Rencontre du 16 novembre 2021

mesdames messieurs je souhaite réellement vous souhaiter la bienvenue je suis un chef des services y enfant soleil je suis directeur adjoint de l'école de bonne grâce je laisse le soin au dessus de l'étang de la cabine maryse vous a crié à chacun en aura dégoûté je savais aux autorités civiles et militaires qui sont présentes dans la salle sans pouvoir les citer nativement le baril mais je veux être un généraliste et directeur de ses golfs malheureusement 18 les enchères demandé en tant que médecin peut marine de leur présenter et vous souhaitez la faire aussi dans cet amphithéâtre qui s'appelle en théâtre en bois et la médecin général inspecteur est un ancien directeur d'école tu vas nous alors en scène et collants 4e nat c111 nouvelle cause de cette année 400 ans exactement de la poulie des religieux sur le site c'est cet ensemble conventuel cette église est ce soap watts découvrirez peut-être à l'occasion de cet après-midi lors de prochaines visites sur 1er avril 16 145 un petit garçon qui s'appelle will et sa maman anne linsel eu de grosses médailles en or massif dans les la première pierre de l'église abbatiale notre-dame du feu grâce ce petit garçon et le vuc à 16 ans c'est le futur au 1014 il a nécessairement un coût triche qui a bien attendu 10 l'histoire un an passant pour avoir un fils et a demandé à son écoute 13 on reverse - dieu de déficit à cet endroit un ensemble conventuel à droite et de l'église cet ensemble vivra jusqu'en jusqu'à la révolution et c'est en 1796 l'ensemble du site et transformé en hôpital de huy terre et on les colle d'instruction des médecins et des pharmaciens militaire et depuis cette année 125 ans l'école du meuble races différentes appellations est implanté ici avec un hôpital d'instruction des armées qui a fermé et assez récemment invité de 16 et le site à conserver notre public et renforcer sa vocation d'enseignement de l'ensemble des personnels et 30 métiers une lan mon au sein du service de santé des armées au sein des passes et sept médecins et infirmiers mais il existe de nombreux sentiers que nous formons au moins en partie si la formation initiale la formation continue de la préparation opérationnelle alors remonté au sein de notre noble la cabine hier n'était pas dans la session qui représente aujourd'hui mais dans la section médecine son président ce qui m'amuse est le médecin général des armées saint-julien imminent et une en mai saint géorgiens marine mais également à les connaître ancien directeur de cette école terme à la mollesse de personnes puisque j'ai l'honneur du pape ou 30 ans nous servir en soutien la nationale j'ai eu l'honneur et la chance de servir je vois divers bâtiments on va opérationnelle' et de naviguer en 13 ans de ma carrière aussi je suis particulièrement heureux de vous accueillir ans à l'école continue à former les médecins les infirmiers de maintenant ainsi que l'ensemble de l'environnement du soutien médical à la merde on voit tous les jours là que tu es nous rappelle l'importance effectivement du droit de la mer et des relents de la santé au maire et j'espère que vos débats et vos travaux de cet après midi seront tous très enrichissant et vos yeux je vous redis ya quelques mois nous avons honoré et heureux de vous accueillir en nos murs ces murs anciens type les vôtres vous si cela vous donne envie de venir découvrir notre musée notre bibliothèque notre église serait tout aussi serait toujours les bienvenus bernard mendy et je me souvienne un bon travail et des raisons dix ans

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merci monsieur général auront d'accueil vous avez fait l'historique de ces lieux prestigieux je compléterai sommes en disant que c'est naturellement 2014 c'est kool bell et de colbert c'est la vague donc les jeux pas du plus loin de mon historique c'est ce que nous enseigne ou alors nous sommes là pour parler aujourd'hui de la dynamique européenne pour la même avec la participation d une huile pastel ali européenne je conçois lambert mr et mme adam gadahn et la dg marais est ce que j'ai raison à ropraz c'est aussi de me l'indiquer la lune et rencontre que l'académie de marine organise la présente son ensemble nerfs de ce centenaire de sa naissance puisqu'elle de renault en octobre comme celui nous a donné l'occasion le 28 octobre dernier dans quelques jours d'organiser une manifestation à la sorbonne au fait tu es c'est vrai cet anniversaire alors nous avons au cours de l'année de commémoration nous avons arrêté des rencontres les rencontres c'est à dire conférence hors les murs de l'école militaire qui accueille d'habitude pour ce type de conférence nous avons payé rencontre le client type y est nous avons réalisé ces lieux rencontre où les identifier et la première de ces rencontres site aujourd'hui d'ici au 24 à d'ailleurs une deuxième semaine sur un autre thème qui est celui de la géostratégie alors voilà donc que avec les personnalités qui sont là nous allons débattre de cette europe je veux juste faire de moi un souvenir personnel j'ai participé sur les côtes françaises vingtaine d'années maintenant la construction s'est construite aux travailleurs que le sel il a construit de la mer et politique maritime européenne intégrée certains d'entre vous étaient des jeux aux affaires à cet événement voilà donc on progresse la mère je dis souvent c'est mr évidemment française nous avons une mère française et la mer est aussi européenne c'est certain ennui et vit la mère est née surtout planétaire avec tous les arts je peux le reste un élément c'est que nous cherchons à travers cette conférence organisée à ouvrir dans l'académie de marine vers notre public bien sûr il ya des fidèles des manettes seul un titre ou un autre s'intéresse à ces activités du rhône récente fait mais c'est aussi grâce à lui plus large et engagement vers la jeunesse puisque je salue la jeunesse et cette genèse qui seront plus de nouvelle génération vers les océans qui en comprend mieux la connais mieux et qui en comprend mieux les enjeux voilà je vais m'arrêter là je vais passer la parole à jean mus fillon qui est le président de l'action droit économie chargée de l'organisation de cette rencontre et bien qu issa dans le signal d'une initiative prise par son prédécesseur edward bernays que je remercie merci m

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merci monsieur maintenant évoquer vous en perdez vous vous présentez le déroulé de cette après midi et les intervenants nous avons pensé utile de nous planter le décor des gants historique sur la relation de l'union européenne des abers c'est une relation qui n'est pas évidente car les traités fondateurs le traité de rome ne parle pas de la mer il a fallu un certain non événement trois facteurs déclenchants pour que de sa mauvaise humeur aux maritimes le premier de ces trois facteurs c'est l'élargissement progressif de la communauté européenne à partir de la 113 année et un but d'olic trop important je pense à vous et au royaume uni vous savez ce qu'il en est le deuxième facteur c'est l'adoption par les nations unies de la conscience le droit d'inventer mauvais en 1982 parce que vous le savez set commençait mal notés les états côtiers des espaces maritimes conséquence puisqu'ils ont de sens politique de brandon et l'europe s'est trouvé en quelque sorte à la tête d'un espace maritime considérable et dans la bible en tenir compte dans les attributions de la paume de la main troisième facteur est très très important qui est un facteur l'autre est présentie d'arrêt à la régulation des stocks et le cas non plus à faire de la pêche une politique commune autonome et le traité de lisbonne attribué à léognan la compétence exclusive rang et rendent à cette politique de neige ont l'impression que fondateur la politique mérite que l'on à un ol en raison principalement de deux autres facteurs le premier c'est le rôle clé des pressions environnementales ça commencé dans les années 80 avec la série de catastrophes maritimes et l'évolution gigantesque que nous en tous sens moi et de ce fait la question de la sécurité maritime est devenue un enjeu majeur pour les nations sont pas sionistes l'union européenne a reçu du traité de maastricht en 1991 copé pense qu'on la supprime tête et marité mais c'est surtout la catastrophe de l erika en 1999 qui a donné à l'union européenne des responsabilités ou qui a donné l'occasion à lui revient de prendre des responsabilités a plus qu en témoignent les trois papiers l'erika tchador noir et l'union européenne s'est trouvé impliqué dans une sorte de partenariat avec l'organisation parité national pour mettre en place une sécurité maritime toujours plus exigeants deuxième facteur c'est la promotion de la politique maritime intégrée présidente indifférent à l'usure parce qu'à partir des années 2000 de lissac on est réalisé que toutes les questions ayant trait à la villa sont interdépendantes en quelque sorte transverse et dehors des pauvres plusieurs domaines interviennent là grand saut de la colonisation divine la planification de l'espace maritime nantes aura certainement la surveillance maritime a terminé et que lancement des stratégies le bassin entre les pays et la stratégie maritime donc maintenant lieu depuis monica tonnes c'est une stratégie tellier qui roule aussi négation de sûreté maritime actuellement la lutte contre la criminalité ainsi on voit des forêts nouveau métro juridiques générales en matière d'ip l'europe dispose d anvers dans quatre stratégiques comme dans lequel des élections sont catherine olivier elle bénéficie d'une source de financement et non des moindres avec le fondeur les affaires maritimes de la pêche et s'appuie aussi sur le gros plus rationnelle sur trois agences spécialisées dans le domaine maritime l' agence frontex l'agencé européenne pour la sécurité maritime et la chance pour le dpj mais il ya aussi des organisations qui ont tué la vocation opérationnelle tout le monde en vue - la mission militaire at à nantes qui a été déployée pour lutter contre la piraterie dans le golfe d'aden et dans la corne de l'afrique plus précisément on a manqué à ce bref historique que les raisons sont multiples banques d'europe et pris une dimension à un team chaque jour plus importante il faut donc passer en revue ses différentes aires c'est ce que nous allons faire maintenant et je passe d'un vol d laisser des commentaires et les internes merci

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je vous ai indiqué que cette conférence est renconcé place dans la perspective de la présidence française de l'union européenne évidemment forget évidemment qui se succèdent tranche de 6 mois à cette présidence lors des présidences certaines choses et pas des coûts une instance d'arbitrage l'observer mais c'est une instance qui me permet de fixer l'ordre du jour donc d'accélérer l'examen d'un projet de lancer des idées et rationnelle perspectives dans ce cas c'est dans cet article nous allons organiser cette rencontre de façon à fournir si possible au ministre à son administration on va essayer de 200 foyers concernant l'une d'elles c'est de ce style français correspondant sinon je vais citer rapidement mais vous avez reçu donc on va aborder des thèmes qui sont tout d'abord le thème de la souveraineté pour l'espace maritime européenne à ce qu'il est possible de travailler est lobé souveraineté maritime de l'espace européen s p table sur les enjeux qui sont évidemment très très politique de ses long terme s'instaura quelle gouvernance pour le rang il sent que la façon dont la mère est traité tant au conseil et au parlement européen levée d'un certain nombre d'insuffisances de miss fonctionnement qui pourrait être étudiée et examinée ensuite surtout le chapitre de l'environnement l'économie comment concilier la protection de l'environnement maritime et le développement durable des activités maritimes et quelques aspects ctive pour les cols bleus que l'économie de l'amicale de grands thèmes qui seront abordés au cours de cette rencontre alors concernant le déroulement des travaux chacun en barre en dix minutes sur le thème discuté est attribué à chacun ensuite de quoi nous ont deux séquences de questions réponses entre les intervenants sera animée par mme jeanlouis film a même puis aux basques en question avec la salle et ensuite il y aura dans la salle qui avait au fond de l'amphithéâtre un rafraîchissement si vous souhaitez donc voilà la façon dont les choses vont se régler et non je passe la marronne jean-dominique dangereux maritime où

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j'ai appris de longues périodes de travail au sénat qui a déshonoré vaut mieux parler d'eux pour les métiers d'endormir logiquement son mari mise à sion tensions géopolitiques militarisation recherche environnement vous que je vais dire que les décennies qui viennent seront c'est l'océan indien la conviction c'est mieux en levant les yeux de verre heureux que trouver sa place dans le concert international parce qu'elle cherche son histoire s'est avéré un site de croissance de la situation internationale des sages conseils pour retrouver la même grande conscience cette dimension dans les ti pour est beau très concrètement vous en avez vous déjà le but quelque 2,3 la veille en fait durant ces l'inventaire de la mondialisation de plus 15 options mondialisation madame n appartient qu à l'enduro des causes religieuses des dangers évangélisation qui ont suscité des attentions instruments et surtout redécouverte pour faire le tour de la planète en masse en dehors des quatre tous des bons des restaurateurs que redire et comme vous l'évoquiez cette mondialisation par la mer cela commence avec le portugal l'espagne et la france d'autres elle est effréné aux dites elle est à découvrir d'éventuels la corée chine quand une autre et donc la construction européenne elle s'est d'abord intéressé au continent et continental organisé continent avant de servir l'accès à la mer en ce sens au pire sur un peu d'humour dans cette année napoléon bien que ont été trop affolé au niet et la décolonisation l'émergence d'autres puissances l'interpellent bruit avec des éléments que nous ayons signé pour tourner avec les autres puissances sont notamment celui qui ont détrôné les enquêtes successives étaient d'abord dû s'installer donc l'europe peut elle a tardivement d'éclatement une erreur s'est en effet volume et question d'haïti je pense que ça va s'accélérer les raisons que nous a dit qu'ils prennent conscience que j'aime vraiment cette dimension arrêté dès l ouverture vous le rappeliez et 11 traités européens et des 957 l'ouverture au commerce dont 90% des biens et consorts la valeur commerciale à travers l'obligeant kitesurf a considéré je crois la communion ok c'est 77% sans connaître extérieur qui passe par la mer et 35% de son commerce intérieur parce qu'un ami lou gehrig mieux que moi ce qu'est la puissance commerce américaine à l'avenir du grand match unique et la puissance donc l'europe et toucy maritime c'est le plus petit espace continentale du monde organisés et à la coopération et à la fédération et à la réussite des 17 millions la taille moyenne raté hier gex et la chine des états unis le brésil dans ces petits millions de mètres carrés nous rendrons à 27 nous avons des certitudes que quatre yachts durer quinze ans après la vérité c'est le groupe comme le titre quatre continents asiatique et ça nous rappelle que nous rappelle une héros t débordé de l'océan 25 q quel avec des choix sans premier tueur mercury toral 1080 en commerce 6220 rire de grande taille 4100 compagnies maritimes que de ça en quarante ans entre le monde y 1 40% du commerce dans les ti oc est par exemple les entreprises européennes comptent 5 55% et porte-conteneurs détermine le commerce mondial en ce qui concerne la pêche aux élections quand même 90 90 m pêche pour les lions terminent trop notre jauge brute la france c'est 625 6256 pardonne que nous sommes le quatrième rang mondial pour la pêche alexis moss en écriture et eux les problématiques de neige pourra certainement elles sont réelles mais

