ancienne est à l'égiible au statut véhicule de collection. Ouais exactement. Si vous voulez c'est surtout pour ceux qui veulent restaurer une voiture. Est-ce que ça vaut le coup ? Est-ce qu'elle sera éligible quand elle sera restaurée ?

Est-ce que si je mets un moteur V8 dans la deux chevaux pourri que je viens d'acheter, je pourrais la passer en collection ? Voilà, c'est ça, c'est d'avoir un peu de visibilité sur tout ça. On parlera du mondial de l'uto qui ouvre ses portes au grand public mardi matin puisque la journée presse, c'est le 12 et là, on s'attend quand même à un joli joli salon. En tout cas, on l'espère fortement mais une soixantaine de constructeurs, une centaine d'exposants. Euh c'est en totale opposition avec tout ce qu'on nous avait raconté il y a 2 ans, on nous a dit voilà c'est la fin, il y aura plus de salon tout.

Et nous comme on a fin de voiture F A I N et bien on y sera puisque l'émission de samedi prochain sera en direct du stand Citroën qui va dévoiler sa nouvelle de chevaux euh électrique à moins de 15000 €. Allez, c'est parti, on y va parce que vous êtes vous aussi dans cette seconde heure. Vos appels, vos réactions 0826 300, vous n'hésitez pas. La page Facebook est à votre disposition et puis vous pouvez nous écrire je participe@sudradio.fr. On parle auto dans l'objet du mail, votre question, toutes vos coordonnées et zo on vous rappelle. Tu as vu, je la tiens bien celle-là.

[musique]

Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route présentent Sud [musique] Radio. On parle auto, parlons pneu, parlons bien. Et on accle notre directeur général du syndicat du pneu, Régis Auger. Bonjour Régis. Bonjour Régis. Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc. Bon, petit constat, l'année 2025 en terme de marché du pneumatique était pas terrible, on comptait un peu sur 2026 pour regonfler les ventes et puis bah la pression continue à baisser, c'est le contraire. Oui. Euh oui, Jean-Luc, alors euh vous continuiez enfin vous vous espériez quelque chose de mieux en 2026.

Euh moi, j'étais un petit peu plus pessimiste que ça et effectivement euh euh malheureusement 2026 est absolument conforme à ce qu'on a vécu en en 2025. Euh 2024 c'est un marché qui se porte mieux et qui se remet peu péniblement et doucement du COVID de la crise sanitaire. Voilà. Et puis euh malheureusement pendant ce temps d'ailleurs, les les prix commencent à augmenter hein, les les les prix des pneus ont augmenté depuis à peu près 2020 euh 2021 plutôt et euh et donc on est un pic euh en 2025. 2025 est l'année où les pneus sont les plus chers et effectivement la consommation elle chute.

Régis, est-ce qu'on peut avoir tout de suite une une explication tout moins à votre avis cette tendance s'explique comment ? par euh alors quelle tendance euh de la baisse de la baisse l'an passée qui continue cette année, même si elle a un peu moins prononcée. Euh c'est c'est une tendance baissière toujours pour faire simple. Oui, voilà. Tout à fait. C'est-à-dire que le le prix des pneus étant très très cher, on a des ce qu'on appelle des reports d'achat. Euh les Français arbitrent dans leur consommation et effectivement leur leur revenus eux n'évoluent pas. Par contre, le prix des pneus évoluent euh tout évolue. Prix de l'énergie, le prix des loyers et cetera et cetera.

Et donc il faut il faut prioriser et faire des choix. Et donc reporter le euh l'achat d'un pneu d'un mois, bah pour nous c'est à peu près ce qui s'est passé euh sur 2025, c'est-à-dire qu'on a perdu 500000 pneus à peu près en terme de vente. Il s'est vendu combien de pneus l'an passé ? Tiens, pour avoir une idée euh et sur les 6 premiers mois de l'année, alors en en tout 6 premiers mois de de l'année, TC4, donc tourisme, camionnette T44, on a vendu 14 millions de pneus euh 603 d'ailleurs, c'est c'est du précis. Ouais. Et euh et effectivement euh bah si vous voulez la euh ça fait ça fait à peu près 32 millions euh [gémissement] sur une sur une année quoi euh à peu près hein.

On vend beaucoup moins de pneus au premier semestre qu'on en vend au second. Euh ça s'explique notamment par une nouvelle saisonnalité qui a été apportée notamment par la Loi Montagne. Euh on a plutôt tendance à vendre des pneus en fin d'année plutôt qu'en début d'année. Euh alors que avant en des temps immémoriaux, on vendait beaucoup plus de pneus au mois de juin par exemple en préparation des des départs en vacances qui a qui a un petit peu baissé. Voilà. Régistre, est-ce que la filière est en danger ? la filière européenne et française. [grognement] Est-ce que vos chiffres prennent aussi en compte les fameux pneus budget qui arrivent de d'Asie ?

Alors, ils sont en augmentation mais il y a des taxes. Ouais. Alors, ça c'est un c'est un phénomène lent et malheureusement pernicieux. Euh c'est-à-dire que le le la France est devenue un pays, si vous voulez, on conceptualise encore des pneus, on on fait on en assure la conception euh et donc on on les pense, on fait de la RD et cetera et cetera, mais on les fabrique plus en France. Euh et ça c'est un phénomène qui se qui s'explique notamment par un coût du travail et cetera, un coût du travail moins cher dans d'autres pays.

Donc le évidemment les la production et la fabrication euh vient soit de de l'Europe et de pays proches he comme l'Espagne, la Pologne et cetera qui ont des des coups de main d'œuvre un petit peu moins importants.

