Les garagistes sont ils malhonnêtes ? / La recharge ultra-rapide s’accélère sur autoroute

Sud Radio, [musique] on parle auto 10h Jean-Luc Morau Laurence Perot ravi de vous retrouver. Alors moi je peux vous dire que je suis sur des chabons ardents hein parce que dès midi, je prends le volant de ma super prélu d'onda qu'on m'a prêté. Je file aux 24 heures du manche, j'en ai trop envie.

Salut l'ami Jean-Luc. Bonjour madame Laurence. Bonjour à toutes les auditrices et tous les audits.

Non, je vous aurais bien mis dans le coffre mais vous vous pouvez pas venir avec moi. C'est pas mal. Non.

Puis en plus il manque un truc au 24 heur du Mané. Mais où quelle est la passerelle d'Inlope ? ou quelle est la passerelle d'un L ?

Elle est partie. On verra ça tout à l'heure. Ça nous permettra de parler un peu des 24 heures du M puis de cette passerelle que j'aimais bien.

C'est historique hein. Mais effectivement ouais, c'est un monument. C'est c'est très étonnant parce que on a alors on va dire débaptiser un monument historique.

Ouais, je suis assez d'accord mais bon c'est comme ça. Premier sujet, attention, vous allez peut-être être concerné. En tout cas, vous êtes vous employé, vous avez une voiture de société.

On va parler d'une étude très particulière. Oui, c'est la 22e édition du baromètre de la route de AXA, de l'association AXA Prévention qui montre que et ben les professionnels enfin les gens qui utilisent un véhicule que ce soit de fonction ou de société et ben ils sont fatigués au volant. 75 % ils sont fatigués ou enfat la route.

Bon dit [rires] tu vas nous proposer en essai de la semaine la fameuse voiture qui t'a un peu bluffé mais attention. [musique] Ouais exactement. Alors elle bluffe mais je je pense qu'elle fait pas que bluffer.

Elle fout les jetons aussi cette voiture. Alors elle fout les jetons parce que on se dit que les Chinois ça y est bon les jeux sont faits. On est mort.

Euh cette voiture électrique, c'est une voiture électrique, recharge aussi vite qu'on fait un plein d'essence. J'aurais dit ça 10 ans en arrière, ça m'aurait valu un beau chapeau en forme d'entonoir mais euh malheureusement bah c'est vrai et c'est pas nous qui l'avons fait. Alors au-delà de ça, cet engin qui fait 1150 chevaux euh doit être pris un peu avec des pincettes.

Je vous expliquerai pourquoi. Plus que des pincettes he parce que si tu conduis avec des pincettes, c'est un peu compliqué. On va parler puisque tu dis de se recharger comme si on faisait un plein de la charge ultra rapide qui s'accélère actuellement sur autoroute.

Exactement. sur autoroute a signé avec APRR, c'est bon allez l'autoroute du sud on va faire simple voilà et on va avoir plus de bornes plus rapide ce qui permettra d'aller plus loin en voiture électrique. Voilà très bien.

Nous allons aussi bah on l'a dit hein parler de la passerelle d'un lope ce sera dans Parlons bien parlons pneu après le journal de 11h 15e édition du Wils and Waves de Biarit. Ouais alors comme c'est l'actualité un peu lourde on va aller se détendre à Biarit. On va parler moto rock and roll surf.

Enfin tout moi quoi. Ouais, on adore. Ah, vous êtes Ouais, rock and roll, c'est vrai.

Et puis on terminera l'émission avec une question qui me fait déjà pleurer parce que moi j'ai Non, mes copains garagistes ne sont pas malhonnêtes mais vous posez la question. Ouais. Les garagistes sont-ils vraiment malhonnêtes ?

Parce que le dernier rapport de la DGCCRF qui a été abondamment commenté par la presse pointe en fait une augmentation du nombre de garagistes qui ne respectent pas leurs obligations. C'est 40 % de ceux qui ont été contrôlés. C'est énorme.

On va rentrer un peu plus dans le détail pour savoir qu'est-ce qu'ils ne font pas bien et comment on pourrait l'améliorer. Et puis vous le savez he cette émission est la vôtre. On aura le plaisir de vous rencontrer à travers cette émission.

Vous pouvez déjà nous appeler au 0826 300300. Aud vous accueille au standard. Vous pouvez nous envoyer un mail si vous le préférez.

Je participe@sudradio.fr en mettant on parle auto dans l'objet du mail et vous pouvez le faire dès maintenant. J'irai regarder si vous nous écrivez ce matin.

Et puis surtout et bien rendez-vous sur la page Facebook de Sud Radio. Thierry est arrivée. Renault est là aussi.

Nathalie nous dit "Bonjour Laurence et Jean-Luc." Brigitte, bonjour dame Laurence et l'amie Jean-Luc. Bonjour à tous.

Brigitte, ah ben voilà qui réagit déjà ma Brigitte, c'est une passionnée, elle aussi le dirigeable d'une marque de pneus qui d'habitude passe par chez nous et Scal à Chalon sur sa changé son trajet depuis l'Allemagne jusqu'au Snifbou. Ouais Snifbou. [rires] Allez vous continuez de de réagir.

Il a même été question pendant un petit moment qu'on fasse l'émission depuis ce dirigeable. C'est vrai qu'on en avait parlé et malheureusement il doit redescendre toutes les 45 minutes et donc on avait droit qu'à 45 minutes d'émission. On a préféré faire 2h en studio que 45 minutes dans les airs.

Ouais. Ouais. Surtout que des fois ça marche moins bien.

Euh et puis on va vous offrir des places pour aller vivre le Grand Prix Camion à Nogaros. C'est le weekend prochain. Allez, c'est parti.

Vous êtes avec nous. Je vous attends tous sur la page Facebook de Sud Radio. Allez-y, réagissez à tout ce qui va se dire.

Nous, on est ensemble évidemment avec beaucoup de bonheur. Sud Radio, on parle auto et de sécurité. Avec Securitest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 1000 centres sur securytest.fr.

Éric Lemire, bonjour. Bonjour. Vous êtes vice-président d'assurance prévention.

Alors, je voudrais qu'on fasse un point maintenant que notre ami Jean-Luc reprend. [rires] Ouais, j'ai décidé, je me suis dit tiens, non mais comme vous avez dit, c'est les 24 heures du match. Il faut que je me dépêche pour être 24 secondes chrono.

Vous avez fait là [rires] pour le départ. Assurance, prévention. Est-ce qu'on peut en savoir un petit peu plus ?

Oui, la réponse est oui. Euh oui, alors je vais tout dire mais c'est moi j'interviens comme président d'accès à prévention, je suis aussi euh vice-président d'assurance prévention. Mais le sujet là aujourd'hui du 22e baromètre que vous avez que vous avez lancé tout à l'heure, c'est qu'on a fait un focus sur les conducteurs professionnel et en fait on s'est aperçu cette année que c'est une population fortement fragilisée aujourd'hui pour un nombre de raisons et donc surexposé au risques routiers quand même.

Excusez-moi monsieur le maire parce que vous n'avez pas répondu à ma question. Plein de gens qui nous écoutent ne savent pas ce qu'est assurance prévention. Axè prévention.

Il y a prévention, axa, on comprend bien, mais vice-président d'assurance prévention avant de commencer à attaquer le sujet. Ah bah je vais je vais vous répondre. Sa prévention, [rires] c'est la première association de prévention en France et assurance prévention, c'est l'association de tous les assureurs qui font de l'auto, qui font du dommage en général, c'est-à-dire 254 assureurs en France.

Voilà, j'ai la chance, l'honneur et le plaisir de [raclement de gorge] m'occuper un peu des deux. Et c'est pour ça qu'on fait souvent des études parce que c'est vous le savez bien ce qui est le plus parlant en fin de compte pour le pour les auditeurs. Quand on décortique votre étude cette année, bon alors déjà là on parle des conducteurs qui utilisent soit des véhicules de société, soit des voitures de fonction pour leur travail.

Première chose, on voit qu'il roulent plus que les autres. Oui, on pense que à peu près selon ce qu'ils nous ont répondu, il faut environ 13500 km par an. Alors, c'est 53 % de plus que la moyenne de la population.

Donc forcément, ça accumule plus de risques. Mais c'est pas ça qu'on a surtout vu dans cette étude. C'est tout ce qui fait que aujourd'hui, ils sont vraiment en tension sur la route, surexposés au risque routiers.

À la fin du jour, ça fait quand même 550 morts par an. Ah ouais. 75 %, le chiffre est complètement démentiel, hein. 75 % qui déclare "Conduire en état de fatigue".

Mais c'est complètement dingue. Oui. Alors, les conducteurs professionnels, on voit bien, ils sont fatigués.

Euh et on avait fait une enquête il y a quelques années sur le sujet, les chiffres n'ont plus rien à voir. Alors, ils sont fatigués, ils sont pour 80 % stressés. Et quand on leur demande pourquoi, c'est d'abord les trafic le trafic et les embouteillages que le trafic est plus dense, il y a beaucoup plus d'embouteillages et c'est aussi la pression de l'entreprise.

Peur d'arrive en retard, les objectifs qui sont plus difficiles, les managers, enfin il y a tout un tas de raisons qu'il citent et ça pour nous c'est quelque chose de très important parce que c'est vraiment nouveau. Quelle question vous leur avez posé monsieur le maire ? Et ben combien de combien de temps vous roulez ?

Est-ce que vous êtes fatigué ? Qu'est-ce qui vous gêne le plus sur la route ? Par exemple, on voit que le sentiment d'insécurité augmente tout le temps.

C'est de croiser quelqu'un qui téléphone par exemple qui fait ses textos, quelqu'un qui est sous stupéfiant. On a dit cette année dans cette semaine dans une étude qu' avait encore plus de de stupéfiants qu'avant. Je tous les 3 mois, on dit qu'il y en a encore plus.

Donc c'est quelque chose de très dangereux. Mais il redoutent aussi des gens qui soient sous l'emprise de l'alcool ou des médicaments par exemple. Ouais.

Alors, on va pas se mentir euh Éric, quand par exemple on voit les livreurs, il y en a de plus en plus. Plein de gens commandent des choses sur internet. Donc il y a beaucoup de de livreurs qui sont la plupart du temps des sous-traitants qui sont donc payés, on va dire, à la course, qui doivent en plus téléphoner en même temps qu'ils conduisent à la personne chez qui vont pour savoir si elle est là ou pas.

Alors, d'un côté euh on leur met la pression, il y a pas d'autres mots. Mir Sud Radio, on parle auto 10h mid [musique] Jean-Luc Morau Laurence Perot et avant d'accueillir Jean au standard de Sud Radio au 0826 3003 300, je vous rappelle qu'avant la fin de cette émission et peut-être même peut-être même avant la première heure, la fin de celle-ci, on va mettre en jeu pour vous des places pour aller vivre le Grand Prix camion au circuit sur le circuit pardon de Nogaro. Allez, tout de suite, on va pas dans le Gersce, on accueille Jean ici à Sud Radio.

Bonjour Jean. Bonjour Jean. Bonjour la super équipe.

Ouais. Vous êtes d'où ? Je tiens puisque de quelle région ?

De Dijon. D'accord. Super.

J'aime beaucoup. On est dans la Bourgogne là. Ça commence bien.

Ça parle à Laurence elle adore le la moutarde ou [rires] et le début de la route des grands cru. Bah par exemple, mais bon, moi je dis ça, je dis rien. On vous écoute Jean, vous nous avez écrit un mail à je participe@asudradio.fr.