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prélève sur le milieu alors que c'est bien que l'élevage la petit à petit prendre un sur le banc sauvage hélas si je puis dire mais que 40% des produits de la mer dans le monde proviennent déjà ce qu'on a ce qui s'en vient elle s'adapte aux usines et aux perspectives mondiales en matière de l'événement c'est active est ce que aujourd'hui j'ai fait le décompte trois ont atterri dans les quarante ans d'union je ne pour la france c'est relativement commune bien avant 2060 de nature à donner un sens à g la leyre tester très simplement avec l'autre mais une vraie maxime médard en matière de transport je ne m'étendrai pas sur le sujet mais commencé à développer se consomment ils prennent conscience de la pathologie

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c'est l'action des tarnais

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pense que de mutualisation des moyens de grève pourrait comprendre là au sol a tjs ou président aujourd'hui l'auberge du travail de bobigny de sa technique sur la convention de montego bay sur la liberté de circulation des rosés bourse avaient souvent des grades d'entre eux espèrent poser sidaction puissante de l'union des 40 concerts concentrer que sur la problématique exploration ex on savait que dans tous les milieux the ecology ou écologie après les explorations prendre manifestation vraiment avancé de prédiction catégorie des déformations l'exploitation mais différemment on n'a qu'à la logique des choses un peu les enjeux produits ont trouvé les montrait complètement pour des jeux passionnants on n'a pas de la régulation attachement au droit que promotion d'une convention intervient nous avons la chance d'avoir une beauté qui est constant

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entre nous également il faut maintenant porter à l'extérieur de notre corps découverts nouveau et nous sommes rené muller par nos entreprises technologies ont apporté aussi elle escompte nouvelle tournée vers l'est où une stratégie globale et neoen ce qui est du monde en adhérant à partir parce que l'assurance que le tous les grands sujets on a

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beaucoup parlé de la france en droit qui m'apprend à la résidence conseil européen ne crois pas quiconque s'est pas fatigué nous sommes convaincus et nous allons plusieurs raisons nous avons les abattre nous avons tourné la page et vous protéger pourquoi parce que leur enfant de 7 ans c'est acté sa vision et les présences tous les océans

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aujourd'hui et on s'est mieux je suis très heureux c'est une addition une merveille diversité où l'on veut rester stratégistes rédacteurs et donc la 40e' et on entendait revenir gestion rigoureuse que respectueuse de l'anglais dans la série

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assurer la domination hero sont donc faites tous traduits c'est ça aussi sur un travail de connexion je

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ses excuses en quand même les

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déçu de

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son image et de l'océan et la mer la commission a été très active sur plusieurs pistes je voudrais mentionner la politique arctique qui avec qui a été adoptée il ya un mois je voudrais parler de la biodiversité dans le monde déjà mentionné 1 j'ai des objectifs de les oreilles je vais aussi la communication sur les colonies bleus dont notre comité responsable c'est le chant

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mais sauf qu'elle a senti dans le pays ça vous va comme ça oui

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mais à faire la montée qu'allié je ne vois qu'une voix la séquence avec côté je vais parler comme ça et on l'a pas sentie donc voilà j'ai mentionné l'économie bleus je ne vais pas n'est ce pas mais vous savez quelqu'un me tient à coeur et puis il ya aussi la gouvernance internationale et la nouvelle communication qui est en train de se préparer à ce sujet donc nous travaillons nous y faisons beaucoup d'efforts c'est très important pour nous et il ya un grand travail qui va être fait mon cadre de réflexion est le suivant pour qu'on puisse avancer il nous faut un cadre de gouvernance solide des capacités des institutions des capacités femmes au sein de l'union européenne donc au sein des organes mais aussi à l'international et donc pour ça c'est bien beau de parler de réduction de communication de stratégies de vision il faut aussi la mettre en oeuvre cette vision et c'est ça le plus grand travail le plus grand défi c'est comment on va mettre en oeuvre toutes ces questions que ce soit au sein de l'union européenne ou à l'international où les jeux sans les enjeux sont encore plus gros donc voila j'aimerais mentionner d'aborder le travail qu'on fait sur le plan d'action sur la pêche et la biodiversité et à une communication il ya une consultation ciblées qui a été ouverte récemment qui va nous permettre de de mieux les maîtres en mieux les mettre en lien la législation sur la pêche et nos obligations et le défi sur la biodiversité donc pour nous il a dû remettre la durabilité elle et elle s'inscrit depuis des années au coeur de la politique communautaire de la page mais avec ce plan d'action qui va être divisé au cours de l'année 2022 il y aura de vraies synergies entre les objectifs de biodiversité et les objectifs de la commune de la politique de l'ariège ensuite parlons de l'économie bleus nous avons à une reconnaissance grand potentiel violent dans le secteur de l'économie dans les communautés côtières et l'année en début de cette année la commission a adopté une stratégie une nouvelle approche sur de l' économie plus durable quelles étaient les nôtres amarrage nous nous sommes convaincus que l'on peut pas parler d'économie bleus sans durabilité et donc ce souci de durabilité maintenant il va en parallèle il est au coeur de de l'économie pleurait de ce potentiel là qui comme si tu devais me l'a dit il doit être toujours y avoir un souci pôle environnement pour la diversité et pour la durabilité et quand je parle de durabilité s'agit aussi de durabilité économique durabilité et social des communautés côtières et puis durabilité environnementale bien sûr donc c3 et pas objectives la boue tous ensemble dans le même sens cette commune cette communication sur des traîneaux mini-bleus elle et

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elle et elle est appliquée à tous les secteurs de l'économie de l'union européenne et le au coeur des objectifs du pacte vert excusez moi je cherche mes mots en français j'essaie de traduire la terminologie au menu donc du pack vert européen ça veut dire circularité lutte contre la pollution zéro zéro émission zéro

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aquaculture durable bio tourism kyoto bis du tourisme durable en verre etc qu'est ce qu'elle est très important pour nous dans cette stratégie c'est bien sûr le rôle locale le rôle des régions le relais collectivités territoriales comment les acteurs économiques et sociaux s'approprient cette politique là comment exemple profil afin de réaliser leurs projets de développement et à ce titre là nous avons aussi pensé à organiser un forum le me semble dans la stade de réflexion de l'essayer les différents modèles par ce qui marche ce qui marche mais évidemment ça et écrire avec la réflexion du de la planification spatiale mann heat yves le masne l'inspection doit seul on est obligé de travailler ensemble au sein de communautés pour pour que chaque acteur chaque chaque acteur économique et social il trouve sa place que ce soit l'agriculture que ce soit les lièvres que ce soit les pêcheurs le colonel les communautés côtières donc je veux continuer à marle et l'entente sur cette stratégie non peu au plan discuté plus par la suite la dernière le dernier mois où je voulais mentionner c'est la gouvernance internationale des océans j'ai commencé à dire au début que notre approche des océans nécessite une gouvernance forum à l'intérieur on sent devenir obèse et surtout à l'extérieur parce que l'union européenne se veut un leader des océans visionnaire aussi avec elle va plus à certes iv plus plus si sûrs de nos objectifs que ce soit en matière de m c'était ma native ce soit en matière d'économies veut que ce soit en matière de durabilité je pense aussi à tout ce qui est super des maillots vous allez appeler exploration des exportations devront aussi la commission a un avis très très fort sur la nécessité d'avoir un avis scientifique sur les conséquences de cette exploration avant de se lancer dans toute exploitation minière sur les fonds marins donc pour avoir cette vision là eh ben nous avons décidé de renouveler la réflexion sur la gouvernance ion gouvernance internationale des océans et nous avons lancé un travail préparatoire sur une communication qui va également être adoptée par la commission l'année de l'année prochaine donc vous voyez il ya une réflexion sur les bonnets bleus sur le rôle de l'union européenne à l'international comme le docteur de la nuance mais océans sur à la maison à la valeur sûre le plan d'action de biodiversité et le rôle des de la paix' dans cette biodiversité là et comment concilier les deux ce que pourront être important aujourd'hui ce que nous voyons aussi par rapport à poprad si c'est peu nos actions aujourd'hui sur des actions pour de la mûre que nos enfants l'année prochaine 2022 sera une année de la commission orienté vers l'éducation la jeunesse les futures générations nous allons aussi dans ce sens là dans votre travail avec une vision vers la vie dans le jeu nes toutes nos qualités toute notre politique sera organisée dans ce sens là dans les moindres mais il me semble c'est là la même pour l'océan le souci pour la mer pour la protection pour la biodiversité tout ce que le sien aux apports ça ne peut devenir attrapa regards jeunes regardent une nouvelle éducation pour pour la mer et les océans mais j'aimerais finir sur ces mots là je vous remercie mes dix minutes

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je passe des paroles maintenant pascal lamy qui est président de la mission starfish 2030 qui vise à restaurer les espaces maritimes européens merci et bonne après midi l'assemblée et tous ceux qui vont voter normalement de l'envy c'est mon cas - et donné que d'autres de cette caractéristique qui a du mal à évoluer parlant d' évolution supposons que l'union européenne soit un nra en évolution darwinienne on y parle conditionné

