L'édito de Thomas Bonnet : «Salon de l'auto : qui défend encore la bagnole ?»

Oui, cette semaine por de Versailles à Paris. C'est celui qui obtiendra la meilleure photo de lui au volant du véhicule dernier cri à celui qui sera le mieux montré par l'image qu'il est en mesure de nous conduire vers un avenir meilleur. Le salon de l'uto, c'est un peu comme le salon de l'agriculture. On y caresse la carlingue des bolides d'exposition [rires] comme on caresse le cul des vaches. Dans les deux cas, il faut montrer qu'on est à l'aise, au moins faire semblant. Dans les deux cas aussi, il s'agit de secteurs qui ont fait la fierté de la France et qui sont aujourd'hui relégués par trop de politique au rayon des vieilleries un peu poussiéreuses. Les constructeurs automobiles et les agriculteurs figurent en bonne place dans les clips de campagne pour montrer l'image de la

tradition française. Mais quand il s'agit de concrétiser tout ça en acte politique, et bien il y a plus grand monde. La voiture n'a plus la côte en politique. Est-ce que vous avez le souvenir euh Romain, d'un responsable politique ventant la sensation de liberté qu'on ressent avec un volant entre les mains ? Entre ceux qui coincés dans le microclimat parisien n'ont pas le permis et ceux qui montent à l'arrière en attendant que le chauffeur mette la gomme peut osent s'aventurer dans l'habitacle et jouer les aventuriers du bitum. Il y a quelques années encore, pourtant les politiques faisaient la promotion de notre industrie automobile, fleuron français bien sûr, mais mieux encore, il faisait de la bagnole une véritable philosophie politique. Écoutez, George Pompidou, on

est en 1966 au salon de l'automobile. Il est alors premier ministre du général de Gaulle. Et on peut dire [raclement de gorge] que l'automobile n'est pas seulement, comme le disait tout à l'heure monsieur Gallen, un signe de promotion sociale. Elle est véritablement le signe de la libération de l'individu. C'est une forme moderne par laquelle se marque la volonté de l'individu de se libérer du groupe, de garder sa personnalité, sa liberté d'allure, la possibilité d'aller quand il veut, où il veut, comme il veut. Bon voilà, c'est le témoignage d'une époque. Personne malheureusement aujourd'hui n'oserait aller sur ce terrainlà. Alors certains aiment

entretenir une forme de filiation politique avec Pompidou. C'est le cas par exemple d'Édouard Philippe et quand il était premier ministre, il a instauré les 80 km/h. Donc c'est tout l'inverse en fait de son néné. Il a il a cédé lui aussi au dictat du contrôle et de l'approche répressive de la conduite. Aujourd'hui, qui dit voiture dit écotax, péage, limitation de vitesse, pollution, ZFE, circulation alternée, mobilité douce et autres réjouissances de ce type. La voiture, c'est un symbole des fractures françaises. La France qui conduit et l'autre. Oui, en effet, on peut juste poser sur cette différenciation beaucoup d'autres fractures géographiques, sociales, la question de la représentation aussi. Les gilets jaunes du début au moins ne disaient pas autre chose et la crise des

carburants qu'on traverse est une criante actualité. La mode est au transport collectif. Il n'y a pas meilleure image pour illustrer notre époque qui prene la promiscuité contrainte comme s'il nous fallait nous expier de nos péchés environnementaux par la sueur versée dans les rames bondées du RER. La France rurale et la France périphérique sont relégué au rayon de la France beauf par les beaux esprits Germano Pratins. Ceux qui fument des clopes et roule au diesel avait dit Benjamin Griveau, porte-parole du gouvernement dans un ahorisme quasi parfait du macronisme. Ce mépris accompagné d'un abandon de notre industrie automobile bien à la peine pour suivre les attermements idéologiques de nos de nos dirigeants entre mondialisation heureuse et abandon du moteur thermique, nous voici donc

condamné à ressortir la de chevaux et la R5 version électrique s'il vous plaît comme pour réveiller artificiellement les souvenirs d'une époque où notre pays est à la pointe de l'innovation. Ce qu'on peut dire, c'est que ça fait des années qu'on va dans le mur en claxonnant, mais désormais, on le fait au volant d'une voiture chinoise.

Ah.