Il m'a même envoyé des photos. Ah, et vous avez commencé à expliquer votre histoire puis après voilà, on a pris contact avec vous. Racontez-nous.

Et ben photo de alors sur une voiture hybride rechargeable qu'on avait acheté euh quasi neuve 7 km mais elle avait déjà 1 an. Euh là quelques genre de 2 3 ans après, je voyais par hasard en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile que je voyais qu'il y avait de la rouille de l'oxydation sur une cam. Enfin celle qui est visible.

Euh et puis ben je sais pas si c'est embêtant ou pas, si c'est grave parce que effectivement le moteur démarre pas forcément toutes les semaines. Euh voilà. Alors j'ai demandé l'iséste.

J'ai envoyé la photo à un motoriste que je connais m'a dit ou là. Aïe ! Voilà.

Ah carrément. Ouais. Il m'a dit "Ou là parce que en fait votre arbre à cam euh c'est pas juste de la rouille superficielle qu'il y a eu.

En fait, on voit que la voiture a pas roulé pendant très longtemps. Là vous me dites je l'ai acheté, elle avait que 7 km mais elle avait 1 an." Alors si pendant 1 an elle a pas roulé qu'elle a été stockée dans un endroit un peu humide avec une huile qui était l'huile d'origine mais pas forcément adaptée.

On va revenir sur ça juste à la fin là. cette huile au bout d'un an, bon bah le film d'huile il est plus sur la pièce, l'humidité fait que il y a de la corrosion qui s'installe et là la corrosion, elle a commencé à grignoter vraiment le métal donc il est marqué. Ça aurait été juste superficiel, ça pouvait passer comme ça.

Mais là euh c'est vraiment c'est vraiment marqué. Donc vous allez abîmer les poussoirs du moteur. Enfin bon bref.

Oui. Oui. Et c'est peut-être même déjà fait.

Donc euh je suis désolé hein, je dis il y a il y a Ouais, il y a un an à la dernière vidange, j'en ai parlé à à BMW, ils m'ont dit qu'ils ont rien vu de particulier et en fait euh je que ils ont même pas En plus, quand j'ai repris la voiture euh la cam, on voyait rien parce qu'elle était tournée dans l'autre sens et je me dis bah qu'ils ont ils ont même pas cherché à démarrer le moteur pour regarder. Il suffit pourtant d'enlever le cashcule buteur. pas très très compliqué pour regarder parce que s'il y a une cam de marqué les autres doivent l'être également.

C'est sûr et certain. Donc connaissez rien en moteur, vous êtes comme moi, vous avez du mal à visualiser les choses. Voilà.

Donc [rires] le risque c'est qu'effectivement votre moteur, il va durer beaucoup moins longtemps et peut-être même il peut à un moment ou un autre il peut il peut casser. Voilà, là je vous le fais court, je vous le fais en Et comment ça se fait ? Excuse-moi que les les mécanox n'ont pas vu les chem.

Bah parce que si Jean nous dit la cam, une cam ça tourne et ça appuie. C'est ce qui permet d'ouvrir les sous-papes échappement et voilà c'est ça hein. Il y a un arbre à cam et ça fait comme un doigt qui pousse sur un qui un poussoir, ça s'appelle comme ça et qui va ouvrir, il y a un ressort et ça va ouvrir la soupape d'admission, d'échappement et cetera.

Euh euh cette camelle était dans l'autre sens, c'est ce que dit Jean. Oui, ils ont pas vu que il y avait de la corrosion et que ça avait bien marqué parce qu'il m'a envoyé une photo. Il m'a envoyé trois photos genre et effectivement on voit sur les photos que c'est que c'est que c'est profond quoi.

Si vous mettez votre doigt, ça va gratter fort. Donc vous imaginez si avec votre doigt ça gratte fort quand ça va être sur le poussoir ça va gratter encore plus fort. Même même avec le fil d'huile je pensais que c'était pas profond du coup c'était pas grave.

Non mais non c'est on voit que c'est bien marqué. Alors maintenant, autre conseil pour tout le monde. Bah la solution pour gens euh voilà c'est je trouve des arbres à cam d'occasion ou en tout cas je démonte le cache arbre cam pour voir dans quel état sont les autres cames parce que celle-là elle est elle est abîmée mais il y en a peut-être d'autres qui sont plus abîmées encore.

Alors bah il faut que je vois avec BMW là. Ouou oui oui oui oui oui oui oui oui oui. Demandez d'ailleurs s'ils peuvent vous mettre un arbre à cam d'occasion.

On en parlera en fin en fin d'émission, ça coûtera beaucoup moins cher. Euh maintenant, petit conseil pour tous ceux qui ont des hybrides rechargeables ou des voitures qui roulent pas euh qui roulent pas souvent. L'hybride rechargeable, c'est très bien parce que 80 % du temps, vous allez rouler en électrique, sauf quand vous faites des grands trajets.

Il est mieux quand même de temps en temps de forcer le fonctionnement en hybride pour faire tourner le moteur thermique, ne serait-ce que pour établir une pression d'huile, remettre de l'huile partout qui va protéger les pièces le temps où le moteur ne tournera pas. L'hiver, c'est pas trop un problème parce que l'hiver euh votre moteur thermique va démarrer pour vous fournir le chauffage. H h euh l'été en revanche, c'est un vrai souci.

Maintenant, il y a une autre solution aussi, on en a déjà parlé dans cette émission. Vous allez dire "Ouais, mais il a des actions." Euh il y a des huiles euh qui laissent un film qui est plus résistant que d'autres sur les pièces.

C'est des additifs physicochimiques, on en parle de temps en temps. Le nitrure de bord par exemple, c'est une sorte de céramique. Et ça, ça évite quand vous roulez passer.

Ouais. Ouais, quand vous roulez pas pendant longtemps, la protection, elle dure beaucoup plus longtemps. Donc, utilisez des huiles comme ça, comme autrefois il y avait en thamologigraphie, tu en a déjà parlé plein de fois, ça n'existe plus parce que avec les catalyseurs ça marche pas mais il y a des huiles plus modernes qui font la même chose.

Et est-ce que dernière question d'une béoienne totale que je vais assumer si je roule pas longtemps mais je peux de temps en temps la démarrer, ça fait quand même Alors, c'est jamais bon de laisser tourner un moteur sans qu'il chauffe. Ouais. parce que quand il va démarrer, il va être alors je vous le fais simple en starter avec plus d'essence.

Donc l'essence va pas être toute brûlée, elle va redescendre dans l'huile, vous allez polluer votre huile avec de l'essence et ça c'est pour lubrifier, c'est vraiment pas bien hein. Donc il faut il faut rouler et faire chauffer suffisamment l'huile donc la montée à 90 100°. À 100° déjà vous évaporez toute l'humidité du moteur.

On a tous compris qu'on faisait bouillir de l'eau. Voilà ça s'évaporait. faire cuire les nouilles.

Merci beaucoup. Un conseil pour les utilisateurs d'hybride rechargeable comme ça, c'est que on démarre en électrique, on commence à prendre l'autoroute et d'un coup là, on est à 100 et le moteur se met en route presque pleine charge. Euh je me dis que ça all pas mal.

Moi, je fais gaffe à essayer de le mettre en route avant. Oui. Et ben c'est bien.

Bravo. Bravo. Bravo.

Bravo. Ouais. Le le mieux c'est effectivement euh alors il y a maintenant dans les stratégies de gestion de ces hybrides euh il y a des voitures qui vont démarrer le moteur thermique même quand on n' pas besoin, sauf si on force en électrique pour justement le préchauffer au cas où on a une accélération forte ou par exemple vous êtes à 130 sur autoroute.

Merci beaucoup gens, on va devoir vous laisser. Par contre vous nous tenez au courant, on veut bien un petit mail, un petit mail pour nous raconter ce qui se passe derrière. Euh on vous embrasse fort parce que le la la montre est en train de nous rattraper et puis on vous souhaite un bon weekend.

Non, des fois c'est nous qui rattrapons la montre. C'est rare mais ça nous arrive. On fait une pause et puis dans quelques instants.

Alors restez bien à l'écoute parce que vous avez peut-être jamais entendu parler de cette voiture qui s'appelle la Denza ni de cette marque. L'ami Jean-Luc l'a essayé et vous savez qui parle le vrai. Restez là, ça déménage.

Sud Radio, on parle autour et on prend le volant. Et vous savez que l'ami Jeanuc prend le volant régulièrement. D'ailleurs, toutes ces vidéos sont à retrouver sur la page YouTube de Sud Radio.

Évidemment, juste une petite parenthèse, j'ai passé une partie de ma semaine avec vous parce que vous savez que je vais essayer la fameuse onde d'aprèslutte qu'on adore pendant 3 4 jours et donc je suis allée avant d'aller la récupérer, bien revoir toutes vos essai sur YouTube. C'est super clair. Merci beaucoup.

Mais là attention une marque que peu de gens connaissent aujourd'hui que pratiquement personne ne connaît. On va parler de la Denza Z9 GT. Denza, c'est la marque haut gamme du constructeur chinois BYD.

Et puis pour marquer les esprits lors de son arrivée, bah Denza nous présente son navire amiral qui s'appelle Z9 GT. C'est une grande berline électrique he qui collectionne vraiment les superlatifs. Bon, elle affiche une puissance de vous êtes assise 1150 chevaux, quatre roues motrices, quat directrices, une énorme batterie de 122 kWh et puis surtout elle recharge comme je vous l'ai dit tout à l'heure plus vite qu'un plein d'essence ou enfin aussi vite qu'un plein d'essence.

On verra ça à la fin. Cette Denza Z9 GT, c'est un sacré engin peut lui trouver un air de Porsche Panamera. Voilà.

Euh mais c'est une voiture encore plus imposante, hein, mesure 5,19 de long et puis elle embarque une techno absolument démentielle. Euh, il y a trois moteurs, quatre roues motrices et directrices, des caméras, des radars, il y en a partout. Et surtout ce qui est intéressant, c'est Byd fabrique l'intégralité de la voiture à deux exceptions près, c'est les pneus et puis les freins qui sont gigantesques.

Euh les disques sont en carbone céramique même. Il faut dire qu'il faut arrêter un engin qui fait 2 tonnes 9 et qui peut allègrement dépasser les 250 km/h et arriver à sa vitesse maxi surtout en quelques dizaines de secondes. C'est incroyable.

Notre voiture, elle est équipée de l'option caméra avec rétro caméra avec l'image dans la contreport. Ça rajoute deux écrans à un intérieur qui en possède déjà une multitude. En fait, bah tout l'avant, tout l'avant de la voiture, c'est des écrans.

Voilà, il y a un grand écran central qui commande l'essentiel des fonctions. Et les fonctions, il y en a un paquet. Alors, au début, je un peu de mal parce que c'était en chinois puis j'ai appris le chinois assez vite donc après, je me suis débrouillé.

On a alors pour les passionnés d'automobile, on verra qu'il y a un commodo de vitesse qui ressemble à Mercedes. C'est normal, il semblerait que les Allemands ont un peu aidé les Chinois. Voilà, historiquement, il y avait des liens d'ailleurs avec BYD.

Puis à côté se trouve un bouton qui va donner des boutons à la marée chaussée d'ailleurs, c'est un bouton boost et c'est vraiment du boost. C'est Google qui fait office de moteur pour tout pour toute la partie infodivertissement, navigation et cetera. L'écran central sert également à paramétrer de nombreux éléments de la voiture.

La suspension pneumatique active dont la hauteur de caisse est variable. Il y a aussi quelque chose d'absolument incroyable. Denza fait appel à une marque française pour la Sono.

