[XMOBILITY LE MANS 2022] Damien Pichereau - Conference impact

déjà bonjour à tous donc très heureux d'être ici de revenir ici puisque j'ai eu l'occasion de venir déjà durant les précédentes édition dans d'autres fonctions que j'étais auparavant auparavant parlementaire et député de la Sargue donc très content de revenir aujourd'hui au Mans en Sarthe pour vous parler de de retrofit finalement avec une première slide qui dit quasiment tout le rétrophique qu'est-ce que c'est c'est déjà une technologie qui s'adresse aux batteries et à l'hydrogène c'est de l'économie circulaire puisqu'on réutilise les châssis déjà existants des voitures plutôt que d'en construire de nouveau c'est un impact qui est immédiat on peut utiliser aussi la blockchain pour pouvoir suivre justement les transformations et la vie du véhicule et puis un mobility c'est une société à mission avec une ambition qui est décarbonée rapidement nos mobilités parce que c'est une une nécessité et on a une véritable urgence j'y reviendrai rapidement plus tard et enfin surtout c'est de l'upightling puisqu'on rend des véhicules anciens beaucoup plus modernes tantent d'énergie de motorisation mais aussi en termes d'options puisque on pourra aussi ajouter des caméras de recul des Kit Mains lib Bluetooth bref moderniser des véhicules qui sont déjà existants sans les rendre toutefois autonome en tout cas pas pour l'instant donc je disais une urgence c'est pas nous qui disons c'est le GIEC qui nous dit on a trois ans pour inverser la tendance ça fait peur ça c'est à moi et on voit bien que tout le monde aujourd'hui a conscience qu'il y a cette urgence on l'a vu encore cet été avec les feux même en Bretagne je ne sais pas s'il y a des Bretons dans la salle et je m'excuse mais c'est quand même rare de voir des feux en Bretagne cette année on en a vu je parle évidemment des feux à Bordeaux du de la baisse également du niveau des cours d'eau de l'augmentation du niveau de la mer bref plus que jamais il y a urgence à agir et principalement agir sur les transports les transports c'est 130 des 450 millions de tonnes de CO2 et surtout sur les transports le problème que l'on a et pourtant je suis un passionné de mobilité c'est que on a du mal à baisser la courbe et on la baisse pas assez vite et il faut vraiment qu'on accélère et qu'on agisse rapidement en France par exemple nous avons 45 millions de véhicules en supposant qu'à partir de demain matin on demande que des véhicules électriques neufs à un rythme de 2 millions de véhicules par an ce qui est un rythme sur les très bonnes années qu'on n'a pas atteint malheureusement il faudrait 22 ans plus de 22 ans pour arriver à avoir un parc qui soit décarboné autant vous dire que ça risque d'être compliqué si on compte que sur le véhicule neuf et pourtant on est complémentaire nous avec le véhicule neuf et notre objectif grâce au rétrofit c'est d'accélérer justement la tendance notamment sur les véhicules utilitaires léger mais aussi sur les véhicules particuliers sur les bus sur les véhicules lourds bref sur l'ensemble des véhicules pour accélérer et faire en sorte que la France atteigne ses objectifs je parlais de la France vous pourrez tout autant parler de l'Europe on a 333 millions de véhicules pareil on est à 98% de véhicules qui sont thermiques qui émettent du CO2 donc à nous de répondre collectivement à ce défi parlons usage on a beaucoup parlé durabilité sobriété c'est des mots qui sont à la mode aujourd'hui nous on parle toujours d'usage finalement parce que on nous dit le véhicule électrique il faut qu'ils atteignent une autonomie de 500 km très bien moi ce que je vois c'est que les artisans il faut en moyenne 80 km c'est la moyenne par jour que tous les soirs ils reviennent à leur dépôts ou chez eux et qui peuvent éventuellement leur charger je vois que les Français ils font 60 km alors vous me direz ils partent en week-end ils partent en vacances je vous dirais qu'on peut aussi imaginer de nouveaux modèles ou les Français ont chaque jour un véhicule qui est sobre qui a une autonomie de 150 à 200 km et qui pour les vacances vont pouvoir louer un véhicule aujourd'hui diesel demain hydrogène par exemple c'est une possibilité donc c'est des choses qui peuvent finalement s'imaginer partout surtout qu'un véhicule reste statique je le rappelle 95% du temps donc 95% du temps on peut imaginer que ce véhicule soit en recharge