"Le mot qui me vient à l’esprit est miracle" : Bertrand Vilmer sur le vol flydubai

Alors, Benjamin Netania à 17 nuit sur CNN. Les passagers du vol Fly Dubaï ont empêché une catastrophe du type 11 septembre. Retour sur cette catastrophe évitée avec ce sujet de Marisburgau. Les cris, l'effroid des passagers dans le vol Dubaï Tel à Avive, les pleurs d'une jeune

sur cette image, l'un des deux pilotes blessés, c'est l'assaillant. Il a attaqué l'autre pilote en plein vol. Le voici lui aussi à terre. Les passagers rapport, il nous a attaqué maintenant on le garde. Il a essayé de tuer le pilote mais nous on s'est interposé. Voici le vol initial entre Dubaï et Tive. Mais au-dessus de l'Arabie Saoudite, l'avion quitte sa trajectoire et va perdre soudainement de l'altitude. À 5h20, il est encore à 10360 m. À ce moment-là, le copilote de nationalité omanaise, selon la presse israélienne,

attaque l'autre pilote à l'arme blanche. Chute vertigineuse de l'avion. 6 minutes plus tard, il n'est plus qu'à 4190 m. Entre-temps, des passagers ont fait irruption dans le cockpit pour maîtriser l'assaillant. Ce passager raconte, il y a une incertitude sur la manière dont la porte du cockpit a été ouverte pour que le pilote soit secouru. Je ne sais pas si c'est l'équipage qui a ouvert ou si la porte a été forcée. Finalement, le vol se pose sur l'aéroport de Tabou en Arabie Saoudite. Deux autres pilotes qui se trouvaient dans l'avion ont pris les commandes. L'aile arrière est endommagée par la chute vertigine

très éprouvé, les passagers racontent un vol cauchemar. C'était une expérience très très éprouvante. Je me suis retrouvée en tant que mère assise dans l'avion disant au revoir à mes filles et leur disant que je les aimais parce qu'on a littéralement vu notre mort en face. C'était très très traumatisant. Vous regardez par le hub bleu, vous voyez le sol, vous voyez votre faim. En fait, les passagers sont de retour à Tel Aviv accueillis dans l'allégresse. Les autorités israéliennes évoquent la piste terroriste. Benjamin Netaniau félicite d'ailleurs l'un des hommes qui a maîtrisé l'assaillant, des héros selon les mots du premier ministre israélien. Voici l'un des autres passagers ayant

neutralisé le copilote. On a réussi à le faire. Pas que moi, on était cinq dans le copil. On a terroriste. Le pilote assaillant est toujours entendu par les enquêteurs saoudiens. Alors Bertrand Ville, vous êtes vous qui êtes expert enquête accident. Votre regard sur ce qui fera sûrement un film un jour ou l'autre mais là ça s'est bien terminé. Il y avait quand même à bord de cet avion 180 personnes. On a évité la catastrophe grâce à l'intervention des passagers. racontez-nous de de ce que vous de ce que vous avez vu, de ce qu'on peut imaginer comme scénario. B le mot qui me vient à l'esprit quand je vois ça, c'est miracle.

Ouais. Miracle avec un S. Le premier c'est que depuis le 11 septembre, les cockpits des avions euh sont bunkerisés, les portes sont blindées et sans rentrer dans la cinématique de comment j'ouvre, comment je ferme avec les codes, il faut retenir que si les pilotes ne veulent pas que quelqu'un entre, personne n'entre. On l'a vu lors de German Wing. Exactement. Et le le pilote suicidaire c'était en 2013 en 2015 euh c'est craché sur les Alpes et personne on voyait bien personne n'a pu entrer dans le côté le command bord il y a pas que German Wings qui était qui était derrière puisqu'il était parti aux toilettes. Ils ont essayé avec des avec des passagers avec les galets deutiliser le galet comme bélier pour enfoncer la porte. Mais la porte elle est faite pour

résister donc elle a eu son rôle. Et là, le premier miracle, c'est ça, c'est qu'il y a eu un pugila dans le cockpit entre le pilote et le copilote. Copilote. Le copilote avait un couteau, un petit couteau parce que la réglementation normalement c'est 6 cm max au niveau de la lame. C'était pas un sabre qu'il avait ou alors il est passé, je sais pas comment, hein. Les les grands couteaux ont les met en soute. Bon voilà. Et euh lors de ce lors de ce PUJ-là, le le commandant de bord a eu la présence d'esprit de faire deux choses essentielles. La première, c'est qu'il a affiché un code sur un transpondeur 7700 qui renvoie un signal partout et ce code veut dire au secours. Et immédiatement