Euh lai, haut de gamme, c'est deux vialets, on a 20 haut-parleurs, 1100 W d'amplification. C'est le système audio le plus performant que j'ai jamais écouté. On a aussi des équipements un peu rigolos.

Là, par exemple, ceux qui qui voient euh la vidéo voi que je règle la température, bah d'un frigo qui a entre les sièges. Mais c'est pas qu'un frigo parce qu'il peut faire du surgelé aussi. Il y a aussi un petit bouton au niveau du toit qui permet d'ouvrir les portes électriquement et de reculer le siège.

Et puis à l'arrière, on a un espace qui est gigantesque. Les sièges sont eux aussi à réglage électrique. Tous tous les sièges.

Il y a une climatisation bison séparée. Mais il y a quand même un truc qui coince, c'est que sur une voiture aussi vaste, le coffre est minuscule. Vous ouvrez derrière, vous dites "Ah euh, il y a presque moins d'espace que dans une Twingo.

C'est à peine mieux qu'une citadine." Bah pourquoi ? Bah parce que je vous l'ai dit, il y a déjà deux moteurs à l'arrière et puis une grosse batterie.

Bon, en prenant le volant, on est vraiment dans un autre monde. On a l'impression d'être dans son salon tellement c'est confortable et silencieux. Les sièges sont massants et même actifs en ce qui concerne celui du conducteur.

Ça veut dire quoi actif ? Ça veut dire que dans les virages et bien le soutien latéral va se gonfler pour vous éviter d'être balloté. Cela dit, euh vous allez quand même être balloté, hein, parce que euh alors déjà pour parler confort, j'ai trouvé la solution au ralentisseur non conforme, c'est la denza.

Vous la mettez sur la position souple. Vous mettez la la voiture en position haute et euh vous mangez les ralentisseurs comme s'ils existaient pas pratiquement. C'est on va dire c'est pas incroyable mais c'est sans doute la voiture qui mange le mieux les ralentisseurs.

Bon le plus dingue c'est cependant les accélérations. Je vous l'ai dit tout à l'heure, on a 1150 chevaux. Même sur les modèles d'essai qu'on avait, on avait pas exactement les 1150 chevaux.

Ils arriveront un petit peu après. C'est parce que comme ils viennent de Chine, ça prend plus de temps de ramener de ramener tout le monde. Euh alors d'après le constructeur, on passe de 0 à 100 2 secondes 7.

Euh c'est pourtant un engin qui fait 3 tonnes. Vous imaginez un Herummer H1 qui passe de 0 à 100 2 secondes 7 et puis en pressant le bouton boost dont je vous ai parlé tout à l'heure, vous oubliez toutes les Ferrari, les Porsche à l'accélération. Euh je pense d'ailleurs que nos amis chinois ont regardé la guerre des étoiles car graphiquement euh l'écran central donne l'impression d'être dans le faucon Millennium au moment où il va passer en vitesse supraluminique.

Euh ça vous alors là je vous invite vraiment à aller voir la vidéo parce que c'est assez rigolo et puis vous avez les chiffres qui défilent euh les chiffres de la vitesse qui défilent mais c'est absolument incroyable. Le problème c'est lorsqu'il faut aborder les virages, même sur la position sport de la suspension, elle est franchement plus ferme dans cette position là. On a l'impression de piloter une péniche plus qu'une voiture de sport.

La route un peu humide. La route était un peu humide quand je l'ai essayé. On hésite à accélérer tellement il y a de couple.

Il y a 1280 Nm de couple. Ah ça pourrait ou quand il y en a 300 dit qu'il y en a déjà beaucoup. Vous imaginez ?

Alors en fait l'engin en plus est tellement lourd qu'on peut être rapidement surpris comme les lois de la physique s'appliquent quoi qu'il arrive. Je pense qu'on on se retrouve dans des situations si on n pas l'habitude qui peuvent être assé délicates même s'il y a plétor d'aide à la conduite. Euh bon, on s'en doutait un peu.

Avec 3 tonnes, 1150 chevaux, la consommation c'est pas celle d'une Tesla Y ni d'une Twingo. En ayant fait quelques accélérations, pas vraiment d'autoroute à 130, ma consommation moyenne était de 30 kWh au 100 km. C'est vraiment beaucoup.

Ça explique que malgré la grosse batterie de 120 122 kWh, on est loin de l'autonomie de 600 km promise en cycle WTP1. Ça sera pas la voiture électrique qui ira le plus loin. Quoi que pas beaucoup d'autonomie mais quand on s'arrête, on reste pas longtemps.

C'est ce que Denza BWID appelle la recharge flash. Cette Denza Z9 GT, c'est la première voiture électrique au monde à recharger aussi vite. Elle encaisse jusqu'à, tenez-vous bien, 1000 kW sur le chargeur flash de la marque.

Dit autrement, on récupère 100 km d'autonomie en 39 secondes et on charge de 10 à 80 %. Il y a les images pour prouver que ce que j'ai dit est vrai. En 6 minutes 38.

Bon, un des secrets de cette charge ultra rapide, c'est ces énormes armoires qui contiennent elles aussi les batteries, les mêmes que la voiture. Euh, elles sont capables de les délivrer 1500 kW. Elles rechargent quand il y a pas de voiture.

Elles fournissent le supplément nécessaire pour recharger rapidement une voiture. By veut euh les mettre à disposition de tout le monde ces armoires. Donc ça veut dire queon aura sans doute des bandes BYD un peu partout, mais pas for pas forcément que chez les concessionnaires BWID.

Euh bon, cet essai c'est je vais bon je vous donne le prix quand même mais vous l'achèterez pas 115000 €. Euh [rires] mais elle est belle he Non, elle est belle par euh trêve de plaisanterie si vous voulez une une Porsche équivalente avec les mêmes options parce que là il y a tout en série. Il y a pas il y a pas d'option.

Si vous voulez une Porsche équivalente, c'est deux fois ce prix là. Donc au final c'est pas une mauvaise affaire. Bon maintenant qui va acheter ça ?

Ah moi je sais pas. [rires] Et est-ce que les gens qui auront cette voiture vont survivre longtemps ? C'est aussi la question qu'on peut se poser.

Non mais pourquoi ? Va va au bout de Bah parce que ça chasse mais non parce que à peine vous accélérez, vous êtes à des vitesses stratosphériques avec un truc qui fait 3 tonnes. Donc à ne pas mettre dans toutes les mains.

Exactement. Il faut être un peu expé parce que quand vous allez arriver en virage à 180 au lieu de 60 bah même avec toutes les aides du à la conduite du monde bah ça passera pas. Elle fera de la conduite autonome aussi.

Elle a déjà un liidar. Enfin, il y a des caméras partout, des radars, il y a un lidar sur le toit et elle fera de la vraie conduite autonome quand ça sera autorisé en France. L'équipement est déjà dessus, il y a plus qu'à l'activer.

H OK. Bah écoute, merci beaucoup Jean-Luc. Et puis bah non mais au-delà de ça, cette technologie là va arriver sur d'autres voitures de BYD.

Donc la la recharge, le fantasme qu'on avait il y a quelques années euh faire euh recharger aussi vite qu'en plein d'essence, ça y est, ça y est, ça existe. En tout cas, voilà, le temps qu'il mettent après les bonnes les bonnes bornes comme tu dis, les armoires un peu sur la route et tout, mais ça va arriver vite maintenant. Ça y est, c'est parti.

Merci beaucoup. Et si vous voulez donc revoir vraiment l'entièreté de la vidéo qui fait quoi ? 15 minutes là la grande 18 même, [rires] c'est sur la page YouTube de Sud Radio, n'hésitez pas.

Et puis pour ceux qui étaient avec nous sur la page Facebook de Sud Radio, vous avez déjà eu tiens à préciser quand même qu'il y a des images qui sont faites sur le circuit du sérum parce que j'en connais qui vont dire euh un moment j'accélère, on voit juste l'écran central sur un circuit. On a essayé la voiture. Je le dis au début de la vidéo d'ailleurs que il y a des images sur circuit.

Bon, il y a des images sur la route mais il y a des images sur circuit également. Bien, tout ça est donc bien notifié. On va faire une pause et puis dans quelques instants après cet essai de la semaine qui a bien bousculé l'ami Jean-Luc, on va parler de la recharge ultra rapide qui s'accélère sur autoroute.

Voyez, il y a du lien hein. Ça s'accélère, on est logique. On est logique.

Environnement et bonjour et bienvenue à tous ceux qui nous rejoignent à 10h48 sur le Sud Radio et on parle auto. On vient de parler de la Denza qui va donc avoir besoin d'énormes batteries en tout cas de bornes pour se charger rapidement. Mais on va surtout parler de la recharge ultra rapide qui s'accélère sur autoroute et on en parle avec Jean Gadra qui est le chief marketing officer de Allego.

Bonjour Jean. Bonjour Jean. Bonjour Jean-Luc.

Bonjour Laurence. Donc en français ça veut dire directeur du marketing quoi. Ouais exactement.

Exactement. Bon vous avez remporté l'appel d'offre qui avait été lancé par APRR. Alors dit comme ça tout le monde se dit c'est quoi ça ?

Mais si je dis l'autoroute à 6 par exemple fait partie de ce réseau-là. Tout le monde tout le monde comprend. Donc c'est un des plus gros réseaux autoroutiers français et vous avez remporté cet appel d'offre pour installer encore plus de recharge ultra rapide.

On en avait déjà parlé ensemble. Vous aviez franchi une petite étape. À ce propos, je crois que Laurence P de Paris qui qu'on a au téléphone a une petite doléance avant de commencer à nous parler de ce qui va se passer demain.

Jean excusez-moi, vous n'allez pas m'aimer mais je prends et j'essaie une Genesis. super voiture hein, c'est la marque de Hyundai, la marque de luxe. Et je pars et je pars à Clermontferrand et je vais faire le plein d'énergie sur le parking où j'étais à côté du grand pâté qui est un peu à l'extérieur de Clermontferrand, je sais plus trop le nom du la commune où vous avez Oh, il y a quoi ?

Il y a 12 peut-être bornes, 8 à 12 bornes, vous avez plein de bornes. Ouais, super. Et en fait, je n'ai jamais pu charger parce que vos bordnes n'ont à jamais accepté ma carte bleue qui était pleine he il y avait des sous mais ça ne passait pas.

Donc j'ai dû débrancher plusieurs fois et puis aller voir ailleurs la concurrence. Donc voilà, faites attention, il y a peut-être un petit souci avec les cartes. Voilà.

Ouais, il y a c'est un moyen de paiement effectivement un peu plus capricieux quand on a un badge euh un badge d'itinérance. Mais oui, mais les badges les les badges tiens bah puisque vous en parlez, on va évoquer le problème le problème bienvenue Jean sur radio. [rires] Le problème des badges, c'est déjà première chose, on sait pas combien on va payer.

Ça c'est le premier truc. Et puis les gens qui vous fournissent les badges pour la plupart prennent une commission qui est pas négligeable. Et je trouve que les tarifs en l'occurrence alors principalement pour la recharge rapide, quoi que maintenant ça a été, vous allez me dire si je me trompe ou pas, ça a été un peu plus encadré quand même par la réglementation, les les tarifs au moins des bornes rapides, mais il y a quand même, on est d'accord qu'il y a à boire et à manger, même si vous vous faites des tarifs.

Non, les tarifs sont très intéressants. Super réduit. Ouais, super réduit à certaines heures.

Oui. Oui. Les tarifs sont encadrés de de plus en plus.

La Rollroyce, c'est le tarif sur autoroute où on est à peu près à 59 centimes du kilwh. Et après, il y a effectivement des applications qui permettent de baisser le prix dont l'application qui a l'avantage de ne pas euh faire de payante. Voilà.