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qui est un milieu économique puis il est en évolution lente très lente comme espèces vers un autre stade qui est celui de la politique c'est le quart des rapports entre la dimension européenne chose européenne union européenne et ses grandes questions maritimes et second dit tout à l'heure à la fois dans les fillon et jean dominique giuliani la teste on l'a et l'autre assez bien décrit comment cet organisme petit à petit se doter d'organes de capacités nouvelles qui font croître la dimension politique dans le rapport de ce niveau de gouvernance qui est aujourd'hui important même si le nom nationale reste essentielle est donc dans cette évolution très lente et qui prendra encore beaucoup de temps trop aux yeux de certains d'entre nous mais là c'est aux yeux de certains autres l'union européenne vient d'un franc chinian ce congé considère comme une étape importante dans cette évolution de ces structures de ses organes de son esprit de son art hâtif vers les questions océanique maritime aquatique avec cette mission starfish dire bon maintenant je dis starfish parce que c'est comme ça qu'on en parle à bruxelles le nom officiel c'est très cher à la dg marei coc rang et aux européennes le nom française toile de mails mais enfin disons gardons ce vocable par commodité et l'étape starfish correspond à un moment de l'évolution de cet animal européen parlait qui est le passage par l'écologie et le passage par l'environnement qui est le passage par ce pacte vert qui est devenue en quelques années la kz stratégique numéro 1 des évolutions à moyen et à long terme de l'union européenne encore une fois pour la partie de nos espaces politiques économiques sociaux et mentaux qui est occupée par l'échelon européen cette étape sa fiche est une nouveauté est arrivé comme ça dans ce processus d'évolution ça arrive de temps en temps il ya des sceaux chacun sait sans état et il aidé d'une innovation qui accompagne le programme de recherche et d'innovation communautaire qui se développe depuis le début de l'année 2000 21 qui s'appelle le programme horizon europe et qui en gros voilà entre 90 et 100 milliards d'euros dans les six ou sept prochaines années 2 budget européen de la recherche d'innovation consacrée à des avancées dans la science et de l'innovation et dans ce programme est née un peu par hasard ils sont pour quelque chose cette idée qu'une partie de l'orientation de la recherche européenne devait se faire selon le concept de ce qu'on appelle des missions qui sont en quelque sorte adapté de la mission apollo et qui change un peu la location des moyens de la recherche en général dans le monde aujourd'hui la recherche consiste à arroser un grand terrain avec plein de petit poucet aux mets de l'argent et des pousses qui pousse et d'autres qui poussent pas là on fait l'inversé on se dote d'un objectif très ambitieux parfois trop ambitieux et d'une échéance et l'union européenne décide dans sa sagesse de s'embarquer dans cette mission qui consiste à partir nous on est à atteindre l'objectif à une certaine échéance dans le cas de star fish savait pas la seule démission ils ont toutes en commun d'exiger de gros moyens de recherche et d'innovation pour réussir dans le cas de sa fille il s'agit rien moins que de régénérer ce que nous appelons l'hydrosphère européenne à échéance 2030 alors j'emploie le mot hydrosphère parce que celui qu'il convient d'employer quand on s'adresse à l'ensemble des écosystèmes océaniques marin aquatiques dans l'union européenne n'oublions pas que c'est nous les français ou quelques autres visions assez rapide de l'océan c'est pas forcément le cas d'un certain nombre des 27 états membres de l'union qui n'ont pas tous une façade maritime et qui pour certains d'entre eux sont plus préoccupés par l'état de leurs rivières que par l'état de la méditerranée ou de l'océan atlantique et donc j'emploie ce mot il resserre je sais que nous ne sommes pas ici à l'académie de l'hydrosphère sonne à l'académie de marine je sais que je n'ai pas à quitter la terre de la marine comme capitaine de frégate de l'hydrosphère gelé tout est comme capitale d'un frégate de la marine nationale mais il n'empêche que du point de vue de l'écologie du point de vue des écosystèmes nous ne pouvons pas séparer les océans les maires et les eaux continentales moins salée que d'autres mais en communication permanente les unes avec les autres et donc cette mission étoiles de mer a pour objectif de régénérer à échéance 2037 hydrosphère européenne en engageant un montant budgétaire qui est de l'ordre du milliard d'euros entre le début 2022 et l'échéance du programme qui est 2030 vous remarquerez que ceux ci se situe sur plusieurs cycles législatif dans le progrès de la politique européenne puisque les prochaines élections européennes auront lieu en 2024 et donc ce programme se poursuit au delà de ses t shirt initiative et donc du mandat de la commission qui a officiellement lancé ses cinq missions depuis la mi septembre alors je le décris a très brièvement celles et ceux d'entre vous que ça intéresse trouvons beaucoup plus de détails sur le site de la dg recherche de la commission européenne pour obtenir ce résultat et compte tenu là où nous partons il faut effectivement g extrêmement ambitieux nous savons d'où nous partons nous partons d'une dynamique qui est celle de la dégradation rapide préoccupant grade de notre héros sphère européenne qu'il s'agisse encore une fois dans les airs des rivières des lacs ou nappes aquatique qui occupe le continent ceci est dû un certain nombre de raisons qu'ils font prendre les unes que les autres pour y remédier et c'est le travail qui a été confiée à un groupe d'experts des scientifiques orange et de gouvernants j'ai eu le privilège de présider pendant deux ans et qui a produit ce programme qui s'appelle étoiles de mer parce qu'il se décline en cinq grandes catégories d'actions étant entendu que comme les simples gens branche l'étoile de mer chacun des cinq est assez indispensable à la vie de l'animal et à son évolution il y en a 5 5 domaine dans lequel il faut agréger l'ensemble des moyens qui sont disponibles au niveau de l'union qu'il s'agisse des moyens budgétaires qu'il s'agit de moyens réglementaires qu'ils s'agissent de moyens d'investissement y compris par des entreprises privées mais qui commençait peuvent être fortement influencée par des investissements publics dans cinq domaines et ce que nous avons entendu à l'instant explique assez bien pourquoi ce sont ces cinq domaines le premier c'est celui de la connaissance le deuxième c'est celui des pollutions le troisième c'est celui de la régénération le quatrième c'est celui de la décarbonation de l'école le et le cinquième ce n'est pas tout à fait un hasard si ce point de vue là la dg marais est ce que je dis sont en parfaite synchronie on a de temps en temps il s'agissait les uns aux autres là ça n'a pas été le cas les questions de gouvernance je ne m'étends pas l'on ment sur chacun de ces programmes qui eux mêmes se décompose en dessous tram train et 18 sous programmes qui permettent selon nous avec un itinéraire qui maintenant a été balisé d'arriver à ce résultat très ambitieux en 2000 30 sur la connaissance il ya en gros deux sujets un premier qui n'est pas un sujet pour la can win marine qui et qui consiste à essayer de combler un certain retard de sensibilité des opinions en général à ces questions océanique ça ça passe par des programmes notamment dans les écoles dont les moyens seront mis sur la table le deuxième est d'ordre plus scientifiques savaient sans doute et que nous connaissons moins bien nos océans que la planète mars selon les scientifiques évaluent le déficit de connaissances scientifiques océanographique dans le monde d'aujourd'hui à peu près deux tiers de ce qu'il me faudrait savoir et sur ce qu'on a nous avons fait un certain nombre de propositions dont l'une sur laquelle je travaille très activement en ce moment qui est celle de situer un jumeau digitale de l'océan il est temps que ces deux tiers de déficit de sciences scénographique prendront énormément de temps si nous continuons à essayer de progresser par des moyens classiques que nous connaissons qui sont ceux de l'exploitation maritimes et sous marines et qu' il y apprend le mans moyens d'aller beaucoup plus vite c'est-à-dire de gagner 30 ou 40 ans en concentrant les progrès sur la détection des signaux tes maîtres les océans à partir de l'espace ou à partir des espaces pro active a en gros x 50 ou 100 le volume des données que nous recueillons et nous avons maintenant au niveau européen les moyens spatiaux avec copernic qui vous permet de le faire et ensuite de mettre ça dans des machines d'intelligence artificielle qui nous donneront à la faveur de l'augmentation énorme des données que nous recueillerons des moyens de simulation qui en fait nous permettront dans la chimie dans la physique dans la biologie des océans d'aller jusqu'au bout je signale ce point je ne m'étendrai pas beaucoup sur ce qu'il faut faire en matière de pollution parti de la d2 la dégénérescence de nos milieux aquatiques et hydro séries kvyat de ce qu un logis des versions c'est assez clair je crois pour tout le monde en matière de régénération on a déjà évoqué la question des zones marines protégées de telle sorte que l'europe se rapproche le plus vite possible de cet objectif 30% de protection des zones protégées en 2030 c'est le cas à l'intérieur de l'union ou sommes un certain nombre avec des pays de l'union et l'union elle-même à porter des projets est beaucoup plus ambitieux dans ce domaine comme celui ci consiste à entourer l'antarctique de zones marines protégées 4 millions de kilomètres carrés c'est d'ailleurs devenu une condition nécessaire pour arriver à cet objectif 30 30 en 2030 les questions de décarbonation de l'économie bleus ce soit les zones côtières que ce soit des questions d'aquaculture que ce soit des questions de mobilité marine et vous savez qu'il ya un certain nombre de programmes qui sont en cours mais que la science et l'innovation ont encore beaucoup à faire pour faire de l'économie bleus une économie propre et enfin les questions de gouvernance aussi bien à l'intérieur de l'union je partage ce qui a été dit précédemment sur le fait que même si certains pays la france on est un son plutôt mieux organisés que les autres vous dire que par comparaison est ce qui se passe dans les 27 avec lesquels j'ai travaillé depuis deux ans la france est plutôt bien organisé à la fois scientifique avec le ministère de la mer maintenant avec secrétaire général à la mer auprès du premier ministre qui a une autorité de coordination beaucoup plus forte que dans un certain nombre d'autres pays donc nous avons amélioré sur le plan national pour ce qui nous concerne il reste beaucoup à faire au niveau européen et nous sommes même allés jusqu'à proposer la création d'une agence européenne de l'hydrosphère pas sûr que la dg marc est tout à fait enthousiaste à cette idée enfin ça ce sont des questions de boutiques et puis nous avons aussi poussé un certain nombre de pions sur les questions de gouvernance plus globale océans qui feront et ses points de conclusion qui feront sans doute l'objet d'une attention particulière le 11 et le 12 février prochain à brest lorsque le président de la république tiendra ce one shot somites sommet océan qu'il a décidé de l'inviter et de le monter sous la houlette de l'ambassadeur poivre d'arvor un beau matin de septembre une avion sur mon bateau dans les environs de marseille est donc ce sommet sur les océans qui je crois a test de la marque qui est celle du président de la république actuel sur ces questions maritimes etc a rappelé jean le métier lui l'année sera consacrée à un certain nombre de ces enjeux globaux et pour ce qui me concerne j'espère avec l'aide la saveur monde arbore avec celle de tous ceux qui préparent ce grand événement avec l'aide de l'unesco dont vous savez qu'elle loge la partie océanographique du système des nations unies j'espère que cette idée d'un jumeau digitale de l'océan que je vois qu'on a c'est fondamental pour nous permettre d'avancer trouvera à cette occasion une rampe de lancement je vous remercie de votre attention

[Applaudissements]

je passe maintenant la parole à catherine chabaud qui va nous parler de son expérience vécue au parlement au parlement européen de se faire part de ses réflexions sur la gouvernance maritime et les questions environnementales liées à la mer connaît bien je vous passe pas merci cher edouard monsieur le président de de l'académie de marine chers amis d'abord moi je voudrais vous dire mon d'avoir mon étonnement de vous parler est aussi ma gratitude parce que ses questions qui nous anime me sont chers comme vous le comme vous le savez alors je souhaiterais tout d'abord vous livrer deux témoignages celui du marin que j'ai été que je suis encore parfois et celui du de la députée européenne mandat que je mène depuis deux ans et demi maintenant et c'est justement pour l'europe et pour la mère que j'ai choisi de prendre ce mandat de m'engager dans cette nouvelle aventure que je vous partageraient quelques convictions sur le sujet qui nourrit qui nous réunit ans le marin tout d'abord je dois vous dire que je dois mon sentiment européen aux grandes courses au large et je salue marc pajot qui est avec nous qui fait partie de votre académie de marine au grande course au large qui s'inscrivent comme héritière des grandes routes commerciales de l'histoire et particulièrement la course de l'europe je voudrais saluer ici son fondateur gérard petipas à qui nous devons beaucoup c'est ainsi par la mer que j'ai eu la chance de découvrir la plupart des grands ports européens ceux de l'europe continentale venise la valette rotterdam gène barcelone lisbonne londres plymouth keynes elle copenhague helsinki stockholm et cetera mais aussi de l'europe dit ultrapériphériques savez les outre-mer européen on ne va pas parler encore jusqu'à présent c'est au miguel funchal horta santa cruz de tenerife saint domingue barça demain qui sait pas c'est pas les autres maires mais européen mais bon j'ai eu la chance de le découvrir et j'en oublie et bien sûr bien évidemment tous nos ports français de dunkerque à menton et à monaco et nos port gentillais merci à la route du rhum merci à la route du café merci à la route de la découverte c'était en 1992 elle commémorait le 500e anniversaire de la traversée de christophe colomb et je voudrais vous dire mon bonheur le bonheur de tirer des bords devant l'arsenal de venise devant elle a plein sa mare de croiser la tour de belem de saluer la citadelle de port-louis ou de remonter la garonne la loire la tamise où la meuse voudrais vous dire tout simplement le bonheur d'être en mer sans doute me manque t'elle dois l'avouer et le plaisir de gagner la terre après un long périple en mer je voudrais vous dire aussi le bonheur de gagner ces ports qui sont nichés au coeur des grandes villes alors quand nous courions la course de l'europe dans les années 90 nous initions le pavillon européen et nous gagnons aux escales des écus s'était pas encore d euros c'étaient nos médailles nos sillage tisser un lien d'un port à l'autre sans se soucier des frontières juridiques dessiné par montée gobeil toute série v ces pierres raconte l europe maritime de l'antiquité à nos jours et le marin se sont toujours un peu citoyen du monde et je me découvrais aussi citoyenne européenne alors l'europe elle s'est imposée à moi il ya trois ans maintenant et je voudrais remercier ce qui m'ont convaincu que c'était le bon échelon pour porter nos enjeux maritimes et qui m'ont fait confiance je vous livre ici un témoignage contrastée oui l'union européenne est le bon échelon pour traiter les sujets de connaissance de préservation d'économie bleus et de gouvernance les quatre axes qu'a rappelé pascal lamy et et qui sont ceux par lesquels j'aime bien aussi présenter nos enjeux maritimes j'y reviendrai mais j'ai vécu la même contrariété en débarquant au parlement européen en juillet 2019 que celle que j'ai connue en arrivant au conseil économique social environnemental en novembre 2010 à l'époque 2010 souvenez vous je sortais nous sortions du grenelle de la mer un événement fondateur pour la communauté maritime française qui venait de partager une conviction la mer et l'avenir de la terre et bien sûr j'imaginais que la maritime isation des esprits avaient atteint nos compatriotes réunis dans les collèges grenellien du cee en fait il n'en était rien mes collègues qui s'intéressait à l'eau douce ignorait l'eau salée ceux qui suivaient la coop qu'ils écopent climat m'expliquer que l'océan n'avait rien à faire dans la cap 21 qui était une négociation économique il n'y avait ni pêcheur ni armateurs mais heureusement ça allait plus de pêcheurs d' entre 2010 et 2015 il avait disparu au cee et mais heureusement j'avais malgré tout des complices patricia ricard et jacques bayle et quelques supporteurs à commencer par le président du cio lui même à qui j'ai partagé mon ambition de faire monter le niveau de la mer au ce1 et jean paul delevoye à l'époque m'a donné carte blanche pour organiser la conférence internationale sur la gouvernance de la haute mer dont le comité de pilotage et bon nombre d'entre vous s'en souviennent ici dans cette salle a été l'embryon de la plateforme sans et climat j'ai porté aussi un rapport et un avis sur les enjeux maritimes pendant pendant ce pendant ce mandat alors les institutions européennes n'ont pas vécu grenelle de la mer c'est le problème elles n'ont pas vécu ce grenelle et avec jean dominique giuliani et avec pascal lamy on a bien compris que cette europe et puis aussi vous intervention jean jean louis edouard on a bien compris comment s'est construite cette europe maritime leur arrivée au parlement européen avec la même ambition de faire monter le niveau de la mer en fait la difficulté a été d'atterrir au parlement européen dans une commission car les sujets qui concernent la mer entre dans les compétences d'une bonne dizaine de commissions parlementaires à commencer par la commission pêche bien sûr dans les premières semaines avec pierre carles et skins qui depuis est devenu le président de la commission pêche nous avons essayé de nous avons tenté de transformer la commission pêche en commission océan autant vous dire que les s'était pas c'était pas évident et là nous avons écouté j'ai échoué nous avons était pourtant conforté dans cette démarche par l'ancien commissaire permis nouvelle à qui au milieu de son mandat était convaincu qu'il fallait transformer cette commission pêche en commission océans est du reste est aussi par la députée sortante allemand gas in may isner vous savez cette allemande qui a cofondé qui a fondé l'intergroupe syrie cameri littoral et avec laquelle je suis resté très lié elle fait partie du reste pascal lamy du board de la mission starfish donc ça va pas été possible les membres de la commission pêche craignait qu'elle ne disparaisse que la pêche disparaisse de la commission plus élargie que nous aurions créé la seule chose que nous avons gagné c'est le hms océan dans l'intitulé du titre du commissaire mêmes donc de la commission et surtout du commissaire européen mais pêchent s'occupe de pêche ou alors donne un avis aux autres commissions sur des sujets maritime par exemple sur les énergies marines mais n'a pas autorité sur les compétences sur les sujets d'énergies marines sur le transport maritime c'est la commission environnement a compétence sur les émissions de co2 ou de gaz à effet de serre du transport maritime n'est pas sur les autres sujets du transport etc en commission développement où je siège aussi je suis les avis sur les accords de pêche que signe l'union européenne avec les pays tiers mais c'est la commission pêche qui allie d'enfer vous voyez comme la complexité de traiter ces sujets les compétences étant fragmenté et bien les sujets sont traités en silo et voilà tout le drame à mon sens des politiques publiques liées à la mer c'est vrai à l'échelle européenne et c'est vrai comme c'est vrai à l'échelle nationale même si on progresse il en va de même du côté de la commission européenne et nous avons beau avoir affirmé notre politique maritime intégrée et bien la réalité c'est que nous en sommes encore loin même si la commission a compris qu'il fallait par exemple faire dialoguer la directive cadre sur l'eau avec la directive cadre stratégie pour le milieu marin c'est sous la houlette du même commissaire et c'est tout l'intérêt de la mission starfish alors nous en sommes d'autant plus loin il faut le reconnaître les acteurs économiques associatives territoriaux et notamment chez nous en france n'ont pas le réflexe européen nous n'avons pas le réflexe européen je m'en rends bien compte depuis que j'ai pris ses fonctions bon nombre regarde la concurrence beaucoup plus à l'intérieur de l'union européenne qu'à l'extérieur de l'union européenne c'est vraiment à mon sens à des gros à des gros points qui va falloir travailler et c'est très vrai pour le transport maritime nous pourrons peut-être y revenir tout à l'heure alors dans le même temps les pressions grandissent sur les espaces maritimes européens les pressions sur les écosystèmes due au changement climatique aux pollutions aux activités les pressions dues aux convoitises sur les ressources autant biologique que minéral les pressions en matière d' usage des espaces et la complexité de la planification construite sans vision stratégique globale oscille n'arrange pas les choses les pressions aussi des appétits extérieurs notamment ceux de la chine de ces nouvelles routes maritimes de la soie de senna de pêche de commerce de guerre à cela s'ajoute la méconnaissance du sujet la conviction que que la mère ne regarde que les états qui ont qui dispose d'un littoral en fait ce qui manque avant tout c'est une vision stratégique global avec la mer si l'on additionne les zones les pis ça a été dit par jean-dominique les zones économiques exclusives des 27 même en ayant perdu les britanniques l'union européenne est le premier espace dispose du premier espace maritime au monde mais n'ayant pas de souveraineté sur ce sur ce tout l'union européenne n'a qu'une approche thématique est pas stratégique alors qu'elle pourrait s'appuyer sur la dimension maritime adopter une approche transversale des questions maritimes en faire un avantage géostratégique c'est la priorité que j'ai réussi à faire marquer dans les dix priorités de la la délégation renaissance à laquelle j'appartiens pour la conférence vous savez sur le futur de l'europe et nous devons l'incarner enfin dernier constat c'est la compétition entre les trois piliers des institutions européennes commission conseil parlement européen en fait il n'y a pas d' équipe d'équipage européens en général et encore moins sur les questions maritimes n'y a pas d'équipé d'équipage paris tine de la mer la fin de l'europe alors une fois que j'ai j'ai fait ce constat il ya tout de même des avancées des opportunités à saisir au delà des textes législatifs que l'on peut amender ou on essaie de faire monter le niveau de la mer dans les textes législatifs la première bonne nouvelle c'est bien évidemment la mission starfish sur pascal moi j'y crois beaucoup elle couvre tous les champs et propose cette bonne vision intégrée autour du concept de l'hydrosphère je ne veux pas revenir dessus tu en a parlé je leur dis que je suis une fervente supportrice de cette mission starfish la deuxième bonne nouvelle est ce moment particulier que nous vivons ça a été dit mais j'insiste dessus la mise en oeuvre de la concomitance des sujets mise en oeuvre du pacte vert plan de relance née de la crise sanitaire bientôt la présidence française de l'union européenne il faut ajouter et puis et puis un président qui a compris la dimension des enjeux bien évidemment chez olivier poivre d'arvor la l'organisation le wan ho shon ce mythe auquel il faut ajouter la conférence sur l'avenir de l'europe et aussi la conférence des nations unies au mois de juin à lisbonne donc c'est vraiment ce qu'on appelle un momentum autour de la mer le moment est donc propice à mon sens pour embarquer les européens dans une vision d'avenir avec la mer alors parce qu'il n'ya qu'un océan et qu'il rendait service inestimable à l'humanité l'océan est un bien commun mon cher e mon cher jean louis parce que c'est un bien commun il est de la responsabilité de chacun et de tous de contribuer à mieux le connaître à mieux le préserver à le gérer durablement à le gouverner de manière coordonnée partant de ce principe l'union européenne pourrait avoir pour ambition d'être le premier contributeur de la décennie des océans pour le développement durable des sciences de l'océan elle pourrait prendre le lead sur la négociation sur la haute mer sur un traité pour éradiquer le plastique qui polluent l'océan elle pourrait devenir la championne des navires vers en favorisant la construction deux de ces navires vers sur le territoire européen ça j'y crois il ya selon moi quatre conditions pour construire cette europe de la mer la première c'est affirmer l'ambition en faisant de la dimension maritime l'un des piliers majeurs du pacte vert européen en quelque sorte un objet politique donc affirmer l'ambition deuxièmement à milliane améliorer la gouvernance européenne de la mer on l'a dit moi je propose de faire je pense qu'il faudrait que le vice président qui est en charge du green deal en charge du climat etc soit aussi le vice-président en charge des enjeux maritimes la troisième condition à mon sens c'est favoriser la coopération et on en reparlera peut-être dans dans le débat entre les acteurs ce que j'évoquais tout à l'heure le fait qu' on a besoin d'eux de regarder la coopération à l'intérieur la concurrence elle n'est pas à l'intérieur et à l'extérieur de l'union européenne et j'aurais pu évoquer mais j'ai plus le temps le projet canopée qui est très intéressante de ce point de vue la construction d'un bateau de transport maritime propulsé aussi à la voile et puis quatrièmement c'est construire le narratif de cet ide de l'histoire de l'union européenne avec la mer car l'union oublie de faire savoir ce qu'elle fait c'est assez étonnant l'union européenne est très présente partout à travers le monde mais elle oublie juste de communiquer sur ce qu elle fait alors en conclusion je voudrais d'abord vous inviter tous à participer abondé à la conférence au débat sur la conférence sur l'avenir de l'europe parce que si on veut rendre nos enjeux maritimes visible il faut contribuer il faut que la mer soit présente dans le compte rendu on en fera dans les mois qui viennent au parlement européen ça c'est une première chose et en conclusion j'ai envie de vous dire que nous devons tous être au rendez-vous de 2022 et faire entendre la voix de l'océan car c'est la mer car c'est de la mer que l'europe renaîtra je vous remercie