après, il a fait un autre code 7500 qui veut dire bien sûr au secours mais on est détourné. Donc ce qui s'est passé, c'est que ce code, il a été bien sûr envoyé et c'est son rôle à tout un tas de stations radar qui étaient au sol, notamment Israël et ça a fait décoller de F16. C'est le premier point. Le deuxième point, c'est que pendant ce Pugil là, non seulement il a la présence d'esprit de faire ça, mais il a la présence d'esprit d'appuyer sur un bouton qui permet d' l'autorisation d'ouvrir la porte, sinon ça sera été terminé. Donc il a présent esprit de faire ça. Et donc puisque la porte était ouverte, si je puis dire, bah tout le monde a participé des passagers et notamment un passager. Voilà, un ou deux passagers. Ça c'est le deuxième

miracle. Le troisème miracle c'est pendant le pugila, les commandes de vol étaient libres. C'est fait que l'appareil est passé de grosso modo 30000 pieds, on va dire 10000 m à 5000 m. Il est passé, est parti en piquet comme ça, ce qui est jamais arrivé avec un 737. Il il est parti en piquet. Il a pris à peu près 500 nœuds. Alors donc il a il a descendu de 5000 m donc de 5 km. Voilà, il est descendu de 5 km en 30 secondes. Ça fait ça fait beaucoup. Ça fait quoi d'ailleurs pour les passagers quand on perd 5 km ? Passer l'expression c'est la machine à laver à l'intérieur. Ça c'est miraculeux aussi qui est plus de blessés. Exactement. Mais il y a eu semble-t-il, on verra mais il y a eu il y a eu il y a eu une phase, si je peux dire, presque parabolique et après l'appareil s'est

mis à piquer avec ben dans le cockpit, il y avait des interactions entre les deux les deux comment et le copilote avec le manche j'imagine puisqu'ils ont ils ont tapé dans tout ce qu'il pouvaient. Bon et un geste malheureux et et et l'appareil s'est mis à piquer. Ouais. Et donc euh à partir de certaines vitesse, l'appareil il est pas certifié, il sort de ce qu'on appelle le domaine de vol. domaine de vol, c'est ce qui a été démontré par les pilotes d'essai. Bon et puis qui est utilisé euh tous les jours et là il est sorti de son domaine de vol, donc je sais pas ce qui pouvait se passer. Bon, j'ai entendu sur d'autres chaînes, notamment hier soir que l'appareil était avait avait passé la la euh la vitesse du son, ce qui est ce qui est faux. C'est impossible.

C un Boeing tout ce qui est de plus normal. 737 max et donc il est parti en piqué. Et là trisème miracle, le pilote le passager qui s'est mêlé à la bagarre, celui qui est félicité par par Bibi, qu'est-ce qui s'est passé ? Et ben il a redressé l'appareil et il explique à Natiaou et Netaniau pourquoi il le redressé alors que c'est pas un pilote. Il explique, je cite, bah je je suis la série télévisée Maybe Mayday Star Crash et j'ai un peu des éléments et donc j'ai tiré sur le manche. Je regardez regardez, il il a donc remis à plat. Truc de fou quoi. Parce qu' parce que il avait regardé à la télé quand on faisait comme ça. C'est ce qu'il dit. Il dit je regarde la série

la télé. Voilà, c'est extraordinaire et d'ailleurs ça a fait rire Bibi hein pour vous dire et donc ce qui s'est passé à c'est vraiment un troisème miracle. Bon 4e miracle c'est que les avions de chasse israéliens eux ils plaisantent pas parce que quand on a un détournement d'avion comme ça il y a des procédures. C'est d'ailleurs à peu près les mêmes en Israël et en France c'est qu'on fait décoller l'alerte avec des armements bons de guerre. C'estàd que l'appareil, il est armé, mais il est vraiment armée exercice. Et les chasseurs ont une procédure. La première procédure, c'est que il s'approche tout près de de l'avion de ligne pour regarder ce qui se passe dans le cockpit, mais à quelques mètres pour voir puis pour