Et quand on est sur un autre concurrent réseau que celui d'Aleo, on paye on paye pas de surcoopt sur sur la consommation. Et après des abonnements qui baissent le prix. Moi, j'avais fait un petit calcul là au 100 km.

Si on est sur autoroute en Rollroyce, on paye 10 € du 100 km. Si on est et c'est moins cher que l'essence Laurence. Excusez-moi Jean, mais j'aime votre exemple en Rolls-Royce.

Excusez-moi, j'étais en Genésis. Non, je quand je dis Rollroyce, c'est le le tarif qui est un peu celui qui est premium. Parlons de ce qui se passe en autoroute parce que malheureusement, il nous reste déjà plus que 4 minutes avant la Donc, vous allez installer de nouvelles bornes, on est bien d'accord.

Alors, quel type de borne déjà ? Alors ça c'est des bornes rapides 400 kW. Donc ça ça permet de recharger sa voiture en en 20 minutes et de reprendre quasiment 80 % de son énergie dans des bandes très rapides.

C'est vrai que ça marche bien ça. Ça ça marche super bien. BMW X3 par exemple, il prend jusqu'à pour l'avoir testé, il prend jusqu'à 400 kW.

La Genésis aussi hein. Ouais. Donc ça c'est ça c'est bien.

Combien combien de bornes et puis est-ce que ça va être évolutif par la suite ? déjà évolutif sur le nombre mais évolutif aussi sur les puissances parce que vous avez peut-être pas entendu mais laissa juste avant on parlait de la denza GT qui prend jusqu'à 1000 kW de puissance de charge et donc ça veut dire que ça va petit à petit. On voit bien que ça augmente hein puisque maintenant euh pour des voitures un peu premium, on est à 400 kW et pour du très haut de gamme, on est désormais à 1000 kW.

Oui. Oui. Alors, c'est évolutif, hein.

Euh c'est évolutif dans deux sens. Euh au début, donc on a sur ce portefeuille de AP2R, 36 air de repos qui vont être installés et on aura à peu près 500 points de charge qui vont être répartis sur sur ces aires de repos. et on sera sur une puissance de l'ordre de 400 comme je vous l'ai dit par point de charge.

Et après avec le temps et en fonction de la conversion du parc donc thermique vers électrique, on va venir augmenter le nombre de points de charge de manière graduelle et on attiendra à peu près 1000 1000 points de charge sur ce portefeuille de 36 de 36 sites. Donc voilà, plus il y aura de voitures électriques, plus on rajoutera des bornes et les puissances seront en adéquation avec ce que peut recevoir le parc le parc automobile. Donc aujourd'hui, ça c'est des véhicules qui sont quand même très premium et très particuliers.

Voilà. Oui, mais ça montre la voix. Ça montre la voix mais ça montre la voix.

Tout à fait. Souvenez-vous quand le quand le SP était présenté sur un coupé Mercedes qui était totalement inaccessible. Aujourd'hui, toutes les voitures ont un ESP.

Donc demain, on imagine que les voitures électriques vont avoir des puissances de charge qui vont être phénoménales également. Voilà. Et et on aura des puissances à 1000 kg.

Là, les chargeurs sont aujourd'hui disponibles et prêt donc c'est une technologie qui est un petit peu différente. On n pas on a plus l'espèce de gros frigo américain en face de soi. On aura des petits d'unités qu'on appelle donc nous des split systèmes avec des satellites et une grosse unité centrale derrière qui viendra distribuer la charge prise par prise en fonction de la puissance que peut recevoir la voiture.

Et celle qui arrive avec une capacité de 1000 et bien pourra recevoir 1000 et celle qui arrive avec une une capacité de 150 prendra 150. Quel l'avantage pour le consommateur ou la consommatrice que je suis quand j'arrive à vos bornes, vos nouvelles bornes avec ma voiture, il faut d'abord que ma batterie puisse supporter des charges rapides. Toutes les voitures ne peuvent pas le faire.

Voilà, ça c'est important au moment de l'achat de sa voiture de de se dire tiens, est-ce que j'achète une petite voiture donc qui a une puissance de charge limitée ou une grosse qui en a une puissance de charge élevée. Donc on part dans les 50 kg jusqu'à 300 à peu près dans la gamme. Et il faut vraiment qu'on on ajuste sa recharge en fonction de ça.

C'est qu'on peut pas arriver avec une voiture qui prend 50 kg de charge sur une borne à 300. On ne recevra pas 300, donc on ne risque rien pour la sécurité, mais on va passer beaucoup plus de temps euh à charger que euh si on avait une voiture supérieure. Et puis surtout, il faudrait des bornes de puissance différentes au même endroit pour que ceux qui ont des petites voitures qui chargent pas vite monopolisent pas la borne pendant longtemps alors que des grosses voitures qui chargent vite peuvent faire le plein beaucoup plus rapidement.

On nimagine pas à la station service classique quelqu'un qui arriverait et qui ferait du goutte à goutte avec le le pistolet de de remplissage d'essence. C'est pas possible. Question quand même Jean Gadra.

Euh aujourd'hui, bon sur autoroute, on va dire le prix maxi d'une recharge rapide, c'est 60 centimes du kilwh. Euh quand vous avez des panneaux solaires et qu'on vous rachète l'énergie, on vous paye 1 centime du kilwh. Vous trouvez pas que 60 fois plus c'est un peu exagéré ?

Alors le prix de rachat là, enfin faut peut-être comparer plutôt au au compteur et à la maison. Ouais. De 20 centimes.

Allez disons 20 centimes en moyenne. Ouais 24 avec la TVA. Ouais.

Et euh donc il y a il y a il y a beaucoup de choses derrière hein. Il faut allumer la l'énergie sur site. Donc c'est des endroits où il y a c'est pas un centre commercial où on a beaucoup de facilité à se connecter au réseau Nedis.

Euh il y a effectivement des loyers à payer euh à l'illarité qui euh qui concédente la creux et et alors la non je pensais plutôt au réseau autoroutier. D'accord. [raclement de gorge] Comme une station service, elle a quelques redevances à payer au réseau au réseau autoroutier.

Euh et après euh il y a un investissement, moi ces bandes dont je vous parle là qui délivrent 400 kg, c'est euh au moins 100000 100000 € la borne euh installée euh et prête à l'emploi. Donc euh voilà, il y a une durée de concession. pendant cette durée de concession, faut qu'on fasse le plein quand les gens sont là et que quand ils sont pas là, voilà, la banque soit toujours présente en attendant que qu'il y a un passager qui euh qui se présente.

Donc c'est c'est un calcul où il y a il y a de la concurrence, rassurez-vous, hein. Je la la vraie la vraie question et vous pouvez même répondre par oui ou par. Est-ce que ça a des chances de baisser ?

Oui. Ah ah et ben voilà, on aurait dû commencer par ça. Voilà [rires] la bonne nouvelle.

Merci beaucoup Jean. Super. Merci Jean. chef marketing officer de Allego et n'hésitez pas à vérifier he les bornes du côté du pâté à côté du Clermontferrand là pas très loin du du zénite d'ailleurs de la grande salle de spectacle.

On vous embrasse et en tout cas bravo et n'hésitez pas parce queil se passe plein de choses aussi sur les sur les les bornes de recharge. En ce moment, ça avance très très vite. Allez, dans quelques instants, le retour de l'info et on fait un point sur la deuxème heure dans euh quelques secondes et puis tiens, on va jouer juste au retour de l'info pour gagner des places pour aller au circuit euh Nogaro pour le Grand Prix camion.

Sud Radio, on parle auto et d'environnement. Présenté [musique] par Back to Car, première marque de pièces auto recyclé et garanti à vie. Sud Radio, on parle auto [musique] 10h Jean-Luc Morau Laurence Perot et je voudrais déjà commencer cette émission en remerciant tous ceux qui sont avec nous sur la page Facebook de Sud Radio.

On a notre communauté, on adore. Ça échange entre vous. Moi, je peux des fois poser vos questions.

C'est un vrai bonheur. Alors, au programme de cette deuxème heure, l'amite hein. Les gargistes tont-ils malhonnêtes ?

Bah, vous restez avec nous pour le savoir, la 15e édition du Wilson Waves de Biaritz. Bah, on ira à Biarritz. En plus, ça a commencé mercredi.

C'est quoi ? C'est de la moto, du surf, du rock and roll, tout ce qu'on aime. Voilà.

Et puis et puis bah on va commencer par le pneu et on va aller au Exactement. Alors maintenant, faut que je vous explique. On a dit à à Jean-Luc pas ch de faire très court sur le sommaire parce qu' on a plein de choses à dire après.

Là, tu m'as bluffé. Allez, c'est parti. On parle au tôt et j'ai un cadeau à vous faire.

On y va sur le cadeau. Le syndicat du pneu, les [musique] spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route présentent Sud Radio. [musique] On parle auto, parlons pneus, parlons bien.

Et ils ont des gros pneus. Ce sont les camions qui vont aller sur le circuit Nogaro pendant [rires] le grand concours pour le grand prix camion du circuit Nogaro. C'est les 20 et 21 juin prochain.

Donc ça pile poil pendant en plus le weekend de la fête des paères. Euh ça va intéresser notre ami Dominique Stemfel qu'on va accueillir dans quelques instants. Alors pour tenter de gagner euh deux passes en gros un pass pour deux personnes, donc il y aura deux gagnants avant la fin de l'heure.

Vous serez donc quatre à y aller en tout. Vous m'envoyez un SMS dès maintenant au 7 20 18 et vous mettez bien sud. Voilà, pour tenter de gagner vos passes pour deux personnes pour aller vivre sur 2 jours hein ce championnat de France du Grand Prix camion du circuit Nogaro.

Vous mettez sud et vous envoyez tout ça par SMS au 7 20. On vous souhaite bonne chance. Autre cadeau Dominique Stemfel président du syndicat du pneu.

Voilà, c'est notre cadeau du jour. Bonjour Dominique. Salut.

Bonjour Jean-Luc. Bonjour Laurence. Comme vous le constatez, on est encore triste he ce matin. 94e édition des 24 heures du M ce weekend.

Ça démarre cet après-midi avec le retour des plus grands constructeurs. Il y a Aston Martin, Alpine, BMW, Cadiac, Ferrari, Genesis, Peugeot, Toyota, tout ça pour pour la catégorie hypercar. Euh mais il y a un grand absent ou plutôt une grande absente pour cette édition 2026, c'est la passerelle d'un lob Dominique.

Quelle tristesse. Historiquement présente depuis le tout début, hein. C'est ça.

La première passer passerelle, elle a été euh montée en 1923, donc pour les premières la première édition des 24 heures du M. Donc elle existe tout à fait depuis le début. Alors, c'était juste une passerelle uniquement fonctionnelle avec le logo d'Alope dessus et à partir de 1928, elle a été remplacé par une réplique de pneus.

Donc c'était un énorme pneu qui enjambait la la piste euh mais qui n'avait pas de fonction pour passer d'un côté à l'autre du circuit. D'accord. Après bon, la pub a été interdite.

On se demande pourquoi d'ailleurs. Alors et ben parce qu'ils avaient pas besoin d'argent sans doute à l'époque. [rires] Donc la pub la pub a été interdite mais elle a été réactivée en 1947 parce que là cette fois-ci il fallait trouver des fonds et c'est une passerelle habillée d'un pneu alors qu'une passerelle fonctionnelle habillée d'un pneu qui a été installée à proximité des des tribunes.