[Applaudissements]

vous savez sans doute tous que les ports du havre de rouen et de paris viennent de fusionner après un long processus de rapprochement c'est tout de même une excellente nouvelle nous avons là monsieur cédric versilio qui est directeur du comité stratégique du port de repas et qui va nous expliquer au fond sa vision de ce que l'union européenne puis un peu lui importait en termes financiers en termes réglementaire est également quelles sont les contraintes de l'union européenne donc voilà son intervention c'est beaucoup bonjour à tous effectivement vous parler d'un sujet un peu différent on a beaucoup parlé de la mer moi je vous parlais de l'interface en fait que sont les bords la mer et l'union européenne parce qu'on est évidemment l'un ne va pas sans l'autre donc on a eu cette accélération côté politique portuaire française la création moi j'appelle un obtenir un objet portuaires non et non identifiée car au pas finalement on a fait quelque chose d'unique en créant le premier grand port fluvio maritime français en sachant que dans le domaine des fusions a pris un peu de retard parce que nos amis belges et néerlandais ont déjà avancé en créant nord s'ils portent et d'ailleurs ce sujet de fusion intéresse aussi éminemment la commission européenne les prochains fusionner d'ailleurs ce sont nos amis de d'anvers et des bruits de pas mais donc si on replace le contexte des ports et d'union européenne il faut savoir que aaron pas les peuples ge a été précurseur en ouvrant dès 2014 le premier bureau européen pour un port français et ça rejoint un peu ce qu'on vient de dire c'est que la voix française en europe et d'écouté mais n'était pas assez présente et si on veut changer les choses ce que mme chabot a expliqué la complexité mais finalement c'est qu'un mécanisme l'union européenne n'est pas plus compliqué de notre propre système institutionnel c'est simplement une clé de lecture différente eh bien il faut être présent ce qu ont très bien compris nos amis allemands ce qu ont très bien compris nos amis belges et néerlandais peut-être un peu moins en fonction des périodes deux amis français donc plus on sera présents et ont travaillé ensemble entre français plus on arrivera à influencer la législation européenne pour aller plus tôt dans notre sens une fois qu'on aura influencé s'agira de vérifier que la transposition se fasse dans le bon usage sans rajouter des couches supplémentaires ça c'est un autre sujet depuis 2014 arpa une représentation quand on est les seuls et on espère que notamment d'autres grands ports comme marseille nous rejoindront bientôt parce que c'est véritablement en travaillant ensemble sur des sujets forts coin pouvoir avancer tout fonctionne en réseau à bruxelles on travaille notamment avec l'expo qui est la fédération européenne des ports maritimes l'a fait plier la fédération européenne des ports intérieurs et en travaillant ensemble avec nos homologues européens on essaie d'influencer la législation soit ensemble comme lui trouve un intérêt commun parce qu'en europe c'est évidemment la règle du consensus différence et le débat il arrive qu'on ne soit pas d'accord et là évidemment rien ne nous interdit d'avoir ma propre position qu'on porte à d'autres acteurs évidemment en fonction des sujets pourquoi sommes nous allons à bruxelles pour nous nions européenne c'est deux axes principaux législatif je vous parlais avec la commission européenne qui est l'initiative s'il va proposer des textes les directives les règlements ça je dirais que c'est notre cible principale en termes de lobbying si on a bien fait notre travail auprès de la commission on peut retrouver certaines formulations dossier relativement bien si malheureusement d'autres ont été plus performants ou si notre position finalement été pas pertinente on a une séance de rattrapage qui le parlement européen ont beaucoup et les parlementaires qui vont pouvoir amender le texte évidemment en parallèle tout le travail qui est réalisé avec des états membres france la france est primordial pour préparer sa position via notamment les conseils et la représentation permanente la france auprès de l'union européenne qui possèdent des différents conseillers de représentants permanents qui agissent directement au conseil de haut niveau des états membres ça c'est le premier travail donc on arrive à une législation plus ou moins favorable au port est très important d'ailleurs certains qui nous occupe en ce moment ils ont été lancés à une date symbolique pour la france donc le 14 juillet dernier avec ce qu'on appelle le paquet fit office qui file et avec deux textes très important à fear et few marittime donc à finir qu'est ce que c'est c'est comment demain vous rend chez et procéder à l'électrification des quais pour brancher des bateaux parce qu'ils arrivent dans les bornes côté de ça on a un texte qui porte plus sur la partie justement maritime et armateurs comment les bateaux ce vertige de leur côté évidemment les deux choses devaient se dérouler de façon concomitante pour que cela soit efficace malheureusement ou heureusement dans le déroulement du processus européen des textes seront pas étudiés la même façon par exemple pour affirmer déjà très très loin on a fait valoir nos positions d'un consensus donc le texte à bientôt être adoptée alors que les travaux débutent à peine sur fuel marittime le risque c'est d'avoir deux textes très pertinent mais qui vont connaître un décalage est donc lorsqu'on va les appliquer il y aura un problème je mets un exemple très simple pour illustrer mon propos dans à finir commission européenne souhaite que tous les ports soient équipés de branchement électrique à quai pour 2030 très bien on n'a pas d'inquiétude côté un rapport on sera prêt en 2028 dès l'année prochaine notre terminal croisières entièrement luc richer défunt 2024 on sera le premier pays européen peut être même mondial à avoir électrifié un fleuve on va déployer un réseau plus de 100 bornes sur la scène avec avec vnf et port 2000 qui est le principal outil pour les conteneurs au havre sera complètement électrifié en 2028 d'ailleurs tout ce sujet montre avec nos amis nous concurrent d'anvers de rotterdam et hambourg pour avoir le même calendrier de déploiement des probabilités de créer ce qu'on appelle le veine playing field bonbons franco français européen entre ces grands ports sera fier on est tous d'accord pour les parents s'équipent problème je suis le ring marittime nous explique que les armateurs ne devront se brancher ont l'obligation de se brancher qu'en 2035 ce sont des investissements coûteux qui ressemble juste pour un repas port c'est une enveloppe d'environ 70 millions d'euros tout le monde connaît des puissances d'un bateau de croisière on peut en avoir trois quais en même temps c'est 30 mégawatts à installer pareil pour les porte-conteneurs c'est un peu moins et donc c'est des investissements très importants donc si on à l'infrastructure mais qu'ensuite l'armateur n'a pas l'obligation de se brancher alors qu'on sait aujourd'hui que pour les navires de croisière où les porte-conteneurs tous les nouveaux sont équipés de prises donc ce n'est pas un sujet simplement aujourd'hui ça coûte moins cher de continuer à utiliser son carburant pour produire de l'électricité que se branchent hague donc on a un travail aussi de pédagogie à faire avec d'autres acteurs comme les manutentionnaires et toutes les places portuaires ça aussi c'est véritablement le rôle des ports c'est d'être là sans oublier de cet écosystème pour répondre concrètement à ces nouveaux défis heureusement le verdissement avance ce sont des sujets que plus personne ne peut éviter mais on serait quand même éviter ce type de décalage sur le plan législatif vous voilà un exemple très concret sur lesquels on travaille le deuxième exemple c'est les financements européens certains avec le ferme notamment pour la pêche côté port on n'utilise plus ce qu'on appelle le mécanisme pour l'interconnexion en europe il ya deuxième génération comme vous le savez des points de mu européenne fonctionne par période de programmation financière nous sommes dans la période 2021 et 2027 là le mécanisme pour l'interconnexion en europe deviennent être lancé un appel à projets a été publié en septembre dernier se clôturera en janvier de beaux projets historiquement les ports français sont plutôt bon sur ce type de programme c'est la france et à ne pas parler comme ça mais ça plaît beaucoup à bercy le meilleur taux de retour sur le programme c'est comme vous le savez la france est un contributeur net à l'union européenne on donne plus d'argent on en récupère néanmoins sur ce programme la france récupère la plus grosse partie de l' enveloppe pas forcément sur le maritime plutôt sur le ferroviaire néanmoins ça montre une certaine expertise aussi de la france à des ports français dans ce montage là pour vous donner un petit une petite idée lors des cinq dernières années on a récupéré 70 millions d'euros sur ce type de programme ses finances essentiellement les infrastructures des projets dont je viens de parler d'électrification et notamment de la scène ont bénéficié de ce programme la création de la chattière ou havre a bénéficié de ce programme avec une solution 25 millions d'euros donc ça c'est une chose ces infrastructures on sait faire c'est une bonne chose donc évidemment pareil là auprès de la commission de l'ue plaide pour que ce type de programme et une enveloppe plus grande là encore une fois c'est une discussion budgétaire compliquées entre les états qui ont des porcs qui ont moins et les différentes priorités parce qu'évidemment le budget européen n'est pas extensible l'autre programme qui nous sert beaucoup et où malheureusement on n'est pas assez présent parce que ça c'est une culture qui est pas dans les ports jusqu'à présent tout cas pas dans les ports français ces horizons l'europe qui est le principal programme de recherche et d'innovation l'union européenne l'a seulement aujourd'hui deux ports français qui ont été partenaires d'un programme horizon 20 20 c'est est le précurseur d'horizon d'europe donc le port de bordeaux sur le digital et un repas port depuis l'année dernière on a été lauréat avec les ports de rotterdam cinch au portugal et delta porte en allemagne de l'appel à propositions port ouvert donc c'est pas la commission européenne sur ce type de programme il faut savoir que le taux de succès c maximum 10% c'est très compétitif le consortium regroupe de 50 partenaires on a fait entrer à liquides tels ca le cnrs edf va créer une griffe française a apporté au coordinateur du projet qui est rotterdam pour vraiment avancer plus rapidement sur le verdissement des ports du transport maritime et l'objectif c'est de pouvoir répliquer ce qui va être mis en place à rotterdam très rapidement sur mac sociale donc il ya deux projets qui ont été retenus le projet de rotterdam où son parti et le projet concurrent d'anglet donc ça c'est un super coup d'accélérateur pour le milieu maritime et portuaire français donc j'espère avoir réussi à avoir mis le pied à l'étrier de mes collègues mais là encore une fois s'agit un petit peu de se faire violence et d'organiser la recherche portuaire de façon beaucoup plus efficace sur ce type de projet starfish tout à l'heure c'est un peu moins pour les ports même si on peut trouver quand même certaines interactions sur la protection du milieu ce genre de choses mais des dividendes demain la dimension portuaire doit véritablement être présente et utiliser tous ces livres là je vais citer encore de proches de programmes parce qu'on en parle et tout l'après midi au niveau régional de ce qu'on appelle des fêtes le feder le fonds européen de développement régional et des programmes de coopération interrégionale qu'on appelle intereg là avec paris par exemple on a développé un projet sur retrofit j'ai pu nous en français la réhabilitation des barges avec de l'hydrogène c'est très bien si on installe des bornes électriques mais demain pareil avec les et des feux qui se crée tout le long de l'axé seine un moment donné ça va arriver très vite aussi sur le fleuve on n'a pas une structure industrielle de la batellerie en france mais plutôt sur des petits artisans avec deux trois acteurs majeurs dont ils peuvent pas se payer un nouveau bateau vers tous les deux ans à plus de 200000 euros donc on va les aider a vraiment travaillé sur ces systèmes de décarbonation pour avoir un transport fluvial aussi vert que le sera le maritime dans quelques temps donc voilà quelques exemples concrets dans la façon dont les ports français on papa en particulier peuvent utiliser tout ce qui se passe à bruxelles je dirais le message à retenir énormément de choses à faire il ya encore de la place on a un savoir faire certain maintenant il faut qu'on travaille tous ensemble pour y arriver et la table ronde de cet après midi est un bon exemple de synergie de ce qui peut être fait la partie et à la partie portuaire nos parlementaires aux anciens commissaires la commission et la formation belge merci