pour ça il faut qu'il y ait des bornes et une ambition française il y a des ambitions européennes sur le sujet et on peut espérer que ça augmente de plus en plus quant au bus on est à 120 km d'autonomie le bus que vous avez en bas et que vous aurez l'occasion d'essayer cet après-midi pour aller sur le circuit à 200 km d'autonomie réelle chargée donc on répond à plus de 80% des usages aujourd'hui en étant deux fois moins cher il est social 45 ZFE d'ici 2025 300 ZF en Europe ça veut dire 19 millions de véhicules qui seront interdites des agglomérations ces 19 millions de foyers d'artisans de commerçants qui demain n'accéderont plus aux villes alors pour les particuliers on a des solutions on a des moyens de rabattement il y a des transports en commun il y a des vélos il y a des moyens de mobilité douce par contre l'artisan on n'a pas encore inventé le métro pour transporter les colis malheureusement donc il va falloir qu'on trouve une solution et la solution justement c'est en tout cas une des solutions ce que je suis pas là pour dire qu'on a une solution unique c'est le rétrofit qu'est-ce que c'est c'est une solution qui est bonne pour la planète j'y reviendrai c'est la dame qui le dit c'est bon pour le pouvoir d'achat des utilisateurs on est deux fois moins cher qu'un véhicule électrique à l'achat 5 fois moins cher qu'un diesel alors pareil j'ai souvent le l'argument je l'ai encore hier oui mais attendez l'électricité augmente c'est vrai aujourd'hui l'électrique coûte 2 euros au 100 km à peu près pour rouler on nous annonce une augmentation de 15% du prix de l'électricité ça veut dire 2 euros 30 pour rouler trouvez-moi un diesel qui aujourd'hui vous permet de faire moins de 2 euros 30 au 100 km c'est impossible donc on restera quoi qu'il arrive plus compétitif et surtout que l'augmentation du prix de l'électricité est conjoncturelle l'augmentation malheureusement du prix du carburant elle est structurelle les carburants augmenteront c'est une certitude c'est bon pour l'emploi en France la NFA nous dit qu'on va perdre 1500 emplois par an en France dans l'automobile nous ambitionnons rien que nous groupes de rétrophytes ambition européenne de créer d'ici 5 ans 1400 emplois direct et indirects et de reconvertir justement une partie de ces emplois perdu dans notre société et enfin c'est bon pour la qualité du urbaine tout le monde l'a dit je pense notamment au bruit je rappelle que le bruit coûte 155 milliards d'euros par an rien qu'en France c'est ce que nous dit le Conseil national du bruit justement le rétrophyte on a parlé c'est une vraie industrie aujourd'hui qui se destine et aux batteries et à l'hydrogène qui va du 2 roues on a une société qui fait du 103 de la 103 et du soleil notamment électrique jusque au bus je vais passer la slide sans vouloir mais peu importe jusqu'au bus aux avions au bateau bref on peut l'imaginer surtout finalement puisque les solutions qui consistent à changer le moteur thermique par un moteur électrique merci beaucoup elles peuvent s'imaginer sur tous les véhicules et c'est je leur redis une vraie industrie on a très souvent l'image qui a été véhiculée parfois de petits artisans qui travaillent dans leur garage à changer un moteur sur une bagnole c'est pas ça nous la volonté aujourd'hui c'est de créer un groupe industriel de créer des emplois en France de créer des emplois aussi en Europe et qu'on puisse se déployer dans l'Europe et dans le monde rapidement avec des sous-traitants avec des partenaires industriels pour pouvoir aller vite parce que l'objectif c'est d'écarbonate now je parlais tout à l'heure de du rétrofit bon pour la planète on le voit c'est pas nous qui lisons là c'est l'ADEME qui a fait une étude sur sur le rétrofit contrairement au maintien d'un véhicule à diesel on économise quatre tonnes de CO2 si on remplace le moteur à midi sur une voiture légère et on monte même jusqu'à 316 tonnes de CO2 sur un bus comme celui que vous pouvez voir en bas qui a 18 ans c'est 66 % de gaz à effet de serre sur un véhicule léger 61% sur un véhicule utilitaire allégé une camionnette et enfin 87% sur un bus face à la mise à la casse d'un véhicule thermique et à son remplacement par un véhicule électrique neuf là aussi finalement on est meilleurs parce qu'on est plus sobre on n'a pas des tonnes de batterie qui ne servent finalement pas à grand chose puisque comme j'ai dit tout à l'heure