Donc en fait c'est vraiment la l'ancêtre de la passerelle actuelle. Ouais, c'est un on va dire que c'est un monument historique la passerelle d'lope, même ceux qui sont pas des fanats d'automobile, on a tous cette image de ce pneu qui traverse. C'était une bonne idée d'ailleurs hein, la passerelle en forme de pneu.

Oui, c'est une bonne idée. C'est un monument historique au point que la passerelle a été élue, monument préféré des Français en disant en 2024. Donc effectivement, c'est quelque chose qui est connu, qui est emblématique partout dans dans le dans le monde.

Bon, elle a bougé quand même au fil des années parce que là aujourd'hui euh on voit bien où enfin pour les pour ceux qui connaissent le circuit du M à quel endroit elle est installée. C'est la courbe d'un lope d'ailleurs après la courbe d'un lope. Euh mais elle a été à d'autres endroits enfin elle était un petit peu avant, c'est ça ?

Oui. Alors euh en en 1955, pour ceux qui connaissent l'histoire du M, il y a eu un accident euh absolument énorme qui a tué 80 personnes. Voilà.

Euh donc il y avait pas de sécurité du tout. Les gens les spectateurs étaient juste au bord de la piste. Donc la piste a été élargie, protégé et la passerelle pour des raisons de sécurité a été déplacée au sommet de la colline, là où elle est elle est aujourd'hui. [rires] Et puis en 78, bah il fallait que le circuit s'élargisse.

Donc en fait la passerelle a été démolie, reconstruite et remplacée par une passerelle plus large. Aujourd'hui, cette passerelle, elle fait 50 m de long, 13 m de haut. Elle pèse 70 tonnes.

Donc c'est vraiment quelque chose de de de phénoménal, hein. Euh elle a même célébré l'anniversaire de la naissance du pneumatique parce que c'est DLOP, on va le rappeler, qui a inventé le pneumatique. Oui.

Alors en 1988 euh elle a été euh décorée de deux dates he 1888 1988 étant la la date de la création du pneu, de l'invention du pneu par John Boy Dalop. Et en fait, le M a été le centre du monde pour le pour pour l'automobile et le pneumatique puisque'en fait c'est au M qui a été célébré cet anniversaire. Ouais.

Alors bon, triste anniversaire cette année puisque euh la passerelle d'un LOP a disparu. Oui. Bah, elle a été remplacée par une autre par une autre marque.

Alors, ce qu'il faut savoir c'est que Ah ben on peut le dire quand même Oui. Oui, c'est c'est Good. Donc ce qu'il faut savoir c'est c'est là qu' a la blague normalement que Laurence fait en disantineur.

Ouais non c'est pas une c'est pas une gouture cette année. Non [rires] voilà c'est pas une apine. Ouais mais alors pourquoi d'ailleurs qu'est-ce qui s'est passé ?

Est-ce qu'on peut savoir ce qui s'est passé vraiment ? Al en en 2000, Good racheté d'un LOP. Alors, je veux pas vous faire dans le détail parce que c'est un peu compliqué.

Et donc, Good le fabricant et le distributeur de DLOP jusqu'en 2025. Et en 2025, Good rendu d'un lope à son propriétaire initial japonais qui est soumis Tomo. Euh et par contre, ben Good la la passerelle, hein.

C'était une belle opportunité qui se présentait à à lui. Et donc bah c'est effectivement un changement qui a scandalisé de nombreux abatteurs de sport automobile, mais c'est dans le sens d'histoire quoi. C'est comme ça.

Ouais. Enfin bon, la passerelle Goudur après le virage d'un lob, vous m'excusez. Ça moi ça me fait doucement doucement rigoler hein.

Euh mon petit doigt me dit d'ailleurs que ça pourrait changer peut-être. [rires] Bah écoutez moi je ne je ne sais pas mais effectivement il y a beaucoup de gens qui ont il y a beaucoup de gens qui ont protesté ne comprenant pas pourquoi l'automobile club de de l'Ouest a lâché ce monument historique qui qui supporte aussi l'image du M parce que l'image de des 24 heures du M est absolument indissociable de celle de la passerelle. Ouais, il y en a d'autres he des passerelles.

Il y en a eu d'autres et il y en a encore d'autres he des passerelles en forme de pneus. Oui. Alors il y en a eu d'autres.

Il y en avait partout en France he Monlerie, le Castelet, Albine, les Carole. Mais la plus spectaculaire, alors celle-là elle a disparu malheureusement mais on peut retrouver des images sur le net hein. C'était celle de Reince qui a été construite en 1948 et dans laquelle avait été installé union.

Alors, c'était pas une passerelle pour passer d'un côté à l'autre du circuit, mais c'était un salon de réception qui permettait de voir 1500 m de circuit. Waouh ! Ah ouais, c'est vrai, c'est une bonne idée ça, tiens.

Ouais. Ou ouais. Alors, et alors je peux vous je peux je peux vous dire parce que moi j'ai travaillé à Ras quelques années, je peux vous dire que là le champagne coulait à flot bien sûr [rires] avec modération à FL.

Oui, mais alors à cette époque-là, je pense pas que on parlait de modération et effectivement les maisons de Champagne se battaient pour y avoir accès quoi. Puis il y en a eu ailleurs partout dans le monde hein, Grande-Bretagne, Allemagne, Italie, USA, Nouvelle-Zélande, Australie et cetera. Et alors, elle est elle est partie où ?

Oui, pardon. Et puis on avait fait des des petites des petites passerelles à l'époque où je travaillais chez Dalop qu'on déplaçait sur différents éléments et et Jean-Luc se souvient sans doute de celle de Valer qui était à l'entrée. Exactement.

Ouais. À l'entrée de la la zone toutterrain. Ouais.

Et une passerelle d'un lope. Et elle est devenue quoi celle qui a été démontée du M alors ? Ah non non, elle a pas été démontée.

Elle a juste été repeinte. Elle était repeinte. OK.

Elle a juste été repeinte aux couleur de de Gouilleur, aux couleur d'un autre manufacturier. D'accord. Ouais.

Donc ça sera un coup de peinture pour la remettre dans l'op quoi. Voilà. En plus là il pas il y a plus la forme du pneu si je ne m'abuse de de sur la goudure.

Enfin euh si si si il y a toujours la forme de pneu mais effectivement elle est traitée de manière différente et c'est peut-être un peu un peu moins évident. Alors, je vais poser la question à tous ceux qui nous suivent sur Facebook. Euh, est-ce que ça vous ça vous choque ou est-ce que ça vous attriste que cette euh fameuse, comment on appelle ça déjà ? est disparu au profit d'une autre marque.

Voilà, vous n'hésitez pas à réagir. Et puis on parle de Dalope, on va faire un petit clin d'œil à un ami qu'on aime beaucoup, Claude Cham, voilà, qui est qui a été un des grands patrons de Dallope et qui est maintenant patron du salon autom qui s'appelle équipe auto pour les métiers de l'automobile. Bon ben moi je vais y aller, je vais prendre des photos de la nouvelle comme ça je vais me faire Alors juste juste un autre événement cette année quand même qui est important.

Ouais, c'est que Dal Lope a été très très longtemps recordman de des victoires au 24 heur du M voilà jusque à l'année dernière. Euh donc euh le nombre de victoires a été égalé par Michelin l'année dernière et comme en fait Michelin est le euh équipement exclusif euh voilà de de de des des hyper des hypercars et ben à partir de cette année c'est Michelin qui sera recordman des victoires au moins. Voilà parce que il y a il y a vu la quantité d'hyperc qui est en piste, la probabilité qu'elle disparaisse toute sur les 24 heures, elle est quasi nulle.

Donc Michelin déjà le champagne frais pareil. Et et Dominique avec modération, vous passez sur les 24 heur de l'histoire qui se Non non, je passe pas je passe pas sur les 24 heures. OK.

Bon bah en tout cas moi j'y suis. Donc j'espère que je vais croiser plein de copains là-bas et y compris vous qui nous écoutez sur Sud Radio. Vous n'hésitez pas si on se croise un coucou dame Laurence.

Coucou. Moi je je suis impatiente de partir. On vous embrasse.

Merci Dominique. Excellente course Laurence. Merci beaucoup.

Allez, dans quelques instants, juste après la passerelle d'un Llope qui sera donc la grande absente des 24 heures du M pour cette année, on va accueillir Anice qui a une question à nous poser et on aura même à ce sujet un invité supplémentaire pour lui répondre. Sud Radio, on [musique] parle auto. Parlons pneu, parlons bien.

Avec le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route. On parle tôt. 10h [musique] Jean-Luc Morau, Laurence [raclement de gorge] Perot.

Et on va vous accueillir à l'antenne de Sud Radio et vous allez voir que vous allez être deux. On commence par Anice qui nous a contacté en nous envoyant un mail à jeeparticipe@sudradio.fr et en mettant on parle auto dans l'objet du mail.

Bonjour Anis, bonjour Anice. Bonjour Laurence. Bonjour Jean-Luc.

Vous m'entendez bien ? Oui. Vous habitez pas à Nice ?

Ah ah j'aimerais bien, j'aimerais bien. [rires] Alors Anice, on va aussi avoir avec nous pour répondre à à votre interrogation. Ouais parce que j'ai pas envie de bosser.

Alors je tiens Mundir Genou qui est directeur de France Car Verticale. Bonjour Mundir. Bonjour Mundir.

Bonjour. Bonjour. Merci d'être là.

Alors Anice, on vous écoute. Alors je vous explique très rapidement. Moi, j'ai acheté [raclement de gorge] un véhicule auprès d'un professionnel donc qui est un revendeur très connu qui est spécialisé dans le leasing.

Donc allez-y, dites les noms hein, on parle vrai sur Sud Radio, donc vous avez le droit. Allez-y. C'est la grande société Evens de la filiale de la société générale donc Aldar Market.

Donc c'était le deuxième véhicule que j'acheté chez eux. Je l'ai acheté il y a en en octobre 2024 et là lors de la revente, j'avais commandé un rapport euh vous savez les rapports d'historique pour rassurer les éventuels acheteurs. Quel quel rapport ?

Euh alors euh là, j'avais commandé chez Autovisa. D'accord. Et au début quand j'ai vu le le le montant des réparations qui avait été effectué sur ce véhicule là, donc qui avait été accidenté en le 12 mai 2022 avec un montant de près de 15000 €.

J'étais très surpris euh parce que le le m'avait jamais pas m'en avait pas parlé. Donc je me suis dit bon je vais commander un autre rapport et j'ai commandé chez Car Vertical et là sur car vertical je ne l'avais pas sur Histovc j'étais sur la plateforme de de l'État sur Histovc il n'y avait rien mais j'ai quand même fait mes mes investigations. J'ai réussi à trouver le garage qui avait fait ses réparations et c'est confirmé.

Il y avait bien eu 15000 € de réparation sur ce véhicule. Et ce qui m'avait étonné, c'est que Carverti ne l'avait pas Hom n'avait pas précisé et on me dit que lorsqu'un véhicule n'est pas VGE, bah a priori qui a pas eu qui a pas été gravement endommagé selon l'expert, ça ne peut ne pas apparaître. On va sous-titrer pour ceux qui ont pas bien compris véhicule VGE, véhicule gravement endommagé.

C'est ce qu'on appelait autre fois les épaves. Donc ça peut être mis sur la route mais c'est suivi par un expert. Donc ça obligatoirement c'est dans l'historique de la voiture.

Mundir comment se fait-il que par exemple car vertical sur le rapport n'ait pas cette cet accident de mentionner les réparations ? Ça veut dire que de d'un site à l'autre on peut avoir des infos différents avec des sources différentes ? Oui.