Et et puis effectivement sur le sur le marché sur la consommation, on a effectivement un report sur des pneus budget qui pèse aujourd'hui à peu près 25 % donc un/art de un/art du marché qui est énorme puisque c'est le le pneu est typiquement un marché très premium he c'est 50 % encore aujourd'hui quasiment un 50 % de pneus 10 premium c'est-à-dire en fait les cinq grandes marques qui vont de de Michelin jusqu'à Pieri en passant par Good continental Bridgestone euh et donc le le budget représentait à peu près 10 12 % c'estàdire des marques pour essence essentiellement chinois euh et donc avec cette augmentation des prix euh et puis les plus dou ça a doublé.

Ouais ouais mais mais il y a eu on en a parlé avant les vacances, il y a des nouvelles taxes qui sont instaurées sur ces pneus qui sont fabriqués en Asie du Sud-Est. On va dire ça parce qu'il y a pas que la Chine qui est visée. Oui, tout à fait. Alors pour une fois, je vais dire du bien de la européenne, en tout cas de la Commission européenne. Donc donc effectivement oui, il y a eu une réaction qui é une réaction assez lente par rapport à ce qu'on peut voir dans d'autres pays. Aux États-Unis, par exemple, on applique des taxes en 15 jours. Nous, il nous a fallu à peu près un an. Bon, donc mais l'Union européenne effectivement a fait son travail.

il a fait plutôt bien d'ailleurs cette fois-ci. Euh il il y avait eu un loupé avec les les pneus poids lourds euh où on avait vu les Chinois contreattaquer et et gagner euh dans au au dans un tribunal qui était un tribunal européen. Donc ils avaient fait valoir qu'effectivement ils étaient pas traités de la même manière que les autres industriels et donc ils avaient gagné. Donc euh donc il avait fallu reprendre toutes les statistiques, les données et cetera et puis euh euh on avait perdu beaucoup de temps.

Là cette fois-ci effectivement on euh l'Union européenne s'est attaqué euh au pneus donc tourisme, camionnette et 44 euh et non au pneu poids lourd et donc a été a une autre méthode d'intervention. Je veux pas entrer dans trop dans les détails, c'est très complexe, c'est très technique, mais euh ça a été beaucoup plus efficace puisqueeffectivement au bout d'un an quand même malheureusement mais il faut écouter tout le monde euh ont été appliqués en fait des taxes qui varient entre 3 et quelques pour certains manufacturiers jusqu'à 40 et qui ce sont des taxes qui se sont retrouvées sur le prix du marché pour les France pour nous.

encore alors à l'heure où on parle, oui euh mais ça a été euh ça a été appliqué à partir du 1er est-ce que parce qu'il y a une question de Stéphane sur la page Facebook de de Sud Radio. Alors peut-être que c'est un peu trop tôt encore mais est-ce que le l'augmentation du prix des carburants, est-ce que le fait que les Français roulent moins aussi depuis le début de l'année hein peut aussi avoir un Ah bah oui puis un peu des élections l'année prochaine, on sait que ça va tout figer. Donc le marché du pneu l'année prochaine, madame Irma m'a dit va pas être terrible non plus.

Euh oui, ben effectivement madame Mirma, nous sommes en relation directe avec elle depuis des années donc effectivement qu'on connaît bien. Mais oui oui bien sûr. Théoriquement de 2027 s'annonce pas véritablement une bonne année. Euh bien bien évidemment, on sait que en période d'élection présidentielle en règle générale, une certaine forme d'attentisme, ce qui est tout à fait logique. Là, on parle beaucoup de dette, on parle beaucoup de budget. J'écouté tout à l'heure les les titres effectivement difficulté de de de faire passer un budget bien sûr. Donc, on sait pas exactement si on va avoir des impôts en plus.

Bon, Régist en tout cas avec le syndicat du pneu, on se tiendra au courant hein de cette évolution et puis comme vous le savez, vous êtes invité régulièrement, on parlera sécurité aussi. On a les premières températures pas temps d'en parler mais on est presque moitié moitié pneus toute saison et et pneus été. Ça aussi c'est une des grand rapidement régist très rapidement. Bon super rapidement au mois de septembre août de septembre on a eu une bascule. C'est-à-dire qu'effectivement pour la première fois au monde et de l'histoire du pneu euh on a vendu quasiment autant de enfin autant de pneus toute saison que de pneus été. Je peux vous poser une question très personnelle régis ? Absolument.

Vous êtes pas un peu enrumé en ce moment ? Un peu. [rires] Soignez-vous bien mon soignez-vous bien.Attendez à pire. [rires] Non non, c'est parce que j'entends effectivement mais soignez-vous bien et merci malgré malgré [rires] votre zone ORL un tout petit peu occupé d'avoir été avec nous ce matin. Et ben ça tombe bien, on va parler des dénominations trop froides en matière d'automobile. Allez notre ami qu'on va laisser se soigner et passer un weekend de repos. Régis duug directeur général du syndicat du pneu était avec nous. Dans quelques instants, comment trouve-t-on le nom des voitures ? Et puis juste après, des pneus des pneus.

[rires] Et juste après, on vous accueille au 0826 300 pour votre question en direct dans On parleo. Sud Radio, [musique] on parle auto parlons pneu, parlons bien. Avec le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route. Sud Radio. Sud Radio, on parle autour.

[musique]

La question pas si bête de Laurence, c'est moi. En tout [rires] cas, merci d'être avec nous si vous nous rejoignez à l'écoute de Sud Radio. On parle auto. Et cette question pas si bête que j'ai envie de poser à l'ami Jean-Luc. Jean-Luc T comment trouve-ton le nom des voitures ? Au début de l'automobile, c'était Fastoche. Euh, la première voiture d'une marque, elle s'appelait la une, après la 2, la 3. Voilà, il y a des constructeurs. Alors, Peugeot a sophistiqué un peu en disant voilà, on a en fonction de la catégorie, ce sera une 2 euh Z0. Alors, ils avaient gardé le zéro mais pas pour mettre la manivelle. C'était voilà le milieu.