l'usage aujourd'hui veut que un artisan fasse 80 km et un particulier 60 km par jour nous aujourd'hui on monte moins de batterie pour faire entre 150 et 200 km d'autonomie ce qui permet d'économiser 47% de gaz à effet de serre sur une citadine 56% sur un utilitaire et la 37% sur un bus et je disais 50% d'économies face aux véhicules neufs un rétrofit sur une citadine notre objectif c'est d'arriver à aux alentours de 15000 euros 25000 euros sur un utilitaire et ce qu'on est déjà 270 000 euros sur un bus c'est la moitié du prix du véhicule neuf hors aide et on a les mêmes aides que les véhicules neufs donc on garde cet écart après aide concernant un rêve mobility cette fois pour rentrer un petit peu plus dans le dans le vif du sujet de notre offre on s'articule autour de quatre pôles rétro futur avec les véhicules anciens qui se veut vraiment une marque internationale comme toutes les autres mais peut-être encore plus celle-ci avec une demande qui qui explose partout des précommandes qui seront maintenant en centaines voire même en milliers vous pouvez voir en bas la 504 on travaille sur la Fiat 500 on travaille sur la Porsche 912 partout on a des gens qui sont des collectionneurs qui sont des food truck avec des hy par exemple et qui nous disent ben moi aujourd'hui j'ai envie de continuer à rouler avec un véhicule électrique ou alors qu'ils nous disent j'aime pas forcément le look des véhicules électriques neufs même si on envoie des des très très beaux ça me plaît pas forcément moi je préfère le charme de l'ancienne et finalement pour à peu près le même prix on peut rouler en véhicule ancien électrique et avec et ça c'est hyper important et c'est une des caractéristiques du rétrofit un moteur neuf une batterie neuve une batterie qui au même norme que les batteries que vous voyez sur les voitures neuves qui sortent aujourd'hui en concession et qui sera chez nous en tout cas en lithium rêve professionnel là c'est c'est le gros aussi du marché avec le véhicule utilitaire léger c'est ce que je disais tout à l'heure c'est tous ces artisans c'est commerçant la livraison urbaine mais aussi les PMR les collectivités qui nous demandent et pour lequel on va répondre à avoir des véhicules décarbonés pour pouvoir entrer dans les ZFE pour pouvoir baisser le coût aussi de l'énergie pour eux et le coût des transports qui qui augmentent chaque jour et chaque mois donc c'est une offre qui est urgente et auquel on répondra des fins 2023 rave Bassens Trucks pareil une demande qui est énorme pour info Rouen 49 bus en marché public Auvergne Rhône-Alpes 20 bus sur de l'hydrogène Nice dibus sur l'hydrogène aussi et on a la dose qui arrive et enfin un rêve hydrogène parce qu'on y travaille parce que il peut y avoir des applications où on a besoin de plus d'autonomie ou alors on a besoin de plus d'énergie on pense au camion poubelle on pense aussi aux toupies qui transportent du ciment comme comme ça que l'on voit toutes les transports de longue distance également donc c'est quelque chose que l'on travaille avec un objectif d'arriver en 2025 ou 2026 sur le marché là aussi quand la les moyens de distribution de l'hydrogène seront présents et quand le coût de l'hydrogène aura lui aussi baisser enfin pour finir l'impact de rêve sur 10 ans notre objectif à 10 ans c'est de rétrophiter 300 000 véhicules 300000 véhicules c'est près de 2 millions de tonnes de CO2 économisés rendez-vous compte 2 millions de tonnes on va pas résoudre tout le problème mais on en résoudre une partie c'est déjà pas mal c'est -60% des missions de gaz à effet de serre sur les véhicules c'est 5 milliards d'euros de chiffre d'affaires cumulés pour notre société c'est 8000 emplois générés dont plus de 1300 en interne pour le reste c'est sur les territoires l'objectif c'est là aussi de pouvoir modifier et transformer les véhicules au plus près des usagers parce que ça aurait pas de sens finalement de prendre un véhicule à Marseille pour l'amener jusqu'à Paris le rétrocité le ramener sur un véhicule diesel on voit pas vraiment l'intérêt nous on se dit qu'il faut être vraiment au plus près des territoires et c'est là notre objectif et enfin c'est 100 millions d'euros d'investissements en 10 ans je vous remercie et on est à votre disposition évidemment pour toutes les questions ou chèques ou bon de commande on a tout cela n'hésitez pas merci Damien Pichereau pour cette présentation