rendre compte en bas. Et puis après, il y a un certain nombre de de codes pour qui invitent l'avion de ligne à suivre les avions de chasse, on bat des ailes et cetera. Je passe les détails et puis au bout d'un certain temps, il tire de somommation. Et à la fin, c'est si l'avion ne change pas de direction, s'il est toujours aussi menaçant pour notamment T à Vive. On pouvait penser que c'était Tavive hein dans une optique d'attentat 11 septembre. Ex on on est aussi entre le 11 septembre et le German Wings. Voilà, au niveau de cet accident. Et donc et là la décision est prise par le Premier ministre. Enfin, en France, c'est le premier ministre. premier ministre décide ou non d'abattre l'avion avant qu'il ne s'écrase sur un bâtiment exement avec deux points de

vulnérabilité important le premier c'est que ça va très vite. L'avion il est à 8 900 km/h et il est entre trois frontières qu'on traverse en 4 minutes 5 minutes. Donc il faut pas il faut pas commencer à prendre des coups de téléphone et à prendre autorisation. Faut vraiment quelque chose qu'il faut suivre les entraînements. Faut que ça aille très vite. Et le deuxième point c'est qu'on peut pas détruire l'avion à moitié. on est obligé de le détruire complètement. Donc ça veut dire que la décision qui est prise par le premier ministre, en tout cas c'est le cas en France et c'est aussi le cas en Israël alors elle est elle est lourde de conséquence parce que il bon il y a 180 personnes quasi exclusivement des Israéliens. Voilà et là c'est fait 180 morts plus

l'éventuel des gars au sol parce que l'avion il va tomber au sol donc je sais pas où il va tomber. Et alors pourquoi n'a-t-il pas donné l'ordre de tirer ? Bah, il a pas donné l'ordre de tirer parce que l'avion a changé de trajectoire et là c'est le 4e miracle. Je sais pas si j'en suis. Oua ouais si si on est bon. On est bon. Voilà. Si vous arrivez à vivre, c'est que il y avait les pilotes de la relève derrière qui allaient prendre le vol suivant. Ah ah. C'était pas deux passagers louv être pilot. Non non, c'était des pilotes qui souvent les pilotes ils sont ils sont en passagers si je puis dire parce qu'ils vont prendre le vol suivant sur sur l'étape suivante si vous voulez. Bon et donc ils étaient là. Donc ils ont pris l'appareil puis ils ont posé l'avion.

La probabilité est assez faible. On imagine que les pilotes de relève soient là. Non, c'est pratiquement systématique. Mais sur les autres miracles, c'est c'est la probabilité est extrêmement faible. Surtout la partie piquée parce que il aurait la part aurait pu se mettre dans une configuration, il pouvait pas sortir. C'était pas possible de sortir. Je vous je vous ai pas interrompu tant c'était passionnant. Par quel phénomène est-ce que le copilote avait un couteau sur lui ? Euh hier dans le 20h, il y avait un sujet qui rappelait les procédures. Les pilotes comme les passagers doivent passer dans des cockpits et sont interdits d'amener à bord des pistolets ou des armes de point. Mais la bonne question, la bonne question c'est quelle est la taille du couteau ?

Enfin, le moindre ciseau, on passe pas dans les contrats. Ah non, il y a une il y a une réglementation. Enfin, moi je connais la réglementation européenne, je connais pas la réglementation israélienne, mais à mon avis, elle doit pas être très très éloigné. C'est 6 cm. La lame doit faire 6 cm. Et là, vous pouvez l'avoir avec vous. Si la mais donc c'est un pinel, ça passe. Est-ce que vous êtes en train de pinel ça passe. 6 cm ça passe. 6 cm ça fait ça à peu près. Bon si vous avez un couteau plus long c'est en soute. Sout. Bon donc il a menacé probablement avec un un couteau où il était où il était parvenu à passer les à passer les filtres. Et donc euh de ce point de vue-là, il avait une petite arme, si je puis dire, mais euh c'est encore un

miracle euh supplémentaire, c'est que la façon dont ça a tourné dans le cockpit aurait très bien pu être en défaveur du euh du du commandant de bord. Euh Christophe Gascar euh nous saurons, dit Benjamin Netaniaahou euh nous saurons très bientôt euh nous saurons très bientôt si l'Iran a un lien avec cela parce que bien sûr d'ailleurs Trump cette nuit a dit on ne sait pas si c'est un terroriste qui est le copilote ou si c'est un cingl. Toutes les hypothèses restent ouvertes aujourd'hui sur, j'allais dire les buts de guerre sur ce le mobile. Voilà le mobile et effectivement c'est la question qui va se poser et qui s'est

d'ailleurs posée dès hier à savoir pourquoi, comment et surtout qui est derrière. Donc vu le contexte, bien évidemment euh on peut penser à à l'Iran, mais ça reste encore à démontrer. Raison pour laquelle en fait dans les heures qui vont venir et bien c'est à la fois l'identité de ce copilote qui va être criblé au Pigf. Alors il est de Oman et on entendait tout à l'heure la question que posait Jean-Mthieu Pernin. Comment se fait-il que un copilote et la nationalité dommane ? Sachant que pour voler en Israël, il faut que le pays en question ait des relations diplomatiques avec Oman, ce qui n'est pas le cas avec Israël, ce qui n'est pas le cas d'Oman.

