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Audition parlementairePublic Sénat (sur YouTube)· 7 décembre 2020 5 minContradictoireFond programmatiqueÉconomie & entreprisesTransportsEnvironnement & énergie

Budget : les sénateurs suppriment le malus automobile au poids

Transcription youtube_captions. À recouper avec la source d'origine.

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Chapitres

Répartition du ton (temps de parole politique)

Propositif 40 %Attaque 40 %Défensif 20 %

Affirmations vérifiables (citations exactes)

  • 2:30Fait
    « il s'agit d'une mesure qui a été intégrée dans le texte à l'initiative du gouvernement avec un certain nombre d'aménagements notamment le poids retenu est le fait de sortir de l'application du malus les véhicules à hydrogène et véhicules hybrides de rechargeables évidemment les véhicules électriques »
  • 4:30Fait
    « si les mots développement durable ont un sens si c'est autre chose qu'une formule de communication je pense que l'intérêt durable de nos constructeurs c'est pas de prolonger encore un peu plus cette dérive à courte vue qui consiste à produire du suv et toujours plus de suv »

Modèle mistral-small-latest · prompt v1· les citations sont vérifiées mot pour mot dans le transcript ; le taux de réponse directe est calculé à partir des verdicts question par question. Aucun label idéologique n'est produit.

je propose effectivement à travers cet amendement et au nom de la commission des finances la suppression de l'article qui vise à toucher la filière automobile et notamment à travers la la mise en place d'une taxe en fonction du poids des véhicules à compter du 1er janvier 2022 pour les véhicules dont le poids serait supérieur à une tonne 8 on a eu l'occasion d'en parler déjà dans la première partie je pense que c'est malvenu au moment où avec la crise sanitaire le secteur automobile la filière est en pleine comment dirais-je restructuration parce qu'il ya évidemment un effondrement des ventes mais parce que aussi le comment dirais-je cette filière elle est en train aujourd'hui de faire bouger grandement ses modèles de les chaînes de production en fonction des attentes nouvelles de la société d d'abord les véhicules suv par exemple dont on voit le développement et de déploiement alors cette convergence est une un peu comme une monnaie il ya deux façons ça répond aujourd'hui en tous les cas à des attentes de clientèle puisque au moins l'offre a créé le besoin c'est ce que je constate ça n'est pas forcément un avis personnel et puis en même temps de nombreux efforts sont faits par les constructeurs automobiles pour essayer de répondre de manière plus appropriée aux besoins des usagers donc je pense en plus que cette taxe vient dans une période difficile beaucoup d'entre nous se plaignent et regrette les taxes nouvelles le poids de la fiscalité et notamment dans le domaine automobile je pense honnêtement que il nous avons intérêt à faire de ce côté là une pause et on aurai je pense plus intérêt à regarder quels bénéfices on peut aussi attendre en réorganisant les filières en changeant les modèles de production finalement de répondre aux besoins de nos populations parce que il reste une vérité c'est qu'aujourd'hui on a un effondrement du transport collectif et qu'on a plutôt un retour de l'utilisation du véhicule individuel je pense qu'il faut faire des efforts sur les deux merci monsieur le rapporteur monsieur le ministre merci madame la présidente il s'agit d'une mesure qui a été intégrée dans le texte à l'initiative du gouvernement avec un certain nombre d'aménagements notamment le poids retenu est le fait de sortir de l'application du malus les véhicules à hydrogène et véhicules hybrides de rechargeables évidemment les véhicules électriques donc puisque cette initiative gouvernementale je ne peux qu'être défavorable à la suppression très bien monsieur fernique pour explication de vote oui merci madame la présidente monsieur le ministre sur la porter comme l'amendement du rapporteur s'il est voté fait tomber une série de ceux qui suivent donc j'anticipe une partie mon argumentaire où est l'intérêt de notre industrie automobile c'est la question que pose cette série d'amendements et cet article je crois que si les mots développement durable ont un sens si c'est autre chose qu'une formule de communication je pense que l'intérêt durable de nos constructeurs c'est pas de prolonger encore un peu plus cette dérive à courte vue qui consiste à produire du suv et toujours plus de suv et à déployer comme on dire tous les artifices publicitaire pour entretenir cette frénésie de consommation grosse voiture je pense que les constructeurs automobiles de l'avenir seront ceux qui auront su opérer à temps la transition vers des modèles sobres et léger c'est ces modèles qui seront ceux de la mobilité du 21e siècle j'ai lu dans l'argumentaire écrit de notre rapporteur sur son amendement de suppression qu'il dégaine la formule d'écologie punitive au sujet de la taxe telle que la prévoit le gouvernement alors pour notre part le groupe écologiste vous le comprendrez avec notre abonnement ci peut être voter tout à l'heure soumis au vote on trouve que cette taxe est timide et on propose de la muscle et on pense pas par la jouer les pères fouettards de l'écologie parce qu'un autre sens mettre en place une taxe malus poids à la hauteur des enjeux c'est le meilleur service que nous pouvons rendre à notre industrie automobile pour qu'elle soit en pointe de la transition [Musique]