Bon merci pour le pour la question. J'ai j'ai un petit peu j'ai assez compris le la problématique. Je dirais je suis pas étonné puisque faut comprendre quand on extrait des rapports et quand on se source, il existe des milliers pour pas dire des centaines de milliers de sources différentes car vertical on est une entreprise très globale donc on se source bien sûr auprès de différents acteurs locaux France Europe de l'Est un petit peu partout donc les professionnaires sont conscients une base de données qui englobe la majorité des types de problématiques n'existe pas c'est utopique ça n'existera jamais c'est pour ça qu'il est très important d'avoir différents outils et puis bah parfois vous pouvez avoir des photos vous pouvez pas en avoir. vous pouvez avoir des rapports ou des des des documents qu'on va collecter ou pas.

Donc c'est très variable d'une base à une autre. La plupart du temps bien sûr il y a des sources et ben ce qui est important là c'est d'avoir une source et puis surtout de la de la vérifier de voir si elle est authentique ou pas. Ça c'est très important.

Bon on va dire pour rentrer dans le vif du sujet ça coûte combien un rapport d'historique car vertical par exemple si je vends ma voiture ou si je veux en acheter une ? Bah vous ça dépend si vous en achetez un de tr ou quatre. En moyenne c'est une vingtaine d'euros le rapport quand on les achète par deux.

Donc en fait quand on regarde le prix même pour un véhicule qui coûte 5 10 ou 15000 € en général quand on achète un ou deux rapports euh bien sûr ça vaut toujours largement le coût. D'accord. Euh dans le cas précis là Danis, il peut faire quoi ?

Parce que manifestement alors le professionnel ne pouvait pas ignorer euh qu'il y avait eu un accident avec des réparations quand même lourdes he 15000 €. Euh donc il lui il lui a vendu la voiture euh en euh façon honnête mais presque presque ça quoi. Ah déjà ce qui est important de comprendre c'est est-ce qu'il a été honnête ou pas.

C'est-à-dire est-ce qu'il était en possession de ce type d'information euh d'une part ou pas. Donc ça c'est déjà une première chose. La deuxième c'est que même si effectivement un professionnel quand il vend un véhicule il est censé quand même avoir un maximum d'information sur le véhicule qui plus le minimum c'est d'aller sur les bases de données historiques.

D'accord. Ça c'est déjà le minimum en général qu'ils font. Donc, on est d'accord qu'il est en faute.

Il est il aurait dû l'informer. Maintenant, c'est euh la faute la faute incombe à partir du moment où il était au courant de la fausse qu'on appelle une tromperie ou un D, ça c'est effectivement une vraie faute. À partir du moment où il a pas eu l'information, mais ça c'est une chose.

Mais a-t-il eu ou est-ce qu' est-ce qu'il est allé sur les bases de données ? Je vous c'était combien la valeur du véhicule à peu près ? Alors, le véhicule en œuf, il coûtait un peu plus de 35000 €.

Donc, c'est une ta Corolla Touring Sport, pardon. Oui. Et et le véhicule avec quel âge à peu près ?

Et l'accident, lui, il était le véhicule est de mai 2021 et il a l'accident mai 2022 à 50000 km. D'accord. Donc c'est un véhicule effectivement récent.

Euh c'est vrai que beaucoup de professionnels quand ils voi qu'il y a par exemple une source de données, pardon, une un seul propriétaire sur le véhicule, ils se disent "Bon quand ils vendent 3 5 ou 10000 véhicules, ils se disent potentiellement ce véhicule là si il a eu une seule main, une seule un seul propriétaire et qu'il est relativement récent, souvent ils vont pas forcément se casser la tête en se disant bah potentiellement il a pas eu d'accident, il a pas eu de vol, il y a pas eu ceci. c'est que je me permets le seul souci c'est que le véhicule là appartenait à Evens donc c'était le qui était louur il était il était [raclement de gorge] cétait leur véhicule il était il pas l'ignorer Ouais ilou à une société et à une entreprise qui l'utilisait mais eux ils étaient propriétaires et ils m'ont le revendu en tant que eux propriétaire moi le vendeur c'est Evens qui me le vend d'accord en tant que propriétaire ah oui [raclement de gorge] donc là il pouvait pas ignorer ils auraient dû vous informer alors moi ce que je ferais à Nice je pense que si on avait réus la main, il vous confirmer, je ferai une lettre recommandée en disant voilà, vous l'avez déjà fait, ça a donné quoi ? Oui, j'ai j'ai fait ça et ben j'ai envoyé ça la semaine dernière et euh en invoquant évacuant le Doll comme a dit mon dire parce que là moi concrètement maintenant moi le le rapport les gens quand il me le demandent pour le véhicule, ils voi à 15000 [raclement de gorge] € ils sont refroidis tout de suite hein, il y a personne qui veut meacheter le véhicule.

Je comprends parfaitement hein. Donc euh euh il faut euh là manifestement il y a une tromperie hein puisqueils étaient au courant donc euh ils peuvent pas invoquer le fait que ils ont acheté la voiture sans avoir l'historique puisque l'historique c'est eux qui l'ont fait. Donc voilà ce qui est différent que si c'était un garagiste qui lui vende un véhicule parce que il a racheté un autre le véhicule par ailleurs.

Ouais. Ouais. Donc là, c'est une vraie tromperie.

Donc ça veut dire que ça peut leur coûter très cher. Vous pouvez même demander la résolution de la vente, c'est-à-dire le remboursement du prix et vous leur [raclement de gorge] rendez le véhicule. Peu importe le kilométrage d'ailleurs j'ai demandé une annulation ou une indemisation éventuellement lamiable mais là aujourd'hui moi le véhicule là j'en étais très satisfait.

Je le rends juste parce qu'il y a un 4è enfant qui arrive et que je pass je passe en cette place. Mais sinon je l'aurais gardé et j'ai étais loin de penser qu'il avait il avait ce problème là quoi. Ouais.

Bon alors, il faut vraiment B ça va, vous êtes déjà euh vous êtes déjà au fait de tout ce que tout ce qu'on peut faire. Si vous avez déjà anticipé et fait la lettre commandée, non, c'est exactement ce qu'il fallait faire. C'est avec mon assurance la protection juridique qui m'ont qui m'ont fait le courrier.

Juste pour information, pour information, si je vous donne deux chiffres, en moyenne, ce qu'on constate sur les millions de rapports générés concernant les véhicules endommagés, on a quasiment 30 35 % de chance d'avoir un véhicule qui était endommagé quand on l'achète. Et par contre, s'il est importé, on multiplie quasiment par 2 x et demi, c'est-à-dire quasiment euh 70 60 70 % de chance que le véhicule ait eu un dommage qui soit mineur ou majeur. Ah oui, donc prudence euh quand le véhicule vient euh de l'étranger, euh d'Allemagne, d'Italie, d'Espagne.

Oui. Et prudence parce qu'il faut mieux privilégier le Pardon, pardon, excusez-moi. Et c'est normal qu'on retrouve pas les informations aussi importantes sur Histov.

Alors, n'est pas une base de données. Alors, je le dis toujours, Itovec donc c'est une base de données publique donc qui est gérée par le ministère. Donc, elle est là, elle n'est pas là pour donner de l'historique sur que ce soit comme un outil comme car vertical ou de mes de de de mes confrères.

Elle est là pour donner principalement des informations administratives en dehors du fait que si le véhicule est gravement accidenté, il va vous donner l'historique à savoir le kilométrage. Donc, il va récupérer deux informations du contrôle technique, la date, le kilométrage, le reste c'est de l'information administrative. Donc il va pas vous dire si le véhicule a eu un petit dommage, si le véhicule voilà tout tout ce qui va être par exemple des documents, des photos et autres sur le véhicule, il va pas vous les donner.

Donc ça c'est plus gérer un abus de langage quand on ditc c'est pas un concurrent qu'un vertical pour moi il est complémentaire et il est plutôt en gestion administrative plutôt que sur de l'historique pure sur est-ce que le compteur a été réduit est-ce qu'il y a eu des dommages ou pas est-ce qu'il est importé ou pas. Donc principalement ces informations vous ne l'aurez pas. Ouais.

Bon ben en tout cas merci beaucoup à tous les deux. Si merci Mundir, merci à et vous avez bah écoutez tenez-nous au courant de l'évolution de et puis et puis et puis ça permettra cette histoire malheureuse pour vous à Nice de pouvoir faire en sorte que chacun sera peut-être un peu plus prudent quand il rachètera une voiture. On a pas mal de réactions he sur la page Facebook de Sud Radio.

Sébastien du annulation vente tout à fait possible et pratique commerciale trompeuse sur les qualités substantielles vu que c'est leur voiture et qu'ils sont au courant. Voilà donc il y a pas il y a pas de souci. Bon ben, on vous souhaite un bon weekend à tous les deux et puis Anise, vous nous tenez au courant de la suite des événements.

Grand plaisir. [raclement de gorge] Bah, on y compte bien. Merci beaucoup.

Allez, on fait une pause. Merci à Moundir d'avoir répondu comme ça en parlant vrai également sur l'antenne de Sud Radio. Il est directeur de France Car Vertical.

On va directeur France de Car Vertical. Voilà, directeur France de Car Verticale et on va tout de suite aller aussi en France. On va y rester direction Biarit dans quelques instants pour la 15e édition du Wheels and Waves.

Sud Radio, on [musique] parle auto Classic Cars. Oh là là, classic car. Alors, attendez parce que moi j'ai une bonne nouvelle que là, il y a pas de il y a pas de voiture.

Attends, attends parce que tu sais, je l'ai dit au début, on est on a beaucoup de gens qui nous écrivent des mails aussi parce qu'on a beaucoup de personnes sur internet, sur le page Facebook et là, on vient de recevoir un très joli mail de Jean-Pierre. Moi, je voudrais tout simplement dire à Jean-Pierre, merci beaucoup. Et Jean-Pierre me dit "Vous êtes super tous les deux.

Je suis très contente d'avoir retrouvé voilà plusieurs mois l'ami Jean-Luc que j'avais suivi en tant d'années. Votre duo avec Laurence est extra." Voilà voilà et c'est tout je voulais partager ça.

Après il a une question moteur he alors maintenant après on va accueillir Fabien de Brem. OK. Bonjour.

Bonjour Fabien qui travaille pour Clipsch. On va vous expliquer tout de suite ce que c'est. Je vais et et je vais vous dire où on est parce que Fabien il est sur place et Tintarin Reporter était pas disponible ce weekend donc c'est Fabien qui pour ceux qui connaissent pas c'est François A.

Voilà, on est à la 15e édition du Wills and Wave de Biarit qui a démarré mercredi. Qu'est-ce que c'est que le Wills and Wave ? C'est un festival.

Alors je vais faire simple he passion de la moto, passion du surf, passion du skate et passion de Exactement. et passion de la musique. Euh d'ailleurs, c'est pour ça que Clipsche est partenaire de l'événement.

Clipsche pour ceux qui Alors, c'est un de mes fantasmes quand j'étais petit, quand j'étais jeune, je rêvais euh d'une enceinte, alors c'est des enceintes alors pas une enceinte, pas une dame enceinte hein, de une enceinte acoustique qui s'appelait la Clip Horn. J'en ai parlé avec Fabien quand on préparait l'émission. Il s'est rendu compte que je suis un vrai dingo de ça.

Et alors Clip Fet cette année euh 80 ans. Ouais. Ouais, je crois hein.

C'est ça hein. C'est ça Fabien. Ouais, exactement.