[Applaudissements]

enfin last but not least je vais passer la parole à françois lambert qui est directeur de cabinet de madame girardin ministre de la mer et françois lambert va nous parler de la présidence française de l'union européenne européenne dans le domaine maritime également des questions de transport maritime et d'autre part vous avez participé très activement aux négociations sur la pêche avec les britanniques quelques semaines très ardente pour vous intéresse vous en donniez quelques échos également merci merci beaucoup j'ai un programme ambitieux et bonjour à tous je vais président messieurs les amiraux c'est compliqué de parler en dernier après autant de choses qui ont été dites mais je vais effectivement commencer par la pêche parce que pour moi la pêche aujourd'hui tu as une très bonne illustration de ce qu'est la solidarité européenne ou plutôt de ce qu'elle n'est pas oui parce que la solidarité européenne peut l'inscrire dans le temps dire que la politique commune des pêches est une des première politique commune même que la politique agricole commune a aidé à construire matière ce socle européen doit imaginer aujourd'hui que face à une épreuve là aussi une opportunité plusieurs l'ont dit et de reconstruire l'europe reconstruire par la mer c'est très belles ambitions et pour aller chercher la solidarité européenne autour de 10 à 11 uniquement pour faire respecter un accord un accord qui a été signé par l'union européenne autour de droit qui sont ceux des pêcheurs français mais qui sont ceux aussi des pêcheurs européens de manière plus générale eh ben il aura fallu dix mois et on n'a pas terminé donc pour moi la pêche et le contexte que nous vivons actuellement non seulement très chronophage qui explique l'extrême fatigue du directeur de cabinet et de la ministre mais il est aussi très illustratif de ce qu'il nous reste à accomplir comme le chemin pour non seulement maintenir l'once de solidarité européenne qui a permis de discourir cet après midi mais aussi pour montrer que cette europe il est fragile elle est fragile et elle doit continuer à se poursuivre elle doit son chemin doit continuer à se construire et la politique la première présidence française de l'union européenne doit doit nous aider à cela j'y reviendrai j'ai fait ce cas d'école avec un peu de de dramaturgie parce que parce que vous l'avez vu monter très haut on a parlé de mesures de rétorsion de guerre avec avec la grande-bretagne à une guerre c'est un combat a dit la ministre et je pense que ce combat doit continuer il est pas encore terminée mais d'autres cas d'école me viennent à l'esprit quand l'union européenne n'est pas capable de réagir dans la journée dans les deux jours dans les trois jours à l'annulation du plus gros contrat de l'histoire de l'industrie de défense pense que là aussi ça nous montre tout le chemin qui reste à parcourir le président je pense que la coopération avec l'australie était une opportunité pour la france mais que c'était une opportunité pour l'europe c'était le plus gros contrat de l'histoire avec un changement de paradigme les jeunes européens qui partait pour un working holiday visa et qui devenait qui était à sciences po et puis qui devenait dans une école d'ingénieurs et qui devenait boulanger pendant pendant six mois pour pour ensuite parcourir l'australie bat là en fait on leur offrait un avenir on leur offrait la possibilité de s'investir là-bas de s'installer comme certains à une époque on fait le programme horizon comme certains ont eu l'idée de construire un navire hills et de bâtir cette solidarité européenne là aussi avec la foi du charbonnier alors j'en viens ou deux sujets qui sont ceux qu'on m'a proposé de d'évoquer le sujet du transport maritime et puis le sujet de la présidence française de l'union européenne puis je me permettrai quelques éléments de synthèse par rapport à tout ce que j'ai entendu qui est extrêmement riche puisque ça donne envie de rebondir et 2 et de wayne notamment de l'incarnation de l'enjeu maritime à l'échelle européenne transport maritime c'est vrai qu'on a beaucoup parlé autour de fit for fifty five moi je vais commencer par un constat qui est l'implication de l'union européenne dans le domaine du transport maritime quand on sort de ces enjeux environnementaux moment souvenirs il est sur la possibilité de sauver ou non la sncm dans la possibilité de s'impliquer ou non dans le dossier de my fair isle inc parce que snpm il fallait passer des heures à bruxelles pour montrer que une notification était possible que des aides d'état et est compatible avec tel ou tel règlement et puis michael link au contraire la compétition commisssion souveraine britannique et ne pouvait pas rencontrer une autorité européenne de la concurrence qui se jugeait qui se considéraient pour le coup non compétentes ça ce sont des désaveux c'est à dire que essayer de bâtir une stratégie on essaie de renforcer la fibre maritime de renforcer carrière maritime autour du transport maritime de l'emploi dans le domaine de la marine marchande en appel et cncm était sans doute pas le modèle le plus adapté mais la france l'état était actionnaire à 25% et quand on a vu les efforts qu'il fallait faire pour sauver cette entreprise ça m'a pris plus de temps que de bâtir et quelques éléments de la stratégie de limassol qui qui était la déclaration de limassol pardon qui étaient aussi sur le transport maritime puis je pense aussi au soufre la directive de 2000 12 novembre 2012 elle vient complexifier une réglementation qui est celle de marpol de lorient / maritime international qui datait de 2006 et sans doute y avait-il d'autres choses à faire ça c'était avant ça c'était avant et avant je pense que cet esprit et vous présidents qui avait parlé de là politique maritime intégrée de la déclaration de limassol je crois que la commission barroso a amené beaucoup de choses et finalement un nouvel état d'esprit et que d'un entre-deux crise dans le maritime dans le transport maritime en est passé vous l'avais dit à une logique de planification logique dans laquelle l'aquaculture ne s'oppose pas à la pêche dans laquelle les énergies marines ne s'oppose pas à la pêche conclu on trouve souvent la pêche et ne s'oppose pas aux autres activités ne s'oppose pas au transport maritime c'est en teck les pays partagent cette vision des choses puisque vous le savez il ya des difficultés qui existent commission européenne tient une réunion aujourd'hui sur le sujet du champ éolien la proximité de la frontière franco belge groupe français je sais pas comment on peut dire toujours est il que la politique maritime intégrée c'est quelque chose d'exigeant c'est la structuration d'une politique publique dans le temps c'est à dire que la conclusion qui était qui était donné par par cédric tout à l'heure il faut être présent pour être présent à bruxelles il faut être présent dans la construction d'une politique on n'imagine pas une politique de sécurité intérieure qui ne se construisent pas dans le temps une politique de la justice qui se construisent pas dans le temps la politique maritime c'est la même chose et je crois que toute l'ambition qui a été décrite de fit for fifty five catherine chabaud me le disait l'implication aujourd'hui du parlement européen dans ce que tu as appelé une époque le green blood il doit pouvoir nous permettre de voir le verre à moitié plein ou à moitié vide comme jeu semblait devoir dans le démarrage de mon propos le le deuxième élément c'est d'ailleurs nous l'avons nous avons essayé de retranscrire dans le cadre d'un exercice que la ministre a lancé le fontenoy du maritime justement pour montrer à union européenne la dynamique au monde entier mais surtout à nos voisins directs la dynamique dans laquelle on s'inscrivait de promotion de l'enjeu maritime de la flotte de commerce et sa capacité à être rendue mieux et plus complémentaire avec les autres familles du maritime et quand ces familles je parle quand elles s'opposent parfois mais quand elles se parlent pour moi il ya trois grandes familles dans le maritime il ya les constructeurs et les armateurs puis lé port on peut le décliner comme on veut il ya évidemment la recherche l'environnement mais au delà tout ça il ya trois grandes familles j'inclus également la une nationale là dedans vous-même armateurs toujours est il que quand ces trois familles se parlent ça donne la république de venise ça donne une capacité des constructeurs de navires des chantiers navals à mettre en place des structures comme le palais des doges ça donne cette possibilité cette inventivité cette curiosité cette ouverture au monde 7 ce rayonnement est bien le fontenoy du maritime en toute immodestie pour le coup parce que l'ambition n'est pas de redevenir la république de venise mais c'est d'arriver à montrer que la complémentarité elle est possible quand tu évoques horizon europe moi je suis déçu par ce parce par ce programme qui n'a malheureusement n'est pas suffisamment connus et pas suffisamment rendu complémentaires par les forces vives que représente le secteur le secteur maritime malgré l'implication d'un certain nombre d'acteurs des syndicats professionnels bien connaître ou du cluster maritime francis la complémentarité il est parfois compliqué complexe à trouver elle est très complexe je pense que l'europe devrait pouvoir aller au devant de ses contradictions et puis faire en sorte que puissent les renforcer les mettre en avant et ça se fait dans le cadre de grandes opérations c'est le cas une présidence pourrait s'interroger d'ailleurs sur ce qui est vraiment une présidence européenne aujourd'hui et sur sur l'implication qui est celle d'un état qui finalement doit être un peu silencieux j'ai appris ces règles diplomatiques vous connaissez bien vieux pointu ambassadeur mais où la france jouera un rôle sur toute initiative et puis de grands événements parmi lesquels effectivement le l'organisation de ce sommet océans à brest le 12 le 12 février prochain 11 et 12 février prochains alors la pf lieu pour la france qu'est ce que ce sera ce sera principal pour la france maritime a l'ambition de porter la paix chez eux en entier ce sera principalement deux choses d'abord puisque j'ai parlé transports maritimes je vais finir sur un sur ce point là c'est la lutte contre le dumping social nous avons aujourd'hui non pas aux portes de notre pays mais dans notre pays une possibilité des possibilités qui existent pour un certain nombre de compagnies étrangères françaises mais qui serait sous pavillon étranger de pouvoir concurrencer des compagnies françaises alors même que le règlement 2009 192 que nous avons adapté dans notre dans notre droit c'était le cas de la loi de 2013 vers dispositions en matière d'infrastructures et de transports mais ce règlement nous permet de protéger une partie de ses activités et nous souhaitons pouvoir dans le cadre d'un colloque qui aura lieu à bruxelles et à la rochelle pardon en février la même semaine il ya pouvoir convient un certain nombre d'états à repenser leur interprétation du règlement de 92 et à renforcer notre notre vision lutte contre le dumping social parce que le modèle n'est pas forcément le modèle des 1607 heures à la française mais en tout cas il doit plus sont inspirés que le pavillon italien 2 sur le registre international et malgré cela il ya des contradictions et c'est ça aussi qui nous rapproche de différentes organisations on commence à prendre conscience à l'échelle échelle de la société dans les entreprises que le maritime et par tous quand je prends le ferry pour aller par exemple en corse eh bien je m'interroge pas sur le modèle économique que ça peut représenter la même manière qu'il ya quelques années je m'interrogeais pas quand je prenais un avion low cost pour aller d'un bout à l'autre de l'europe cette prise de conscience je ne cherche personne cette prise de conscience ça doit pouvoir exister je crois que la présidence française l'union européenne elle sera réussie sur le plan maritime si on arrive à organiser le débat autour d'une lutte à terme et de solutions à trouver contre le dumping social deuxième élément important pour la payer chez eux c'est là c'est la pêche j'aurais adoré vous lire les modifications du règlement contrôle mais je vais pas le faire et pour vous parler plutôt de notre stratégie puisque c'est une nécessité qu'une fois sur les outre-mer et la possibilité pour la france d'inspirer autre chose à l'échelle à l'échelle européenne dans le cadre des organisations régionales de gestion des pêches nous sommes présents dans l'océan indien nous sommes présents maryse anti nous sommes présents dans l'océan pacifique et nous avons une possibilité à travers cette présence mais de valoriser non seulement la france mais aussi et surtout l'union européenne et la vision maritime révision de la pêche de l'union européenne et ça fait assez fondamentale et ça n'a pas été fait il n'y a pas de stratégie qui existe des organisations régionales de gestion des pêches pour l'union européenne les pays siègent alors pas c'est pas vrai en europe notamment l'année f que dans laquelle la commission est adhérente mais bien certain nombre de zones dans le monde dans lesquels on n'a pas assez stratégie on doit plus y réfléchir c'est vrai aussi pour poser les bases de la nouvelle politique commune des pêches avec un certain nombre de contradictions qui existent et que j'imagine comme moi vous ne vous expliquer pas comment aujourd'hui encore après 25 ans d'errements on peut continuer imaginer que et il est impossible de financer le renouvellement d'un navire de pêche par le biais d'un fonds européens c'est cette incroyable tout ça parce qu'en fait on part d'un postulat de départ qui est que construire la capacité de pêche la capacité de pêche elle doit pouvoir se réduire alors qu'en réalité on ne fait pas du neuf avec du vieux on n'a pas arrêté de le faire on ne peut pas s'en contenter il est nécessaire de pouvoir modifier le moment du jeu ce sera fait dans le cas de cette prochaine politique commune des pêches mais d'arriver à solidariser le modèle européen là aussi sur une de nouvelle construction avec une nouvelle ergonomie pour des navires avec de nouvelles règles de sécurité et qui fasse que la pêche soit plus durable plus responsable et aujourd'hui ça n'est pas possible ça n'est pas possible tout simplement parce que parce qu'en fait les c'est interdit par l'ancien axe 1 du fonds européen pour la pêche qui à mon sens a vécu dernier point peut-être en synthèse je dirai stop à une forme d' incantatoire je pense que cet après midi vous pris la parole avant moi l'ont bien montré c'est toi pas à l'idée que il faut se rassembler pour imaginer autre chose qu'on a un grand potentiel mais aussi je pourrais vous lire homme libre toujours tu chériras la mer mais pas le faire mais je pense que maintenant on l'a réalisé c'est à dire que le destin maritime de l'europe il est parfaitement indispensable et le destin maritime de la france ok il est parfaitement indispensable mais ça suppose de s'organiser alors je vous faire partager une conviction jamais vraiment éprouvé mais la politique maritime intégrée président dont vous parliez elle a été inventée par une femme structuré par une femme qui s'appelait maria damanaki qui était la commissaire européenne en charge de la pêche de la mer et l'été grec il se trouve qu'elle est qu'elles qu'elles n'étaient pas du même bord politique que le gouvernement en place ce n'est que c'était tsipras c'était autre chose et pourtant ils s'entendaient sur cette question je me suis interrogée alors ça va pas plus loin que mon coma conclusions mais il y avait une présidence à l'époque qui était la présence chypriote et qui dit chypre dit turquie et qui dit turquie m'a dit que le lien avec la grèce il est pas complètement évident et donc la pmi elle est née une logique de défense j'en suis à titre tout à fait personnel convaincu je pense que celui qui aménage son territoire maritime on parle du passé comme celui qui dans le cadre de la construction européenne au démarrage de la coc à il ya un partage avec son voisin la possibilité d'un destin industriels c'est quelqu'un qui prépare son futur c'est quelqu'un qui en aménagement setec en aménageant ce territoire maritime se dit que finalement il sera pas il sera en tout cas attaqué moins facilement et donc ces espaces ne vous parliez tout à l'heure l'espace et parce nous devons plus et mieux protégés et bien il faut peut-être s'inspirer de cette vision d'aménagement cette vision en tout cas de protection et cette stratégie qui cher au président de la république qui l'a inspiré sans doute grâce à vous un mural cette vision géographique du maritime et de compter nos forces et nos faiblesses à partir d'une logique véritablement intégré deuxième élément sur l'organisation et c'est portuaire qui me fait penser c'est un sujet qu'on avait beaucoup évoqué quatre bougies quand c'est la prescription réglementaire ça n'a l'air de rien comme ça mais celui qui invente quelque chose s'il est pas capable de breveter s'il n'est pas capable de passer du temps une fois du temps l'instance européenne au sein de l'organisation maritime internationale il se fait doubler surtout dans un monde qui va aussi vite c'est très clair sur la cybersécurité on a suffisamment reproché la france est passée à côté de vrais vraie catastrophe je pense parce que quand on voit qu'on a encore des géants qui sont capables de rivaliser avec les gars face et c'est formidable mais on aurait pu perdre encore plus de souveraineté eh bien il faut encourager l'ensemble des acteurs de l'innovation maritime à pouvoir se présenter dans ces cénacles là à la fois l'om ni l'union européenne et favoriser la prescription réglementaire faire que celui qui celui qui crée et bien celui celui qui crée y crée aussi la norme et pour protéger ensuite la capacité d'innovation et puis demain la croissance et puis dernier point g finir avec la logique de rassemblement avec les organisateurs de cet événement c'est aussi les ordinateurs doro maritime je vous invite à y aller mais ces grandes ces grandes manifestations que ce que ce soit les salons maritime vous avez parlé madame tout à l'heure de la coop j'arrête vous avez parlé de la coop la coop 26 moi je pense que il faut aussi favoriser le faire la simplification l'incarnation et là ça passe par une effectivement une bonne gouvernance ce qu'on a dit tout à l'heure vous avez dit tout à l'heure et pas forcément tout à fait évident pour tout le monde dire que cette incarnation elle doit être plus forte plus franches comment se fait-il qu'il n'y ait pas de conseil dédiée aux affaires maritimes pendant ce fait que la mer soit gérée dans des conseils trop différents les nerfs et l'énergie le transport l'environnement la pêche et l'agriculture ce n'est pas normal si on veut véritablement donner un destin maritime il a dit sur l'aspect l'aspect parlement je le dis sous l'angle qu'on saigne je pense vraiment ça fait longtemps que le conseil affaires générales qui a un groupe qui s'appelle le groupe des amis de la présidence doit pouvoir s'intéresser à une incarnation politique plus forte et à ce moment là on mesurera les efforts qui sont faits sur l'enjeu maritime et c'est comme ça qu'on créera ce réflexe européen que vous avez appelé monsieur le commissaire de nouveaux réflexes qui n'est pas très loin d'aboutir parce qu'il ya une génération qui peut qui a envie de le faire mais il faut lui donner les moyens les outils pour pouvoir le faire et je crois que c'est c'est le bon moment voilà merci de votre attention

