Karima Delli : "L"Union européenne a besoin d'un arbitre indépendant comme aux USA"

oui je voulais juste m'assurer que vous ne vouliz plus reprendre la parole madame die pour finir monsieur dings bienvenue dans notre commission moi je voudrais revenir un peu au aux enquêtes nationales vous avez dit récemment à propos notamment de deux grandes enquêtes nationales en France en Allemagne qu'elle laissaer les mains libres au constructeur automobile vous dites que ces enquêtes nationales ne vont pas assez loin vous allez même à regretter au passage suite au Volkswagen qui nous a amené à mettre en place cette commission d'enquête qu'aucune mesure immédiate n'avait été prise par les États-membres je vous cite vous dites les constructeurs jouent à domicile avec un arbitre acquis à leur cause même si on est en période de football vous êtes là en train de nous dire justement les constructeurs joue main dans la main avec les États-membres donc ma première question elle est très simple est-ce qu'il serait possible de voir les choses se passer de la même manière en 2016 aux États-Unis est-ce que vous pouvez me dire oui ou non et sinon pour quelle raison rien n'est impossible les États-Unis ont eu un certain nombre de problème mais la différence c'est qu'ils ont agi et dans ce domaine et bien ils ont pris les choses en main et les constructeurs automobiles ne referont pas la même chose aux États-Unis pour en venir à mon introduction c'est une question extrêmement politique et je dirais même que c'est la raison ou une des raisons pour lesquelles nous avons l'Union européenne c'estdire pour que l'Union européenne soit un arbitre neutre entre les différents intérêts nationaux pour indiquer la voix suivre la commission n'est pas parfaite je pense que je vous en ai donné suffisamment la preuve aujourd'hui par des réunions passées il y a des problèmes structurels et il faut vraiment que nous ayons cet arbitre indépendant c'est vraiment une question très importante pour l'avenir de l'Europe alors alors vous nous dites que donc l'agence américaine n'est pas la agent ou alors n'est pas en charge d'une chasse aux sorcières contre l'industrie donc moi je voudrais vous parce que voilà c'est la dernière intervention quelle quelle recommandation concrète vous nous faites à l'Union européenne pour tendre vers un véritable modèle américain quelles sont les mesures qu'il faut qu'on retrouve à la fin de cette commission d'enquête pour dire oui nous vous allons dans le bon chemin et pour pouvoir dire avant parce que vous avez ks laeg de l'iceberg donc dire aprs Volkswagen pour pas dire qu' un avant et après Renault par [Musique] exemple bien je ne ve pas dire que les américain soi parfait nous avons certaines mesures par exemple detic ffine que les États-Unis n'ont pas nous allons avoir des tests selon les émissions en situation réelle là nous sommes assez bons mais ils sont meilleurs dans l'application des législations pour ce qui est maintenant de l'accord trouvé bon j'ai trouvé j'ai parlé de la structure mais il y a aussi cette accord qui a été trouvé qui prévoit que il va y avoir une électrification qui soit mise en place qu'il y ait un rétropit des diesels pour que l'air soit plus pure il faut donc par ce biais lutter contre les conséquences négatives du scandale et ça à mon avis c'est plus intéressant que des amendes très élevées qui ont un objectif purement dissuasif moi ce qui m'intéresse dans cet accord c'est la manière dont on peut contrecarrer les effets négatifs du scandale merci beaucoup monsieur dings il est 10h pile je ne vais pas commenter sur ce qui a été dit en micro merci Monsieur dings d'avoir été parmi nous à Strasbourg ça n'est pas chose simple euh merci pour toutes les questions très pertinentes qui ont été posées merci pour vos réponses et je pense que vous allez continuer à suivre de très près ce qui se