Faut-il avoir peur de prendre l’avion ?

le 21 mai de fortes turbulences bouscule un Boeing 777 de la Singapore Airlines le bilan humain est d'un mort et d'une centaine de blessés quelques jours plus tard c'est 12 personnes qui sont blessées lors de turbulence dans un vol de Qatar Airways reliant DOA à Dublin alors ces accidents sont-ils vraiment en hausse peuvent-ils se produire en France dans l'exemple de l'avion de la compagnie Singapore Airlines les turbulences ont fait chuter l'appareil de 1800 m en quelques minutes une perturbation qui a poussé le Boeing 777 à atterrir en urgence à Bangkok alors que sont ces turbulences et peut-on les anticiper il y a des turbulences queon connaît c'est celle des qui des turbulences de ciel d'orage ou d'orage ou de cellules orageuses enfin bref quand vous avez des gros nuages euh gris noir qui ont des qui montent très haut on appelle ça des des nuages des nuages développement ver articau ça c'est les turbulences les plus connues la deuxième type de turbulence c'est la turbulence du aux montagnes on appelle ça les turbulences rographiques pourquoi parce que quand vous avez un vent régulier pas du tout turbulent qui arrive au-dessus d'une zone montagneuse et ben il se heurte euh au au flan de la montagne et ben il monte évidemment il va pas traverser la montagne donc il monte il y a ce qu'on appelle après des effets d'ondes au-dessus avec des masses d'air qui montent et qui un moment un autre redescend de l'autre côté de la montagne il existe un dernier type de turbulence la turbulence en ciel clair sa particularité étant qu'on ne la voit pas et donc c'est euh une rencontre d'un d'un jet les jets c'est les espèces de tuyau euh de courant d'air et de courant extrêmement rapide qui peuvent aller jusqu'à 200 250 km/h à très haute altitude entre 8 10 km et 12 13 km et en bordure de ces de ces jets ou en bordure ou quelquefois à l'intérieur de ces jets il y a bien sûr des des différentes vitesses de de vent et ça crée des turbulences ça crée ce qu'on appelle des sisaillements de vent pour le cas du Boeing 777 de Singapore Airlines c'est ce type de turbulence en ciel clair qui s'est produit et des accidents de ce type pourrait être plus fréquent avec le réchauffement climatique il y a les études qui ont été faites pour ça notamment sur les l'influence de le réchauffement climatique sur le tubulence enciel clair les études qui ont été faites qui sont très récentes montre qu'il y a une influence vers une augmentation de nombre du nombre de zones de teblan ancienne clair et une augmentation de leur force outre le réchauffement climatique le nombre d'avion est en augmentation c'est mathématique plus il y a d'avion plus il y a d'accident ce qui explique donc aussi cette hausse des accidents toutefois la France serait très peu concernée voire pas du tout par les turbulences en ciel clair en France on est loin des zones intertropicales donc on a beaucoup moins de chance d'avoir des turbulences et ce type de développement il peut y en avoir par exemple le vent qui remonte du Sud sur les Alpes et ça vous crée des turbulences en haut même des rouleaush euh mais c'est rare de plus des moyens sont mis en place pour limiter les accidents causés par les turbulences les Américains B eux ils ont un système chez Boeing qu'ils expérimentent encore qui est l'émission de laser et ils arrivent à analyser un radar est ultra perfectionné ça s'appelle un lidar et ça permet d'anticiper les turbulences même en ciel clair et puis Arbus lui il travaille sur des ailes beaucoup plus souples que celles qu'on voit aujourd'hui bien que c'est impressionnant quand on les voit euh monter en haut et en bas euh et bien c'est pour amortir euh les rafales et les turbulences également enfin même si les turbulences en ciel clair sont difficiles même impossibles à anticiper les pilotes pe éviter de traverser des zones à risque grâce aux prévisions