Donc dans la gamme 2, la gamme 3, la gamme 4 la avant la 202 c'était super facile de s'y retrouver. Il y a des constructeurs après guerre les constructeurs allemands qui avaient trouvé une BMW série 3. Bah c'était plus petit qu'une série 5 qui était plus petit qu'une série 7. Et puis quand il y avait écrit 323, c'était série 3 avec un moteur 2,3 Fastoch. Ouais. Et puis après, c'est devenu très compliqué de garder alors Renault, j'ai pas pris l'exemple mais Renault Renault 4, Renault 5, Renault 6, la Renault 16, la Renault 21, la Renault 19, voilà, on la Renault 20 facile aussi. Mais on arrive vite au bout de la nomenclature et puis c'est très impersonnel.

H euh Renault 5, si vous avez pas connu la Renault 5, je vous dis c'est une R5, vous allez me regarder avec des grands yeux, ça évoque rien pour vous. [raclement de gorge] C'est pas parlant pour moi mais pour beaucoup d'ut c'est très déshumanisé d'appeler une voiture la R quelque chose ou la 200 truc mû et à quel moment ça bascule alors ? Et ben ça bascule au moment où déjà alors il y avait pas d'intelligence artificielle mais il y avait des ordinateurs. Donc on a demandé à des ordinateurs de trouver des noms qui étaient des noms composés de plusieurs de plusieurs de plusieurs mots et qui pouvaient évoquer quelque chose. Exemple la Renault Twingo. Twingo ça veut rien dire.

Mais Twingo, il y a Twin, il y a go, on y va. Enfin, je veux voilà. Ouais, exactement. Donc, on a commencé à faire travailler une une Opel Astra. On a commencé à faire travailler les ordinateurs pour trouver des noms de voiture. Et puis ensuite bah Renault s'est dit alors je prends l'exemple de Renault hein parce que Renault la Mégan Zoé bon bah ça on connaît hein c'est des prénoms. Il y a d'ailleurs eu, ils ont été attaqués en justice par les parents des petites Zoé, des petites Méganes qui ont dit mais bon ils ont perdu hein enfin Renault n'a pas perdu les les gens qui qui se plaignaient qu'on attaqué ont perdu. Euh il y a eu des noms, bah exemple euh Citroën Picasso.

Donc là euh Citroën avait négocié avec la famille Picasso pour reprendre le nom de Picasso qui était très évocateur de d'avant-gardisme. Voilà. Donc euh euh ils ont voilà les différentes filières pour trouver des noms. Alors le problème c'est que des fois al peut-être qu'ia s'arranger. Des fois on tombe un peu à côté de la plaque. C'est ce que dit Stéphane sur la page Facebook. Il y a souvent des ratés. Ouais, c'est ça. Exactement. Voilà. Euh, exemple, le Mitsubishi euh Pagero en Espagne s'appelait le Montero. Alors, bouchez-vous les oreilles he parce que Pagero c'est un branleur en espagnol donc c'était pas très très vendeur pour une voiture.

Euh, plus près de nous, le Yund Kona s'appelle pas comme ça au Portugal parce que parce que c'est une foufoune. [rires] Alors oui, c'est donc tu as acheté une foufoune. Voilà. Bon, il y a eu il y a eu pas mal de ratés mais bizarrement par exemple Fiat qui avait appelé sa voiture la Rythmo. Rythmo, c'est les Ragnag en italien. Donc il y a un moment on se dit mais si vous ne parlez pas la langue de Jean-Luc Morau, [rires] c'est que vous avez moins de 30 ans. Voilà. Donc c'était Ouais. Donc il y a eu il y a eu quelques ratés comme ça. Bah la Toyota la MR2 la MR2 Toyota, j'allais le dire. Voilà la Toyota la Toyota MR2.

Il y a eu il y a il y a eu pas mal de ratés comme ça parce que il faut penser aux voitures à ces voitures qui vont être vendues dans le monde entier et c'était pas facile. Alors je vous dis Li va beaucoup améliorer les choses et puis il y a des constructeurs qui veulent rester fidèles à des dénominations qui signifient beaucoup Volkswagen. Ils vont jamais abandonner le nom Golf ou le nom polo. Il ça va rester pendant longtemps comme Toyota va jamais abandonner les noms non plus qu'ils ont trouvé. Il y a que Porsche qui a un petit peu changé. 91 ça reste la 91 mais après ils ont quand même aussi commencé à évoluer ou ils ont ils ont évolué oui ils ont évolué.

Bon ben, merci pour cette explication tiens on va demander à celui qui nous rejoint au 0826 300 300 quel est le nom de sa voiture. Sud Radio, on parle auto. Et vous le savez he vous nous appelez, c'est votre émission, c'est votre rendez-vous. On accueille au standard de Sud Radio Stéphane. Bonjour Stéphane. Bonjour Stéphane. Bonjour Jean-Luc. Bonjour Laurence. Comment ça va ? Et ben écoutez, ça va très bien. Moi j'ai une 308 mais là j'étais à 225 chevaux. Ah et vous [rires] nous appelez d'où avec votre téléphone qui craque un peu ? Alors moi je suis dans les Yvelines. Ah ok. Ou c'est c'est loin les Yvelines, c'est pour ça. On vous écoute Stéphane.

Alors moi j'ai une question pression de pneu. C'est-à-dire qu'on constate que entre les cieux avant et les cieux arrières, il y a pas la même pression notamment un vide. Ce qui me paraît logique puisque quand on appuie sur un pneu, la pression dans le pneu augmente. Quand la voiture est vide et quand la voiture chargée, il y a également un différentiel. Donc dans ma petite tête, je me dis que la pression des pneus il a vérifié une fois le coffre chargé. Sauf que si on demande d'achet qui est quand même la référence pour notre cher ambassadeur américain Paris, il nous dit que la pression de Pru change peu finalement parce que le Pu se déforme. Ben exactement.