C'est le 8e anniversaire de Clip. Euh Paul a créé la marque en 1946 euh aux États-Unis à Hope dans l'Arcansas. Euh et son nombre est toujours présente plus que jamais.

Paul c'était un c'était un ingénieur quelqu'un de très charismatique, un passionné de musique et son obsession était dès le début était simple. C'était comment réussir à retrouver à la maison les sensations d'un vrai concert, l'émotion du live. Voilà, je pense qu'il a réussi, c'est pour ça qu'on est là aujourd'hui.

Voilà. Alors, quel quel lien il peut y avoir entre justement un fabricant d'ancien d'anciinte acoustique et un événement moto, surf ? On a dit rock and roll, ça on comprend un petit peu.

Mais pourquoi être présent là-bas au Wilson Wave ? On a d'ailleurs quelques images pour ceux qui pour ceux qui veulent voir à quoi ça ressemble. Ouais, le le Will c'est vraiment un des plus beaux événements européens dédiés à la culture, à la liberté, à la passion, à la passion de beaucoup de choses, à la passion de la moto, du surf, de l'art.

On parle de design, de photographie et évidemment de musique. Euh et ce qui fait son succès, c'est pas seulement un événement un peu traditionnel, c'est on vient pas voir seulement des produits, des exposants ou des machines, mais on vient vivre une expérience. une expérience, rencontrer des passionnés, des créateurs et et finalement le le lien avec l' il est assez naturel.

On vend pas seulement nous-même des des enceintes ou des casques, mais depuis 80 ans, ce qu'on vend c'est la passion du live et c'est l'émotion du live. J'ai j'ai une question à vous poser. Fabien de Brem, vous qui êtes directeur marketing entre autres chez Premium Audio Compagnie en France.

Quand on voit les images qui sont magnifique, on aurait la sensation, si on fait pas, si on n'est pas spécialement gros passionné de moto ou autre de se sentir pas complètement dans la famille. Est-ce que tout le monde peut y aller ? Est-ce que vous êtes friendly aussi même si on on n' pas vos connaissances ou voyez ce que je veux dire ?

Ça peut donner une image un peu d'une communauté un peu enfermée sur elle-même ? Alors, absolument pas. l'événement est vraiment ouvert à tout le monde.

D'ailleurs, il est vraiment multiculturel puisque je vous disais, on on retrouve de la musique, des des fans de moto, des femmes d'art, il y a une exposition d'art qui se tient durant le le WS and Waves, de photographies, de créateurs, de vêtements et c'est vraiment friendly complètement puisque on voit il y a on voit beaucoup de de familles, d'enfants qui montent sur les motos, qui montent sur les planches de surf, qui montent sur les fauteuils de barbier pour se faire couper les cheveux. On en a eu un hier encore, un un un un un tout petit qui devait avoir 5 ans, il était extraordinaire, il voulait une première coupe de cheveux. Donc oui, bien sûr, il faut venir.

Le Wheels and Waves, c'est gratuit le dimanche justement pour que tous les locaux en famille puissent venir et profiter de l'événement. Très bien. C'est à différents endroits d'ailleurs.

Mais là, vous vous êtes basé si on veut aller vous serrer la main, vous êtes basé à quel endroit ? Alors, en fait, on est il y a le village principal, il y a un compl un village éphémère qui a été recréé à la cité de l'océan. vraiment donc on est en face de on est en face de l'océan, on est au pied de l'océan, on a vu sur l'océan et on a cette petite brise aujourd'hui d'ailleurs qui est bien agréable et en effet le Wilsen Wave c'est des événements tous les jours qui ont lieu aux alentours de Biaritz comme des courses de moto, je l'ai cité tout à l'heure, des expositions d'art, des concerts, des raides qui sont organisés, des découvertes de la région.

Donc tous les jours, il y a des il y a des rendez-vous qui sont donnés pour aller vivre une expérience complète. Oh, j'ai hyper envie d'y aller maintenant. Merci.

Ou aussi du surf, on voit les images. Ouais. Ou alors moi qui moi qui suis surfeur, motard et puis fan de rock et et musicien et ben parfait hein.

Non, ça [rires] donne super envie sérieux vraiment. Bon moi je vais sur les 24 hees là, je peux pas mais euh mais j'irai peut-être l'année prochaine tiens. Ça donne envie.

Rend rendez-vous rendez-vous l'année prochaine tous les trois. Ça serait bien. Ouais, ça serait bien qu'on aille sur place.

Bon, ça commence le mercredi. Euh donc c'est gratuit le dimanche he on est d'accord. Ça a commencé mercredi dernier.

Exactement. Mercredi à dimanche. Ouais.

Ouais. Il y a du monde juste pour terminer, il y a du monde. Ouais.

Ouais. On a eu on a une très belle fréquentation depuis déjà depuis mardi parce que depuis mardi lorsque le village était en train de d'être monté, on on a eu beaucoup de gens qui essayer de venir, il pensait que c déjà ouvert. Euh le monde vient en croissant tout au long de la semaine.

Euh il y a beaucoup de monde. L'année dernière cou quelque chose comme 50000 personnes. C'est quand même Ouais, c'est c'est quand même gros hein sur sur 5 jours.

Il y a du monde tout le temps. Et le vraiment le point de le point d'org de la journée, c'est souvent le retour des activités, des courses en fin d'après-midi. Tout le monde se donne rendez-vous au village.

Il y a des concerts hier soir, on a fait un concert extraordinaire avec Franck et Damien, un groupe de Bordeaux qui a qui a complètement mis le feu au centre du village en face de Harley Davidson et de Cliff. Il y a une espèce d'osmose incroyable avec le coucher du soleil sur fond d'océan. Un petit coup, on vous entend plus.

Allô ? Non. Allô ?

Vous avez disparu Fabien ? Oh, c'est dommage. On a pas on a pas entendu le coucher de soleil avec une température clémente au bord de la mer.

Bon ben l'année prochaine, on s'organise hein. [rires] Un moment un moment suspendu. Un moment suspendu.

Mais nous, on veut bien se venir se suspendre avec vous. [rires] [souffle coupé] En tout cas, un grand merci de de Oh là là, j'ai hyper envie là. Ça y est, j'en peux plus.

Fabien Debrem, bon ben, on va attendre 2027 pour y aller. Fabien, merci d'avoir été avec nous sur Sud Radio pour nous parler de Wills and Wes. Merci beaucoup.

Un souffle de liberté où je croise rencontrre et aventure. Voilà, n'hésitez pas à aller sur le site internet wheelswaaves.com, c'est vrai que ça donne hyper envie.

Il y a plein de vidéos en plus que pourrait voir. Ça donne vachement envie. On a l'impression en plus que les gens sont vraiment heureux d'être ensemble.

Ça fait du bien en ce moment vu tout ce qu'on vit là, c'est ouf. Allez, une dernière pause dans cette émission et puis euh on va vous poser une question. Alors, amis garagiste, vous êtes évidemment euh convié à répondre à cette question et à nous appeler dès maintenant au 0826 300300 ou à réagir sur la page Facebook de Sud Radio car la question est la suivante : les garagistes sont-ils vraiment malhonnêtes ?

Réponse dans quelques instants sur Sud Radio. Sud Radio, on [musique] parle auto classic Cars avec GS27 10h Jean-Luc Morau Laurence Perot. Alors oui, vous l'avez bien compris hein, nous avons posé une question très provocatrice pour notre dossier actualité mais vous allez comprendre pourquoi.

Nous accueillons Luc Fournier, directeur d'activité de Back to Car. Bonjour Luc. Bonjour Luc.

Bonjour. Bonjour. Alors pour ceux qui nous rejoignent juste hein, la question provocatrice c'est les garagistes sont-ils vraiment malhonnêtes ?

C'est vrai que le dernier rapport de la DGCCRF sur les garagistes est inquiétant au premier abord hein euh près de alors là je cite le rapport près de 40 % des 1600 établissements contrôlés ont présenté des manquements faisant l'objet de suite corrective et répressive. Alors sur quoi ont-ils été épinglés ? Évidemment, comme dans tout troupeau, il y a peut-être des brebis galeuses, donc il y a forcément des escrocs dans le tas, mais globalement ce qu'il aurait reproché, c'est de ne pas proposer pour les réparations euh les pièces d'occasion.

Vous savez que maintenant quand quand vous demandez quand vous demandez un devis, on doit vous faire un devis si vous le demandez et et le garagiste doit vous le proposer normalement, c'est ce qui est pas fait. Un devis avec des pièces neuves et un devis avec des pièces d'occasion. Que dit d'ailleurs la réglementation exactement ?

Luc. La réglementation dit que le réparateur premièrement doit afficher le décret de loi dans son lieu d'accueil. Ça c'est la première chose.

La deuxième chose, c'est qu'il doit proposer un devis avec de la pièce emploi tout comme il propose un devis avec de la pièce neuve. Et c'est le consommateur qui, le texte est assez précis, opte ou pas pour la solution d'une pièce de réemploi en fonction de son appétence écologique ou de son pouvoir d'achat. C'est le consommateur qui choisit mais le réparateur se doit d'afficher et de proposer une pièce de réemploi.

Donc la majorité hein de des 40 % des 1600 là qui ont été épinglés, c'est sur ça. Il propose pas en fait de de pièces de réemploi. Et pourquoi il le propose pas ?

Alors si je reviens simplement si si le temps me permet sur la DGRF, c'est malgré tout un ciblage hyper fin. Euh le la la Fédération nationale de l'automobile [grognement] a d'ailleurs fait un communiqué de presse euh en citant en disant bah c'est comme si on analysait le monde hospitalier en ne scrutant que les urgences. C'est un petit peu ça le l'enquête de la DGCCRF.

Euh il s'oppose effectivement à l'affichage de prix euh au ce qu'on appelle au défaage, c'est un peu technique et à la pièque effectivement. Donc moi, on m'interromroge pardon que sur la l'aspect de la pièce de réemploi. C'est ma spécialité mais en fait la DGCCRF fait un petit peu un excès de zel sur un ciblage hyper fin.

Voilà, dans la réalité c'est tout autre. En tout cas, pour ce qui me concerne sur la pièce de emploi d'ord, je suis d'accord Luc est-ce que est-ce que d'ailleurs il y a de plus en plus de garagistes qui proposent de la pièce de Remploi ? Très bonne question.

Très bonne question. En fait, j'ai à la fois quelques chiffres et et puis surtout une tendance. En fait, les réparateurs pas du tout favorables à la pose de la pièce, ils ne sont que 4 %.

Et en fait, on a 87 % des réparateurs qui sont soit plutôt favorables ou très favorables à l'usage de la plaiseur emploi. C'est une variation en 4 ans de + 20 %. Donc en fait, il y a eu une sorte de démocr démocratisation pas dû en fait à l'effet décret parce que c'est simplement le décret, il a essentiellement formaliser une pratique déjà existante.

Il n'a eu que l'intérêt de susciter, je dirais et de sensibiliser le marché pour évoluer dans ce sens-là. Mais 87 % des réparateurs sont favorables à l'usage de la pièce. Et si à l'intérieur de ces réparateurs, on regarde le monde de la mécanique et le monde de la carrosserie, la carrosserie euh c'est une obligation de métier, c'est 100 %. 100 %.

D'ailleurs, je vais demander à tous ceux que là, parce que ça réagit sur la page Facebook de Sud Radio, est-ce que vous en tant que consommateur, on vous a déjà proposé un changement avec une pièque, donc une pièce de réemploi ou remanufacturer pour votre voiture ? Oui. Non, allez-y, réagissez sur la page Facebook.