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il ya nous allons maintenant passer à la phase des questions avec la salle voilà je vous passe la parole qui a une question à poser la commission je vais tout d'abord passer la parole à un francis vallat que vous connaissez tous qui était président du cluster président fondateur du cluster maritime europe le français et européens qui souhaiteraient aborder deux points par anticipation des questions à la salle avec la salle concernant son expérience en tant que président devait sonner ce méditerranée avec le volet communautaire de tout ce qui est relatif à l'ass ou sauvetage en mer et l'autre par les conclusions de son passage puisque son passage son activité à la tête du cluster maritime européen francis surtout passe la parole long et passionnant je veux dire j'ai pas envie de masquer en rupture de ton j'ai été absolument passionné donc j'ai même failli renoncer on avait parlé avant c'était en virée l'académie pour faire comme ça que je dise un petit mot sur un sujet qui n'est jamais abordée et qui fait partie des blocages dans les teams européens qui bien souvent quand dirais-je agace tout le monde dont je suis parfois moi même lassé et puis je me suis dit que non rif il fallait pas il fallait pas que je renonce la mer vous avez la mer qui unit la mer qui divise la mère nourricière la mère cruelle non non je suis bien plus tôt pour parler d'économie en général mais je voudrais dire un mot des questions migratoires qui constitue bien un blocage maritime européen et dont je trouve totalement anormal qu'ils soient passés sous silence il vous pose un certains ici c'est pas facile on s'aime bien on sait que c'est dur mais je pense que c'est parce qu'on n'en parle pas parce qu'on a peur d'en parler officiellement qu on accroît par les non-dits les polémiques et les extrêmes et dans l' inverse la méditerranée 2 depuis des années où le sauvetage lui-même est attaqué la pologne maintenant qui n'est pas maritime donc je me concentrerai plutôt sur la méditerranée c'est insupportable bien sûr ça supportable parce que très difficile à gérer pour les états c'est insupportable pour l'union européenne c'est insupportable pour les peuples de l'union européenne et c'est évidemment insupportable pour les réfugiés qui sont dans une souffrance épouvantable c'est un défi on le sait bien politique stratégique moral est effectivement identitaire dans tous les sens du terme y compris celui tout le monde c'est ok partout de manière poétique mais surtout le premier qui sommes nous qui voulons nous être continué d'être est la vraie définition des terres cédées qui n'a jamais été vraiment traité ou adressé comme disent les anglais depuis quinze ans par nos gouvernants on affronte pas vraiment dans la peur on sait bien pourquoi il est réglé tant bien que mal en attendant on arrive à faire que les choses se tassent plus ou moins en méditerranée cinq six pays toujours les mêmes ça peut aller jusqu'à 10 parfois qui se répartissent les naufragés qui sortent d'un enfer n'importe lequel d'entre nous sortir et c'est très documentée par la commission européenne l'europe entre autres très documenté jolin cpi se débrouille se répartissent mais c'est à peu près tout et dans l'intervalle on on se réunit on se divise on perd de vue nos valeurs on s'angoisse on entretient par cette inaction des peurs primaires qui deviennent du coup plus ou moins légitimes et tout ça du fait de la non réponse institutionnelle vous représenter l'europe je fais pas du tout envie de faire la provocation passionné admiratif de ce que vous avez dit mais vous êtes bien conscient et ma question ça va déboucher sur une question bien sûr maintenant il faut plus attendre il nous faut une stratégie absolument à court terme à moyen terme à long terme c'est plutôt dans l'autre sens d'ailleurs en partant du long terme tout reconstituer dans les pays là bas qu'est ce que ça implique à moyen terme et donc est ce que s'applique à compter bien sûr qu'il y aura des gens qui se rencontrent ils voient des gens qui sont pour aussi et qu'ils seront contents qu'ils certaine clarté le milieu sera moins d'oxygène ceci d'autant et croyez moi je ne suis pas pour le laxisme est obligatoire ceci d'autant qu'en l'intervalle on piétine nos valeurs humanistes valeur de la mer dit d'arrêter le marin la non-assistance personne en danger et là on me menace notre identité avant même d'être envahi par ma question est simple quelles que soient les raisons de cette situation ce qui se passe n'est t'il pas pour lui en open ce qui se passe en ce moment à les blocages de l'union européenne on sait bien et blocages nord suite sur le plan économique social ou la façon dont les apprécier les autres il ya un blocage dans une finale entre l'est et l'ouest sur ces questions de migration pas ce qui se passe aujourd'hui au delà du court terme les attitudes sont très différentes on le voit bien mais est ce que ce n'est pas une opportunité à saisir absolument pour parler le même langage et définir une stratégie et qui sera pas forcément populaires alors j'espère ne pas être un quant à thouars mais qui sera utile qui est nécessaire aussi bien vis-à-vis des populations européennes et après tous les gouvernants sont là vous verde et prévoir excusez-moi payer pour ça c'est l'avenir de nos enfants et nos petits-enfants et puis aussi vis-à-vis du reste du monde et enfin vous me permettrez puisqu'on est un colloque m'arrêter je voudrais pas avoir l'air trop dramatiquement compte que je parle comme ça désolé mais la méditerranée marenostrum depuis le début de la crise migratoire au minimum puisque c'est ce qui peut être à peu près value on est bien en dessous des chiffres c'est cinquante mille cas là au fond moi je laime la méditerranée et mais quand même quand on nage dedans c'est gênant non et donc ça s'arrête c'est à nos portes et cette question je savais pas ce qu elle n'est jamais abordée j'ai demandé la faveur à mes amis l'académie de booba ou la poser