Alors ma question c'est Jean-Luc euh peut-être mieux que pipiti quand même. Est-ce qu'il faut mie est-ce qu'il faut mieux vérifier sa pression de pneu le coffre une fois chargé ou est-ce qu'il faut mieux le faire à vite en tenant compte de la voiture chargée ? C'est une super bonne question. Voilà ça va être beaucoup plus simple. Alors en tenant compte de la voiture chargée hein. Vous vous cherchez dans la notice dans la porte ou dans la trappe à essence les pressions. Vous verrez que il y a des il y a pas besoin de savoir lire parce qu'il y a des petits bonhommes de dessiner. Donc quand il y a deux petits bonhommes, il y a des pressions indiquées.

Quand il y a quatre petits bonhommes avec des bagages, ça veut dire quand la voiture est chargée, en général la pression est supérieure souvent de 200 g, 300 voire 400 g sur certains véhicules. Donc vous n'avez pas besoin de demander à Mémé à tout le monde de monter dans la voiture pour faire la pression des pneus. Vous faites la pression telle qu'elle est recommandée, voiture à vide et elle et si vous doutez à un moment quand la voiture sera chargée, vous vérifiez la pression, vous verrez qu'elle a pas bougé, ça reste la même pression. Donc ça c'est une première chose.

D'ailleurs euh pour les véhicules de sport, si vous roulez très vite, il est recommandé aussi d'augmenter la pression dans les pneumatique. On vous demande pas de rouler à 300 km/h pour faire la pression, hein. C'est bien à l'arrêt qu'il faut la faire. Donc donc ça ne fait pas varier la pression du pneumatique. Que vous fassiez le le que vous vérifiez la la pression à voiture vide ou voiture pleine. D'accord. Je ne suis pas ce qui fait varier la pression en revanche, c'est la différence de température et ça on on en ce moment exactement là on a des nuits très fraîche. Vous avez tout intérêt à vérifier la pression de vos pneus.

Il est possible que vous ayez perdu 200 barres entre le moment où vous avez fait la pression des bar 200 200 gê 200 barres ? [rires] Non non, si je suis je suis troublé parce que comme vous fréquentez beaucoup les barres forcément Oh la [rires] mauvaise foi masculine. Non, euh il est possible que vous ayez perdu 200 g de pression dans votre pneu entre le moment vous avez fait euh la pression il y a il y a une semaine quand il faisait 28°gr à l'extérieur et là les petits matins où il fait 6 7°gr. Et puis il y a certaines régions qui ont eu leur première gelée hein. Du côté de l'Est, il y a eu un premier gelée à 01 de là. Vérifiez bien les pressions.

Mais non, mais vous n'êtes pas obligé de charger la voiture. Ben voilà Stéphane. Et ben merci beaucoup. C'est très clair. Ben [rires] voilà, nous on est toujours comme ça et on vous souhaite une très très belle journée. Vous avez quoi comme voiture vous ? 308 il a dit avec le 1,6. Il a eu de la chance hein, il aurait pu avoir le 1 embrasse fort et passez un super beau weekend. Bonne fin de weekend. Au revoir. Merci. Bonne fin. On juste on le débute. Stéphane, laissez-nous le vivre. Allez, dans quelques instants, on va parler de votre voiture ancienne. Est-ce qu'elle est éligible au statut du véhicule de collection ? Vous nous rejoignez.

[rires] Je rigole parce que vous êtes top sur la page Facebook de Sud Radio et comme je vous suis en direct, il y a Stéphane qui fait les gonflés Jean-Luc LOL et cetera. Voilà. Euh vous avez une voiture ancienne, posez sur la page Facebook, dites-nous ce que vous avez comme voiture ancienne qui n'est pas encore véhicule de collection. Comme ça, on verra si vous pouvez être éligible à cela. Et puis juste après gros dossier actualité sur le mondial de l'automobile. Est-ce plus grand salon français de l'auto ? On en parle dans quelques instants sur Sud Radio. Sud Radio. Sud Radio. [musique] On parle auto. Classic Cars.

Alors, juste avant de parler de Classic Car et de savoir si votre voiture est éligible ou non au statut véhicule de collection, si vous étiez avec nous depuis le début de cette émission, c'est-à-dire aux alentours de 10h 2 3 4 5, on a parlé d'un super web euh enfin comment on appelle ça ? une application web qui s'appelle Driveberry et qui vous permet à travers les bruits, à travers les les les les constatations, les symptômes de votre voiture, la plaque d'immatriculation de votre voiture, de connaître et d'avoir un prédiagnostic de votre problématique.

Nous avions reçu son créateur Shain Boich et nous avons reçu juste après un auditeur qui avait un souci sur un bruit que personne ne comprenait ce qu'il avait et cetera. Et bon, il est allé sur le site et il a fait un diagnostic et ça l'oriente vers un amortisseur défaillant ou fissuré. Voilà. Bon, on sera on vous racontera la suite de ce feuilleton passionnant dans nos prochaines éditions. Drive Berry, Berry comme la région he ça a l'air d'être drôement efficace cette application web. C'est sur le web qui a créé ce jeune français Shine Boich. Alors, votre voiture ancienne est-elle éligible au statut véhicule de collection ?

On accueille Pascal de la FFVE, vice-président vice-président de la Fédération française des véhicules d'époque d'époque. Bonjour Pascal Roussell. Bonjour Pascal. Bonjour Laurence. Bonjour Jean-Luc. Bonjour à toutes. Bon, on a parlé d'éthanol tout à l'heure, c'est pour ça qu'elle est un petit peu dans le brouillard Laurence, mais c'est pas c'est pas grave du tout du tout du tout. Donc nouveau service Pascal qui est alors destiné à ceux qui ont en projet de surtout de restaurer un véhicule. C'est ça. Voilà, c'est ça. Tout à fait. C'est un nouveau projet que nous avons mis en place là il y a quelques jours pour deux catégories de collectionneurs.

