Tracé TGV Est contesté

dans les jours qui viennent une décision doit être prise à propos du TGV Est qui devrait rallier Paris à Strasbourg en moins de 2 he jusqu'au dernier moment deux idées s'opposent il y a les partisans d'une nouvelle ligne et ceux qui estiment que le tracé actuel amélioré est bien suffisant Sophie Jouve Jérôme soul après 11 ans de bataille cette déclaration d'utilité publique fait faire un bon en avant au tgvs mais on est encore loin du premier coup de pioche car rien n'est encore arrêté ni le tracé définitif ni le financement TGV ne peut pas être financé par la SNCF toute seul comme dans le passé ça c'est clair bon ce que nous savons donc c'est que les collectivités locales l'Union européenne au titre des grands réseaux et l'État français devront apporter leur contribution un coût de 33 milliards de francs s l'on retient la solution du gouvernement une nouvelle ligne construite en deux temps par souci d'économie les deux premiers tronçons mettraient Paris-Strasbourg à 2h30 le dernier maillon réduirait le trajet 1h50 mais on parle de plus en plus en Alsace d'une autre solution moins coûteuse puisqu'elle permettrait au TGV d'emprunter la ligne existante il s'agit du train pendulaire avec ce système les vagons s'incline sur les courbes prises à grande vitesse une solution qui est la faveur des écologistes et du tout nouveau président du conseil régional je pense que ça sera une solution plus économique et plus écologique que de faire demambler la traversée de la Pline d'Alsace qui coûte fort cher qui provoque des perturbations sur l'environnement qui nécessite un tunnel très coûteux à travers les vauges avec ce système certes on gagne du temps mais pas assez selon le maire de Strasbourg partisane du trajet en 1h50 tout de suite l'attractivité d'un train à grande vitesse c'est sa rapidité euh au-delà de 2h le train n'est plus attractif par rapport à l'avion question de temps question d'argent surtout si les élus finissent par se mettre d'accord si le gouvernement donne son feu vert les premières rames pourraient rouler en 2002