Et surtout, il était pilote sur cette compagnie uniquement depuis 9 mois. Euh ce qui interroge aussi non mais en tout cas ce qui va interroger et ça ça peut être un effet boomerang également pour Benjamin Netaniaahu de la même manière que peut-être n'avait-il pas anticipé les attaques du 7 octobre. dont on rappelle quand même qu'on a une semaine des commémorations de des 3 ans du 7 octobre avec cette attaque du Hamas donc sur des civils israélien. Et donc là, ça va être un peu la même chose aussi. C'est-à-dire que d'un point de vue sécuritaire, imaginez que ce vol là, il existe uniquement depuis les accords d'Abraham, donc en depuis 6 ans. Et quand on vole et et pour avoir volé plusieurs fois en en direction à la fois

de d'Israël et aussi en Iran, ce sont des vols extrêmement sécurisés à la fois sur vous en tant que passager, mais également pour les les et puis depuis le 11 septembre, mais encore plus particulièrement sur ces vols là. Donc il va y avoir quand même une enquête approfondie sur comment comment se fait-il que ce pilote qui avait seulement 9 mois d'expérience sur cette compagnie là et qui en plus venait effectivement de Oman a pu être autorisé à voler dire de Dubaï à Telviv. Ça c'est une question qui va revenir assez rapidement et ça peut aussi revenir vraiment en effet boomerang parce que ça voudrait dire aussi qu'il y a eu des failles dans la sécurité en tout cas dans le renseignement et on sait que le renseignement c'est quand même la base pour éviter ce genre d'accident.

Nous voilà Guillaume Lagane, nous sommes en effet le 1er octobre dans 6 jours. Israël commémorera les 3 ans des de l'attentat des attentats du du 7 octobre. On se rend compte avec cette tentative d'attentat ou cette cette attaque en tous les cas contre cet avion au combien Israël se sent en permanence une cible au combien Israël se sent en permanence bah la mercie d'une attaque terroriste venant qui d'Oman qui de l'Iran. Est-ce que chaque Est-ce que quand on prend l'avion en Israël on se dit "Mon dieu mais un missile iranien euh je suis apporté de missile iranien Oui, effectivement cette affaire alors d'abord je reprends ce qu'a dit Christophe, c'est quand même intéressant pour nos téléspectateurs de de rappeler

que il y avait donc des centaines de touristes, de visiteurs des Émirats Arabes unis qui rentraient en fait en Israël après un séjour à Dubaï ou quelque part ailleurs dans les Émirats et ça c'est quand même la manifestation très concrète de de ce qu'on appelle les accords d'Abraham. C'est-à-dire que désormais, il y a des des relations politiques mais aussi économiques et même humaines entre ces deux états. Et ça c'est intéressant parce que on sort d'une période la guerre avec l'Iran euh pendant laquelle Émirats arabes unis et Israéliens se sont beaucoup rapprochés. On dit même qu'Israël a envoyé des soldats euh aux Émirats pour aider à la Et ça veut dire quoi ça ? Ça veut dire que Israël et les Émirats arabes unis au fond, ils ont un ennemi commun, c'est l'Iran.

Oui, on peut dire qu'objectivement aujourd'hui les Émirats considèrent que l'Iran est une menace bien plus importante pour la région qu'Israël. Et du coup le le problème palestinien par exemple est passé très clairement au second plan. La deuxième chose pour rebondir sur ce que vous dites, c'est que oui, il y a c'est aussi quand même aussi alors si attendons de voir un petit peu l'enquête parce que il y a toujours la possibilité de German Wings parce que peut-être que ce monsieur German Wings c'était le pilote qui qui était suicidaire. Voilà, peut-être que ce monsieur s'était disputé avec sa femme ce matin et que voilà, il avait décéd d'en finir. Voilà, on sait pas très bien. Mais s'il avait une motivation politique et si euh ça ressemble à un attentat, alors