Le premier première catégorie, ben c'est ceux qui ont un véhicule à restaurer et avant de se lancer dans des travaux qui peuvent des fois coûter beaucoup d'argent et beaucoup de temps, bah c'est d'être sûr qu'effectivement à l'issue, ils ont ils obtiendront bien la fameuse attestation FVE qui permettra ensuite d'obtenir la carte de collection. D'accord. Ça c'est qu'est-ce qu'il peut faire ? Pascal, pour bien comprendre, qu'est-ce qui peut faire que au moment où je vais décider de restaurer une voiture, euh on me donne un avis qui soit positif ou négatif ? C'est quoi le delta entre les deux ? Alors, il y a il y a deux choses.

Il y a la situation administrative parce que malheureusement souvent quand on a des véhicules qu'on appelle nous sortie de grange, ben il y a pas beaucoup de preuves de propriété. l'identification du véhicule, elle a plus ou moins disparu et donc avant de se lancer, ben être sûr qu'on a bien la carte grise ou au minimum d'épreuves de propriété irréfutable, un acte notarié, un un document de vente aux enchères et cetera et juste dire j'ai eu j'ai on m'a donné, c'est pas un élément suffisant pour pour justifier de sa propriété. D'accord. D'accord.

He donc c'est ça c'est le premier point et le deuxième point c'est je vais restaurer tel ou tel véhicule je ne sais pas je une C4 Citroën des années des années 30 ou et [raclement de gorge] puis on va faire une carrosserie plus moderne on va faire une carrosserie de course on va mettre un moteur différent mais ça c'est pas recevable il faut que ce soit absolument conforme à la sortie d'usine hein et donc c'est le deuxième point l'idée c'est je présente mon projet et puis je le fais valider et après je me lance dans projet et et si je veux et si j'ai en projet d'importer ou d'acheter un véhicule qui n'a pas été commercialisé en France à l'époque euh où on va même corser la difficulté une réplique d'un véhicule qui n'existait pas en France à l'époque ?

Bah c'est le c'est le deuxième volet en fait de cet avis d'éligibilité. OK. Voilà, c'est c'est avant avant de se lancer dans l'achat, on vérifie effectivement avec la FVE la de même la situation administrative et aussi la conformité du véhicule parce qu'aujourd'hui par exemple Volkswagen n'a jamais fabriqué de buggy et quand on achète un buggy à l'étranger où sur la carte grise il marqué Volkswagen, ben c'est pas bon. Le buggy, c'est une marque différente. Ce sera un Ferry, ce sera un Myor Man, ce sera tout ce qu'on veut, mais ce sera plus une Volkswagen.

Et donc, il faut que les documents américains par exemple ou ils soient euh de la bonne [raclement de gorge] marque et qu'on est bien la bonne marque construc. Ah oui. Ah oui. Ce qui va poser problème. Il y a beaucoup de véhicules en Angleterre par exemple qui sont immatriculés avec la carte grise d'origine du véhicule d'honneur mais qui n'ont plus rien à voir au final. Voilà. Voilà. C'est ça. Et ça en France malheureusement c'est pas recevable. D'accord. Donc là en fait la NTS [raclement de gorge] veut pas. D'accord. Là vous allez si j'ai ce projet là je vous envoie les éléments euh et vous allez me donner un avis qui qui prend combien de temps ?

On va vous dire nous notre avis ça va prendre entre je veux dire 3 4 semaines et ça peut aller un peu plus si jamais on est obligé de faire appel à des à des experts parce que il y a des fois des véhicules qui sont beaucoup plus compliqués à à valider. Si c'est une mustangle, il y a un certain nombre de assez vite Ouais. de caractère sur le la plaque constructeur qui nous permettent de dire bah c'est un coupé, c'est un cabriolet, c'est un fastb, c'était un 6 cylindres, un 8 cylindres, c'était des talous de c type de boîte et ça c'est facile de dire bah c'est bon ou c'est pas bon. D'accord ?

Parce qu'on va on si on achète effectivement une réplique de cobra, ben c'est des fois plus compliqué parce que la carte grise elle est pas conforme. Ouais. Voilà. On va quand même repréciser qu'un un véhicule n'est éligible. Alors, on dit carte grise de collection pour faire simple néligible qui porte la mention collection. Voilà, comme ça on l'a dit en entier ne peut obtenir ça que s'il est dans un état strictement d'origine, sans modification, qu'il a arrêté d'être produit, qu'il a plus de 30 ans. Depuis 30 ans, c'est ça. Ouais. Donc euh quand même pas mal de ça. Oui, c'est quand même un peu contraignant.

D'ailleurs, si on se penchait sur un peu contraignant si on se penchait sur toutes les voitures qui sont immatriculées en carte grise de collection, je pense qu'il y aurait des surprises qu'il y en a beaucoup qui font des modifications. Alors certaines pour euh améliorer la sécurité ou le confort, mais il y a il y a des gens qui changent bah euh le nombre de véhicules qui avaient des freins à tambour et qui sont passés en frein à disque. Ça normalement ça doit passer mais on va dire que il y aura peut-être une petite tolérance ou pas d'ailleurs ?

Normalement, il y a zéro tolérance et le le vrai le vrai souci, bah c'est pas c'est pas nous, c'est notre ministère de tutelle qui exige ce genre de choses. Euh et ensuite la le vrai souci de tout ça, c'est un problème d'assurance en cas d'accident. D'accord. Euh parce que malheureusement si euh aujourd'hui on a un accident avec une voiture qui était, je vais en reprendre, une voiture euh française, une populaire, je sais pas, je vais dire une 2011 un Peugeot ou une Monacis Renault comme ça j'aurais cité les trois constructeurs euh et sur lequel on a mis des freins à disque.

