Interview de Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF

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les grands défis de la filière ferroviaire c'est de d'être capable de produire beaucoup plus de ferroviaire dans les années qui viennent puisque la première ministre a annoncé un plan de 100 milliards d'euros pour le ferroviaire d'ici 2040 ça veut dire beaucoup plus de voix la modernisation du digital du matériel roulant voilà donc grosse mobilisation de toute la filière non seulement la SNCF mais les constructeurs la signalisation le BTP très bonne nouvelle il y a beaucoup de travail pour les ingénieurs et les ingénieurs eux dans le ferroviaire dans les années qui viennent mais moi ce que j'attends des ingénieurs là qui vont sortir des écoles comme l'ESTACA c'est de nous aider à trouver des solutions innovantes parce que ce qu'on va faire ce qu'on va développer c'est pas le chemin de fer à la papas c'est pas le chemin de fer d'avant va falloir qu'on évoque un nouveau chemin de fer beaucoup plus moderne moins énergivore il faudra être capable de faire du train qui consomme moins d'énergie même si c'est déjà un avantage du monde il faudra le faire bien sûr faudra décarboner totalement la motorisation on a encore pas mal de lignes diesel il faut qu'on invente des nouveaux moteurs qui font qu'on émettra plus de gaz à effet de ser quand on fera du train il faut aussi que ce soit moins coûteux donc il faut des ingénieurs ingénieux qui arrivent à trouver la capacité à produire du train à un coût moindre pour les clients parce qu'il faut que le train reste populaire donc voilà les défis qu'il faudra relever voilà tout ce que j'attends des ingénieurs qui vont sortir des écoles et je suis sûr que ceux de l'ESTACA seront en pointe par rapport à ses défis nous on recherche des profils assez larges on a besoin de tous les types d'ingénieur classique j'allais dire génie civil j'ai mis mécanique génie électrique Télécom parce que tout ça bien sûr il y aura beaucoup de Digital et donc et donc des télécoms mais aussi peut-être des profils un peu nouveau ingénieurs de type RSE qui ont été formés sur comment on optimise les les ressources et l'impact sur la planète et j'ai leur méthode parce qu'il faudra revoir toutes les méthodes avec tout l'apport de l'ioti de de l'intelligence artificielle des algorithmes voilà donc on a besoin d'ingénieurs qui brassent toutes les disciplines techniques et certains en mettant toutes ces disciplines techniques au service du ferroviaire qu'on sera capable de relever le formidable challenge qui est devant nous mais l'ESTACA c'est justement c'est une école spécialisée c'est-à-dire qu'on a des gens d'abord qui sont très motivés ils ont choisi un secteur et pourquoi il en choisit donc beaucoup d'engagements et de motivation ils sont très bien préparés quand ils rentrent dans l'entreprise on voit qu'ils ont un acquis métier déjà très important peut-être par rapport à des écoles plus généraliste et puis dans ce côté débrouillard c'est des gens qui savent trouver des solutions ils se quand ils sont confrontés et on le fait très vite on est vraiment les gens en situation de projet en situation de devoir être productif on a des gens qui réagissent très bien donc on est on recrute aujourd'hui une dizaine de d'ingénieurs ESTACA par an on aimerait bien doubler avec tout le travail qu'on a devant nous on serait ravi de pouvoir encore plus convaincre de nombreuses et de nombreux ingénieurs de l'estaquage et cite aussi beaucoup sur les femmes on a besoin aussi de féminiser nos emplois dont tout le monde est bienvenu et on a vraiment besoin de d'écoles comme l'ESTACA

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