évidemment euh bah c'est une nouvelle preuve. Alors soit qu'il a été manipulé, ce qui est possible, soit que euh bah on retrouve les vieux réflexes antisémiques d'une partie de la population arabe locale qui s'en prend aux juifs parce que parce que juif et c'est très intéressant d'ailleurs d'étudier. Alors, vous vous avez raison de dire que dans 6 jours, ce sont les commémorations du 7 octobre, mais dans 20 jours, enfin 27 jours, ce sont les élections en Israël. Et donc ce qui va être intéressant à suivre, c'est quel impact cet événement va avoir sur la sur la campagne. Sachant que ça parle quand même très fortement à beaucoup d'Israéliens qui se souviennent que dans les années 1970, il y avait énormément de détournement d'avion à l'époque par les organisations

terroristes palestiniennes, donc l'OLP dans le but de tuer des juifs. Et je rappelle que ça même ça a même une connotation très personnelle pour monsieur Netaniaahou parce que rappelez-vous le frère de Netaniaahu qui s'appelait Jonathan est mort en 1976 en Ouanda. Vous savez c'est le fameux la fameuse affaire d'NTB, je pense que vous vous en souvenez NTB dans laquelle un avion français avait été détourné parce que c'était un avion qui allait d'Athène vers Israël. Donc il y avait beaucoup de juifs et les Israéliens envoyés un commando pour le libérer. Ça a marché mais le commandant de ce commando, le chef de ce commando, monsieur donc Netania, le le frère beaucoup plus connu que son frère à l'époque euh et est décédé. Donc il y a une résonance

personnelle intéressante dans dans cette dans cette affaire. Et donc voilà, la question c'est comment le public israélien va-t-il considérer cela ? Est-ce qu'il va considérer que c'est une faille de sécurité et donc il va s'en prendre à monsieur Netaniaou ou bien est-ce qu'il va considérer que ça veut dire que la menace est encore très forte et que du coup le discours sécuritaire de monsieur Netaniao est validé. Voilà. Comment est-ce qu'un un terroriste si tel cas a pu déjouer les mesures les consignes de sécurité et s'introduire au cœur de cette compagnie Flat Dubaï dans le but de faire écraser l'avion ? Parce que je je rappelle ce qu'a dit Benjamin Netaniaahou. Il affirme que le pilote tentait apparemment d'écraser l'avion. Le copilote. Donc, il y a-t-il eu des

failles dans les procédures de sécurité qui sont pourtant draconienne ? Voyez ce sujet d'Éric Peltier. Un avion détourné en plein vol. Le scénario est redouté par les pilotes du monde entier mais les équipages sont formés. Quelle procédure d'alerte ! Dans ce simulateur près de Toulouse, ce pilote s'entraîne à toutes les situations. On est remonté, je viens de faire les actions après décollage. À chaque urgence, son code que le pilote doit volontairement entrer sur cette console électronique. C'est le petit boîtier que vous voyez juste là qu'on appelle le transpondeur. On peut régler les différents codes

donc de sécurité 7500 donc qui sera le code en cas de détournement. Des réceptions du code, des avions de chasse peuvent décoller. Qui a accès au cockpit ? Depuis les attaques du 11 septembre 2001 aux États-Unis, le poste de pilotage est devenu un sanctuaire protégé par une porte blindée. Seul le personnel disposant du code d'accès peut entrer, mais le pilote peut déverrouiller de l'intérieur après avoir vérifié à la caméra. On a on a des caméras pour vérifier évidemment que ce soit personne de mal intentionné. On vérifie toujours l'identité de la personne qui qui demande euh que la porte soit ouverte. Les passagers du vol FZ 1073 auraient

pénétré à l'intérieur pour raider le pilote. A-t-il réussi à leur ouvrir ? Aucune certitude pour l'instant. Selon plusieurs témoignages, le copilote a attaqué avec une arme blanche. Quel contrôle pour l'équipage à l'embarquement. Vêtements, bagage, il doit se soumettre à un contrôle strict. En général, on est soumis absolument au aux mêmes règles que les que les passagers. Alors, ce qu'il faut savoir quand même, c'est que en fonction des zones géographiques dans le monde, les les règles et les procédures de contrôle sont pas forcément toujours exactement les mêmes. Certains médias évoquent eux une attaque à la hache, un outil dans le cockpit pour briser un hublot ou une cloison. Mais son utilisation n'a pas

été confirmé.