Ben malheureusement en cas d'accident même si potentiellement c'est mieux en cas d'accident l'expert il peut dire le véhicule conforme à sa sortie d'origine à sa fiche mine et donc je me retire et l'assurance se retire. Ah oui ça on ils sont assez promptes à faire ça d'ailleurs. Voilà voilà.

H mais alors j'ai une autre question ça c'est en pardon j'ai une autre question du coup Pascal c'est que vous qui êtes le vice-président de la Fédération française de véhicules d'époque monsieur Roussell c'est que si jamais j'ai un accident avec ma voiture qui est une voiture de collection une voiture d'époque qui qui a tous ses papiers j'ai un accident qui fait que on va devoir vraiment la réparer fortement et peut-être ne pas trouver les pièces d'origine pour la remonter complètement est-ce que du coup elle perd son statut de véhicule de collection voyez l'idée ou Alors, je vois l'idée. Oui, je vois l'idée.

Alors, aujourd'hui, c'est la même chose que un véhicule de collection, ce sera la même chose que Notre Dame. On a reconstruit Notre Dame mais on n pas remis un toit en zingue, on n pas remis les bois en chaînes d'époque. Forcément, on va être obligé de refabriquer des pièces. Ce qu'il faut, c'est que les pièces elles soient conformes par rapport au constructeurs et conforme aux spécificités d'époque. On va pas remplacer un axe de direction par exemple ou de suspension, on va pas le remplacer par une pièce fabriquée avec une imprimante 3D qui va casser dans voilà. Ah mais c'est une question parce que j'ai un copain moi qui a eu un accident et donc il y a pas mal de réparations à faire dessus.

Peut-être qu'il y a des pièces. Dernière question, ça coûte combien ce certificat ? Alors le certificat d'éligibilité coûte 120 € toute taxe. Il est valable 10 ans. Transmissible si par exemple vous démarrez votre projet puis que pour diverses raisons vous décidez au milieu du projet d'arrêter, vous vendez la voiture, vous donnez le certificat d'éligibilité et si le deuxième collectionneur poursuit le même projet, il pourra aller jusqu'au bout et faire à ce moment-là son attestation FFVE et ensuite la carte grise de collection. Top ! Merci bien parfait vous êtes parfait monsieur Rous. Merci Bou merci Boscou Boscou Merci beaucoup.

[rires] On vous souhaite une bonne journée, un bon weekend Pascal à vous de même. C'est pas le weekend Pascal encore. Bientôt [rires] pas encore. Non non on a un peu le temps. Vice-président de la Fédération française des véhicules d'époque et vous pouvez bien sûr aller retrouver tous ces renseignements et en réécoutant l'émission en replay sur le site sudradio.fr ou même directement sur le site de la FFVE. Allez, après avoir parlé des véhicules d'Poc, on va parler des véhicules de demain. Le mondial de l'automobile 2026 va ouvrir ses portes au public mardi 13 au matin. On en parle en détail avec le directeur général du salon, Serge Gachot sera avec nous dans quelques instants.

Sud Radio, [musique] Sud Radio, on parle au tôt 10h Jean-Luc Morau, Laurence Perot. Et sans plus tarder, avant d'accueillir notre dernier auditeur pour sa question, avant le retour de midi, on accueille monsieur le directeur général du salon le mondial de l'OTO 2026, Serge Gâchot. Bonjour. Bonjour. Bonjour et bonjour. Désolé pour le mot. Non non non, vous êtes en pleine installation, on imagine et et de répétition de conférence de presse. Donc c'est les deux en même temps. Le grand événement arrive. Bon ça ça ouvre. Alors pour la presse lundi mais le grand public c'est mardi. Et de mardi jusqu'à quand ? Alors jusqu'à dimanche.

Alors avec donc Paris va être la capitale mondiale de l'automobile. Ouais. Alors tiens bah la question qui fâche tout de suite. Paris capale mondiale automobile et la mairie de Paris là-dedans ils en sont où ? Ah alors [rires] pardon. Bon je dirais que moi de j'ai débuté avec l'édition 2022. C'est vrai qu'on avait pas tellement de contact ni de visite de la mer de Paris. Euh, on a essayé de renouer là, enfin de contacter le nouveau maire, on l'a invité mais on a pas eu de réponse pour l'instant. Moi j'aimerais bien qu'il y ait quand même un voilà un dialogue qui vienne. Oui, parce que c'est pas grand salon automobile en Europe qui à Paris quand même. Mais sérieux quoi.

Et et le président de la République, lui se déplace, on est d'accord. Bien sûr, à chaque fois. Et les ministres aussi. Alors, parlons pas du gouvernement, parlons de ce mondial. Enfin, combien de constructeurs cette année ? On est excité comme des puces, hein, je préfère vous le dire. Serge Gachot. Oui, ben nous aussi les Français aussi, on aime tous la voiture. C'est très bien. Alors, il y a 61 marques. Je préfère parler, utiliser le terme marque plutôt constructeur. Voilà, il y a 61 marques automobiles, mais c'est que des constructeurs derrière. Voilà. Et on en avait 48 en 2024. Donc on a, je pense que le salon porte bien son nom là mondial de l'automobile.

On a des marques européennes évidemment américaines, asiatique, coréenne et chinoise. J'aime bien parce que vousz sur c'est pour marcher sur des œufs. C'est l'invasion des Chinois. Euh les Chinois à Paris, ça y est, c'est c'est ça. Bon, nous on organisement donc on est Oui. Oui. Non, mais c'est vrai que 25 marques chinoises, il y en avait 10 la dernière fois. C'est sûr, ça fait à peu près Oui, ça fait 40 % à peu près de des exposants constructeurs. Bah, le monde euh évolue.