Ouais. Le nerf de la guerre, c'est l'argent. Est-ce qu'on peut repréciser, Luc quelles économies on peut faire ? en utilisant de la pièce de réemploi par rapport à des pièces neuves.

Allez, réponse rapide. 75 % d'économie. Ouais, c'est énorme.

Quel quelles pièces sont disponibles ? Parce qu'on peut pas tout avoir. Les pièces de sécurité, par exemple, si je veux une colonne des directions, des freins, ça c'est pas possible.

Alors, il faut il faut distinguer le décret de loi qui définit un périmètre très précis de pièces euh que les réparateurs doivent proposer et euh les pièces disponibles sur le marché. C'estàd que une colonne de direction euh est une pièce couramment vendue en pièce de réemploi. D'accord.

Mais les freins non. Les frein non. En fait non, c'est il y a de l'usure là.

Non. Voilà. D'une part, il y a de l'usure et puis en fait le le le réemploi ne rentre pas dans ce qu'on appelle l'entretien de réparation les pièces de de de consommation.

On fait pas d'huile, on fait pas de plaquette de frein. Luc les pardon. Allez-y.

Pardon. Non, je disais les pièces vendues, ce sont des pièces de carrosserie dans ce qu'on appelle des pièces d'Europe. Donc une porte, une aile, un capot, un rayon, des pare-chocs, des moteurs, des boîtes de vitesse, des alternateurs, des démarreurs et quelques pièces de l'intérieur de la voiture.

Ça c'est ce que c'est c'est mon quotidien. Et une question, vous vous proposez chez Back to Car des pièces de réemploi remanufacturé aussi. Ça c'est important hein.

Ça va remise à niveau quoi. Je veux dire travailler quoi. C'est pas juste on l'a pas prise.

Voilà. Ce qui ce qu'il faut comprendre c'est que l'acronyme PIC pièce issue de l'économie circulaire à l'intérieur de cette acronyme vous avez deux gammes de produits. Pièces de rééemploi ou d'occasion.

En fait c'est une pièce qu'on sort d'un vécuur d'usage accidenté. On on la nettoie la photographie. Ça c'est back to car euh réemploi.

Et à côté de ça, si vous voulez remettre d'autres pièces sur le marché qui ont un état qualitatif moindre mais sur lequel vous allez les démonter, les remanufacturer, les rénover, ça s'appelle du Riman. C'est Back to Carman. Et ça nous permet de proposer beaucoup plus de pièces et d'être beaucoup plus global dans l'acronyme pièce issue de l'économie circulaire.

Et les deux, c'est de l'économie circulaire. Alors en général, les réparateurs qui refusent de proposer des devis sur la pièce de remploi disent "Oui, mais c'est plus compliqué à voir, les délais sont plus longs." C'est vrai, pas vrai ?

Alors oui, oui et non une pièce une pièce neve parce que comme je suis adossé moi je travaille pour le groupe Alliance Automotive qui est leader de la pièce neuve une pièce neuve vous pouvez l'avoir quatre fois par jour votre distributeur en local va livrer quatre fois par jour donc effectivement une voiture qui rentre à l'atelier à 10h à 12h si la caisse est disponible chez son distributeur il l'a euh maintenant nous dans notre groupe on a des plateformes régionales qui livrent l'après-midi pour une commande du matin et ce qui fait que globalement dans la journée c'est réparé pour allez bon malin 90 % des des pièces détachées automobil pour une pièce d'occasion c'est du J+1 donc en fait le réparateur programme un rendez-vous le mercredi s'il commande la pièce le mardi il a la pièce pour satisfaire le consommateur donc c'est oui et non en fait c'est je donc juste pour répondre correctement à la question que tu posais suite au rapport de la DGCCRF non mais Luc Fournier directeur d'activité chez Bacouar a été clair c'est que l'enquête a été mal faite par la DGC C'est CRF quoi. Elle est un petit peu trop pointilleuse, on va dire ça comme ça. Voilà, c'est plutôt [raclement de gorge] pas mal fait.

C'est ciblé trop ciblé en fait. Ouais, c'est ça. Juste dernière question vite.

Que faire si un réparateur refuse de vous proposer un devis de pièce de remploi ? Bah, je dirais qu'il est stupide parce que son voisin va le faire. Donc c'est une tendance de marcher, c'est moins cher et s'il le fait pas, il perd un client.

Oui. Juste une dernière question de Joe qui disait que oui, on lui avait proposé pour un cadent un quart d'an pardon, mais qui n'en voulait pas et il dit "La durée de vie de ces pièces est-elle moindre ?" Pas du tout.

Voilà. Hm. Voilà, voilà, vous avez votre réponse.

Merci beaucoup Luc, merci de votre transparence à chaque fois euh sur Sud Radio lorsque vous nous retrouvez. Luc Fournier, directeur d'activité de Back to Car. Allez, tout de suite, on prend notre tout dernier auditeur de cette émission Sud Radio, on parle auto. [musique] Et juste avant de prendre Christian, je voudrais féliciter Philippe des Pyrénées Atlantiques.

Il habite à Montpésin et Éric des Pyrénées Atlantiques également. Il vient de gagner euh il tous les deux un passe pour deux personnes donc sur euh le Grand Prix camion sur Nogaro de prochain. Le weekend prochain, je vais y arriver.

Le weekend du prochain du prochain du Ben le prochain c'est donc Christian. Salut Christian. Ou bonjour Christian.

Oui, bonjour. [grognement] Comment ça va ? Voilà, je vous aimerais mais ça va vous-même hein.

Bah nous on est bien. Nous on est bien. Alors vous nous avez écrit, vous vouliez passer à l'antenne.

Vous vous voulez transformer à Volkswagen. Racontez-nous. transformer.

Non non [rires] mettre un T-Roc à l'éthanol et j'entends beaucoup de choses du bon du moins bon du alors Volkswagen T-Rock ce qui est important c'est l'année 2019 donc vous avez encore des injecteurs BOS alors c'est important pourquoi parce qu'après Volkswagen change de fournisseur et le nouveau fournisseur les injecteurs aiment pas trop l'alcool voilà alors que les Alors que les boes ça passe. pass. OK.

Donc euh zéro soucis pour transformer un T-Oc de 2019 à l'éthanol. À un détail près, il a combien de kilomètres ? [grognement] 85000 km hein.

Ouais. Vous avez juste parce que en général on déconseille au-dessus de 100000 km mais dans votre cas c'est bon. Vous avez même vous avez vu, il y a des offres en ce moment qui permettent alors il faut par contre va falloir faire la queue un petit peu si vous décidez de vous équiper parce que tout le monde s'est précipité.

C'est vrai qu'avec un L d'essence à 2 € euh quand on voit l'éthanol à certains endroits à 75 centimes, on se dit ou là là est-ce que ma voiture elle pourrait prendre de l'éthanol ? Donc ne tardez pas trop. Oui, on peut adapter votre véhicule.

Donc maintenant pensez à prendre rendez-vous pour faire monter un boîtier. C'est mieux de faire monter un boîtier pour plusieurs raisons. On a une garantie qui est accordée par le fabricant du boîtier.

On a surtout une carte grise qui correspond au carburant qu'on met dedans parce qu'il y a plein de gens qui qui le savent pas. Mais en cas d' d'accident grave, si vous avez de l'éthanol dans votre voiture alors qu'il y a écrit essence sur la carte grise, l'assureur, vous savez l'assureur dès qu'il y a une Oui. La sureur c'est c'est comme une fuite d'eau quelque part.

Il suffit d'un tout petit trou pour que ça passe. Donc ils vont passer dans ce petit trou en disant "Ah mais voyons, cette voiture, elle n'était pas prévue pour rouler à l'éthanol, donc vous risquez de pas être indemnisé complètement." Voilà, ça c'est ça c'est le risque.

Donc dans vot dans votre cas, ouais, pas de souci. Vous allez euh vous allez rentabiliser aujourd'hui, il y a des il y a des systèmes qui sont vendus aux alentours installés aux alentours de 600 à partir de 600 €. C'est c'est rentabilisé même en plus vite qu'une année surtout si vous roulez beaucoup d'ailleurs et puis là où tu as raison c'est prenez rendez-vous parce que là il y a une telle folie là on a eu nos amis de chez Biomotor Biomotors là c'est il s mettre la tête mais c'est reparti donc Christi en tout cas merci de votre question je vais profiter de vous parce que dans le on a reçu un mail évidemment on a Jean-Pierre qui nous demande si euh le moteur essence de la Stelvio accepte l'éthanol c'est une bonne question j'en sais rien du OK, voilà, ça c'est j'en sais rien mais là, j'en sais rien. [rires] On a on a vous n'hésitez pas à à accepte l'éthanol tel quel ou accepte l'éthanol avec un boîtier.

Il y a une différence. Alors, je sais pas d'abord si on peut adapter avec un boîtier. Maintenant, je connais pas suffisamment la Stelvo, même si j'aime Alpha Roméo pour savoir si la carte, elle est suffisamment étendue pour accepter de l'éthanol.

Bon, enfin du E85 en tout cas. Voilà. Bon, c'est toujours un risque, hein sur un véhicule non prévu de se dire "Je fais un plein à l'éthanol parce que c'est moins cher." Si vous en faites un, ça va.

Si vous roulez tout le temps à l'éthanol, c'est pas possible. Bon ben écoutez, Christian, on vous fait des câlins, des bisous et on vous souhaite un bon weekend. Voilà, c'est comme ça.

C'est gentil. Merci de même. De même.

Merci beaucoup. Merci. Non, parce que c'est vrai que là, en ce moment, ça explose l'éthanol.

Il y a plein de gens qui se reposent la question. rappelle-nous au minimum les années que doivent avoir les voitures au-delà duquel il faut pas mettre de boîtier. Tout ce qui avant 2000 de toute façon c'est non hein.

Voilà puisque en fait c'est les joints tout le circuit d'alimentation qui va pas être prévu pour l'éthanol. Après il y a systématiquement de l'éthanol dans tous les carburants maintenant sous une forme ou une autre mais on parle des essences he je parle pas du du diesel. Il y a forcément de l'éthanol dans tous les carburants.

Donc les moteurs sont adaptés. Je parle joint et cetera pour l'éthanol. Après, il y a des moteurs qui sont plus ou moins bien adaptés à l'éthanol.

Il y en a qui n'aiment pas du tout l'éthanol qui risquent de tomber en panne. Vous avez vu même quand c'est des moteurs qui sont prévus dès le départ pour fonctionner à l'éthanol. Chez Ford par exemple, ils disent un plein sur qu sur les Pumas Flexule.

Ouais. Un plein sur un plein sur 4 de super 95 de 10. Donc voilà, soyez prudents et vérifiez tout en fait hein.

Merci beaucoup l'ami Jean-Luc. Je vous en prie. [rires] On se retrouve la semaine prochaine.

Oui, on se retrouve la semaine prochaine. Ouais. Et vous savez que bah vous pouvez continuer de nous écrire.

Je participe@asudradio.fr. On parle tôt dans votre objet du mail et toutes vos coordonnées en plus de votre question.

On a rendez-vous à partir de bah déjà là, ça commence et puis surtout le 15 juin et jusqu'au 19 juillet, on va vous mettre au rythme du football avec les tonton du mondial sur Sud Radio. Tous les soirs de la semaine de 20h à 21h, on va vous permettre de vivre toute l'actualité du mondial avec notre équipe de foot et ça sera un gros et bon moment à passer ensemble. Et quant à moi, et ben pour l'instant, je vous donne rendez-vous avec l'équipe de Sylvain Lévi, Valenci.

Parlons imo on vous souhaite un bon weekend. Moi je file au M. Bisous.

Sud Radio.