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merci francis pour cette harangue je crois que c'était véritablement une harangue il fallait la faire donc merci beaucoup au nom de tous bien je passe maintenant la la parole à ceux qui la souhaitent miral oui merci à tous pour vos prières démonstration je suis à la fois rassuré et puis quand même un petit peu effrayé pas le chemin qui reste qui reste à faire mais je n'ai jamais peur d'être pris part à part ça je voudrais revenir sur trois points que vous avez évoquées qui me paraissent fondamentaux il faut d'abord je voudrais dire que je suis un autre vous le savez très bien un européen convaincu et que je pense que l'europe doit être mise à profit pour trouver des solutions aux problématiques par équipes qui vont qui vont se présenter mais il ya trois mots qui sont venus d'ailleurs dans vos propos je voudrais témoigner sur les deux premiers et poser de questions sur une sur le troisième le premier point à 1,4 et d'aborder notamment parlé souvent c'est la transversalité on habite en france transversale si je puis dire on a aujourd'hui une organisation de l'action des temps mère qui permet de l'être on est perfectible mais moi j'ai été très frappée dans mes fonctions précédentes par par la difficulté qu'on a à faire parler des groupes entre les petits au nord c'est pas des gendarmes auxquels je peux en témoigner et finalement quand on est chef d'état major de la marine que je l'étais on se présente sur une commission se faire envoyer dans l'autre fait cette espèce de jeu duriaux qui est qui est extrêmement désagréable donc je crois que ce point là vraiment il faut le résoudre en tout cas j'en suis convaincu le deuxième point c'est c'est la solidarité la 6e moi j'ai été très frappée dans mes fonctions précédentes + 2 ces deux chapitres major de la marine les suivantes par parfois la difficulté à obtenir des possibles des paniers solidaires quand le monsieur erdogan envoie ses bateaux forêt dans des zones chypriote et grecque après bien des pays de l'union européenne le silence est assourdissant assourdissant et heureusement la france n'a pas laissé ce silence s'est installé est intervenue mais je crois que il faut qu'on soit solidaires si si on ne fait pas ça dans le monde de violence qui est en train de s'installer à la mer on sera perdant et c'est parce qu on apparaît comme faibles que les autres se croit fort donc je crois qu'il faut vraiment faire attention à ça le sur la solidarité francis à l'instant rejetée absolue considérer qu'on a discuté des conditions de l'opération irini de voir que finalement on habille les jeunes en habit les bateaux d'occasion il y là où on était sûr de pas rencontré des migrants ça ne paraisse enfin je partage les valeurs et les gens de mer et ça m'a paru absolument ahurissant qu'on arrive à ça donc la solidarité c'est bien on peut faire des politiques de l'administration et cetera la volonté elle doit être présentée la solidarité du troisième point c'est la frilosité du sujet de questions très précises jean-dominique tu nous as dit tout à l'heure que par les militaires dans les organismes maritime luxe elle n'était pas un gros mot j'ai pas l'impression quand même que ça soulève un enthousiasme débordant quand je vois ce qui se passe en mer aujourd'hui c'est le marin militaire qui veut témoigner pensionnaire de yann quand il va faire ses forages fait accompagner ces bateaux de de petits mots militaire que la chine déploie des centaines de jeux luthier dans les zones pour tenter d'en prendre le contrôle ces chalutiers sont abordés par des moyens militaires sont accompagnés par an par des moyens militaires il quand on parle à bruxelles de l'action de l'état en mer et d'utilisation des marines nationales dans l'action de l'état en mer on a ainsi dans ce même pas gêné donc comment peut-on faire comment peut-on faire pour convaincre nos amis européens que les moyens militaires s'est pas seulement des moyens dédiés à faire la guerre deux cas les moyens navals mais c'est aussi des des moyens destinés à la protection moi je vais souvent dans mes fonctions président dit c'est bien je suis ravi qu'on multiplie les aires marines protégées je suis un défenseur et catherine ii c'est bien monsieur chez participent récent colloque de l'environnement maritime mais mais si on fait des aires marines protégées et qu'on les protège pas ça sert à quoi donc donc il faut qu'on arrive à la russie à convaincre que des marques militaire ce n'est pas un robot merci claude obilic et qu' on est capable d'apporter dans l'action de l'état en mer des choses qui manquent on n'ira pas protéger les zones de réserves marines protégées des glorieuses avec avec des patrouilleurs côtiers je suis désolé c'est le deuxième point toujours dans le domaine frilosité c'est pourquoi est ce qu'on est on n'est pas meilleure en communication au sein de l'union européenne je suis désolé là aussi c'est pour ça que j'ai pris après qu'ils endurent que j'étais un européen convaincu au départ je voudrais pas que ça soit pris comme dirait comme des attaques basses et des questionnements si on fait une politique de la mer qui n'est pas complice de nos concitoyens ça marchera beaucoup moins bien c'est en france on est d'ailleurs dans un moment favorable aux nos citoyens nos principaux 1 commence à apprendre à prendre conscience de ce qui se passe en mer mais qu'on veut savoir ce que la commission européenne ce que les instances européennes font pardonnez moi une expression de leur équipe fois d'une chercher un pic à buland sur tous les sites donc pourquoi est-ce qu'on n'est pas meilleur pourquoi on fait un effort sur la communication pour expliquer aux peuples européens on a dit tout à l'heure des peuples européens sont pas tous littoraux c'est vrai mais 80% de ce qu'ils consomment arrive par la mer oui même quand on et l'autriche quand on est riche donc il faut vraiment que que cet effort de communication que nos concitoyens considèrent l'europe comme une chance comme un saint nicolas plutôt que comme un père fouettard pardon pardon

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pendant la question d'âme un projet si vous pensez que l'europe c'est la france en grand vous courez tous et on pense que les solidarités en europe c'est la solidarité selon la manière dont nous le concevons nous noterons pascal pourrait faire pas ses expériences de la commission européenne le principal défaut des français c'est de penser que tout le monde doit penser comme moi je dis ça parce que ça détermine la manière de travailler en europe j'étais à berlin jeudi dernier j'ai tenu le même discours que l'amiral rogel les amis allemands je lui dis quand on est ciblé par une frégate turque et que les allemands se plaçant nonette courtier destin de mots et de bismarck en disant dialoguer au lieu d'être d'abord solidaire corse que je suis prêt à sortir son fusil mais l'europe c'est pas ça l'europe c'est pas un état c'est pas un empire c'est un patchwork 10,2 d'histoires différentes et de traditions dire et si nous voulons convaincre les autres on y arrivera que dans le long terme dans le court terme seule chose que pour qu'on peut faire c'est d'être suffisamment souches pour jouer les complémentarités et pas essayez toujours de grands vins tout de suite c'est vraiment je le dis avec beaucoup de passion parce que moi je suis français je réagis comme ça mais c'est pas comme ça qu'on pourra construire en essayant d'attendre d'un allemand qui soit un français parce que un allemand il a commis lui ou sa famille le pire du pire des cas des français et toi encore se faire pardonner et en tout cas son peuple ne veut pas voir un uniforme lorsque général le cointre m'invite à un petit déjeuner pour venir jouer au bundestag qu'est-ce que je dois dire doit venir jeudi dernier pas en uniforme parce que la vue d'un uniforme l'autrichien pour un allemand pour les jeunes autrichiens jeunes maintenant c'est le retour du passé nous évidemment j'ai pas comme ça vous êtes une grande tradition selecta fierté voilà donc dont une fois que j'ai dit ça j'ai pas répondu à la réponse à la question évidemment il faut chercher la manière d'être complémentaires on peut pas demander à des allemands faire la guerre aujourd'hui ou d'utiliser des moyens limités ne veulent pas parce que franchement dans le pack comme nous ne veulent pas du nucléaire pour des raisons totalement irrationnel donc moi je n'ai pas répondu à la question très juste c'est une faiblesse pour nous et puis la deuxième chose c'est que je crois que nous français en matière militaire en matière de l'action de l'état en mer nous devons penser d'intégration par exemple on doit donner l'exemple et on entraînera des autres c'était patrick si coûteux je suis persuadé qu'on y arrivera ya des dispositions du traité article 42 paragraphe 4 traité d'union m qui permet un certain montrer l'amour je sais que c'est pas facile mais c'est le seul moyen d'avancer mâcon du tout

[Applaudissements]

catherine chabaud souhaité réagir oui sur plusieurs points d'abord francis comme tu sais au parlement européen rendez vous contre est régulièrement le sujet libre ans je n'ai pas évoqué je savais qu'ils prenaient la parole sur le sujet et ce matin en notre groupe renew évoqué à mes collègues irlandais proposait que nous portions une résolution sur la libye qui sera l'opportunité pour nous d'aborder ce sujet comme tu le sais aussi au décès de porter cette idée d'une force européenne de sauvetage en mer mais je suis comme toi moi je suis un peu l'affairé ça fait partie de mon constat d'étonnement rapport d'étonnement la lenteur du processus législatif et de notre processus en général le je trouve que ça fait partie des choses qui devraient émerger de la conférence sur l'avenir de l'europe on n'est pas du tout halal à mesure on n'avance pas à la mesure des enjeux et on a pourtant avec la crise sanitaire montré qu'on était capable capable d'agir plus vite capable aussi de solidarité cher bernard parce que on l'a montré je vais rebondir sur sur la défense sur la frilosité on a un sous-groupe sur la défense qui était présidée par nathalie loiseau et on essaie de pousser cet été d'une défense européenne ces sujets là on les évoque assez régulièrement vous parle du parlement européen sur la communication moi c'est quelque chose qui mais ça m'étonne pas abouti mater c'est à dire qu'en fait c'est l'intérêt de tout ça parce que j'ai fait deux déplacements en afrique guinée-bissau au sénégal sur deux à différents accords de pêche et la grande muraille verte la chine est présente partout y compris la hem et des macarons et elle est présente visuellement là où la ligne européens des finances ces projets et on ne sait en fait qu'on lui reviennent finances et dans les bonnes choses mais que ce soit dans notre politique extérieure de l'union européenne ou même dans nos territoires français c'est les régions qui mettent leur macaron sur sur des éventuellement des espaces financé par l'union européenne et j'en discutais cette semaine avec le commissaire chargé des de l'action humanitaire lenarcic et j'en ai discuté aussi récemment avec la commissaire chargée des partenariats internationaux et qui me disait mais effectivement d'en intégrer un groupe de travail pour développer la communication parce qu'on ne communique pas et en fait l'union européenne ne communique pas pourquoi à mon sens mais j'ai peut-être que pascal lamy et jean dominique aurait au raid un avis sur le sujet parce qu'elle n'est pas assez politique c'est aussi la raison pour laquelle elle n'est pas capable d'apporter une réponse rapide ferme dans la profession du pauvre excité et nos pêcheurs français donc elle ne communique pas sur ce qu'elle fait et ça c'est un véritable problème il va falloir je pense que la présidence française de l'union européenne vraiment devrait agir sur ces sujets-là la rendre plus visités aurait à dire sur le sujet énormément à dire en question la priorité en matière de défense la solidarité qui attendait et la communication c'est la même question bien le dire et c'est ce que j'ai essayé de dire dans ma petite parabole sur l'union européenne animal né dans l'économie et sera millions de mieux selon la bible de télécommunications alors vers la politique la raison pour laquelle ces questions de migration des solidarités de communication de défense se pose aujourd'hui pas de peuple européen il ya un consommateur en t1 il n'y a pas de citoyens et de citoyennes et européens au sens ressenti du terme ça existe jury des petits citoyenneté européenne si vous êtes fan des emmerdements à l'étranger quelque part des protégés à votre citoyenneté européenne le nombre de citoyens inférieure à 1% la réalité c'est que c'est très simple à dire l'europe aujourd'hui est encore très économique et pas très politique des pères fondateurs et j'ai pensé que même en montagne mètres de là 5h aussi se sont trompés de penser que de la pierre de l'intégration économique un jour en est très lors de l'intégration politique ce n'est pas vrai c'est une erreur ontologique tout ceci passe par un certain nombre d'étapes et la raison pour laquelle aujourd'hui il ya ce déficit de ça cette absence de consensus sur ces questions de migration qui sont d'ailleurs extrêmement compliqué pour les del bruxelles communique mal c'est simplement que il n'ya pas de peuple européen y parvenir demande du temps des efforts et notamment notamment la croissance l'existence d'un sentiment d'appartenance qui est ce qui fait une communauté je suis ne se je crois que jean-dominique aussi d'ailleurs j'aime miramont aussi sont de ceux qui allient pour regretter qu'on change la dénomination de la communauté européenne pour venir ou union car cuche à millas trop il ya un certain nombre de pays de l'ue je crois que c'est quelque chose de tout à fait fondamental il n'y a pas de solution du média d'assad il se trouve simplement que aujourd'hui dans les formes diverses et pour les restes du père club et ils n'auront rien qui veut pousser dans cette direction est incontestablement parle parfois de plus qu'elle ne fait les allemands vont seront ils caennais prenaient deux versions drague et l'espagne on est un certain nombre de pays plus modestes sont et je crois qu'il faut tenir compte du fait que tout ceci qui prendra du temps des efforts et que ça ne viendra petit à petit que nous sommes dans des démocraties c'est vous c'est moi pouvons pousser dans cette direction en sachant en sachant que c'est compliqué pour terminer sur la sphère de la communication nous mettons dans cette affiche un bon paquet de dizaines de millions d'euros dans des efforts depuis carisa sion dans les écoles tout car un programme qui d'ailleurs est en partie inspiré de ce qu'ils font dans les écoles secondaires il y aura une version écolière du rapport espère fiche la vérité c'est dans cette cette progression extrêmement lent dont je parlais qu'ils ont fait ça n'a pas le goût compte tenu de nombreux cheveux blancs pillards il faut miser il faut miser sur les nouvelles générations il faut miser sur les gamins qui dans les écoles eux sont tout à fait prêts il se trouve que j'ai des enfants vont avec leurs notes ranimer nord est un peu particulier j'ai marqué mais je vais vous dire sur les questions d'environnement sur les questions ce que c'est que le zéro comment ça maintenant ils sont imbattables ils sont imbattables quoi parce que voilà prêt sera là donc je crois que c c c'est vraiment là ces deux là qu'il faut partir je pense qu'il faut miser sur ses jeunes générations pour faire obtenez en quelque sorte petit à petit cet appartement qui ne viendra et notamment dans les questions dépend c'est un peu de temps dans cette question ça ne viendra je le dis selon doit convoquer ça ne viendra que nous partageons les mêmes cauchemars une hiérarchie des cauchemars autour de la table du conseil européen fait une interro écrite au conseil européen est demandé aux chefs d'état et de gouvernement qui joue là quels sont les cinq principales menaces pour notre pays avant dieu recueillez les copies et vous verrez que c'est pas du tout la même réponse est ce que noël vient de faire cette semaine en mettant sur la table son idée de compas stratégie c'est l'idée qu'il faut qu'on ait une discussion là dessus plutôt que de faire lui a qu'à faut qu'on simplement reconnaître c'est un long cheminement faudra qu'on y arrive je compte d'ailleurs sur notre ami xinwei nos amis américains pour vous faire comprendre un peu plus vite que nous ne serions prêts à le comprendre tout seul