Alors, il y a des voilà et puis il y a des alors il y a des marques, ça va être assez euh nouveau parce que on n' pas encore vu une seule voiture euh sur nos routes, mais elles ont une intention quand même de venir sur le marché européen. sont en discussion avec des groupes de distribution automobile, des importateurs dans des plus petits pays et euh donc ça va être une découverte pour certaines pour d'autres. On a déjà vu les voitures circuler déjà depuis des mois vo quelques années. Bon, retour donc des constructeurs au mondial de l'OTO mais il y en a certains qui bah qui se sont fait porter pâle. Euh le premier constructeur mondial Toyota ne sera pas là. Pourquoi ?

puis BMW qui avait dit "Oui oui, je serai au mondial à changer d'avis au dernier moment." C'est c'est lié à quoi ça ? Oui, c'est dommage. Alors Toyota en plus, bon faut pas prendre les choses trop personnellement mais j'ai quand même travaillé pendant 16 ans. Ouais. Donc là, on l'a un peu ça fait un peu mal quoi. Ah oui. Bon non mais j'étais effectivement au siège européen à Bruxelles et et même au siège global au Japon. J'ai travaillé quelques années à Tokyo. Alors euh bon, Toyota, le timing était pas optimal pour eux. Euh mais c'est quand même dommage parce que voilà, c'est le premier constructeur mondial de très loin, très profitable.

La France est un des pays enfin est le premier ou deuxème pays, ça dépend un peu des années pour eux. Euh il marche bien. Il me semble qu'il y a une petite usine du côté du côté dein. Ouais, une une petite voilà. Euh et ils sont membres associés de la plateforme automobile. Donc ça aurait été quand même pas mal. Alors ils vont quand même être là. La la plateforme automobile, donc la PFA a un beau stand qui s'appelle la fabrique de l'innovation avec plusieurs partenaires et Toyota sera quand même un des exposants. Donc ils auront ce qu'on appelle alors désolé moi je suis à moitié américain, les mots viennent parfois plus vite en anglais mais un espèce de shopping shop.

Enfin ils ont un coin sur l'espace fabrique de l'innovation de la PEFA. Donc ils seront quand même là mais pas du tout comme tous les autres avec un grand et beau stand rapidement. WB, bah vous l'avez oui, vous avez entendu comme moi, nouveau CEO monde, un profit warning un mois et demi plus tard, donc c'était autour du 15 juin et puis l'annonce de de coupe budgétaire notamment mondial, mais c'est dommage parce qu'ils avaient déjà engagé beaucoup de dépenses, les surfaces nues payées bah à l'organisation, à nous et puis le le stand était déjà quasiment terminé.

H Serge Serge pour parler évidemment des marques parce que on a dit puisqueon va venir au mondial de l'uto tous les passionnés pour aller voir les automobiles mais il y a pas que cela sur le mondial de l'auto. Il y a pas que des marques de voiture, il y a pas que des constructeurs, il y a aussi on parlait du bioéthanol, bah ils seront là. Enfin, il y a aussi toute la filière qui tourne autour d'une voiture en fait. Oui, parce que l'idée c'est alors nous on est très ouvert évidemment l'électrification ça avance vite.

Le mix de voiture électrique enfin des ventes au mois de septembre c'était 42 % ça va continuer à augmenter mais sur les stands il y a des voitures électriques, électrifiées, hybrides, il y a des voitures thermiques, ça pose aucun problème. Et sur l'espace notamment de la plateforme automobile, il y aura les différentes technologies motorisations possibles. Euh voilà, ce qui compte c'est de décarboner. On a quand même un parc en France de 40 millions de voitures. Si on compte que sur les voitures neuves, ça fait à peu près 2 % du parc chaque année, donc on va pas y arriver très vite.

Donc il faut aussi des solutions et un petit moteur thermique, c'est quand même beaucoup plus vertueux en terme d'émission de CO2 que une voiture qui a 15 ans d'âge ou plus. Parce que quand je dis que le parc est de 40 millions de voitures, il est de 12 ans d'âge en moyenne. Vrai problème. D'accord. Voilà. Donc ça c'est un vrai problème. Euh et il faut que l'accessibilité enfin voilà, il faut que ce soit bien sûr. Euh abordable financièrement. En plus sur les voitures neuv, on arrive à une parité hein électrique thermique dans quasiment tous les segments maintenant. Mais il faut aussi voilà le pouvoir d'achat n'est pas non plus euh les gens et et c'est voilàiste. Ouais.

Est-ce que et pas être centré que sur les voitures neuves ? Ce qui est nouveau aussi sur le les plus récentes éditions du mondial de l'OTO, c'est qu'on peut alors voir les voitures, mais on peut monter dans les essayer. H c'est très important. Alors, les données, les chiffres nous montrent que effectivement les gens aiment toucher, voir, s'asseoir dedans, essayer. Là, on aura 100 voitures, alors il y en aura 500 à peu près sur les stands des uns et des autres. 500 hein. Et puis on aura 100 voitures à l'essai. Et là encore avec électrique, hybride, hybride rechargeable, autonome aussi. Alors ça c'est en plus exactement. Là on aura h voitures autonomes.

Alors le niveau 4 ça pour vos aiteurs, hein, c'est le robot taxi. Il y a personne devant derrière le volant. Voilà ça. Il y a déjà des des millions de courses de robot taxi tous les mois en Chine et aux États-Unis. Il y a pas grand-chose encore en Europe. Un projet pilote là vient de démarrer à Zagreb. Mais nous ce qu'on propose c'est le niveau intermédiaire, c'est-à-dire ce qu'on appelle 2+ en fait de la conduite entièrement automatique supervisée. Quelqu'un de la marque hein, pas encore un visiteur du mondial et au siège conducteur. Il touche pas les volants ni les pédales, il est prêt à intervenir.

Une caméra vérifie qu'il regarde bien devant he sinon la voiture s'arrête et c'est très impressionnant.

Et on le fait pas sur le parking devant Léo, on le fait sur des routes dans des conditions de circulation normale devant la du mondial de moto euh [rires] plutôt côté ici des mou non parce que l'expérience si vous êtes à touche touche on sait jamais si le mer sort un accident bête et pas le on m'a quand même raconté mais j'ai pas vérifié mais bien avant que j'arrive il paraît qu'il y a eu une fois quand même la journée sans voiture un dimanche pour mondial de l'ut moi je me souviens pas j'invité à vous confirmez oui oui on confirme on On on va devoir vous laisser parce que le temps passe vite mais et on reste sur un grand suspense. Quelles sont les nouveautés principales ?

Et vous le saurez ben en écoutant cette merveilleuse émission samedi prochain. Oui, mais surtout en venant vivre le mondial ouverture mardi matin. Venez parce que on adore la voiture en France et et ce mondial juste Serge combien ça coûte l'entrée ? Bah sinon on regarde ça l'entrée. Oui oui c'est 20 € la semaine 22 le weekend et 13 € pour les enfants et les étudiants. Allez go c'est parti. Merci beaucoup Serge et au plaisir deir et moi je vous vois avant parce que j'ai beaucoup de choses à faire sur le mondial et ça va être un vrai bonheur. On va tout de suite accueillir notre dernier auditeur et c'est Jean-Jacques avec sa question. Bonjour Sud Radio, on parle auto. Quel auto choisir ?

Bonjour Jean-Jacques. Bonjour Jean-Jacques. Bonjour Laurence. Bonjour Jean-Luc. On vous écoute. Voilà. Moi je suis le repropriétaire d'une Renault Arcana que je souhaite je souhaite vendre. J'ai un peu de difficulté pour la vendre et après je souhaite je souhaiterais acheter un un austral un Renault austral. Alors, j'hésite, il existe en tr en trois en trois motorisations 130 chevaux, 160 chevaux et 200 chevaux euh 200 chevaux hybrides. Donc c'est tout d'hybride mais il y a une petite autonomie sur le 200 euh en toute électrique. Par contre, il y a un moteur cylindre en en 1 2 1 L 2 c'est pas un purtech. Non mais Jean Jean-Jacques, vous le voulez neuf ou d'occasion ?

Vous le voulez neuf ou d'occasion ? d'occasion pardon je crois qu' en il fait plus il le vendent plus qu'en 200 je crois oui il il le vendent plus qu'en 200 B de toute façon même en occasion vous allez avoir du mal à trouver un 130 ou 160 parce que 80 % ou je crois même c'est 85 % des ventes d'Austral en version 200 chevaux hybride qui est très bien. Moi j'adore l'austral pour une chose, c'est que c'est un véhicule extrêmement confortable. Vous pouvez faire des kilomètres et des kilomètres. Vous voyez pas le temps passé quand vous êtes au volant. Et et le dos non plus, il est bien. Et et la version 200 chevaux, c'est pour ça les autres, oubliez-les.

C'est c'est du on dit hybride mais ouais, c'est de l'hybride léger 48 V. Franchement, c'est ça vaut pas le coup. Là, vous avez vraiment une vraie hybridation.

Alors le 1, 2 qui est dessus, rassurez-vous, ça a beau être un 3cy cylindres, c'est un modèle de dernière génération et euh il a gommé tous les soucis parce qu'on parle du Purtech, mais on oublie que avant euh Renault a aussi eu des déboirs avec un un moteur TCE 1 L 2 euh dans lequel les Allemandsnés d'ailleurs Mercedes comme ils étaient en partenariat, ils ont dit "Ah ah un moteur comme ça, nous on met pas notre nom sur une voiture qu'un moteur comme ça." Ils ont refait un nouveau moteur, le 1,3 par la suite qui gommait les problèmes et ce 1, 2, c'est bien qu'il y ait eu des soucis avant parce que comme ça celui-là, il est bien né.

C'est un véhicule extrêmement agréable qui consomme très peu. Je ne peux que vous inciter à prendre 200 chevaux. En plus, il y aura un choix finalement vous allez pas le payer beaucoup plus cher parce que il y a tellement de choix sur la version 200 chevaux euh que vous pouvez faire jouer la concurrence alors que sur les autres non. Donc il y a il y a pas d'hésitation à voir. Et ben voilà Jean-Jacqu et le moteur et le moteur thermique c'est chaîne ou du Moroi. Je crois que c'est chaîne sur c il me semble c'est chaîne mais à vérifier parce que je vous dis peut-être une bêtise. Bon à vérifier Jean-Jacques mais en tout cas vous avez l'avis de notre expert l'ami Jean-Luc.

Euh Jean-Jacques, je vous souhaite un très bon weekend. Je vous souhaite un bon weekend aussi à Jamel qui a réalisé cette émission, à Jérémie qui est avec nous au standard, à vous qui nous écoutez régulièrement, à tous vos messages aussi sur la page Facebook de Sud Radio. On se retrouve donc l'ami Jean-Luc samedi prochain en direct Citroën sur le mondial de l'OTO. On va donc pouvoir aussi beaucoup parler de cette deux chevaux électriques qui arrivent à moins de 15000 €. Ça a l'air d'être vraiment réussi. Moi, je croise les doigts mais j'ai très envie. Bah tout de suite, c'est la suite des programmes, le retour de l'info et on parle avec notre collègue et ami. Il s'agit de Sylvain LV.

Merci am Jean-Luc Sud Radio.