[Applaudissements]

merci pour cet échange passionnant oui est-ce que je m'entendais c'est bon on va bien très bien du coup je profite de cette fenêtre que vous voulez me teindre je vais me permettre d'être un petit peu le porte-voix de cette jeunesse qui est si maigre main égrenant représentées mais la jeunesse n'est qu'en mots comme henry dubourdieu dans le coeur je veux bien croire la vôtre qui restera simplement j'adorais j'aimerais vous faire le constat ici que la jeunesse est présente est consciente s'intéresse se pose des questions sur les questions d'europe sur cette serveuse construction européenne quand nous on nous vend entendu condamner qu'ont fait les écoles ont fait des prêts par an fait sciences po on va en droit des stages au parlement européen la commission européenne mais finalement on se retrouve tous faso face au tragique face aux vraies problématiques la crise migratoire qui a été traitée ici les questions environnementales et puis finalement le retour est une forme d'identité nationale qui m'est complètement en péril notre nato construction européenne équipements - et qui pour beaucoup de jeunes je pense démontre vraiment la multiplication des dissensions que nous vivons et qui pour moi encore une fois estime que reprennent finalement n'est qu'une promesse interminable éternelle et que ici devant moi j'ai la chance d'avoir deux nobles représentants de cette construction européenne qui chacun d'entre vous par vos parcours respectifs à carder de façon finalement l'union européenne la construction européenne les actions européennes aussi puissante soit elle et qui du coup encore aujourd'hui en 2021 démontrer finalement aussi les questionnements que vous pouvez avoir pour toutes ces problématiques là et voir encore ici qui a pas de consensus et pas non plus de solution à ces problèmes que nous traînons depuis 30 40 50 en jeu j'ai une question je vais te question à la base une première question qui a été vaguement vaguement prise par rapport le premier intervenant ici mais j'ai beaucoup apprécié les différents intervenants je veux que vous vous même en général qui avait été très très brillant et c'est une conférence qui met en pratique ce que nous apprenons dans les amphithéâtres à quel sens va être rude ici donc c'est quand même assez assez éclairant pour nous mais j'avais deux questions la première c'était sommes-nous finalement pas malade de cet arsenal normatif plus qu'un exemple étant depuis un demi siècle on accumule les traiter les conventions internationales les normes les dispositions qu'elle que ce soit les jurisprudences qui viennent se transformer en revirements qui nous dira nous cherchons de normand nord ne sommes jamais d'accord finalement nous avons tous donc des plans à mettre en place des recommandations des livres blancs des livres vrd et que finalement nous n'arriverons jamais à traiter les problèmes tels qu'ils sont nous tombons dans la difficulté ne tombons dans je ne sais pas dans une espèce de paresse intellectuelle ou peut-être que tout le monde à force de faire de grandes études à force de faire de grands projets eh bien nous nous concertons autour de la solution mais qui sont finalement en pratique j'avais mise en place ou en tout cas torpiller pour rester dans le thème de la marine torpillé par d'autres états émergents et qui eux se permettent de ne pas avoir autant de prétention que nous et prennent un peu leurs vengeances sur l'histoire devenant plus suprême plus important que nous et donc en nous impliquant à nous appliquer à part dans hull eux-mêmes leurs normes extraterritoriale et en faisant de demain un monde qui leur appartient et qui nous appartient plus d'ailleurs monsieur giulani je sais pas s'il est encore ici je crois que de partir nous non s'est excusé moi c'est vous monsieur pardonnez moi vous évoquiez la mondiale la mondialisation pardonnez moi cette président pardonnez moi je voulais simplement dire que vous notiez là le début de la mondialisation 14ème 15ème siècle avec les premiers grands voyages d'exploration peut-être pourrons-nous remonté il ya 2000 ans avec la première mondiale sont terrestres partie de la région du chêne chinois arrivant à antioche et démontrant la première grande mondialisation des routes de la soie qui s'arrêtait alors à antioche aujourd'hui c'est nouvelle route de la soie né dans un projet puisque pharaonique de la part de la chine d'un président qui se veut excusez moi du terme et impérialiste arrivant aujourd'hui non plus à antioch mais arrivant à varsovie arsenic pologne payés qui c'est un monsieur qui qui convient à cette antithèse de l'anpn de l'europe de l'ouest est qu'aujourd'hui le premier soldat qui met en péril finalement cette construction européenne donc nous jeunes jeunes générations est ce qu'on peut vraiment croire une construction européenne est ce que cette construction européenne et pratique est vraiment sur toutes les problématiques évoquées ici j'éprouve aujourd'hui qu'il n'est absolument aucune solution que pouvons nous faire au delà des grands projets des grandes idées en pratique et que fait l'union européenne comment réagit-elle lorsque l'usager ping bien au port du pirée lorsque le port du pirée sur la chine précise une parenthèse le port du pirée je suis moi le port du pirée qui est en partie achetés par les chinois comment répondons nous union européenne à 7 à cette chose là oui je sais à quoi il suggérait alors je prends la pole j'ai justement et bien justement il ya d'autres questions dans la salle non le vrai sujet à la construction d'une politique publique c'est que vous n'êtes jamais sur une feuille blanche en fait là la construction européenne comme la construction maritime de l'europe la construction industrielle de l'europe comme tout ça ça s'inscrit dans une logique historique et donc celui qui est condamné à le revivre et ses fonds pourrait multiplier les gens mais le sujet en fait c'est d'arriver à rendre compatible à la fois dans le temps et puis dans l'espace différentes politiques c'est une allégorie par rapport à la planification spécial que jamais mais on est vraiment là dedans c'est à dire que l'europe à une histoire maritime avant la construction de la communauté européenne histoire portuaire du continent européen il s'inscrit dans braudel s'inscrit avant ça dans notre logique de venise tout à l'heure et donc par rapport à ça en fait quand on dit on n'a pas de structure on n'a pas ça c'est le problème que j'ai aujourd'hui violacée vite c'est que c'est qu'en réalité il ya beaucoup de solutions qui sont apportées comme ça sur un plateau il faut changer en fait la difficulté elle est dans le changement de modèle de régime qui est parfois un peu trop autoritaire en comparaison ce qu'on a bien voulu construire et donc quand je parle de brouillon ou de feuilles qui n'est pas complètement blanche bon on passe énormément de temps à rendre compatible tout ça donc je fais une deuxième réponse à ça c'est que ce qui va dans le sens de ce qui a été dit sur la communication pour parler bien il faut parler peu c'est à dire que la communication aujourd'hui d'union européenne sur l'eau sur le sur le maritime moi ce qui me dépasse un peu c'est qu'elle est elle est plus fort mais les est protéiforme il ya beaucoup impliqué sur un trouble du maritime un peu partout et donc la solution là dedans c'est que moi je propose avec une certaine humilité élus de la fenêtre du ministère de la mer et je pense qu on a cette condition qu'on la partage et qu'on la partage c'est l'incarnation c'est l'incarnation d'une politique publique dans le temps il faut qu'on compare taz qu'on est un dénominateur commun qui soit suffisamment suffisamment cohérent pour arriver à la structure et ça suppose de l'humilité de l'exigence de la constance est d'être sûr qu'on partage de même descends les marches merci de réaction très courte la première si vous voulez pour moi j'ai vraiment une conviction l'union européenne elle était l'aînée sur un projet qui ne demandait pas qui nécessite pas de l'urgence de la réponse on a voulu on a créé de l'union européenne autour de l'économie est aujourd'hui en fait toutes les grandes crises que nous traversons demande une réponse urgente donc la problématique c'est d'arriver à transformer l'union européenne moi je vous invite comme on dit ce qu'est ce que nous devons faire tous les jeunes contribué à la conférence sur l'avenir de l'europe ait demandé deux choses la fin les limites et ça fera avancer le bureau de m et demandez aussi l'accélération la simplification du processus législatif moi je suis arrivé il ya deux ans et demi le texte le premier texte sur lequel il travaillait sur le transport maritime est toujours passée en trilogue et voilà et réclamer la coopération entre des trois grands piliers des institutions européennes parce que il nous faut ce cet équipage d'une union européenne pour arrêter moi j'ai l'impression qu'on est en guerre entre la commission le parlement le conseil ces terres en permanence et je vous assure pour moi c'est assez perturbant demander une révision des institutions européennes voilà et on répondra beaucoup plus facilement à tous ces grands enjeux tout à fait passionnant une question pour françois lambert question d'information parmi les 27 états membres quels sont ceux qui portent comme la france le souci l'aménagement d'un régime de l'europe y at il un prompt des puissances maritimes au sein des différentes institutions ou des différentes instances dans lesquelles vous travaillez aussi répondre sur la planification alors fait il ya deux choses il ya d'abord une obligation répondre à la directive planification spatiale littoral et puis la france avait quand même pas mal anticipé ça avec la mise en place on en a parlé issu du grenelle de la mer du conseil national de la mer et des littoraux et surtout des conseils maritimes de façade qui eux mêmes sont chargés d'établir ce qu'on appelle les documents stratégiques de façade dans le premier opus a été publié le 19 octobre 14 et donc qui vise en fait à être une cartographie de l'aménagement du littoral avec au départ une carte des vocations et puis et puis maintenant quelque chose d'un peu plus ambitieux et peut-être plus contraignant pour pour nous permettre d'avancer alors à côté de nous comme vie très très très mobilisé on avait la grande bretagne suffit de naviguer un peu autour de la grande bretagne pour voir l'éolien en mer c'est pas forcément l'avenir de leur côté déjà un peu le passé les pays du nord de l'europe j'ai souvenir d'une discussion avec la ministre dé la mer et des affaires côtière de peats quand dinelli je crois que c'était là je pense que la suède l'image est bonne c'est à dire que la prospère il ya il ya un enjeu de il ya un enjeu qui est liée à la mise en cohérence du territoire littoral et du territoire maritime de la haute mer et et de la frange littorale et puis et puis j'ai parlé de la grèce tout à l'heure ces pays qui sont sans doute votre le bolide de l'aménagement de l'aménagement de poser une question s'il y a

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gérald dionne après une dernière question s'il existait le président de l'académie miracle conclusion je rappellerai que le développement durable ne concerne pas les poissons le développement durable concerne les lapins

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qui a un petit mois une manuelle merci de ce président après la dernière marche je ne sais pas s'ils pourraient vous faire rire beaucoup non vous dire j'ai trouvé vraiment très sympa sinon monsieur arrive est important mais ce cette rencontre qui fait entendre des points de vue différents de politique et qui est vraiment à bout de cent ans l'académie a dû vraiment important que vous ayez choisi de parler de ces questions européennes car en effet l'ambition pour nous de notre président c'est la ministre de la mer incarne notamment avec ces rencontres qui ont lieu la rochelle et mais aussi avec ce one man smit s'est véritablement et je crois que beaucoup d'entre vous m'ont dit il ya quelques mois qu'il fallait que la france affirme pendant ces six mois sur le sujet maritime et ce sera notre ambition de rappeler à l'europe dont 1000 européen que nous sommes la première des puissances maritimes de l'europe s'agit pas uniquement de le dire mais de la faire valoir ce sera un moment important pour nous pendant ces deux jours le 11 et 12 février 2000 2 à brest pas plus maritime l'amiral qui sera là et ça sera un moment important en tout cas pour que nous revendiquions cette ambition là le président véritablement son jacente d'annonce de livrables pour lequel il va faire appel à d'autres de ses homologues avec l'union européenne je reviens de bruxelles il ya quelques jours à peine des commissaires maria gabriela dubé dessus sont très engagées la presse dans la commission sera là nous espérons notamment sur un sujet comme la gouvernance de l'océan de la traite et beat belgique à partir d'une déclaration que nous travaillons ensemble avec avec l'union européenne comme vous savez madame que nous pourrons avoir de l'ambition c'est 60% la haute mer qui représente de la mer qui représentent 40% 50% quasiment la surface du globe donc je pense quand même malgré tous ses défauts que l'union européenne qui en effet est très dispersé sur ce sujet maritime qui communiquent dans tous les sens que lui un rappel et pour nous français notre meilleur saut khl pour travailler sur cette ambition maritime française qui existent de la avec qui je pense j'espère sera affirmé donc vous êtes non seulement invité mais souhaitait et je remercie tous ceux qui contribuent un jeune stagiaire francis vallat qui va plaider la cause de temps en temps et puis catherine évidemment vaut autour de 7,2 cette table voilà merci avant l'accalmie merci merci olivier alors pour terminer simplement j'ai pas paraphraser tout ce que tous les propos qu'on a échangé cet après midi je voudrais les rumeurs ciment à tous les intervenants qui ont pris de leur temps merci madame merci caféine merci tout chacun d'entre vous merci à vous aussi bien sûr d'avoir participé d'avoir écouté d'avoir participé à ce débat moi je retiens de super métier deux choses c'est que les franchissements témoigner puisque nous avons cheminé ensemble depuis plus de 15 ans je trouve que la sphère les à fermât de la mer ont considérablement évolué en quinze ans voilà ça n'a rien à voir avec ce qu'ils avaient il ya quinze ans comme rayonnement comme prise de conscience comme application comme évolution aussi bien au niveau national qu'au niveau européen et même et même mondiale jusqu'à 4-4 qualificative et effaré par la richesse de nos parts de nos échanges para spontanéité leur sincérité et je crois que c'est important si on veut que ces débats soient est vivant sinon c'est pour faire des dépôts académique on sait faire des dossiers academy bon mais non rencontre elle sent pas fait pour ça elles sont faites pour avoir des échanges on l'a fait avec passion parce que c'est à la mer sam et si j'osais 5 millions de patients et puis je reviens à la jeunesse on l'a dit que la jeunesse s'investissent que et qu'on l'aide à cette transmission conçoit des transmetteurs à la fois de cette passion que j'ai de conscience et de ses espoirs voilà je restais alors nous avons un cocktail c'est bien ça rafraîchissements un rafraîchissement voilà donc vous habite au rafraîchissement merci

[Applaudissements]